CN220980325U - 一种液压气动力系统用密封0型圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压气动力系统用密封0型圈，包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈之间装设有加强结构；所述加强结构包括加强环，所述第一密封圈的底部和第二密封圈的顶部均开设有嵌入槽，所述嵌入槽的内壁上固定有环形板，所述加强环与环形板螺纹连接，所述加强环与嵌入槽相匹配，所述第一密封圈和第二密封圈之间相抵触。该液压气动力系统用密封0型圈，通过第一密封圈、第二密封圈和加强环组成形成一个整体，通过第一密封圈和第二密封圈把加强环包裹在内部，通过加强环提高密封圈整体的稳定性，使密封圈在高压下不易过度形变，从而提高密封圈的稳定性，延长使用寿命。

Description

一种液压气动力系统用密封0型圈

技术领域

本实用新型涉及密封圈技术领域，具体为一种液压气动力系统用密封0型圈。

背景技术

O型圈是一种常见的密封圈结构，它是一个圆环状的橡胶密封件，通常由橡胶或聚氨酯等材料制成，O型圈的截面形状为圆形，具有良好的弹性和可压缩性，密封圈广泛运用于液压气动力系统中，它能够有效防止液体泄漏，保持液压系统的正常运行。

现有的密封0型圈结构简单、耐高温且具有良好的密封性能，但由于密封圈自身橡胶材质的特性，当密封圈在受到较大的压缩力时容易导致过度形变，而O型圈的密封性能依赖于其与密封槽的紧密接触，当O型圈发生过大的形变时，它可能就无法完全填充密封槽，容易出现泄漏的情况，故而提出一种液压气动力系统用密封0型圈。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压气动力系统用密封0型圈，具备不易过度形变等优点，解决了密封圈在受到较大的压缩力时容易导致过度形变的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压气动力系统用密封0型圈，包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈之间装设有加强结构。

所述加强结构包括加强环，所述第一密封圈的底部和第二密封圈的顶部均开设有嵌入槽，所述嵌入槽的内壁上固定有环形板，所述加强环与环形板螺纹连接，所述加强环与嵌入槽相匹配，所述第一密封圈和第二密封圈之间相抵触。

进一步，所述第一密封圈的底部固定连接有环形凸台，所述第一密封圈与环形凸台为一体式结构。

进一步，所述第二密封圈的顶部开设有凹槽，所述环形凸台卡接在凹槽的内部。

进一步，所述第一密封圈的底部固定连接有凸环，所述第二密封圈的顶部开设有环形槽，所述凸环卡接在环形槽的内部。

进一步，所述凸环的底部为弧形结构，所述加强环为环形板。

进一步，所述环形凸台位于第一密封圈的内侧，所述第一密封圈和第二密封圈的直径相同。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该液压气动力系统用密封0型圈，通过第一密封圈、第二密封圈和加强环组成形成一个整体，通过第一密封圈和第二密封圈把加强环包裹在内部，通过加强环提高密封圈整体的稳定性，使密封圈在高压下不易过度形变，从而提高密封圈的稳定性，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构第一密封圈和第二密封圈的立体图。

图中：1、第一密封圈；2、第二密封圈；3、加强环；4、凸环；5、环形槽；6、环形凸台；7、环形板；8、凹槽；9、嵌入槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例中的一种液压气动力系统用密封0型圈，包括第一密封圈1和第二密封圈2，第一密封圈1和第二密封圈2之间装设有加强结构。

加强结构包括加强环3，第一密封圈1的底部和第二密封圈2的顶部均开设有嵌入槽9，嵌入槽9的内壁上固定有环形板7，加强环3与环形板7螺纹连接，加强环3与嵌入槽9相匹配，第一密封圈1和第二密封圈2之间相抵触，第一密封圈1的底部固定连接有环形凸台6，第一密封圈1与环形凸台6为一体式结构，第二密封圈2的顶部开设有凹槽8，环形凸台6卡接在凹槽8的内部。

需要说明的是，加强环3为金属材质，通过把加强环3安装在第一密封圈1和第二密封圈2之间的内部，从而起到增加密封圈整体的结构强度，推高密封圈的稳定性。

本实施例中的，第一密封圈1的底部固定连接有凸环4，第二密封圈2的顶部开设有环形槽5，凸环4卡接在环形槽5的内部，凸环4的底部为弧形结构，加强环3为环形板。

其中，通过凸环4卡接在环形槽5的内部，起到增加第一密封圈1与第二密封圈2之间的紧密性。

需要说明的是，通过加强环3与环形板7螺纹连接，从而方便把第二密封圈2和第一密封圈1与加强环3固定在一起，方便后续更换磨损较严重的部位，节约了成本。

其中，环形凸台6位于第一密封圈1的内侧，第一密封圈1和第二密封圈2的直径相同。

上述实施例的工作原理为：使用时，先把第二密封圈2嵌入进第一密封圈1上的嵌入槽9内并与环形板7螺纹连接，同样操作把第二密封圈2与加强环3远离第一密封圈1的一端螺纹连接，同时凸环4卡接在环形槽5的内部，环形凸台6嵌入进凹槽8的内部，便可使第一密封圈1和第二密封圈2之间抵触，便可把第一密封圈1、第二密封圈2和加强环3安装在一起，同时第一密封圈1和第二密封圈2把加强环3包裹在内部，提高密封圈整体的结构稳定性，使密封圈在高压下不易过度形变，同时还方便后续只更换磨损较为严重的部位，节约成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种液压气动力系统用密封0型圈，包括第一密封圈(1)和第二密封圈(2)，所述第一密封圈(1)和第二密封圈(2)之间装设有加强结构；

其特征在于：所述加强结构包括加强环(3)，所述第一密封圈(1)的底部和第二密封圈(2)的顶部均开设有嵌入槽(9)，所述嵌入槽(9)的内壁上固定有环形板(7)，所述加强环(3)与环形板(7)螺纹连接，所述加强环(3)与嵌入槽(9)相匹配，所述第一密封圈(1)和第二密封圈(2)之间相抵触。

2.根据权利要求1所述的一种液压气动力系统用密封0型圈，其特征在于：所述第一密封圈(1)的底部固定连接有环形凸台(6)，所述第一密封圈(1)与环形凸台(6)为一体式结构。

3.根据权利要求2所述的一种液压气动力系统用密封0型圈，其特征在于：所述第二密封圈(2)的顶部开设有凹槽(8)，所述环形凸台(6)卡接在凹槽(8)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种液压气动力系统用密封0型圈，其特征在于：所述第一密封圈(1)的底部固定连接有凸环(4)，所述第二密封圈(2)的顶部开设有环形槽(5)，所述凸环(4)卡接在环形槽(5)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种液压气动力系统用密封0型圈，其特征在于：所述凸环(4)的底部为弧形结构，所述加强环(3)为环形板。

6.根据权利要求2所述的一种液压气动力系统用密封0型圈，其特征在于：所述环形凸台(6)位于第一密封圈(1)的内侧，所述第一密封圈(1)和第二密封圈(2)的直径相同。