CN220979930U - 一种用于发动机压气机放气的传力机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于发动机技术领域，尤其是一种用于发动机压气机放气的传力机构，包括外机匣，所述外机匣的内壁安装有舵机推拉杆，所述外机匣的一侧开设有放气滑槽，并在所述放气滑槽的一侧内壁开设有放气口，所述外机匣的内壁设置有传力部件。该用于发动机压气机放气的传力机构，通过设置传力部件，能够在舵机推拉杆的伸缩下带动滑块在竖向滑槽内进行移动，使得旋转节产生角度偏转，带动伸缩套随着旋转节的偏转而移动，随着伸缩套的偏转使得操作杆在伸缩套内滑动，在操作杆移动至伸缩套底部后，对按压泵头进行挤压，使得储存腔内的润滑油将引流绳浸湿，进而对操作杆与伸缩套之间进行润滑，进而更好的对密封门进行更好的控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于发动机压气机放气的传力机构。
背景技术
由于发动机实际工作条件的改变，会导致其压气机内部气流状态偏离设计点，影响压气机工作效率，严重时会引起发动机喘振，为解决这一问题，现代航空发动机采用的办法之一是在压气机中间级放气，通过放气实现对发动机流量的调节，改善压气机防喘性能；
在中国专利网站上公开的一种用于发动机压气机放气的传力机构(公开号为：CN116104602A)，通过短轴沿作动筒轴承的内圈上下滑动，确保了传力机构在运行时保持自由度，避免出现卡死现象；通过摇臂轴承转动，减小了摇臂轴承的摩擦力；通过连杆两端的鱼眼关节，将摇臂绕销钉的转动转化为凸耳在三维空间的平移和转动；
现有技术中将横向推拉动作通过滑动和转动最终转换为上下滑动对放气孔进行打开或关闭，而放气孔的频繁操作，转动处和滑动处都会存在磨损，加上空气氧化会大大降低传力机构的使用寿命。
实用新型内容
基于现有的传力机构的转动处和滑动处都会存在磨损，加上空气氧化会大大降低传力机构的使用寿命的技术问题，本实用新型提出了一种用于发动机压气机放气的传力机构。
本实用新型提出的一种用于发动机压气机放气的传力机构，包括外机匣，所述外机匣的内壁安装有舵机推拉杆，所述外机匣的一侧开设有放气滑槽，并在所述放气滑槽的一侧内壁开设有放气口，所述放气滑槽的内壁滑动插接有密封门，所述外机匣的内壁设置有传力部件，所述传力部件包括通过连轴安装在所述外机匣内壁的呈L形结构的旋转节。
优选地，所述旋转节竖直方向的侧表面开设有呈T形结构的竖向滑槽，所述竖向滑槽的内壁滑动插接有滑块。
通过上述技术方案，能够通过竖向滑槽对滑块进行导向，使得滑块在竖向滑槽的内壁进行移动时能够进行顺畅的移动。
优选地，所述滑块的一端表面开设有圆形铰接槽，所述圆形铰接槽的内壁套接有球形铰接柱。
通过上述技术方案，球形铰接柱与圆形铰接槽内壁的配合，使得滑块在移动过程中球形铰接柱依然能够与滑块进行连接。
优选地，所述球形铰接柱的一端表面与所述舵机推拉杆的一端表面固定连接，所述旋转节的另一端表面固定连接有伸缩套。
通过上述技术方案，随着舵机推拉杆的移动控制球形铰接柱的一端，进而控制旋转节的角度旋转。
优选地，所述伸缩套的内底壁开设有用于对润滑油进行存放的储存腔，所述储存腔的内壁安装有按压泵头，所述储存腔的周侧面开设有导流口。
通过上述技术方案，能够按压泵头在受到挤压后，将储存腔内的润滑油泵至导流口内。
优选地，所述伸缩套的内壁开设有与所述导流口的内壁相互连通的分流腔，所述分流腔的顶部内壁开设有呈环形阵列分布的润滑口，所述润滑口的内壁填充有引流绳。
通过上述技术方案，能够通过分流腔将润滑油传送至多个润滑口内，并通过引流绳上的润滑油对操作杆进行润滑。
优选地，所述储存腔的内壁活动套接有操作杆，所述操作杆的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧的自由端与所述储存腔的内底壁固定连接，所述操作杆的末端通过铰接套与所述密封门的下端铰接安装。
通过上述技术方案，弹簧对操作杆进行挤压使得操作杆进行复位，通过操作杆对密封门进行控制。
本实用新型中的有益效果为：
通过设置传力部件，能够在舵机推拉杆的伸缩下带动滑块在竖向滑槽内进行移动，使得旋转节产生角度偏转，带动伸缩套随着旋转节的偏转而移动，随着伸缩套的偏转使得操作杆在伸缩套内滑动，在操作杆移动至伸缩套底部后，对按压泵头进行挤压，使得储存腔内的润滑油将引流绳浸湿，进而对操作杆与伸缩套之间进行润滑，进而更好的对密封门进行更好的控制。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于发动机压气机放气的传力机构的示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于发动机压气机放气的传力机构的密封门结构立体图；
图3为本实用新型提出的一种用于发动机压气机放气的传力机构的旋转节结构立体图；
图4为本实用新型提出的一种用于发动机压气机放气的传力机构的伸缩套结构立体图。
图中：1、外机匣；2、舵机推拉杆；3、放气滑槽；4、放气口；5、密封门；6、旋转节；7、竖向滑槽；8、滑块；9、球形铰接柱；10、伸缩套；11、储存腔；12、按压泵头；13、分流腔；14、润滑口；15、引流绳；16、操作杆；17、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种用于发动机压气机放气的传力机构，包括外机匣1，外机匣1的内壁安装有舵机推拉杆2，外机匣1的一侧开设有放气滑槽3，并在放气滑槽3的一侧内壁开设有放气口4，放气滑槽3的内壁滑动插接有密封门5，外机匣1的内壁设置有传力部件，传力部件包括通过连轴安装在外机匣1内壁的呈L形结构的旋转节6，旋转节6竖直方向的侧表面开设有呈T形结构的竖向滑槽7，竖向滑槽7的内壁滑动插接有滑块8，能够通过竖向滑槽7对滑块8进行导向，使得滑块8在竖向滑槽7的内壁进行移动时能够进行顺畅的移动。
滑块8的一端表面开设有圆形铰接槽，圆形铰接槽的内壁套接有球形铰接柱9，球形铰接柱9与圆形铰接槽内壁的配合，使得滑块8在移动过程中球形铰接柱9依然能够与滑块8进行连接，球形铰接柱9的一端表面与舵机推拉杆2的一端表面固定连接，旋转节6的另一端表面固定连接有伸缩套10，随着舵机推拉杆2的移动控制球形铰接柱9的一端，进而控制旋转节6的角度旋转。
伸缩套10的内底壁开设有用于对润滑油进行存放的储存腔11，储存腔11的内壁安装有按压泵头12，储存腔11的周侧面开设有导流口，能够按压泵头12在受到挤压后，将储存腔11内的润滑油泵至导流口内，伸缩套10的内壁开设有与导流口的内壁相互连通的分流腔13，分流腔13的顶部内壁开设有呈环形阵列分布的润滑口14，润滑口14的内壁填充有引流绳15，能够通过分流腔13将润滑油传送至多个润滑口14内，并通过引流绳15上的润滑油对操作杆16进行润滑。
储存腔11的内壁活动套接有操作杆16，操作杆16的下表面固定连接有弹簧17，弹簧17的自由端与储存腔11的内底壁固定连接，操作杆16的末端通过铰接套与密封门5的下端铰接安装，弹簧17对操作杆16进行挤压使得操作杆16进行复位，通过操作杆16对密封门5进行控制。
通过设置传力部件，能够在舵机推拉杆2的伸缩下带动滑块8在竖向滑槽7内进行移动，使得旋转节6产生角度偏转，带动伸缩套10随着旋转节6的偏转而移动，随着伸缩套10的偏转使得操作杆16在伸缩套10内滑动，在操作杆16移动至伸缩套10底部后，对按压泵头12进行挤压，使得储存腔11内的润滑油将引流绳15浸湿，进而对操作杆16与伸缩套10之间进行润滑，进而更好的对密封门5进行更好的控制。
工作原理：使用时，舵机推拉杆2的伸缩下带动滑块8在竖向滑槽7内进行移动，使得旋转节6产生角度偏转，带动伸缩套10随着旋转节6的偏转而移动，随着伸缩套10的偏转使得操作杆16在伸缩套10内滑动，在操作杆16移动至伸缩套10底部后，对按压泵头12进行挤压，使得储存腔11内的润滑油将引流绳15浸湿，进而对操作杆16与伸缩套10之间进行润滑，进而更好的对密封门5进行更好的控制。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于发动机压气机放气的传力机构，包括外机匣(1)，所述外机匣(1)的内壁安装有舵机推拉杆(2)，其特征在于：所述外机匣(1)的一侧开设有放气滑槽(3)，并在所述放气滑槽(3)的一侧内壁开设有放气口(4)，所述放气滑槽(3)的内壁滑动插接有密封门(5)，所述外机匣(1)的内壁设置有传力部件，所述传力部件包括通过连轴安装在所述外机匣(1)内壁的呈L形结构的旋转节(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机压气机放气的传力机构，其特征在于：所述旋转节(6)竖直方向的侧表面开设有呈T形结构的竖向滑槽(7)，所述竖向滑槽(7)的内壁滑动插接有滑块(8)。
3.根据权利要求2所述的一种用于发动机压气机放气的传力机构，其特征在于：所述滑块(8)的一端表面开设有圆形铰接槽，所述圆形铰接槽的内壁套接有球形铰接柱(9)。
4.根据权利要求3所述的一种用于发动机压气机放气的传力机构，其特征在于：所述球形铰接柱(9)的一端表面与所述舵机推拉杆(2)的一端表面固定连接，所述旋转节(6)的另一端表面固定连接有伸缩套(10)。
5.根据权利要求4所述的一种用于发动机压气机放气的传力机构，其特征在于：所述伸缩套(10)的内底壁开设有用于对润滑油进行存放的储存腔(11)，所述储存腔(11)的内壁安装有按压泵头(12)，所述储存腔(11)的周侧面开设有导流口。
6.根据权利要求5所述的一种用于发动机压气机放气的传力机构，其特征在于：所述伸缩套(10)的内壁开设有与所述导流口的内壁相互连通的分流腔(13)，所述分流腔(13)的顶部内壁开设有呈环形阵列分布的润滑口(14)，所述润滑口(14)的内壁填充有引流绳(15)。
7.根据权利要求5所述的一种用于发动机压气机放气的传力机构，其特征在于：所述储存腔(11)的内壁活动套接有操作杆(16)，所述操作杆(16)的下表面固定连接有弹簧(17)，所述弹簧(17)的自由端与所述储存腔(11)的内底壁固定连接，所述操作杆(16)的末端通过铰接套与所述密封门(5)的下端铰接安装。
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