CN220983761U - 一种选择hil工程的装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电子控制单元测试领域的一种选择HIL工程的装置，包括：HIL机柜；连接器，所述连接器包括与所述HIL机柜连接的第一连接端和与ECU线束负载箱连接的第二连接端；所述第一连接端上形成有第一识别区，第二连接端上形成有第二识别区，不同的所述ECU线束负载箱的所述第二识别区与所述第一识别区分别适配并能够产生不同的编码；上位机，所述上位机中对应每个所述编码有至少一个的HIL工程，所述上位机根据所述编码打开所对应的HIL工程。本申请的选择HIL工程的装置可以自动识别选择HIL工程，降低HIL工程选错的风险，减少ECU或HIL发生故障的可能性。

Description

一种选择HIL工程的装置

技术领域

本申请涉及电子控制单元测试领域，尤其是涉及一种选择HIL工程的装置。

背景技术

HIL(Hardware-in-the-Loop，硬件在环)测试设备，一种电控系统闭环测试装置，其以实时处理器运行车辆仿真模型来模拟车辆的运行状态，通过I/O接口与被测ECU(电控单元)连接，为被测ECU提供输入信号，并采集被测ECU的输出信号和必要的输入信号，实现被测ECU对车辆仿真模型的闭环控制，进而对被测ECU进行全方面的测试。

ECU线束负载箱是一套装置，内部包括负载、线束、ECU等；目前的电控单元外形类似，难以有效区分ECU线束负载箱，初级测试人员不能有效识别ECU和对应的线束负载系统，不能有效识别HIL工程，导致HIL的输入输出接口与ECU线束负载箱不一致，导致ECU或HIL发生故障。

实用新型内容

鉴于背景技术中存在的问题，本申请提供一种选择HIL工程的装置，可以自动识别选择HIL工程，降低HIL工程选错的风险，减少ECU或HIL发生故障的可能性。

根据本实用新型的一个方面，提供一种选择HIL工程的装置，包括：HIL机柜；连接器，所述连接器包括与所述HIL机柜连接的第一连接端和与ECU线束负载箱连接的第二连接端；所述第一连接端上形成有第一识别区，所述第二连接端上形成有第二识别区，不同的所述ECU线束负载箱的所述第二识别区与所述第一识别区分别适配并能够产生不同的编码；上位机，所述上位机中对应每个所述编码有至少一个的HIL工程，所述上位机根据所述编码打开所对应的HIL工程。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一识别区包括：N个第一触点；N个第二触点，N个所述第二触点与N个所述第一触点一一对应并间隔设置；所述第二识别区包括：N个固定位，N个所述固定位与N组第一触点和第二触点一一对应，N个所述固定位中的至少一个安装有连接件或者全部未安装连接件，所述连接件用于将所对应的第一触点和第二触点导通；N≥2。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一触点和所述第二触点为两个相对布置的弹簧片。

在本实用新型的一些实施方式中，所述连接件为杆状导体。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第二连接端包括板状的安装部，所述第二识别区形成于所述安装部上，所述固定位为贯穿所述安装部的通孔，所述杆状导体的一端插入并固定于所述通孔内。

在本实用新型的一些实施方式中，所述杆状导体靠近所述通孔的一端形成有色彩标记。

在本实用新型的一些实施方式中，所述杆状导体为铜导体或铝导体。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一触点和所述第二触点的两个相对布置的所述弹簧片的外端呈扩大的开口。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一触点和所述第二触点的导通电压为3V-8V。

在本实用新型的一些实施方式中，所述N等于8。

本申请实施例提供了一种选择HIL工程的装置，该选择HIL工程的装置通过在连接器的母端设置第一识别区，在各个公端上设置不同的第二识别区，将带有不同的第二识别区的公端与不同的ECU线束负载箱连接，然后逐一对不同的ECU线束负载箱的电子控制单元进行测试，通过将各第二识别区与第一识别区结合产生不同的编码，并在上位机中对应每个编码设置至少一个的HIL工程，由上位机根据编码打开所对应的HIL工程，实现了ECU线束负载箱的自动识别选择HIL工程，降低了HIL工程选错的风险，减少了ECU或HIL发生故障的可能性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本申请实施方式选择HIL工程的装置的整体结构示意图；

图2是体现第一连接端的结构示意图；

图3是体现第二连接端的结构示意图；

图4是体现第一识别区和第二识别区结合的示意图。

附图中各标号表示如下：1、HIL机柜；2、连接器；201、第一连接端；202、第二连接端；3、上位机；4、ECU线束负载箱；5、第一识别区；6、第二识别区；7、功能连接区；8、第一触点；9、第二触点；10、固定位；11、连接件。

具体实施方式

应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

本申请实施例公开一种选择HIL工程的装置。如图1所示，选择HIL工程的装置包括HIL机柜1、连接器2和上位机3；其中，连接器2包括第一连接端201和第二连接端202，第一连接端201与HIL机柜1连接，第二连接端202与ECU线束负载箱4连接。

如图2和图3所示，在第一连接端201上形成有第一识别区5，在第二连接端202上形成有第二识别区6，当第二连接端202与第一连接端201连接时，不同的ECU线束负载箱4的第二识别区6与第一识别区5分别适配并能够产生不同的编码；上位机3中对应每个编码有至少一个的HIL工程，上位机3根据编码打开所对应的HIL工程。

通过使用本技术方案中的选择HIL工程的装置，在需要对某一ECU线束负载箱4的电控单元进行测试时，首先将该ECU线束负载箱4的第二连接端202与HIL机柜1的第一连接端201连接在一起，使ECU线束负载箱4和HIL机柜1形成电连接和通讯连接，同时第二识别区6与第一识别区5相互结合产生该ECU线束负载箱4的电控单元所对应的编码，上位机3获取该编码并根据该编码判断所需要的HIL工程，然后启动相应的HIL工程，从而降低了人工判断HIL工程导致的HIL工程选错的风险，减少了ECU或HIL发生故障的可能性。

需要说明的是，第一连接端201可以为母端，第二连接端202可以为公端，或者第一连接端201可以为公端，第二连接端202可以为母端；为了方便描述，具体地，在本实施方式中，设定第一连接端201为母端，第二连接端202为公端，母端和公端分别形成功能连接区7，母端的功能连接区7阵列排布有母端子(未图示)，公端的功能连接区7阵列排布有与母端子配合的公端子(未图示)，母端和公端的两个功能连接区7的母端子和公端子连接实现ECU线束负载箱4和HIL机柜1的电连接和通讯连接。

进一步地，HIL机柜1内置板卡和下位机，板卡将采集到的第二识别区6与第一识别区5相互结合产生的信号在下位机中进行判断、获取编码，然后下位机将判断结果传给上位机3，再由上位机3完成后续的工作。

在本实用新型的一些实施方式中，如图2和图3所示，第一识别区5包括N个第一触点8和N个第二触点9，N个第二触点9与N个第一触点8一一对应并间隔设置；第二识别区6包括N个固定位10，N个固定位10与N组第一触点8和第二触点9一一对应，N个固定位10中的至少一个安装有连接件11或者全部未安装连接件11，连接件11用于将所对应的第一触点8和第二触点9导通；N≥2，N的数值包括但不限于2、3、4、5、6、7、8、9等。

以N＝8为例，每组第一触点8和第二触点9对应二进制的一位数；当某组第一触点8和第二触点9之间无连接件11进行连接时，无电压输入，对应二进制数0；当某组第一触点8和第二触点9之间有连接件11进行连接时，有电压输入，对应二进制数1；因此，在8个固定位10上对0-8个连接件11进行排列，最多可以得到256种结果，即可以识别00000000至11111111的二进制数，十进制对应为0至255，预先设定每个数字(二进制数或十进制数)在HIL机柜1的下位机中对应一种ECU线束负载箱4的编码，每个编码对应上位机3一个或多个HIL工程。

如图2和图3所示，当固定位10从左向右数第3、5、7、8位置安装有连接件11时，其他位置为空位置，当公端和母端连接时，各连接件11将所对应的第3、5、7、8位置的第一触点8和第二触点9导通，有电压输入，其他位置无电压输入，板卡采集该信号，二进制数为00101011，十进制数对应为43，根据预先设定的十进制数43在HIL机柜1的下位机中对应的编码，上位机3即可获得该编码对应的HIL工程。

需要说明的是，可以根据所要测试的电子控制单元的种类多少，选定第一触点8和第二触点9的组数，可以理解的是，组数增多，所能对应的编码相应增加。进一步地，为了提高测试安全性，第一触点8和第二触点9的导通电压不宜过高，优选为3V-8V，具体可以采用5V。

另外，如果编码对应的是调试中工程，还可以在上位机3设置密码，密码仅调试人员拥有，需使用人员输入密码，防止普通测试人员使用调试中的ECU线束负载箱4；如果是一对多工程，上位机3将弹出一个选择界面，需要人工进行选择，此时的一个负载箱有多个工程，但这些工程的电气特性完全一致，无论如何选择，都不会影响HIL机柜1的正常工作。

在本实用新型的一些实施方式中，如图4所示，第一触点8和第二触点9为两个相对布置的弹簧片形成。具体地，第一连接端201包括块体，第一识别区5形成于块体上，块体上开设有安装槽，第一触点8和第二触点9的两个弹簧片安装于安装槽内，即弹簧片的一端与安装槽侧壁固定，另一端为活动端。HIL机柜1给其中一个弹簧片提供5V供电，如对应公端位置有连接件11，另一个弹簧片将有5V信号，反之电压为0，由此板卡将采集到的信号在下位机中进行判断，下位机将判断结果传给上位机3。

进一步地，连接件11为杆状导体，杆状导体一端插入两个弹簧片之间，弹簧片的弹性作用使其与杆状导体紧贴，使两个弹簧片间接接触，实现第一触点8和第二触点9的导通。具体地，在本实施方式中，第二连接端202包括板状的安装部，第二识别区6形成于安装部上，固定位10为贯穿安装部的通孔，杆状导体的一端插入并固定于通孔内。

进一步地，杆状导体靠近通孔的一端形成有色彩标记。如果通孔处安装杆状导体会看到色彩标记，否则通孔是空位置。具体地，本实施方式中的杆状导体包括但不限于铜导体或铝导体等。

在本实用新型的一些实施方式中，如图4所示，第一触点8和第二触点9的两个相对布置的弹簧片的外端呈扩大的开口，外端即杆状导体的插入端，由此提高了杆状导体对第一触点8和第二触点9的插接效率，降低了对准的难度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种选择HIL工程的装置，其特征在于，包括：

HIL机柜(1)；

连接器(2)，所述连接器(2)包括与所述HIL机柜(1)连接的第一连接端(201)和与ECU线束负载箱(4)连接的第二连接端(202)；

所述第一连接端(201)上形成有第一识别区(5)，所述第二连接端(202)上形成有第二识别区(6)，不同的所述ECU线束负载箱(4)的所述第二识别区(6)与所述第一识别区(5)分别适配并能够产生不同的编码；

上位机(3)，所述上位机(3)中对应每个所述编码有至少一个的HIL工程，所述上位机(3)根据所述编码打开所对应的HIL工程。

2.根据权利要求1所述的选择HIL工程的装置，其特征在于，所述第一识别区(5)包括：

N个第一触点(8)；

N个第二触点(9)，N个所述第二触点(9)与N个所述第一触点(8)一一对应并间隔设置；

所述第二识别区(6)包括：

N个固定位(10)，N个所述固定位(10)与N组第一触点(8)和第二触点(9)一一对应，N个所述固定位(10)中的至少一个安装有连接件(11)或者全部未安装连接件(11)，所述连接件(11)用于将所对应的第一触点(8)和第二触点(9)导通；

N≥2。

3.根据权利要求2所述的选择HIL工程的装置，其特征在于，所述第一触点(8)和所述第二触点(9)为两个相对布置的弹簧片。

4.根据权利要求3所述的选择HIL工程的装置，其特征在于，所述连接件(11)为杆状导体。

5.根据权利要求4所述的选择HIL工程的装置，其特征在于，所述第二连接端(202)包括板状的安装部，所述第二识别区(6)形成于所述安装部上，所述固定位(10)为贯穿所述安装部的通孔，所述杆状导体的一端插入并固定于所述通孔内。

6.根据权利要求5所述的选择HIL工程的装置，其特征在于，所述杆状导体靠近所述通孔的一端形成有色彩标记。

7.根据权利要求4所述的选择HIL工程的装置，其特征在于，所述杆状导体为铜导体或铝导体。

8.根据权利要求3所述的选择HIL工程的装置，其特征在于，所述第一触点(8)和所述第二触点(9)的两个相对布置的所述弹簧片的外端呈扩大的开口。

9.根据权利要求2所述的选择HIL工程的装置，其特征在于，所述第一触点(8)和所述第二触点(9)的导通电压为3V-8V。

10.根据权利要求2所述的选择HIL工程的装置，其特征在于，所述N等于8。