CN220948483U - 一种推进稳定的船舶推进器 - Google Patents

Abstract

公开了一种推进稳定的船舶推进器：其防护支撑件由三个防护支撑环呈圆周排列一体构成，防护支撑件固定连接于集线舱的尾端，防护支撑环内设置有导流罩，导流罩内设有螺旋桨，螺旋桨固定连接于驱动电机的输出轴，驱动电机设置于电机舱内部，电机舱通过第一连接舱固定连接于集线舱的尾侧，电机舱与第一连接舱连通，第一连接舱与集线舱连通。该船舶推进器，其结构稳定性高，具有三个螺旋推进的组合形式，提高了推进动力，较大的推进面积使其在前进时也具有稳定向前的推进动力，推进稳定性高；平衡翼的设计，能对水流进行导向，能提高该推进器直线前进时的平衡稳定性；螺旋桨、水润滑轴承和导流罩的连接设计形式，提高了该船舶推进器的推进稳定性。

Description

一种推进稳定的船舶推进器

技术领域

本实用新型属于船舶推进装置技术领域，更具体地涉及一种推进稳定的船舶推进器。

背景技术

船舶推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器，其作用是通过旋转将水流转化为推动船舶前进的推力，船舶推进器的推进动力和推进稳定性对于船舶的航行效率和安全至关重要。

现有的螺旋桨式的船舶推进器通常为单一式的，其推进动力低，推进稳定性也不够理想。另外地，螺旋桨在高速转动时，由于离心力和水流压力，螺旋桨的叶片易发生形变和不稳定晃动，水流因叶片的形变和不稳定晃动易发生紊乱，导致船舶推进器的推进稳定性下降。

实用新型内容

基于背景技术中的内容，本实用新型提供了一种推进稳定的船舶推进器，包括防护支撑件、集线舱、导流罩、螺旋桨、驱动电机、电机舱和第一连接舱；

所述防护支撑件由三个防护支撑环呈圆周排列一体构成，所述防护支撑件的中心处固定连接于集线舱的尾端，每个所述防护支撑环内均设置有导流罩，所述防护支撑件是该推进器的主要支撑部件，较现有导流罩直接固定在集线舱上，该防护支撑件能对多个导流罩进行支撑、便于多个导流罩的设置，能使该船舶推进器具有良好的结构刚性，防护支撑件的防护支撑环也能对水流进行导向并保护导流罩和螺旋桨，避免受到杂物的碰撞；具体地，导流罩的外壁可与相应防护支撑环的内壁进行焊接，也可在导流罩外壁上固定连接有定位销，防护支撑环在对应位置开设有销孔，导流罩通过定位销插装于相应的防护支撑环内后，再对导流罩与防护支撑环的接触部分进行焊接，这样的设置方式便于导流罩的精确定位与安装；所述导流罩内设有螺旋桨，导流罩保护螺旋桨的同时能对水流进行导向，增加前进的推力，所述螺旋桨固定连接于驱动电机的输出轴，所述驱动电机设置于电机舱内部，所述电机舱通过第一连接舱固定连接于集线舱的尾侧，即也有三个电机舱环绕于集线舱的尾侧，电机舱与第一连接舱连通，所述第一连接舱与集线舱连通，三个驱动电机的线缆能够穿过第一连接舱束集于集线舱内；防护支撑件、电机舱和第一连接舱如此的设计形式，使该船舶推进器具有良好的结构稳定性，能形成三个螺旋推进的组合形式，提高了推进动力，较大的推进面积使其在前进时也具有稳定的推进动力，推进稳定性高。

进一步地、该推进稳定的船舶推进器还包括第二连接舱、转动件和固定轴；所述第二连接舱的一侧固定连接于集线舱的前侧、并与集线舱连通，第二连接舱的另一侧固定连接于转动件的底面、并与转动件内部连通，所述转动件通过轴承转动连接于固定轴，即转动件套于固定轴的末端，转动件和固定轴之间设置有轴承，固定轴通常固定连续于船舶的底面，如此便可将该推进器与船舶进行连接，同时可进行转向调节；所述固定轴中空，集线舱内的线缆能够穿过第二连接舱、转动件和固定轴，与船舶内的控制驱动系统进行连接，使船舶能够控制该推进器。

进一步地、所述防护支撑件的中心处还固定连接有平衡翼，该平衡翼包括多个尾面，能对水流进行导向，能提高该推进器直线前进时的平衡稳定性。

进一步地、所述螺旋桨的叶片末端通过水润滑轴承连接于相应的导流罩，螺旋桨的叶片末端固定连接于相应水润滑轴承的内套，所述水润滑轴承的外套固定连接于相应导流罩的内壁。所述水润滑轴承为现有技术，其工作原理是利用水的润滑性质来减少轴承的摩擦和磨损，从而延长轴承的使用寿命，其具有更高的冷却效率和抗激振能力强，在此处螺旋桨、水润滑轴承和导流罩的连接设计形式，能避免螺旋桨的叶片在高速运转时发生形变和和不稳定晃动，避免水流因叶片形变和和不稳定晃动发生紊乱，能形成稳定前进的直线推进力，提高了该船舶推进器的推进稳定性。

优选地、所述集线舱的舱头和电机舱的舱头均为圆锥形，所述第一连接舱和第二连接舱均为流线型。这样的设计能够降低推进器前进的流体阻力，提高稳定性。

通过以上技术方案，本实用新型至少包括以下有益效果：

本申请所述的推进稳定的船舶推进器，其结构稳定性高，通过防护支撑件等部件设计使其具有三个螺旋推进的组合形式，提高了推进动力，较大的推进面积使其在前进时也具有稳定的推进动力，推进稳定性高。进一步方案中，平衡翼的设计，能对水流进行导向，能提高该推进器直线前进时的平衡稳定性；螺旋桨、水润滑轴承和导流罩的连接设计形式，能避免螺旋桨的叶片在高速运转时发生形变和不稳定晃动，避免了水流发生紊乱，能形成稳定前进的直线推进力，提高了该船舶推进器的推进稳定性。

附图说明

图1为本申请实施方式中所述的推进稳定的船舶推进器的整体结构示意图；

图2为本申请实施方式中所述的推进稳定的船舶推进器的另一视角的整体结构示意图；

附图标记说明：1防护支撑件、101防护支撑环、2集线舱、3导流罩、4螺旋桨、5电机舱、6第一连接舱、7定位销、8第二连接舱、9转动件、10固定轴、11平衡翼、12水润滑轴承。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本申请的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“前”“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；若有术语“第一”、“第二”等，仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参考图1和图2的一种推进稳定的船舶推进器，包括防护支撑件1、集线舱2、导流罩3、螺旋桨4、驱动电机、电机舱5和第一连接舱6；

所述防护支撑件1由三个防护支撑环101呈圆周排列一体构成，所述防护支撑件1的中心处固定连接于集线舱2的尾端，每个所述防护支撑环101内均设置有导流罩3，所述防护支撑件1是该推进器的主要支撑部件，较现有导流罩3直接固定在集线舱2上，该防护支撑件1能对多个导流罩3进行支撑、便于多个导流罩3的设置，能使该船舶推进器具有良好的结构刚性，防护支撑件1的防护支撑环101也能对水流进行导向并保护导流罩3和螺旋桨4，避免受到杂物的碰撞；具体地，导流罩3的外壁可与相应防护支撑环101的内壁进行焊接，也可在导流罩3外壁上固定连接有定位销7，防护支撑环101在对应位置开设有销孔，导流罩3通过定位销7插装于相应的防护支撑环101内后，再对导流罩3与防护支撑环101的接触部分进行焊接，这样的设置方式便于导流罩3的精确定位与安装；所述导流罩3内设有螺旋桨4，导流罩3保护螺旋桨4的同时能对水流进行导向，增加前进的推力，所述螺旋桨4固定连接于驱动电机的输出轴，所述驱动电机设置于电机舱5内部，所述电机舱5通过第一连接舱6固定连接于集线舱2的尾侧，即也有三个电机舱5环绕于集线舱2的尾侧，电机舱5与第一连接舱6连通，所述第一连接舱6与集线舱2连通，三个驱动电机的线缆能够穿过第一连接舱6束集于集线舱2内；防护支撑件1、电机舱5和第一连接舱6如此的设计形式，使该船舶推进器具有良好的结构稳定性，能形成三个螺旋推进的组合形式，提高了推进动力，较大的推进面积使其在前进时也具有稳定的推进动力，推进稳定性高。

该推进稳定的船舶推进器还包括第二连接舱8、转动件9和固定轴10；所述第二连接舱8的一侧固定连接于集线舱2的前侧、并与集线舱2连通，第二连接舱8的另一侧固定连接于转动件9的底面、并与转动件9内部连通，所述转动件9通过轴承转动连接于固定轴10，即转动件9套于固定轴10的末端，转动件9和固定轴10之间设置有轴承，固定轴10通常固定连续于船舶的底面，如此便可将该推进器与船舶进行连接，同时可进行转向调节；所述固定轴10中空，集线舱2内的线缆能够穿过第二连接舱8、转动件9和固定轴10，与船舶内的控制驱动系统进行连接，使船舶能够控制该推进器。

所述防护支撑件1的中心处还固定连接有平衡翼11，该平衡翼11包括多个尾面，能对水流进行导向，能提高该推进器直线前进时的平衡稳定性。

所述螺旋桨4的叶片末端通过水润滑轴承12连接于相应的导流罩3，螺旋桨4的叶片末端固定连接于相应水润滑轴承12的内套，所述水润滑轴承12的外套固定连接于相应导流罩3的内壁。所述水润滑轴承12为现有技术，其工作原理是利用水的润滑性质来减少轴承的摩擦和磨损，从而延长轴承的使用寿命，其具有更高的冷却效率和抗激振能力强，在此处螺旋桨4、水润滑轴承12和导流罩3的连接设计形式，能避免螺旋桨4的叶片在高速运转时发生形变和不稳定晃动，避免水流因叶片形变和不稳定晃动发生紊乱，能形成稳定前进的直线推进力，提高了该船舶推进器的推进稳定性。

在一个优选实施方式中，所述集线舱2的舱头和电机舱5的舱头均为圆锥形，所述第一连接舱6和第二连接舱8均为流线型；这样的设计能够降低推进器前进的流体阻力，提高稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种推进稳定的船舶推进器，其特征在于：包括防护支撑件(1)、集线舱(2)、导流罩(3)、螺旋桨(4)、驱动电机、电机舱(5)和第一连接舱(6)；

所述防护支撑件(1)由三个防护支撑环(101)呈圆周排列一体构成，所述防护支撑件(1)固定连接于集线舱(2)的尾端，所述防护支撑环(101)内设置有导流罩(3)，所述导流罩(3)内设有螺旋桨(4)，所述螺旋桨(4)固定连接于驱动电机的输出轴，所述驱动电机设置于电机舱(5)内部，所述电机舱(5)通过第一连接舱(6)固定连接于集线舱(2)的尾侧，电机舱(5)与第一连接舱(6)连通，所述第一连接舱(6)与集线舱(2)连通。

2.根据权利要求1所述的一种推进稳定的船舶推进器，其特征在于：还包括第二连接舱(8)、转动件(9)和固定轴(10)；所述第二连接舱(8)的一侧固定连接于集线舱(2)的前侧、并与集线舱(2)连通，第二连接舱(8)的另一侧固定连接于转动件(9)的底面、并与转动件(9)内部连通，所述转动件(9)通过轴承转动连接于固定轴(10)，所述固定轴(10)中空。

3.根据权利要求1或2所述的一种推进稳定的船舶推进器，其特征在于：所述防护支撑件(1)的中心处还固定连接有平衡翼(11)。

4.根据权利要求1或2所述的一种推进稳定的船舶推进器，其特征在于：所述螺旋桨(4)的叶片末端通过水润滑轴承(12)连接于相应的导流罩(3)，螺旋桨(4)的叶片末端固定连接于相应水润滑轴承(12)的内套，所述水润滑轴承(12)的外套固定连接于相应导流罩(3)的内壁。

5.根据权利要求2所述的一种推进稳定的船舶推进器，其特征在于：所述集线舱(2)的舱头和电机舱(5)的舱头均为圆锥形，所述第一连接舱(6)和第二连接舱(8)均为流线型。