CN220970420U - 一种汽车大梁校正平台拉塔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车大梁校正平台拉塔，包括大梁校正平台和拉塔，所述拉塔位于大梁校正平台右侧，所述拉塔外侧底端滑动连接有固定环，所述固定环左端通过转轴转动连接有套轴，所述套轴内侧滑动连接有滑块，所述滑块外侧一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有与套轴接触的压块，所述压块外侧固定连接有与套轴接触的压力传感器，所述滑块外侧另一端固定连接有贯穿套轴的内轴，通过设置的套轴、内轴、滑套和压力传感器，在通过拉塔对汽车大梁进行校正时，通过对拉塔的形变进行自动检测，然后在检测到形变量较大时自动控制装置停止，避免了拉塔形变量进一步加重导致装置整体无法正常使用。

Description

一种汽车大梁校正平台拉塔

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，特别涉及一种汽车大梁校正平台拉塔。

背景技术

汽车大梁校正平台是对汽车大梁进行校正的维修工具，校正平台上设置有拉塔，通过拉塔，可以对汽车形变处进行拉动校正，在通过汽车大梁校正平台拉塔对汽车大梁进行校正的过程中，由于在塔柱存在选用材料差、规格尺寸小和存在力量传递机构缺陷时会导致塔柱使用过程中发生变形，而现有的汽车大梁校正平台拉塔不能对自身的形变进行自动检测，所以在塔柱形变后没有被及时发现时，会导致拉塔的形变进一步加重，进而会导致汽车大梁校正平台拉塔无法正常使用，因此，针对以上问题提出一种汽车大梁校正平台拉塔。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车大梁校正平台拉塔，包括大梁校正平台和拉塔，所述拉塔位于大梁校正平台右侧，所述拉塔外侧底端滑动连接有固定环，所述固定环左端通过转轴转动连接有套轴，所述套轴内侧滑动连接有滑块，所述滑块外侧一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有与套轴接触的压块，所述压块外侧固定连接有与套轴接触的压力传感器，所述滑块外侧另一端固定连接有贯穿套轴的内轴。

作为本实用新型的进一步改进，所述内轴底端通过转轴转动连接有滑套，所述大梁校正平台顶端边缘处固定连接有轨道，且滑套位于轨道外侧右端。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑套内侧转动连接有滚珠，且滚珠与轨道接触。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定环右端固定连接有固定块，所述固定块内侧螺旋连接有螺纹轴，所述螺纹轴外侧底端转动连接有与拉塔固定连接的支撑块。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑块右端固定连接有控制器，所述固定块右端固定连接有报警器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、一种汽车大梁校正平台拉塔，通过设置的套轴、内轴、滑套和压力传感器，在通过拉塔对汽车大梁进行校正时，把拉塔校正链条的挂钩与汽车大梁需要校正处连接在一起，然后不断收紧拉塔的校正链条，此时拉塔会不断对汽车大梁进行校正，拉塔的塔柱此时会受到一个拉力，当塔柱在拉力作用下开始发生形变时，内轴开始滑入套轴，滑块此时会压缩弹簧，压块会压动压力传感器，当压力传感器感应的压力值达到设定范围时，控制器会控制装置自动停止，通过对拉塔的形变进行自动检测，然后在检测到形变量较大时自动控制装置停止，避免了拉塔形变量进一步加重导致装置整体无法正常使用。

2、一种汽车大梁校正平台拉塔，通过设置的螺纹轴、报警器、固定环和固定块，在对装置进行使用的过程中，当装置内部的弹簧长时间使用发生疲劳形变，进一步导致压力传感器检测的初始压力值无法达到初始设定值时，报警器会发出警报，然后通过转动螺纹轴与固定块螺旋连接，进一步控制固定环下滑，可以使压缩状态下的弹簧进一步被压缩，以此可以使压力传感器检测的初始压力值增大到设定值，避免了弹簧疲劳形变后导致塔柱形变量的检测存在误差。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型一种汽车大梁校正平台拉塔的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车大梁校正平台拉塔图1的A处结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车大梁校正平台拉塔套轴的剖视结构示意图。

图4为本实用新型一种汽车大梁校正平台拉塔滑套的剖视结构示意图。

图中：1、大梁校正平台；2、固定环；3、套轴；4、滑块；5、弹簧；6、压块；7、压力传感器；8、内轴；9、滑套；10、轨道；11、滚珠；12、固定块；13、螺纹轴；14、支撑块；15、控制器；16、报警器；17、拉塔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-4所示，一种汽车大梁校正平台拉塔，包括大梁校正平台1和拉塔17，所述拉塔17位于大梁校正平台1右侧，所述拉塔17外侧底端滑动连接有固定环2，所述固定环2左端通过转轴转动连接有套轴3，所述套轴3内侧滑动连接有滑块4，所述滑块4外侧一端固定连接有弹簧5，所述弹簧5的另一端固定连接有与套轴3接触的压块6，所述压块6外侧固定连接有与套轴3接触的压力传感器7，所述滑块4外侧另一端固定连接有贯穿套轴3的内轴8。

实施例2

如图1、图2和图4所示，为了解决不便于在内轴8滑入套轴3内时对内轴8进行支撑的问题，所述内轴8底端通过转轴转动连接有滑套9，所述大梁校正平台1顶端边缘处固定连接有轨道10，且滑套9位于轨道10外侧右端，通过大梁校正平台1顶端的轨道10对内轴8连接的滑套9进行限位支撑，方便了在内轴8滑入套轴3内时对内轴8进行支撑。

实施例3

如图4所示，为了解决滑套9在轨道10外侧滑动时会产生较大摩擦的问题，所述滑套9内侧转动连接有滚珠11，且滚珠11与轨道10接触，通过滑套9通过滚珠11与轨道10接触，避免了滑套9在轨道10外侧滑动时产生较大摩擦。

实施例4

如图1-2所示，为了解决弹簧5发生疲劳形变时会导致塔柱17形变量的检测存在误差的问题，所述固定环2右端固定连接有固定块12，所述固定块12内侧螺旋连接有螺纹轴13，所述螺纹轴13外侧底端转动连接有与拉塔17固定连接的支撑块14，在弹簧5发生疲劳形变时，通过转动螺纹轴13与固定块12螺旋连接，进一步控制固定环2下滑，可以使内轴8带动滑块4对压缩状态下的弹簧5进一步进行压缩，以此可以使压力传感器7检测的初始压力值增大到设定值，进而避免了弹簧5发生疲劳形变时导致塔柱17形变量的检测存在误差。

实施例5

如图1-2所示，为了解决不确定弹簧5是否发生疲劳形变的问题，所述支撑块14右端固定连接有控制器15，所述固定块12右端固定连接有报警器16，通过控制器15对压力传感器7的初始压力值进行设定，然后在压缩状态下的弹簧5发生疲劳形变后导致压力传感器7检测的初始压力值低于初始设定值时，通过控制器15控制报警器16发出警报，方便了确定弹簧5是否发生疲劳形变。

在本实施例中，在通过拉塔17对汽车大梁进行校正时，通过控制器15设定好压力传感器7的感应范围，设定好后把校正的车辆移至大梁校正平台1上进行固定，然后把拉塔17推至校正位置，此时滑套9在轨道10的导向下也会移至对应位置，接着把拉塔17校正链条的挂钩与汽车大梁需要校正处连接在一起，连接好后控制拉塔17不断收紧校正链条，此时拉塔17会不断对汽车大梁进行校正，拉塔17的塔柱此时会受到一个拉力，当塔柱在拉力作用下开始发生形变时，通过轨道10对滑套9的限位支撑，内轴8开始不断滑入套轴3内，滑块4此时会压缩压缩状态下的弹簧5，压块6此时会压动压力传感器7，当压力传感器7感应的压力值达到设定范围时，控制器15会控制装置自动停止，通过对拉塔17的形变程度进行自动检测，然后在检测到形变量较大时自动控制装置停止，避免了拉塔17形变量进一步加重导致装置整体无法正常使用，在对装置进行使用的过程中，当装置内部的弹簧5长时间使用发生疲劳形变，进一步导致压力传感器7检测的初始压力值无法达到初始设定值时，在启动使用装置时，报警器16会发出警报，然后转动螺纹轴13与固定块12螺旋连接，与支撑块14转动连接，可以控制固定环2下滑，以此可以使内轴8带动滑块4对压缩状态下的弹簧5进一步进行压缩，进而可以使压力传感器7检测的初始压力值增大到设定值，在压力传感器7检测的压力值达到初始设定范围时，报警器16停止，通过对疲劳形变后弹簧5的收缩程度进行调节，避免了弹簧5疲劳形变后导致塔柱17形变量的检测存在误差。

以上为本实用新型较佳的实施方式，以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化以及改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种汽车大梁校正平台拉塔，包括大梁校正平台(1)和拉塔(17)，其特征在于：所述拉塔(17)位于大梁校正平台(1)右侧，所述拉塔(17)外侧底端滑动连接有固定环(2)，所述固定环(2)左端通过转轴转动连接有套轴(3)，所述套轴(3)内侧滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)外侧一端固定连接有弹簧(5)，所述弹簧(5)的另一端固定连接有与套轴(3)接触的压块(6)，所述压块(6)外侧固定连接有与套轴(3)接触的压力传感器(7)，所述滑块(4)外侧另一端固定连接有贯穿套轴(3)的内轴(8)；所述内轴(8)底端通过转轴转动连接有滑套(9)，所述大梁校正平台(1)顶端边缘处固定连接有轨道(10)，且滑套(9)位于轨道(10)外侧右端；所述固定环(2)右端固定连接有固定块(12)，所述固定块(12)内侧螺旋连接有螺纹轴(13)，所述螺纹轴(13)外侧底端转动连接有与拉塔(17)固定连接的支撑块(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大梁校正平台拉塔，其特征在于：所述滑套(9)内侧转动连接有滚珠(11)，且滚珠(11)与轨道(10)接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车大梁校正平台拉塔，其特征在于：所述支撑块(14)右端固定连接有控制器(15)，所述固定块(12)右端固定连接有报警器(16)。