CN216468396U

CN216468396U - 推进器

Info

Publication number: CN216468396U
Application number: CN202122800826.4U
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Hainan Xiaoshai Intelligent Technology Co ltd
Current assignee: Hainan Xiaoshai Intelligent Technology Co ltd
Priority date: 2021-11-12
Filing date: 2021-11-12
Publication date: 2022-05-10
Anticipated expiration: 2031-11-12

Abstract

本实用新型实施例公开了一种推进器，属于水上动力装置技术领域，该推进器，包括：桨毂，所述桨毂设置在所述推进器的内部；桨叶，所述桨叶安装在所述桨毂的外表面，所述桨叶在所述桨毂旋转时为所述推进器提供水下推动力；回转体，所述回转体具有流线形外形，所述回转体设置在所述桨毂的后方，用以消除所述桨毂旋转时生成的毂涡。通过本申请的方案，能够对推进器进行保护之外，进一步的提高推进器导管桨的传动效率。

Description

推进器

技术领域

本实用新型涉及水上动力装置技术领域，尤其涉及一种推进器。

背景技术

船舶推进器是船舶上提供推力的装置，它的作用是将能源(例如，发动机)提供的动力转换成推力，推动船舶前进的机构，是把自然力、人力或机械能转换成船舶推力的能量转换器。常见的推进器有明轮、喷水推进器、螺旋桨等。现代船舶应用最广的是螺旋桨。

电推进系统，顾名思义是电机提供给推进器机械动力。其使用电池或者将来能出现的其他发电装置，向推进器提供动力。导管螺旋桨是船舶的一种推进工具，是指在螺旋桨周围加上导流管，就成为导管螺旋桨。导管螺旋桨的优点是利用导流管作用，可以增加30—35％推力，以满足航行需要。在一些拖轮、推轮和货轮上，应用导管螺旋桨作为推进工具，可以增加推力。

随着导管螺旋桨在电动水翼冲浪板上的应用，其推进器模组的效率得到大幅提高。但由于受冲浪板的使用场景所限，为了保障乘板人的安全以及螺旋桨不卷入水草等，必须要在导管螺旋桨的后端加一防护罩。这样会降低导管桨的整体效率，增加功耗。所以从节能这一角度出发，亟待一种防护罩设计来既能保证安全的使用体验，还可以减弱防护罩自身对导管桨效率的影响，甚至提高整体导管桨的效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种推进器，至少部分的解决现有技术中存在的问题。

本实用新型实施例提供了一种推进器，包括：

桨毂，所述桨毂设置在所述推进器的内部；

桨叶，所述桨叶安装在所述桨毂的外表面，所述桨叶在所述桨毂旋转时为所述推进器提供水下推动力；

回转体，所述回转体具有流线形外形，所述回转体设置在所述桨毂的后方，用以消除所述桨毂旋转时生成的毂涡。

根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述推进器还包括：

导管，所述导管具有中空结构，所述中空结构用于容纳所述桨毂和所述桨叶。

环状部，所述环状部设置在所述导管的后方并与所述导管相连接。

导叶，所述导叶的第一端与所述环状部连接，所述导叶的第二端与所述回转体连接。

根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述导叶的数目为至少2个。

根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述桨叶的数目为至少2个。

根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述环状部、所述导叶和所述回转体共同构成所述推进器的防护罩。

根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述环状部、所述导叶和所述回转体通过一体铸造的方式形成。

根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述环状部、所述导叶和所述回转体通过分别铸造的方式形成。

根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述环状部和所述导叶随着所述回转体的旋转而旋转。

本实用新型实施例提供的推进器，包括：桨毂，所述桨毂设置在所述推进器的内部；桨叶，所述桨叶安装在所述桨毂的外表面，所述桨叶在所述桨毂旋转时为所述推进器提供水下推动力；回转体，所述回转体具有流线形外形，所述回转体设置在所述桨毂的后方，用以消除所述桨毂旋转时生成的毂涡。通过上述结构，减弱防护罩自身对导管桨效率的影响，提高了推进器导管桨的传动效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的导管螺旋桨防护罩侧视布局示意图；

图2为本实用新型实施例提供的导管螺旋桨防护罩后视布局示意图；

图3为本实用新型实施例提供的防护罩的侧视图；

图4为本实用新型实施例提供的防护罩的后视图。

附图标记：

1-环状部；2-导管；3-导叶-；4-桨叶；5-回转体；6-桨毂

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。

应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1、图2、图3及图4，本实用新型实施例提供了一种推进器，包括：桨毂6、桨叶4和回转体5。

参见图1，桨毂6整体上呈圆台形状，桨毂6和若干径向地固定于桨毂6上的桨叶4共同构成了推进器的螺旋桨动力组件，将螺旋桨安装于船尾水线以下，由主机获得动力而旋转，将水推向船后，利用水的反作用力推船前进。螺旋桨构造简单、重量轻、效率高。为了提供桨毂6的效率，所述桨毂6通常设置在所述推进器的内部。

桨叶4安装在所述桨毂6的外表面，所述桨叶4在所述桨毂6旋转时为所述推进器提供水下推动力，桨叶4可以根据实际的需要设置为多个(例如，4个)，多个桨叶均匀的分布在桨毂6的周围。

传统的推进器在水中运行的过程中，通常会在桨毂6的后面产生毂涡，毂涡会影响到推进器的动力推进效率，为此，设置与桨毂6相匹配的回转体5，所述回转体5具有流线形外形，所述回转体5设置在所述桨毂6的后方，用以消除所述桨毂6旋转时生成的毂涡。

回转体5可以根据实际的需要设置成不同的流线形，从而在最大程度上抑制毂涡的生成。

通过本实施例中的方案，能够通过在桨毂6的后方设置流线型的回转体5，能够抑制毂涡的生成，从而提高了推进器的传动效率。

为了进一步的提高推进器的传动效率，同时对桨毂6和桨叶4进行有效的保护，参见图1和图2，根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述推进器还包括：导管2，所述导管2具有中空结构，所述中空结构用于容纳所述桨毂6和所述桨叶4。导管2可以设计成流线形的中空结构，这样可以减少在水中前进过程中的阻力，同时，将所述桨毂6和所述桨叶4设置在导管2的中空结构中，能够控制推进水流沿着后方进行运动，提高了推进器的推进效率。将所述桨毂6和所述桨叶4设置与导管2的中空结构中，还能进一步的对所述桨毂6和所述桨叶4起到保护作用，防止所述桨毂6和所述桨叶4对用户造成不必要的伤害。

为了进一步的提高推进器的传动效率，同时对桨毂6和桨叶4进行有效的保护，根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述推进器还包括：环状部1，所述环状部1设置在所述导管2的后方并与所述导管2相连接。参见图1和图3，环状部1呈中空的圆环状，环状部1与导管2的后端连接在一起，通过环状部1能够有效的对桨毂6和桨叶4进行保护。

除此之外，为了防止推进器运行过程中水草等杂物进入到推进器中，所述推进器还包括：导叶3，所述导叶3的第一端与所述环状部1连接，所述导叶3的第二端与所述回转体5连接。通过这种设置方式，环状部1、导叶3和回转体5连接在一起，形成一个有效的保护罩，防止杂物进入推进器内部的同时，还能够进一步的防止桨毂6后面生成毂涡，提高了推进器的传动效率。

导叶3的数目可以根据实际的需要进行设置，根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述导叶3的数目为至少2个，例如，导叶3的数目可以是6个。

桨叶4的数目可以根据实际的需要进行设置，根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述桨叶4的数目为至少2个，例如，桨叶4的数目是4个。

环状部1、所述导叶3和所述回转体5通过连接在一起，能够有效的对推进器起到保护作用，根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述环状部1、所述导叶3和所述回转体5共同构成所述推进器的防护罩。通过该防护罩，一方面能够防止水草等杂物进入到防护罩内部，另外，将防护罩设置成跟桨毂6一起旋转，可以有效的对桨毂生成的毂涡进行抑制，提高推进器的传动效率。

从能量的角度，毂涡的生成消耗了一部分螺旋桨的能量，造成了能量损失；从力的角度来讲，桨毂6后方会形成低压区，降低了螺旋桨的推力。而本实用新型涉及的防护罩中导叶3根部的回转体5，可以填充桨毂6后方的这部分空间，对桨叶4根部的尾流进行整流，抑制毂涡发生，提高导管桨整体的效率，起到节能的效果。

环状部1、所述导叶3和所述回转体5这三个部件可以分开独立的制造，也可以根据需要进行一体制造，根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述环状部1、所述导叶3和所述回转体5通过一体铸造的方式形成。

环状部1、所述导叶3和所述回转体5这三个部件可以分开独立的制造，也可以根据需要进行一体制造，根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述环状部1、所述导叶3和所述回转体5通过分别铸造的方式形成。

环状部1和所述导叶3可以固定在换转体5上，根据本公开实施例的一种具体实现方式，所述环状部1和所述导叶3随着所述回转体5的旋转而旋转。通过这种方式，能够通过旋转的方式对推进器的尾部进行整流，抑制毂涡发生。

回转体5的旋转方式可以设置成多种类型，一种方式，回转体5可以跟随桨毂6同向旋转，另外一方面，回转体5也可以与桨毂6反方向旋转，为此，可以将回转体5和桨毂6直接固定在一起，通过桨毂6直接带动回转体5旋转。也可以直接将回转体5作为第一独立的动力部件来进行设置，可以在回转体5中设置电机等方式，使回转体5依靠独立的动力源进行转动。回转体5的转速可以与桨毂6同转速，也可以设置成与桨毂6不同的转速进行旋转。在此不作具体的限定。

当回转体5固定在桨毂6上的时候，环状体1可以不与导管2连接，环状体1依靠导叶3的支撑而旋转。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种推进器，其特征在于，包括：

桨毂，所述桨毂设置在所述推进器的内部；

2.根据权利要求1所述的推进器，其特征在于，所述推进器还包括：

3.根据权利要求2所述的推进器，其特征在于，所述推进器还包括：

4.根据权利要求3所述的推进器，其特征在于，所述推进器还包括：

5.根据权利要求4所述的推进器，其特征在于：

所述导叶的数目为至少2个。

6.根据权利要求3所述的推进器，其特征在于：

所述桨叶的数目为至少2个。

7.根据权利要求4所述的推进器，其特征在于：

所述环状部、所述导叶和所述回转体共同构成所述推进器的防护罩。

8.根据权利要求4所述的推进器，其特征在于：

所述环状部、所述导叶和所述回转体通过一体铸造的方式形成。

9.根据权利要求4所述的推进器，其特征在于：

所述环状部、所述导叶和所述回转体通过分别铸造的方式形成。

10.根据权利要求4所述的推进器，其特征在于：

所述环状部和所述导叶随着所述回转体的旋转而旋转。