CN220982581U - 一种汽车发动机缸盖气密检测装置 - Google Patents

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李增浩
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机缸盖气密检测装置,本实用新型涉及汽车配件生产技术领域,尤其为一种汽车发动机缸盖气密检测装置,包括水箱和发动机缸盖,水箱上设置有检测机构并用于对发动机缸盖进行气密检测,水箱上设置有升降机构并用于对发动机缸盖检测时进行升降,升降机构上设置有吊装机构并用于对发动机缸盖检测时进行吊装,吊装机构包括:驱动组件,安装在升降机构上的架体,安装在架体顶部的第二气缸,解决了上述方案中在对发动机缸盖进行检测时,需要将发动机缸盖放置在气密性检查盒的内部,检测结束后再取出,由于发动机缸盖上会残留检测时产生的水渍,导致工作人员在取出的过程中容易手滑,造成安全隐患的问题。

Description

一种汽车发动机缸盖气密检测装置
技术领域
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域,具体为一种汽车发动机缸盖气密检测装置。
背景技术
气缸盖是发动机上的一种重要零件,其内设有进气通道、排气通道、循环水冷却系统、供油系统等。气缸盖循环水冷系统的密封性,是气缸盖重要性能指标,出现漏水现象,零件即为废品;
目前的气缸盖密封性的测试方法主要以气试和水试为主,水试:以一定的压力气流持续充入气缸盖循环水冷系统,气缸盖浸入液体中,通过是否有气泡存在,判定水腔气密性;
经查公开(公告)号:CN216815860U,公开了一种汽车发动机缸盖气密性检查装置,此技术中公开了“启动循环水泵对冷却水进行抽取,通过喷头对端盖本体进行全面的喷洒”等技术方案,具有“通过观察集水盒内部有无冷却水即可判断端盖本体的气密性”等技术效果;
但是,上述方案中在对发动机缸盖进行检测时,需要将发动机缸盖放置在气密性检查盒的内部,检测结束后再取出,由于发动机缸盖上会残留检测时产生的水渍,导致工作人员在取出的过程中容易手滑,造成安全隐患。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖气密检测装置,具有可对不同型号的发动机缸盖进行检测,且可自动将发动机缸盖浸入水中并在检测结束后取出的特点。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种汽车发动机缸盖气密检测装置,包括水箱和发动机缸盖,水箱上设置有检测机构并用于对发动机缸盖进行气密检测,水箱上设置有升降机构并用于对发动机缸盖检测时进行升降,升降机构上设置有吊装机构并用于对发动机缸盖检测时进行吊装,吊装机构包括:
驱动组件,安装在升降机构上的架体,安装在架体顶部的第二气缸,安装在第二气缸输出端的轴板,枢接在轴板两端的连杆;
连接组件,转动安装在架体两端的轴杆,固定在轴杆前后两端的挂钩,固定在轴杆外壁中部且另一端与连杆下端枢接的支杆,水箱的内部设有吊篮机构并用于对发动机缸盖检测时进行放置。
优选的,吊篮机构包括:放置在水箱内部的放置架,固定在放置架两端的吊杆,吊杆上端两侧固定有限位环并用于对挂钩勾住吊杆时进行定位。
优选的,吊篮机构还包括:转动安装在放置架内部等距分布的若干个滚筒。
优选的,升降机构包括:固定在水箱上端的立柱架,安装在立柱架顶部的第一气缸,安装在第一气缸输出端并用于连接架体的连接架。
优选的,检测机构包括:固定在水箱后端的支架,支架上固定安装有分流管,分流管上连接有若干个折叠软管,且每个折叠软管上分别安装有不同规格的气头,分流管上的后端设有接头。
优选的,检测机构还包括:固定在水箱顶部后端的卡槽架。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车发动机缸盖气密检测装置。与现有技术相比具备以下有益效果:
(1)、通过升降机构带动吊装机构降下,直至挂钩的高度低于限位环,再通过第二气缸的输出端驱动轴板向下移动,轴板通过连杆配合支杆带动轴杆转动,同时轴杆带动挂钩向外转动,直至挂钩转动至垂直状态,再通过升降机构带动吊装机构向上移动,使得挂钩向上勾住吊杆,从而可将吊篮机构吊装在吊装机构上,通过可自动将发动机缸盖浸入水中并在检测结束后取出,避免人工取出容易手滑,造成安全隐患。
(2)、通过传送带将发动机缸盖输送至放置架上,再根据发动机缸盖上孔的大小使用相对应的气头插入,并通过接头与气泵连接,使得压力气流从分流管进入折叠软管后,再从气头进入发动机缸盖的内部的循环水冷系统中,使得可对不同型号的发动机缸盖进行检测。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图;
图2为本实用新型中吊装机构的结构示意图;
图3为本实用新型中吊篮机构的结构示意图;
图4为本实用新型中升降机构的结构示意图;
图5为本实用新型中检测机构的结构示意图。
图中:1、水箱;2、检测机构;21、支架;22、分流管;23、折叠软管;24、气头;25、接头;26、卡槽架;3、升降机构;31、立柱架;32、第一气缸;33、连接架;4、吊装机构;41、驱动组件;411、架体;412、第二气缸;413、轴板;414、连杆;42、连接组件;421、轴杆;422、挂钩;423、支杆;5、吊篮机构;51、放置架;52、吊杆;53、限位环;54、滚筒;6、发动机缸盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5,本实用新型提供一种汽车发动机缸盖气密检测装置技术方案:一种汽车发动机缸盖气密检测装置,包括水箱1和发动机缸盖6,水箱1上设置有检测机构2并用于对发动机缸盖6进行气密检测,水箱1上设置有升降机构3并用于对发动机缸盖6检测时进行升降,升降机构3上设置有吊装机构4并用于对发动机缸盖6检测时进行吊装,吊装机构4包括:
驱动组件41,安装在升降机构3上的架体411,安装在架体411顶部的第二气缸412,安装在第二气缸412输出端的轴板413,枢接在轴板413两端的连杆414;
连接组件42,转动安装在架体411两端的轴杆421,固定在轴杆421前后两端的挂钩422,固定在轴杆421外壁中部且另一端与连杆414下端枢接的支杆423,水箱1的内部设有吊篮机构5并用于对发动机缸盖6检测时进行放置,本实施方案中,通过升降机构3带动吊装机构4降下,直至挂钩422的高度低于限位环53,再通过第二气缸412的输出端驱动轴板413向下移动,轴板413通过连杆414配合支杆423带动轴杆421转动,同时轴杆421带动挂钩422向外转动,直至挂钩422转动至垂直状态,再通过升降机构3带动吊装机构4向上移动,使得挂钩422向上勾住吊杆52,从而可将吊篮机构5吊装在吊装机构4上。
具体的,吊篮机构5包括:放置在水箱1内部的放置架51,固定在放置架51两端的吊杆52,吊杆52上端两侧固定有限位环53并用于对挂钩422钩住吊杆52时进行定位,本实施例中,通过传送带将发动机缸盖6输送至放置架51上,再通过吊装机构4对吊篮机构5进行连接,使得通过升降机构3配合吊装机构4可带动放置在放置架51上的发动机缸盖6进行升降。
具体的,吊篮机构5还包括:转动安装在放置架51内部等距分布的若干个滚筒54,本实施例中,使得发动机缸盖6通过滚筒54可在放置架51上移动更为流畅,方便检测结束后将升起的发动机缸盖6推入传送带上输送至下道工序。
具体的,升降机构3包括:固定在水箱1上端的立柱架31,安装在立柱架31顶部的第一气缸32,安装在第一气缸32输出端并用于连接架体411的连接架33,本实施例中,通过第一气缸32的输出端驱动连接架33可带动吊装机构4进行升降。
具体的,检测机构2包括:固定在水箱1后端的支架21,支架21上固定安装有分流管22,分流管22上连接有若干个折叠软管23,且每个折叠软管23上分别安装有不同规格的气头24,分流管22上的后端设有接头25,本实施例中,可根据发动机缸盖6上孔的大小使用相对应的气头24插入,并通过接头25与气泵连接,使得压力气流从分流管22进入折叠软管23后,再从气头24进入发动机缸盖6的内部。
具体的,检测机构2还包括:固定在水箱1顶部后端的卡槽架26,本实施例中,当气头24不使用时可放入卡槽架26上进行收纳,避免每个卡槽架26之间相互缠绕,影响使用。
本实用新型的工作原理及使用流程:首先,通过升降机构3带动吊装机构4降下,直至挂钩422的高度低于限位环53,再通过第二气缸412的输出端驱动轴板413向下移动,轴板413通过连杆414配合支杆423带动轴杆421转动,同时轴杆421带动挂钩422向外转动,直至挂钩422转动至垂直状态,再通过升降机构3带动吊装机构4向上移动,使得挂钩422向上勾住吊杆52,从而可将吊篮机构5吊装在吊装机构4上;
然后,通过传送带将发动机缸盖6输送至放置架51上,再根据发动机缸盖6上孔的大小使用相对应的气头24插入,并通过接头25与气泵连接,使得压力气流从分流管22进入折叠软管23后,再从气头24进入发动机缸盖6的内部的循环水冷系统中;
最后,通过升降机构3配合吊装机构4可带动放置在放置架51上的发动机缸盖6降至水箱1内部的水中,使得发动机缸盖6浸入液体中,通过是否有气泡存在,判定水腔气密性。
气缸的型号为:CDRA1BSU50-180,为采用现有成熟技术产品,在此不再进行详细的阐述,且该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机缸盖气密检测装置,包括水箱(1)和发动机缸盖(6),其特征在于:水箱(1)上设置有检测机构(2)并用于对发动机缸盖(6)进行气密检测,水箱(1)上设置有升降机构(3)并用于对发动机缸盖(6)检测时进行升降,升降机构(3)上设置有吊装机构(4)并用于对发动机缸盖(6)检测时进行吊装,吊装机构(4)包括:
驱动组件(41),安装在升降机构(3)上的架体(411),安装在架体(411)顶部的第二气缸(412),安装在第二气缸(412)输出端的轴板(413),枢接在轴板(413)两端的连杆(414);
连接组件(42),转动安装在架体(411)两端的轴杆(421),固定在轴杆(421)前后两端的挂钩(422),固定在轴杆(421)外壁中部且另一端与连杆(414)下端枢接的支杆(423),水箱(1)的内部设有吊篮机构(5)并用于对发动机缸盖(6)检测时进行放置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖气密检测装置,其特征在于:吊篮机构(5)包括:放置在水箱(1)内部的放置架(51),固定在放置架(51)两端的吊杆(52),吊杆(52)上端两侧固定有限位环(53)并用于对挂钩(422)钩住吊杆(52)时进行定位。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖气密检测装置,其特征在于:吊篮机构(5)还包括:转动安装在放置架(51)内部等距分布的若干个滚筒(54)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖气密检测装置,其特征在于:升降机构(3)包括:固定在水箱(1)上端的立柱架(31),安装在立柱架(31)顶部的第一气缸(32),安装在第一气缸(32)输出端并用于连接架体(411)的连接架(33)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖气密检测装置,其特征在于:检测机构(2)包括:固定在水箱(1)后端的支架(21),支架(21)上固定安装有分流管(22),分流管(22)上连接有若干个折叠软管(23),且每个折叠软管(23)上分别安装有不同规格的气头(24),分流管(22)上的后端设有接头(25)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机缸盖气密检测装置,其特征在于:检测机构(2)还包括:固定在水箱(1)顶部后端的卡槽架(26)。
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