CN220977811U - 市政道路防护栏 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了市政道路防护栏,包括第一支撑板,第一支撑板的顶部嵌设有均匀排列的防护板,第一支撑板上开设有位于防护板一侧的安装槽,安装槽内固定连接有伸缩杆,伸缩杆的伸缩端固定连接有卡板,防护板上开设有与卡板相卡和的卡槽,卡板与安装槽槽壁之间固定连接有套于伸缩杆外的弹簧,第一支撑板的两端均设有立柱,立柱侧壁固定连接有第一固定环,第一支撑板的两端置于第一固定环内;本申请的防护栏便于组装和拆卸,能够对受到撞击的防护栏部件进行单独更换,降低维修成本,更换时便于运输携带。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政道路技术领域,具体而言,涉及市政道路防护栏。
背景技术
目前市政道路防护栏通常会放置防护栏以对多向车道进行隔离及对机动车道与非机动车道进行隔离,防护栏具有保护行车安全和行人安全的作用,它提示过街行人和机动车驾驶员不要越过防护栏,在学校、车站或者是人员车辆较为密集的地方都设置有防护栏,现有技术在使用时存在以下不足之处:
防护栏大多为一体焊接或整体结构,不易组装和拆卸,当防护板受到撞击需要进行更换时费事费力,不便运输携带,增加维修成本。
因此亟需市政道路防护栏来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:针对目前存在的防护栏大多为一体焊接或整体结构,不易组装和拆卸,当防护板受到撞击需要进行更换时费事费力,不便运输携带,增加维修成本的问题。
为了实现上述发明目的,本实用新型提供了以下技术方案:
市政道路防护栏,以改善上述问题。
本申请具体是这样的:
市政道路防护栏,包括第一支撑板,第一支撑板的顶部嵌设有均匀排列的防护板,所述第一支撑板上开设有位于防护板一侧的安装槽,所述安装槽内固定连接有伸缩杆,所述伸缩杆的伸缩端固定连接有卡板,所述防护板上开设有与卡板相卡和的卡槽,所述卡板与安装槽槽壁之间固定连接有套于伸缩杆外的弹簧,所述第一支撑板的两端均设有立柱,所述立柱侧壁固定连接有第一固定环,所述第一支撑板的两端置于第一固定环内。
作为本申请优选的技术方案,所述防护板的顶部设有第二支撑板,所述立柱的侧壁顶部开设有放置槽,所述第二支撑板的两端置于放置槽内。
作为本申请优选的技术方案,所述立柱的底部设有底座,所述底座的顶部固定连接有第二固定环,所述立柱底部置于第二固定环内。
作为本申请优选的技术方案,所述第一支撑板的顶部固定连接有与安装槽相对应的套板,所述套板内滑动连接有连接板,所述连接板远离套板的一端与卡板侧壁固定相连。
作为本申请优选的技术方案,所述立柱的顶部螺纹连接有螺栓,所述螺栓的底部与第二支撑板相抵触。
作为本申请优选的技术方案,所述立柱上安装有反光板。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果:
在本申请的方案中:
通过设置的安装槽、伸缩杆、卡板、卡槽与弹簧,解决了现有技术中防护栏大多为一体焊接或整体结构,不易组装和拆卸,当防护板受到撞击需要进行更换时费事费力,不便运输携带,增加维修成本的问题。
附图说明
图1为本申请提供的市政道路防护栏的剖面结构示意图。
图2为本申请提供的市政道路防护栏的剖面结构示意图。
图3为本申请提供的市政道路防护栏的侧视结构示意图。
图中标示:
1、第一支撑板;2、防护板;3、安装槽;4、伸缩杆;5、卡板;6、卡槽;7、弹簧;8、立柱;9、第一固定环;10、第二支撑板;11、放置槽;12、底座;13、第二固定环;14、套板;15、连接板;16、螺栓;17、反光板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然,所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。
因此,以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围,而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是,在不冲突的情况下,本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系,这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-3所示,本实施方式提出的市政道路防护栏,包括第一支撑板1,第一支撑板1的顶部嵌设有均匀排列的防护板2,第一支撑板1上开设有位于防护板2一侧的安装槽3,安装槽3内固定连接有伸缩杆4,伸缩杆4的伸缩端固定连接有卡板5,防护板2上开设有与卡板5相卡和的卡槽6,卡板5与安装槽3槽壁之间固定连接有套于伸缩杆4外的弹簧7,往右侧拉动卡板5,卡板5脱离卡槽6,弹簧7受力压缩,伸缩杆4缩短,往上移动防护板2,第二支撑板10在放置槽11内滑动,然后将防护板2从第一支撑板1与第二支撑板10上取下进行单独更换,不需要防护栏进行整体更换,减少了维修需要的成本,第一支撑板1的两端均设有立柱8,立柱8侧壁固定连接有第一固定环9,第一支撑板1的两端置于第一固定环9内。
如图1和图2所示,作为优选的实施方式,在上述方式的基础上,进一步的,防护板2的顶部设有第二支撑板10,立柱8的侧壁顶部开设有放置槽11,第二支撑板10的两端置于放置槽11内,往上移动防护板2,第二支撑板10在放置槽11内滑动。
如图2所示,作为优选的实施方式,在上述方式的基础上,进一步的,立柱8的底部设有底座12,底座12的顶部固定连接有第二固定环13,立柱8底部置于第二固定环13内,立柱8能够从第二固定环13内取出。
如图1所示,作为优选的实施方式,在上述方式的基础上,进一步的,第一支撑板1的顶部固定连接有与安装槽3相对应的套板14,套板14内滑动连接有连接板15,连接板15远离套板14的一端与卡板5侧壁固定相连,往右侧拉动卡板5时,连接板15往套板14内滑动。
如图1和图3所示,作为优选的实施方式,在上述方式的基础上,进一步的,立柱8的顶部螺纹连接有螺栓16,螺栓16的底部与第二支撑板10相抵触,通过拧动螺栓16使其远离第二支撑板10,往上移动防护板2时,第二支撑板10在放置槽11内滑动。
如图3所示,作为优选的实施方式,在上述方式的基础上,进一步的,立柱8上安装有反光板17,设置的反光板17能够对过往车辆起到提醒警示的作用,使驾驶人员注意到防护栏,减小车辆与防护栏碰撞的概率,增加使用时的安全性。
具体的,本市政道路防护栏在使用时:当防护板2受到车辆撞击需要进行更换时,通过拧动螺栓16使其远离第二支撑板10,往右侧拉动卡板5,卡板5脱离卡槽6,弹簧7受力压缩,伸缩杆4缩短,连接板15往套板14内滑动,往上移动防护板2,第二支撑板10在放置槽11内滑动,然后将防护板2从第一支撑板1与第二支撑板10上取下进行单独更换,不需要防护栏进行整体更换,减少了维修需要的成本,将立柱8往两侧移动,第一支撑板1与第二支撑板10能够单独取下,立柱8也能够从第二固定环13内取出,便于后期更换时方便运输,拆卸与组装方便,立柱8上设置的反光板17能够对过往车辆起到提醒警示的作用,使驾驶人员注意到防护栏,减小车辆与防护栏碰撞的概率,增加使用时的安全性。
以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案,尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明,但本实用新型不局限于上述具体实施方式,因此任何对本实用新型进行修改或等同替换;而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进,其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.市政道路防护栏,包括第一支撑板(1),其特征在于,第一支撑板(1)的顶部嵌设有均匀排列的防护板(2),所述第一支撑板(1)上开设有位于防护板(2)一侧的安装槽(3),所述安装槽(3)内固定连接有伸缩杆(4),所述伸缩杆(4)的伸缩端固定连接有卡板(5),所述防护板(2)上开设有与卡板(5)相卡和的卡槽(6),所述卡板(5)与安装槽(3)槽壁之间固定连接有套于伸缩杆(4)外的弹簧(7),所述第一支撑板(1)的两端均设有立柱(8),所述立柱(8)侧壁固定连接有第一固定环(9),所述第一支撑板(1)的两端置于第一固定环(9)内。
2.根据权利要求1所述的市政道路防护栏,其特征在于,所述防护板(2)的顶部设有第二支撑板(10),所述立柱(8)的侧壁顶部开设有放置槽(11),所述第二支撑板(10)的两端置于放置槽(11)内。
3.根据权利要求2所述的市政道路防护栏,其特征在于,所述立柱(8)的底部设有底座(12),所述底座(12)的顶部固定连接有第二固定环(13),所述立柱(8)底部置于第二固定环(13)内。
4.根据权利要求3所述的市政道路防护栏,其特征在于,所述第一支撑板(1)的顶部固定连接有与安装槽(3)相对应的套板(14),所述套板(14)内滑动连接有连接板(15),所述连接板(15)远离套板(14)的一端与卡板(5)侧壁固定相连。
5.根据权利要求4所述的市政道路防护栏,其特征在于,所述立柱(8)的顶部螺纹连接有螺栓(16),所述螺栓(16)的底部与第二支撑板(10)相抵触。
6.根据权利要求5所述的市政道路防护栏,其特征在于,所述立柱(8)上安装有反光板(17)。
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