CN220952941U - 一种易拆除钢桥面铺装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于钢桥面铺装技术领域，具体涉及一种易拆除钢桥面铺装结构。技术方案如下：包括防腐层、防水粘结层、钢纤维混凝土铺装下层、环氧树脂粘结层和改性沥青混凝土铺装面层，防腐层涂覆在钢桥面板上，防腐层上方铺设有防水粘结层，防水粘结层上方铺设有钢纤维混凝土铺装下层，钢纤维混凝土铺装下层上方铺设有改性沥青混凝土铺装面层，钢纤维混凝土铺装下层与改性沥青混凝土铺装面层之间设有环氧树脂粘结层。本实用新型将多层不同性能的功能层组合铺设，在钢桥面板与铺装结构之间参入一种热胀材料，使待拆除铺装结构可以轻易拆除，减少了噪音和粉尘等污染的产生以及避免了机械铣刨对钢桥面板的损伤。
Description
技术领域
本实用新型属于钢桥面铺装技术领域，具体涉及一种易拆除钢桥面铺装结构。
背景技术
近年来，作为钢桥面板疲劳开裂的对策，将双层改性沥青混凝土铺装的铺装下层(约50mm厚)由改性沥青混凝土铺装替换为钢纤维混凝土铺装的施工方法逐年增加。钢纤维混凝土铺装，对于钢桥面板虽然具有良好的加固效果。但是，由于与钢桥面板采用3MPa抗拉强度粘接材料牢固地接合，一旦钢桥面板发生贯通裂缝，需要在桥面板上方采用贴板形式进行加固时，拆除钢纤维混凝土铺装变得非常困难。
传统的桥面铺装层拆除工艺为：对需要拆除区域进行现场测放，确定铣刨合理的铣刨深度，采用铣刨机对铺装层进行铣刨，铣刨过程中，旋转滚动刀头与桥面铺装直接接触，通过其高速旋转的螺旋铣刀进行工作而达到铣削的目的。刀头施加的力为水平切力，桥面铺装受横向力螺旋搅动，将待拆除的铺装层切割、旋转、运送、收集到传送带和集料器组成的集料输送装置，集中并传送至随机行走的运载汽车上。为避免损坏钢桥面顶板，加强保留铺装层的保护。铣刨深度距离钢桥面顶板1cm，挖掘机清理铣刨后残留的铺装层则应采用人工清理。若钢桥面顶板上设置有剪力钉，铣刨机将无法正常工作，则需要采用人工操作破碎锤凿除，拆除过程中冲击力大，产生噪音，粉尘污染严重，凿除效果差，工作效率极低。
实用新型内容
本实用新型提供一种易拆除钢桥面铺装结构，将多层不同性能的功能层组合铺设，使整个铺装结构的综合性能达到较高的水平，并在钢桥面板与铺装结构之间参入一种热胀材料，使待拆除铺装结构可以轻易拆除，减少了噪音和粉尘等污染的产生以及避免了机械铣刨对钢桥面板的损伤。
本实用新型的技术方案如下：
一种易拆除钢桥面铺装结构，包括防腐层、防水粘结层、钢纤维混凝土铺装下层、环氧树脂粘结层和改性沥青混凝土铺装面层，防腐层涂覆在钢桥面板上，防腐层上方铺设有防水粘结层，防水粘结层上方铺设有钢纤维混凝土铺装下层，钢纤维混凝土铺装下层上方铺设有改性沥青混凝土铺装面层，钢纤维混凝土铺装下层与改性沥青混凝土铺装面层之间设有环氧树脂粘结层。
进一步地，所述的易拆除钢桥面铺装结构，所述防腐层由环氧富锌漆中参入5～50μm的热胀型材料构成。
进一步地，所述的易拆除钢桥面铺装结构，所述防水粘结层由环氧树脂上均匀设置一层碎石所组成，碎石可有效提高结构层间剪切强度；所述环氧树脂用量为0.3～0.5kg/m2,所述碎石粒径为1～2mm。
进一步地，所述的易拆除钢桥面铺装结构，所述钢纤维混凝土铺装下层厚度为35～50mm。
进一步地，所述的易拆除钢桥面铺装结构，所述钢纤维混凝土铺装下层中的钢纤维包括：切断钢纤维、切削钢纤维、剪切钢纤维和/或熔抽钢纤维，所述钢纤维含量为0.8％～1.2％。
进一步地，所述的易拆除钢桥面铺装结构，所述改性沥青混凝土铺装面层厚度为30～50mm。
进一步地，所述的易拆除钢桥面铺装结构，所述环氧树脂粘结层的环氧树脂用量为0.8～1.5kg/m2。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型充分利用各功能层的优良特性，进行合理分层组合铺装，使得整个铺装结构的抗冲击、抗变形、抗老化等综合性能达到较高的水平。
2、本实用新型的防腐层由环氧富锌漆中参入热胀型材料所构成，热胀型材料达到临界温度有迅速膨胀的性能，在大气温度下，则不发生变化。热胀型材料是一种内含碳氢化合物的热塑性高分子材料，用于清除钢桥面板上的铺装结构，当使用电磁感应加热装置加热钢板时，其热量加热解体了热胀材料，将碳氢化合物气化，利用其内压膨胀隔离铺装和钢桥面板之间的连接。
3、钢纤维混凝土铺装下层采用钢纤维混凝土，混凝土里混入钢纤维可以有效的限制混凝土出现的裂缝的扩展；一方面可以使桥面的耐久性、抗裂性、舒适性得以提高和增强，另一方面桥梁抗折强度、桥梁本身刚度也可以得到相应的强化、而铺装厚度也会减少，结构自重也会降低，桥梁受力状况得到改善。
4、环氧沥青粘结层连接钢纤维混凝土铺装下层和改性沥青混凝土铺装面层，可使得二者的粘结强度更高，并使得其抗剪性能显著提升。
5、在防腐层中参入5～50μm的热胀型材料，可使得在需要拆除钢桥面铺装时，采用相应的拆除施工方法，可轻易拆除钢桥铺装，减少了噪音和粉尘等污染的产生以及避免了机械刨铣对钢桥面板的损伤。
附图说明
图1为易拆除钢桥面铺装结构示意图；
图2为拆除施工方法的电磁加热装置工作示意图；
图3为拆除施工方法的真空吸吊机工作示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种易拆除钢桥面铺装结构，包括防腐层2、防水粘结层3、钢纤维混凝土铺装下层4、环氧树脂粘结层5和改性沥青混凝土铺装面层6，防腐层2涂覆在钢桥面板1上，防腐层2上方铺设有防水粘结层3，防水粘结层3上方铺设有钢纤维混凝土铺装下层4，钢纤维混凝土铺装下层4上方铺设有改性沥青混凝土铺装面层6，钢纤维混凝土铺装下层4与改性沥青混凝土铺装面层6之间设有环氧树脂粘结层5。所述防腐层2由环氧富锌漆中参入5～50μm的热胀型材料201构成。所述防水粘结层3由环氧树脂上均匀设置一层碎石301所组成；所述环氧树脂用量为0.3～0.5kg/m2,所述碎石301粒径为1～2mm。所述钢纤维混凝土铺装下层4厚度为40mm。所述钢纤维混凝土铺装下层4中的钢纤维包括：切断钢纤维、切削钢纤维、剪切钢纤维和/或熔抽钢纤维，所述钢纤维含量为0.8％～1.2％。所述改性沥青混凝土铺装面层6厚度为40mm。所述环氧树脂粘结层5的环氧树脂用量为0.8～1.5kg/m2。
上述易拆除钢桥面铺装结构的铺装方法如下：
铺设防腐层2：在铺设防腐层2前需要对钢桥面板1进行喷砂除锈，清洁度需达到Sa2.5级，粗糙度需达到50～110μm；对新建钢桥面板可直接进行喷砂除锈，而对于旧钢桥则需要彻底清除原桥面沥青混凝土及粘层材料，直至裸露出完整的钢桥表面，再进行喷砂除锈。喷砂除锈完成后，采用环氧富锌漆(其参入5～50μm的热胀型材料201)对钢桥面板1进行涂刷。
铺设防水粘结层3：在防腐层2上涂刷环氧树脂，环氧树脂用量为0.3～0.5kg/m2；环氧树脂上方均匀设置一层1～2mm的碎石301。
铺设钢纤维混凝土铺装下层4：充分拌合钢纤维混凝土，保证钢纤维均匀分布，以确保钢纤维在混凝土中起到增强作用；再一边布料，一边用铁铲进行人工粗平，然后再采用摊铺机进行摊铺，在摊铺过程中若有结团现象，应及时剔除；最后，采用平板振捣器进行振捣。
铺设环氧树脂粘结层5：环氧树脂用量为0.8～1.5kg/m2，施工宜为连续不断喷涂、刮劈或滚涂。
铺设改性沥青混凝土铺装面层6：在铺设改性沥青混凝土铺装面层6时，应将送料车和摊铺机保持10～30cm的距离，二者保持相同速度，实现边卸料边摊铺。在摊铺完成后过程，应进行初压、复压、以及终压三个碾压过程。
施工完毕后养生，养生时间根据环境温度而确定。
上述易拆除钢桥面铺装结构的拆除施工方法为：
拆除铺装前，均应测定好设计标高，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差；
精确放样出需要拆除的路面，用墨线弹画出需要拆除区域的轮廓线(均为规则矩形)，待监理工程师确认后进行下一步工作；
使用马路切割机进行切割，切割宽度为2cm，切割深度至钢纤维混凝土铺装层4的厚度；
用大功率吹风机机清除切割缝内的杂物及尘土，并用水车注水清洗；
如图2所示，使用电磁感应加热器7加热切割后的结构，待温度传感器701达到要求温度，停止加热；
人工使用撬棍撬动切割后的结构，使其与钢桥面板1产生缝隙；
如图3所示，使用真空吸吊机8吸起切割后的结构，吊至渣土车上；渣土车运至指定场地。
Claims (3)
1.一种易拆除钢桥面铺装结构，其特征在于，包括防腐层、防水粘结层、钢纤维混凝土铺装下层、环氧树脂粘结层和改性沥青混凝土铺装面层，防腐层涂覆在钢桥面板上，防腐层上方铺设有防水粘结层，防水粘结层上方铺设有钢纤维混凝土铺装下层，钢纤维混凝土铺装下层上方铺设有改性沥青混凝土铺装面层，钢纤维混凝土铺装下层与改性沥青混凝土铺装面层之间设有环氧树脂粘结层。
2.根据权利要求1所述的易拆除钢桥面铺装结构，其特征在于，所述钢纤维混凝土铺装下层厚度为35~50mm。
3.根据权利要求1所述的易拆除钢桥面铺装结构，其特征在于，所述改性沥青混凝土铺装面层厚度为30~50mm。
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