CN220973939U - 充电机及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种充电机及车辆。充电机包括：电路板，电路板包括相连的主体部及绝缘部，电路板还具有通孔，通孔贯穿于主体部及绝缘部；场效应管，场效应管贴附于电路板的主体部；第一冷却件，第一冷却件设置于电路板背离场效应管的一侧，第一冷却件邻近于电路板的绝缘部设置并至少部分正对于场效应管，且第一冷却件与电路板之间具有间隙；及导热组件，导热组件包括第一导热件及第二导热件，第一导热件填充于通孔内，并在场效应管与第一冷却件之间进行导热，第二导热件填充于第一冷却件与电路板之间的间隙内，并在电路板与第一冷却件之间进行导热，从而可以对场效应管及电路板进行高效地散热，进而有效提升充电机及车辆的安全可靠性。

Description

充电机及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种充电机及车辆。

背景技术

车载充电机是将电网上的交流电转换成能够满足电动汽车电池充电要求的直流电，并按照电池特性对电池的充电过程进行保护与控制，避免由于充电不当而对电池造成损坏，是新能源汽车的重要零部件。

目前大多数电动汽车通常将车载充电机和(Direct Current-Direct Current，DC-DC)直流转换器进行了集成，但是车载充电机中的(metal oxide semiconductor，MOS)开关管通常使用插件MOS管，插件MOS管的体积大、价格贵且组装工艺复杂，其所需空间尺寸大，不利于车载充电机功率密度的提升。

实用新型内容

鉴于此，本申请提供了一种充电机及车辆，可以有效提升充电机的空间利用效率及安全可靠性。

第一方面，本申请提供了一种充电机，所述充电机包括：

电路板，所述电路板包括相连的主体部及绝缘部，所述电路板还具有通孔，所述通孔贯穿于所述主体部及所述绝缘部；

场效应管，所述场效应管贴附于所述电路板的主体部；

第一冷却件，所述第一冷却件设置于所述电路板背离所述场效应管的一侧，所述第一冷却件邻近于所述电路板的绝缘部设置并至少部分正对于所述场效应管，且所述第一冷却件与所述电路板之间具有间隙；及

导热组件，所述导热组件包括第一导热件及第二导热件，所述第一导热件填充于所述通孔内，并在所述场效应管与所述第一冷却件之间进行导热，所述第二导热件填充于所述第一冷却件与所述电路板之间的间隙内，并在所述电路板与所述第一冷却件之间进行导热。

其中，所述场效应管包括场效应管主体及引脚，所述场效应管主体贴附于所述电路板，且所述场效应管主体至少部分正对于所述通孔，所述引脚的一端电连接于所述场效应管主体，所述引脚的另一端贴附并电连接于所述电路板。

其中，所述充电机还包括壳体，所述壳体与所述第一冷却件为固定相连，所述第一冷却件包括依次弯折相连的第一侧壁、第二侧壁及第三侧壁，所述第一侧壁、所述第二侧壁及所述第三侧壁共同围设形成第一冷却腔，所述第一冷却腔用于收容冷却介质，且所述第二侧壁至少部分正对于所述场效应管设置。

其中，所述充电机还包括第一盖板及压条，所述第一盖板抵接于所述壳体，并与所述壳体共同围设形成收容空间，所述收容空间用于收容所述电路板、所述场效应管、所述第一冷却件及所述导热组件；所述压条的一面抵接于所述第一盖板，所述压条的另一面抵接于所述场效应管，并对所述场效应管进行限位。

其中，在所述电路板与所述第一冷却件层叠方向的方向上，所述电路板与所述第一冷却件之间的间隙具有尺寸范围H₁，其中，0.2mm≤H₁≤0.5mm。

其中，所述充电机还包括绝缘膜，所述绝缘膜设置于所述第一盖板邻近所述电路板的一侧，并将所述第一盖板与所述电路板绝缘设置。

其中，所述充电机还包括磁性元件，所述磁性元件设置于所述电路板背离所述场效应管的一侧，所述磁性元件电连接于所述电路板，且所述磁性元件邻近于所述第一冷却件的第三侧壁设置，并通过所述第一冷却件进行散热。

其中，所述充电机包括至少两个相邻且间隔设置的所述第一冷却件，所述磁性元件设置于相邻的两个所述第一冷却件之间，并通过相邻的两个所述第一冷却件进行散热。

其中，所述充电机还包括第二冷却件及第二盖板，所述第二冷却件设置于所述磁性元件背离所述电路板的一侧，所述第二盖板设置于所述第二冷却件背离所述磁性元件的一侧，并与所述第二冷却件共同围设形成第二冷却腔，所述第二冷却腔至少部分正对于所述磁性元件设置。

第二方面，本申请还提供一种车辆，包括：

车辆本体；

用电器件，所述用电器件承载于所述车辆本体；

所述充电机，所述充电机设置于所述车辆本体内，用于接收交流电，并将交流电转换为第一直流电；

动力电池，所述动力电池与所述充电机电连接，接收所述第一直流电流并储能；

所述充电机还包括直流转换器，所述直流转换器与所述动力电池电连接，且用于将第一直流电转换为第二直流电，并将所述第二直流电输出至所述用电器件以为所述用电器件供电，其中，所述第二直流电的电电压值小于所述第一直流电的电压值。

所述充电机包括电路板、场效应管、第一冷却件及导热组件。所述场效应管贴附于所述电路板的主体部，可以有效减小所述场效应管在所述充电机中的空间占用，且贴片式的所述场效应管相较于插件式场效应管的价格较低，所述场效应管的组装工艺也相对简单，从而降低工艺成本，且提升所述充电机的空间利用效率，并使得所述充电机的功率密度得到有效提升。所述第一冷却件邻近于所述电路板的绝缘部设置并至少部分正对于所述场效应管，且所述电路板还具有通孔，所述通孔贯穿于所述电路板的主体部及绝缘部。所述第一导热件填充于所述通孔内，并在所述场效应管与所述第一冷却件之间进行导热，所述第二导热件填充于所述第一冷却件与所述电路板之间的间隙内，并在所述电路板与所述第一冷却件之间进行导热，从而可以对所述场效应管及所述电路板进行高效地散热，避免所述场效应管在工作过程中产生的热量产生堆积而烧坏，进而有效提升所述充电机的安全性及可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例的充电机的结构示意图；

图2是图1中提供的充电机的立体分解结构示意图；

图3是本申请实施例的充电机的部分结构示意图；

图4是图3中提供的充电机的局部放大结构示意图；

图5是图1中提供的充电机沿A-A线截面的结构示意图；

图6是图5中提供的充电机的局部放大结构示意图；

图7是本申请实施例一的充电机的局部放大结构示意图；

图8是本申请实施例二的充电机的局部放大结构示意图；

图9是本申请实施例三的充电机的局部放大结构示意图；

图10是本申请实施例的车辆的结构示意图；

图11是本申请实施例的车辆的结构框架示意图。

附图标记说明：

1-车辆，10-充电机，20-车辆本体，30-用电器件，40-动力电池，11-电路板，12-场效应管，13-第一冷却件，14-导热组件，15-壳体，16-第一盖板，17-压条，18-磁性元件，19-第二冷却件，21-第二盖板，22-绝缘膜，111-主体部，112-绝缘部，113-通孔，121-场效应管主体，122-引脚，131-第一侧壁，132-第二侧壁，133-第三侧壁，134-第一冷却腔，141-第一导热件，142-第二导热件，151-收容空间，211-第二冷却腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

在本文中提及“实施例”或“实施方式”意味着，结合实施例或实施方式描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

请参阅图1、图2、图5及图6，图1是本申请实施例的充电机的结构示意图，图2是图1中提供的充电机的立体分解结构示意图，图5是图1中提供的充电机沿A-A线截面的结构示意图，图6是图5中提供的充电机的局部放大结构示意图。本申请提供一种充电机10，所述充电机10包括电路板11、场效应管12、第一冷却件13及导热组件14。所述电路板11包括相连的主体部111及绝缘部112，所述电路板11还具有通孔113，所述通孔113贯穿于所述主体部111及所述绝缘部112。所述场效应管12贴附于所述电路板11的主体部111。所述第一冷却件13设置于所述电路板11背离所述场效应管12的一侧，所述第一冷却件13邻近于所述电路板11的绝缘部112设置并至少部分正对于所述场效应管12，且所述第一冷却件13与所述电路板11之间具有间隙。所述导热组件14包括第一导热件141及第二导热件142，所述第一导热件141填充于所述通孔113内，并在所述场效应管12与所述第一冷却件13之间进行导热，所述第二导热件142填充于所述第一冷却件13与所述电路板11之间的间隙内，并在所述电路板11与所述第一冷却件13之间进行导热。

可选地，所述充电机10可以应用于车辆1，所述车辆1可以为电动汽车，所述充电机10可以将输入的交流信号(Alternating Current，AC)转换为电动汽车的动力电池40需要的高压直流信号(Direct Current，DC)，从而实现为电动汽车的动力电池40充电。且所述充电机10还可以从动力电池40中取电，并为电动汽车中的用电设备供电，如汽车车灯、或显示仪表灯、或其他用电设备等。可以理解地，所述充电机10也可以为应用于其他产品中，所述充电机10的应用场景不应当成为对本实施方式提供的充电机10的限定。

可选地，所述电路板11(Printed Circuit Board，PCB)可以在所述充电机10中进行电信号的分配。所述电路板11包括相连的主体部111及绝缘部112，在本申请一种实施方式中，所述绝缘部112可以采用印刷工艺在所述主体部111上涂覆而成，从而可以减少在所述电路板11侧组装绝缘膜的工序，避免绝缘膜对位不准及贴合不良的情形，进而方便所述充电机10的自动化生产，提升生产效率。

可选地，所述绝缘部112可以用于防止所述电路板11发生短路。优选的，所述绝缘部112采用绝缘导热材料构成，例如，在本申请一种实施方式中，所述绝缘部112可以采用散热油墨及环氧树脂构成，从而使得所述绝缘部112不仅可以保护所述电路板11避免发生短路，还可以对贴附于所述电路板11上的场效应管12进行散热及绝缘。

可选地，在本申请其他的实施方式中，所述电路板11也可以不涂覆所述绝缘部112，也可以组装绝缘导热材料，例如导热陶瓷片、或导热绝缘凝胶、或导热绝缘矽胶布等，从而使得所述电路板11及所述场效应管12也可以得到良好的散热效果。

可选地，所述电路板11还具有通孔113，且所述通孔113的数量可以为多个。所述通孔113可以贯穿于所述电路板11的主体部111及绝缘部112。

可选地，所述场效应管12可以为金属氧化物半导体场效应管12(metal oxidesemiconductor，MOS)。所述场效应管12(MOS管)电连接于所述电路板11，且可以作为所述充电机10的控制电路中的开关元件，来控制所述充电机10中功率器件的工作运行。

可选地，所述场效应管12贴附于所述电路板11的主体部111背离所述绝缘部112的一侧。相较于传统的采用插件式场效应管的充电机而言，本申请实施方式提供的充电机10采用贴片式所述场效应管12，可以有效减小所述场效应管12在所述充电机10中的空间占用，且贴片式的所述场效应管12相较于插件式场效应管12的价格较低，所述场效应管12的组装工艺也相对简单，从而降低工艺成本，且提升所述充电机10的空间利用效率，并使得所述充电机10的功率密度得到有效提升。

可选地，所述第一冷却件13可以为单独设置于所述充电机10内、或利用所述充电机10的壳体15进行制备而成。在本实施方式提供的示意图中，以所述第一冷却件13为利用所述充电机10的壳体15制备而成的立体水道为例进行示意。

可选地，所述第一冷却件13设置于所述电路板11背离所述场效应管12的一侧，即所述第一冷却件13邻近于所述电路板11的绝缘部112设置，从而避免所述第一冷却件13与所述电路板11的主体部111接触而导致所述电路板11短路。

进一步可选地，所述第一冷却件13至少部分正对于所述场效应管12，从而使得所述第一冷却件13不仅可以对所述电路板11进行散热，还可以对所述场效应管12进行高效地散热，避免所述场效应管12在工作过程中产生的热量产生堆积而烧坏，从而保障所述充电机10的安全运行。

可选地，所述第一导热件141填充于所述电路板11的通孔113内，并在所述场效应管12与所述第一冷却件13之间进行导热，从而有效提升所述场效应管12的散热效率。

可选地，所述第一导热件141的材料可以为但不仅限于为树脂、或铜浆等，可以理解地，所述第一导热件141也可以选用其他材料，所述第一导热件141的材料构成不应当成为对本实施方式提供的充电机10的限定。

可选地，所述第一冷却件13与所述电路板11之间具有间隙，所述第二导热件142填充于所述第一冷却件13与所述电路板11之间的间隙内，并在所述电路板11与所述第一冷却件13之间进行导热，从而使得有效提高导热率，并使得所述电路板11及所述场效应管12可以得到有效的散热。

可选地，所述第二导热件142的材料可以为但不仅限于为导热凝胶、或导热硅脂等，可以理解地，所述第二导热件142也可以选用其他材料，所述第二导热件142的材料构成不应当成为对本实施方式提供的充电机10的限定。

综上所述，本申请实施方式提供一种充电机10，其包括电路板11、场效应管12、第一冷却件13及导热组件14。所述场效应管12贴附于所述电路板11的主体部111，可以有效减小所述场效应管12在所述充电机10中的空间占用，且贴片式的所述场效应管12相较于插件式场效应管的价格较低，所述场效应管12的组装工艺也相对简单，从而降低工艺成本，且提升所述充电机10的空间利用效率，并使得所述充电机10的功率密度得到有效提升。所述第一冷却件13邻近于所述电路板11的绝缘部112设置并至少部分正对于所述场效应管12，且所述电路板11还具有通孔113，所述通孔113贯穿于所述电路板11的主体部111及绝缘部112。所述第一导热件141填充于所述通孔113内，并在所述场效应管12与所述第一冷却件13之间进行导热，所述第二导热件142填充于所述第一冷却件13与所述电路板11之间的间隙内，并在所述电路板11与所述第一冷却件13之间进行导热，从而可以对所述场效应管12及所述电路板11进行高效地散热，避免所述场效应管12在工作过程中产生的热量产生堆积而烧坏，进而有效提升所述充电机10的安全性及可靠性。

请参阅图3、图4及图6，图3是本申请实施例的充电机的部分结构示意图，图4是图3中提供的充电机的局部放大结构示意图。所述场效应管12包括场效应管主体121及引脚122，所述场效应管主体121贴附于所述电路板11，且所述场效应管主体121至少部分正对于所述通孔113，所述引脚122的一端电连接于所述场效应管主体121，所述引脚122的另一端贴附并电连接于所述电路板11。

可选地，所述场效应管主体121贴附于所述电路板11，从而使得所述场效应管主体121在工作运行中产生的热量可以传输至所述电路板11并提升所述场效应管12的散热效率。且所述场效应管主体121贴附于所述电路板11设置，还可以有效节省所述场效应管12在所述充电机10中的占用空间，从而有效提升所述充电机10的空间利用效率。

可选地，所述引脚122的一端电连接于所述场效应管主体121，所述引脚122的另一端贴附并电连接于所述电路板11，相较于插件式场效应管而言，所述场效应管12采用贴片式的连接方式，可以有效降低工艺成本及提升工艺组装效率。

在本实施方式中，所述场效应管主体121可以为但不仅限于为部分正对、或全部正对于所述通孔113设置。换言之，所述场效应管主体121在所述电路板11上的正投影至少部分覆盖于所述通孔113在所述电路板11上的正投影。所述场效应管主体121至少部分正对于所述通孔113，可以使得所述场效应管主体121在工作运行中产生的热量可以有效地通过所述通孔113进行排出，避免所述场效应管12因热量堆积过多而引发的工作异常或损伤，且可以有效提升所述场效应管12的使用寿命。

请参阅图5及图7，图7是本申请实施例一的充电机的局部放大结构示意图。所述充电机10还包括壳体15，所述壳体15与所述第一冷却件13为固定相连，所述第一冷却件13包括依次弯折相连的第一侧壁131、第二侧壁132及第三侧壁133，所述第一侧壁131、所述第二侧壁132及所述第三侧壁133共同围设形成第一冷却腔134，所述第一冷却腔134用于收容冷却介质，且所述第二侧壁132至少部分正对于所述场效应管12设置。

可选地，所述壳体15的材质可以为但不仅限于为金属、或合金、或塑胶、或其他材料等。

可选地，所述壳体15与所述第一冷却件13可以为但不仅限于为一体成型、或通过焊锡、或通过紧固件、或通过粘结等方式进行固定相连。在本实施方式的示意图中，以所述壳体15与所述第一冷却件13为一体成型的结构为例进行示意，即利用所述壳体15制备出所述第一冷却件13，从而可以减少所述第一冷却件13的组装工序，有利于所述充电机10提升工艺效率，且避免所述第一冷却件13与所述壳体15出现连接不稳固的情形，有效提升所述充电机10的可靠性。

可选地，所述第一侧壁131与所述第二侧壁132的弯折角度可以为90°或近似于90°。所述第二侧壁132与所述第三侧壁133的弯折角度可以为90°或近似于90°，且所述第一侧壁131与所述第三侧壁133设置于所述第二侧壁132的同侧。

可选地，所述冷却介质可以为但不仅限于为水、或油、或酒精、或气体等具有冷却作用的介质。

可选地，所述第二侧壁132部分正对、或全部正对于所述场效应管12设置。换言之，所述场效应管12在所述壳体15上的正投影部分落入、或完全落入所述第二侧壁132所在的范围内。所述第二侧壁132至少部分正对于所述场效应管12设置，可以使得所述第一冷却件13可以针对所述场效应管12进行高效地散热，将所述场效应管12产生的热量通过所述第一冷却件13进行快速散发，从而保障所述场效应管12的安全工作运行。

请再次参阅图2、图5及图6。所述充电机10还包括第一盖板16及压条17，所述第一盖板16抵接于所述壳体15，并与所述壳体15共同围设形成收容空间151，所述收容空间151用于收容所述电路板11、所述场效应管12、所述第一冷却件13及所述导热组件14。所述压条17的一面抵接于所述第一盖板16，所述压条17的另一面抵接于所述场效应管12，并对所述场效应管12进行限位。

可选地，所述第一盖板16抵接于所述壳体15，并与所述壳体15为可拆卸连接。进一步可选地，所述第一盖板16设置于所述场效应管12背离所述电路板11的一侧。所述第一盖板16与所述壳体15共同围设形成收容空间151，所述电路板11、所述场效应管12、所述第一冷却件13及所述导热组件14均设置于所述收容空间151内。

可选地，所述第一盖板16的材质可以为但不仅限于为金属、或塑胶、或合金、或其他材料等，可以理解地，所述第一盖板16的材质不应当成为对本实施方式提供的充电机10的限定。

可选地，所述充电机10还包括压条17，所述压条17的材质可以为但不仅限于为硅胶、或橡胶、或其他材料等，可以理解地，所述压条17的材质不应当成为对本实施方式提供的充电机10的限定。

可选地，所述场效应管12的数量可以为但不仅限于为一个、或两个、或三个、或四个、或五个、或六个、或其他数量等。

可选地，所述压条17的数量可以为但不仅限于为一个、或两个、或三个、或四个、或其他数量等。

可选地，单个所述压条17可以抵接于单个所述场效应管12、或多个所述场效应管12。在本实施方式的示意图，以单个所述压条17同时抵接于多个所述场效应管12为例进行示意，从而可以提高所述压条17的利用效率，且减少所述压条17的组装工序。

可选地，所述压条17的一面抵接于所述第一盖板16，所述压条17的另一面抵接于所述场效应管12。换言之，所述压条17设置于所述第一盖板16与所述场效应管12之间，并对所述场效应管12进行压制。具体地，所述压条17抵接于所述第一盖板16及所述场效应管12，可以避免所述电路板11在设置所述场效应管12的位置产生翘起而使所述场效应管12距离所述第一冷却件13过远的情形，所述压条17的设置可以使得所述电路板11通过导热组件14与所述第一冷却件13进行紧密贴合，从而保障所述场效应管12及所述电路板11均可以具有良好的散热效果，满足所述场效应管12的散热需求和可靠性。

请参阅图8，图8是本申请实施例二的充电机的局部放大结构示意图。在所述电路板11与所述第一冷却件13层叠方向的方向上，所述电路板11与所述第一冷却件13之间的间隙具有尺寸范围H₁，其中，0.2mm≤H₁≤0.5mm。

可选地，所述尺寸范围H₁，可以理解为，在所述电路板11与所述第一冷却件13层叠方向的方向上，所述电路板11与所述第一冷却件13之间的最近距离。

可选地，所述尺寸范围H₁可以为但不仅限于为0.2mm、或0.25mm、或0.3mm、或0.4mm、或0.5mm、或其他数值等，可以理解地，所述尺寸范围H₁的数值也可以为其他数值，只要满足0.2mm≤H₁≤0.5mm即可。所述电路板11与所述第一冷却件13之间距离过近时，会容易产生碰撞和短路的风险，所述电路板11与所述第一冷却件13之间距离过远时，会导致所述场效应管12及所述电路板11无法得到高效的散热。因此，当所述尺寸范围满足0.2mm≤H₁≤0.5mm时，可以使得保障所述电路板11的安全可靠性，且使得所述电路板11及所述场效应管12可以具有高效充分的散热效果。

请参阅图9，图9是本申请实施例三的充电机的局部放大结构示意图。所述通孔113的数量为多个，多个所述通孔113正对于所述场效应管主体121设置，且所述通孔113具有孔径范围D₁，其中，0.2mm≤D₁≤0.8mm。

可选地，所述通孔113的数量可以为但不仅限于为两个、或三个、或四个、或五个、或六个、或其他数量等，可以理解地，所述通孔113的数量还可以为其他数值，所述通孔113的数量不应当成为对本实施方式提供的充电机10的限定。

可选地，多个所述通孔113正对于所述场效应管主体121设置，换言之，所述场效应管主体121在所述电路板11上的正投影覆盖于、或至少部分覆盖于多个所述通孔113在所述电路板11上的正投影。

可选地，所述孔径范围D₁，可以理解为所述通孔113在横向方向上的距离最近的两点之间的距离值。

进一步可选地，所述孔径范围D₁可以为但不仅限于为0.2mm、或0.3mm、或0.4mm、或0.5mm、或0.6mm、或0.7mm、或0.8mm、或其他数值等，可以理解地，所述孔径范围D₁的数值也可以为其他数值，只要满足0.2mm≤D₁≤0.8mm即可。当所述通孔113的孔径范围过大时，会导致所述电路板11的结构强度降低，在所述充电机10发生晃动时，所述电路板11会容易因受到碰撞而发生损坏。当所述通孔113的孔径范围过小时，对所述第一导热件141的灌注工艺将会造成困难，不利于所述充电机10的工艺效率的提升。在本实施方式的示意图中，以所述电路板11上设置密集分布的多个所述通孔113为例进行示意，且所述通孔113的孔径范围满足0.2mm≤D₁≤0.8mm，使得所述电路板11的结构强度不会受到过多影响，且使得所述场效应管12可以通过所述通孔113及设置于所述通孔113内的所述第一导热件141进行快速散热。

请再次参阅图2。所述充电机10还包括绝缘膜22，所述绝缘膜22设置于所述第一盖板16邻近所述电路板11的一侧，并将所述第一盖板16与所述电路板11绝缘设置。

可选地，所述绝缘膜22可以为但不仅限于为通过粘贴或其他连接方式设置于所述第一盖板16。

可选地，所述绝缘膜22在所述电路板11上的正投影可以为但不仅限于为覆盖于所述电路板11。

可选地，所述绝缘膜22可以贴附于所述第一盖板16邻近所述电路板11的一侧，由于所述第一盖板16可以为导电材质，将所述绝缘膜22设置于所述第一盖板16与所述电路板11之间，可以有效防止所述电路板11与所述第一盖板16接触而发生短路的情形，从而保障所述充电机10的安全工作运行。

请再次参阅图2及图5。所述充电机10还包括磁性元件18，所述磁性元件18设置于所述电路板11背离所述场效应管12的一侧，所述磁性元件18电连接于所述电路板11，且所述磁性元件18邻近于所述第一冷却件13的第三侧壁133设置，并通过所述第一冷却件13进行散热。

可选地，所述磁性元件18可以包括(Power Factor Correction，PFC)电感、及(OnBoard Charger，OBC)变压器、及(Direct Current-Direct Current，DC-DC)变压器等电子元件，可以理解地，所述磁性元件18还可以包括其他电子元件，本申请对此不做限定。

可选地，所述磁性元件18设置于所述电路板11背离所述场效应管12的一侧，并电连接于所述电路板11。所述电路板11可以向所述磁性元件18传输电信号，并控制所述磁性元件18的工作运行。且所述场效应管12在所述电路板11的控制电路中可以担任开关元件，并进一步控制所述磁性元件18的工作运行。

可选地，所述磁性元件18邻近于所述第一冷却件13的第三侧壁133设置，即所述第一冷却件13可以围设于所述磁性元件18的周侧，并通过所述第一冷却件13的立体水道对所述磁性元件18进行快速散热。进一步可选地，所述磁性元件18的底部还可以灌有导热胶，所述磁性元件18可以通过所述导热胶与所述第一冷却件13进行快速地热量传导，从而进一步提升所述磁性元件18的散热效率，从而减少所述充电机10内的热量堆积，提升所述充电机10的安全性及可靠性。

请再次参阅图5。所述充电机10包括至少两个相邻且间隔设置的所述第一冷却件13，所述磁性元件18设置于相邻的两个所述第一冷却件13之间，并通过相邻的两个所述第一冷却件13进行散热。

可选地，两个相邻且间隔设置的所述第一冷却件13均与所述壳体15为一体成型结构。

可选地，两个所述第一冷却件13分别设置于所述磁性元件18相背的两侧，从而将所述磁性元件18围设起来，并对所述磁性元件18进行多方位地全面散热，使得所述磁性元件18在工作过程中产生的热量可以通过两个所述第一冷却件13进行快速散发，避免所述磁性元件18因无法得到快速散热而发生损耗，从而保障了所述充电机10的工作效率及使用寿命。

请再次参阅图5。所述充电机10还包括第二冷却件19及第二盖板21，所述第二冷却件19设置于所述磁性元件18背离所述电路板11的一侧，所述第二盖板21设置于所述第二冷却件19背离所述磁性元件18的一侧，并与所述第二冷却件19共同围设形成第二冷却腔211，所述第二冷却腔211至少部分正对于所述磁性元件18设置。

可选地，所述第二冷却件19设置于所述磁性元件18背离所述电路板11的一侧，可以理解为，所述磁性元件18可以具有邻近所述第一冷却件13设置的周侧面，及与所述周侧面弯折相连的底面，所述第二冷却件19可以邻近于所述磁性元件18的底面设置。

可选地，所述第二冷却件19与所述壳体15可以为但不仅限于为一体成型、或通过焊锡、或通过紧固件、或通过粘结等方式进行固定相连。在本实施方式的示意图中，以所述第二冷却件19与所述壳体15为一体成型的结构为例进行示意，即利用所述壳体15制备出所述第二冷却件19，从而可以减少所述第二冷却件19的组装工序，有利于所述充电机10提升工艺效率，且避免所述第二冷却件19与所述壳体15出现连接不稳固的情形，有效提升所述充电机10的可靠性。

可选地，所述充电机10还包括第二盖板21，所述第二盖板21的材质可以为但不仅限于为金属、或塑胶、或合金、或其他材料等。

可选地，所述第二盖板21与所述壳体15为可拆卸连接，从而便于进行所述第二冷却件19的维修及检查。进一步可选地，所述第二盖板21还可以与所述壳体15为固定连接。进一步可选地，所述第二盖板21还可以为所述壳体15底部的一部分，即所述第二盖板21与所述壳体15可以为一体成型结构，又换言之，所述壳体15底部可以作为所述第二盖板21，从而便于所述充电机10的装配。

可选地，所述第二盖板21与所述第二冷却件19共同围设形成第二冷却腔211，所述第二冷却腔211用于收容冷却介质。且所述第二冷却腔211可以为但不仅限于为部分正对、或全部正对于所述磁性元件18设置，换言之，所述磁性元件18在所述第二盖板21的正投影可以至少部分落入所述第二冷却腔211在所述第二盖板21的正投影的范围内。所述第二冷却腔211至少部分正对于所述磁性元件18设置，从而使得所述第二冷却件19可以针对所述磁性元件18进行快速地散热。且所述第二冷却件19与所述第一冷却件13相配合可以对所述磁性元件18进行多方位的全面散热，保障所述磁性元件18可以得到充分的散热效果，并大幅度提升对其的散热效率。

请参阅图2、图6、图10及图11，图10是本申请实施例的车辆的结构示意图，图11是本申请实施例的车辆的结构框架示意图。本申请还提供一种车辆1，包括车辆本体20、用电器件30、充电机10及动力电池40。所述用电器件30承载于所述车辆本体20。所述充电机10设置于所述车辆本体20内，用于接收交流电，并将交流电转换为第一直流电。所述动力电池40与所述充电机10电连接，接收所述第一直流电流并储能。所述充电机10还包括直流转换器，所述直流转换器与所述动力电池40电连接，且用于将第一直流电转换为第二直流电，并将所述第二直流电输出至所述用电器件30以为所述用电器件30供电，其中，所述第二直流电的电电压值小于所述第一直流电的电压值。

可选地，所述车辆1可以为电动汽车。所述车辆本体20可以为但不仅限于为所述车辆1的框架。

可选地，所述用电器件30可以为但不仅限于为包括车灯、或显示仪表等，且所述用电器件30承载于所述车辆本体20。

可选地，所述充电机10设置于所述车辆本体20内，所述充电机10可以用于接收交流电，并将所述交流电转换为第一直流电。所述充电机10将所述第一直流电传输至所述动力电池40，即所述动力电池40与所述充电机10电连接，接收所述第一直流电流并储能。

进一步可选地，所述充电机10还包括(Direct Current-Direct Current，DC-DC)直流转换器。所述直流转换器可以与所述动力电池40电连接，并从所述动力电池40进行取电。具体地，所述直流转换器可以将第一直流电转换为第二直流电，其中，所述第二直流电的电电压值小于所述第一直流电的电压值，即将所述动力电池40输入的高压直流电转换为低压直流电。所述直流转换器可以将所述第二直流电输出至所述用电器件30以为所述用电器件30供电。在本实施方式中，将车载充电机10与直流转换器进行了集成，从而有效提升所述车辆1的内部空间利用效率。

进一步可选地，本实施方式提供的车辆1，其充电机10包括电路板11、场效应管12、第一冷却件13及导热组件14。所述场效应管12贴附于所述电路板11的主体部111，可以有效减小所述场效应管12在所述充电机10中的空间占用，且贴片式的所述场效应管12相较于插件式场效应管12的价格较低，所述场效应管12的组装工艺也相对简单，从而降低工艺成本，且提升所述充电机10的空间利用效率，并使得所述充电机10的功率密度得到有效提升。所述第一冷却件13邻近于所述电路板11的绝缘部112设置并至少部分正对于所述场效应管12，且所述电路板11还具有通孔113，所述通孔113贯穿于所述电路板11的主体部111及绝缘部112。所述第一导热件141填充于所述通孔113内，并在所述场效应管12与所述第一冷却件13之间进行导热，所述第二导热件142填充于所述第一冷却件13与所述电路板11之间的间隙内，并在所述电路板11与所述第一冷却件13之间进行导热，从而可以对所述场效应管12及所述电路板11进行高效地散热，避免所述场效应管12在工作过程中产生的热量产生堆积而烧坏，进而有效提升所述充电机10及所述车辆1的安全性及可靠性。

在本申请中提及“实施例”“实施方式”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现所述短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施例可以与其它实施例相结合。此外，还应该理解的是，本申请各实施例所描述的特征、结构或特性，在相互之间不存在矛盾的情况下，可以任意组合，形成又一未脱离本申请技术方案的精神和范围的实施例。

最后应说明的是，以上实施方式仅用以说明本申请的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本申请进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本申请技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种充电机，其特征在于，所述充电机包括：

电路板，所述电路板包括相连的主体部及绝缘部，所述电路板还具有通孔，所述通孔贯穿于所述主体部及所述绝缘部；

场效应管，所述场效应管贴附于所述电路板的主体部；

第一冷却件，所述第一冷却件设置于所述电路板背离所述场效应管的一侧，所述第一冷却件邻近于所述电路板的绝缘部设置并至少部分正对于所述场效应管，且所述第一冷却件与所述电路板之间具有间隙；及

导热组件，所述导热组件包括第一导热件及第二导热件，所述第一导热件填充于所述通孔内，并在所述场效应管与所述第一冷却件之间进行导热，所述第二导热件填充于所述第一冷却件与所述电路板之间的间隙内，并在所述电路板与所述第一冷却件之间进行导热。

2.如权利要求1所述的充电机，其特征在于，所述场效应管包括场效应管主体及引脚，所述场效应管主体贴附于所述电路板，且所述场效应管主体至少部分正对于所述通孔，所述引脚的一端电连接于所述场效应管主体，所述引脚的另一端贴附并电连接于所述电路板。

3.如权利要求1所述的充电机，其特征在于，所述充电机还包括壳体，所述壳体与所述第一冷却件为固定相连，所述第一冷却件包括依次弯折相连的第一侧壁、第二侧壁及第三侧壁，所述第一侧壁、所述第二侧壁及所述第三侧壁共同围设形成第一冷却腔，所述第一冷却腔用于收容冷却介质，且所述第二侧壁至少部分正对于所述场效应管设置。

4.如权利要求3所述的充电机，其特征在于，所述充电机还包括第一盖板及压条，所述第一盖板抵接于所述壳体，并与所述壳体共同围设形成收容空间，所述收容空间用于收容所述电路板、所述场效应管、所述第一冷却件及所述导热组件；所述压条的一面抵接于所述第一盖板，所述压条的另一面抵接于所述场效应管，并对所述场效应管进行限位。

5.如权利要求4所述的充电机，其特征在于，在所述电路板与所述第一冷却件层叠方向的方向上，所述电路板与所述第一冷却件之间的间隙具有尺寸范围H₁，其中，0.2mm≤H₁≤0.5mm。

6.如权利要求4所述的充电机，其特征在于，所述充电机还包括绝缘膜，所述绝缘膜设置于所述第一盖板邻近所述电路板的一侧，并将所述第一盖板与所述电路板绝缘设置。

7.如权利要求3所述的充电机，其特征在于，所述充电机还包括磁性元件，所述磁性元件设置于所述电路板背离所述场效应管的一侧，所述磁性元件电连接于所述电路板，且所述磁性元件邻近于所述第一冷却件的第三侧壁设置，并通过所述第一冷却件进行散热。

8.如权利要求7所述的充电机，其特征在于，所述充电机包括至少两个相邻且间隔设置的所述第一冷却件，所述磁性元件设置于相邻的两个所述第一冷却件之间，并通过相邻的两个所述第一冷却件进行散热。

9.如权利要求7所述的充电机，其特征在于，所述充电机还包括第二冷却件及第二盖板，所述第二冷却件设置于所述磁性元件背离所述电路板的一侧，所述第二盖板设置于所述第二冷却件背离所述磁性元件的一侧，并与所述第二冷却件共同围设形成第二冷却腔，所述第二冷却腔至少部分正对于所述磁性元件设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车辆本体；

用电器件，所述用电器件承载于所述车辆本体；

如权利要求1～9任意一项所述的充电机，所述充电机设置于所述车辆本体内，用于接收交流电，并将交流电转换为第一直流电；

动力电池，所述动力电池与所述充电机电连接，接收所述第一直流电流并储能；

所述充电机还包括直流转换器，所述直流转换器与所述动力电池电连接，且用于将第一直流电转换为第二直流电，并将所述第二直流电输出至所述用电器件以为所述用电器件供电，其中，所述第二直流电的电电压值小于所述第一直流电的电压值。