CN220947980U - 一种高速列车空气净化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于空气净化设备技术领域，尤其涉及一种高速列车空气净化装置。包括分离壳体以及设置于分离壳体上的若干分流组件；分流壳体包括进风侧壳板、积尘壳板、出风侧壳板；分流组件包括分流管、涡流生成件、锥筒状导流件；本申请的高速列车空气净化装置主要用于提供一种体积尺寸小，对不同类型的空气微尘具有普遍适用性，可有效进行滤尘，且除尘方便，便于长期使用，降低维护频次的净化设备，以降低高速列车连续运行过程的维护工作量，提高净化设备性能。
Description
技术领域
本实用新型属于空气净化设备技术领域，尤其涉及一种高速列车空气净化装置。
背景技术
高速列车运行过程中，为满足车厢内空气循环以及各类气动设备等功能的需求，需要利用净化设备持续稳定提供洁净空气，传统净化设备主要利用不同材质和结构的过滤除尘介质来进行净化处理。
为针对不同空气杂志的净化需要利用数道过滤层，致使过滤式设备整体结构复杂，设备成本高，且多道过滤介质的存在限制了最高供气流量，过滤介质层还需要进行频繁更换或维护，在高速列车以及长时间运行的列车等设备上对设备的连续运行和维护工作带来不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种结构简单紧凑，设备体积小，同时能够更方便的视线集尘除尘，无需频繁更换维护的高速列车空气净化装置。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种高速列车空气净化装置，包括分离壳体1以及设置于分离壳体1上的若干分流组件2；
分流壳体1包括进风侧壳板10、积尘壳板11、出风侧壳板12；
进风侧壳板10上均匀设置有若干进风口10a，出风侧壳板12设置于进风侧壳板10正后方，出风侧壳板12上设置有与进风口一一对应的出风口12a；积尘壳板11呈管状结构，且前后端与进风侧壳板10和出风侧壳板12拼接围成集尘腔1a；
所述分流组件2包括：前端插接在进风口10a中的分流管20、设置于分流管20前端开口内侧的涡流生成件21、设置于分流管20后端开口内的锥筒状导流件22；分流管20靠近后端的壳壁上挖出有引出口20a；
涡流生成件21内设有旋涡风道或者可以与分流管20内壁围成旋涡风道的旋涡槽；旋涡风道的与空气净化设备进气口连通，旋涡风道的出风方向倾斜向后朝向分流管20后端；
锥筒状导流件22的锥顶端从分流管20后端伸入，锥底端堵住分流管20后端开口，锥筒状导流件22的锥面外壁与分流管20内壁围成回转体引流通道，回转体引流通道下端与引出口连通；
积尘壳板11上设有与集尘腔1a连通的清洁口，清洁口外安装有开合门4。
对前述高速列车空气净化装置的进一步改进或者优选实施方案，所述分流组件2呈矩形阵列或者环形阵列设置。
对前述高速列车空气净化装置的进一步改进或者优选实施方案，所述锥筒状导流件22底部向下延伸形成环形连接部；所述环形连接部的边缘设有用于确定安装方向的凸出部22a，所述出风口12a边缘设有可与凸出部22a嵌合的定位槽。
对前述高速列车空气净化装置的进一步改进或者优选实施方案，进风侧壳板10和出风侧壳板12平行设置，还包括设置于进风侧壳板10和出风侧壳板12之间且与之平行的定位刮板13，所述定位刮板13上设有与分流管20外尺寸匹配的过孔，定位刮板13上设有沿分流管20延伸方向挖出的多个调节螺孔，调节螺孔内设有调节螺栓，进风侧壳板10或出风侧壳板12上设有通孔，调节螺栓从通孔中插入并连接在调节螺孔中。
对前述高速列车空气净化装置的进一步改进或者优选实施方案，所述锥筒状导流件22的锥顶部分竖直向上延伸形成圆筒状引流部。
对前述高速列车空气净化装置的进一步改进或者优选实施方案，所述涡流生成件21为螺旋叶轮结构或者内部设有螺旋通道的柱体结构。
其有益效果在于：
本申请的高速列车空气净化装置主要用于提供一种体积尺寸小，对不同类型的空气微尘具有普遍适用性，可有效进行滤尘，且除尘方便，便于长期使用，降低维护频次的净化设备，以降低高速列车连续运行过程的维护工作量，提高净化设备性能。
附图说明
图1是高速列车空气净化装置的前视图；
图2是高速列车空气净化装置的侧视图；
图3是高速列车空气净化装置的斜视图；
图4是图1中的A-A剖视图；
图5是图4的斜视图。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型作详细说明。
本申请的高速列车空气净化装置，主要应用与各类机动车辆，特别是高速运行的或者对于进出气结构的整体体积要求高的紧凑型安装结构中，其特点在于整体体积(厚度)小，进出风通路简单直接，清理维护方便，通用性好。
其主要结构如图1～图3所示，包括分离壳体1以及设置于分离壳体1上的若干分流组件2；
分流壳体1包括进风侧壳板10、积尘壳板11、出风侧壳板12；
进风侧壳板10上均匀设置有若干进风口10a，出风侧壳板12设置于进风侧壳板10正后方，出风侧壳板12上设置有与进风口一一对应的出风口12a；积尘壳板11呈管状结构，且前后端与进风侧壳板10和出风侧壳板12拼接围成集尘腔1a；
分流组件2包括：前端插接在进风口10a中的分流管20、设置于分流管20前端开口内侧的涡流生成件21、设置于分流管20后端开口内的锥筒状导流件22；分流管20靠近后端的壳壁上挖出有引出口20a；
涡流生成件21内设有旋涡风道或者可以与分流管20内壁围成旋涡风道的旋涡槽；旋涡风道的与空气净化设备进气口连通，旋涡风道的出风方向倾斜向后朝向分流管20后端；
锥筒状导流件22的锥顶端从分流管20后端伸入，锥底端堵住分流管20后端开口，锥筒状导流件22的锥面外壁与分流管20内壁围成回转体引流通道，回转体引流通道下端与引出口连通；
积尘壳板11上设有与集尘腔1a连通的清洁口，清洁口外安装有开合门4。
在实际使用过程中，为便于装配操作，同时能够更均匀稳定的净化空气，应当根据当前设备的进出风通道的结构和尺寸，采用分流组件2呈矩形阵列或者环形阵列安装的方式来使用设置。
为便于分流组件与前后壳板之间的安装固定，同时维持所有导流件的引出口方向一致，以便于后续除尘清理等工作，使锥筒状导流件22底部向下延伸形成环形连接部；环形连接部的边缘设有用于确定安装方向的凸出部22a，出风口12a边缘设有可与凸出部22a嵌合的定位槽。
特别的，装置使用过程中会通过涡流分离的方式持续将空气微尘从引出口滤出，因此需要定期清理或者将引出口与其他除尘集尘设备连接，作为一种通用处理或者优化方案，本事实例中进风侧壳板10和出风侧壳板12平行设置，并在进风侧壳板10和出风侧壳板12之间设置平行的定位刮板13，定位刮板13上设有与分流管20外尺寸匹配的过孔，定位刮板13上设有沿分流管20延伸方向挖出的多个调节螺孔，调节螺孔内设有调节螺栓，进风侧壳板10或出风侧壳板12上设有通孔，调节螺栓从通孔中插入并连接在调节螺孔中。
利用调节螺栓转动带动定位刮板前后移动，可以刮下并打动因为静电等原因粘附在结构内壁上的微尘，在实际使用过程中，还可以在刮板上设置滤刷等常用扫除结构或附件来配合使用。
特别的，针对部分高速列车对于特定微尘的滤出需求，使锥筒状导流件22的锥顶部分竖直向上延伸形成圆筒状引流部，通过改变引流部参数可以控制对于不同粒径的微尘的滤出效果，以提高针对性。
作为一般的可选方案，涡流生成件21一般可设计为为螺旋叶轮结构或者内部设有螺旋通道的柱体结构。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种高速列车空气净化装置，其特征在于，包括分离壳体(1)以及设置于分离壳体(1)上的若干分流组件(2)；
分流壳体(1)包括进风侧壳板(10)、积尘壳板(11)、出风侧壳板(12)；
进风侧壳板(10)上均匀设置有若干进风口(10a)，出风侧壳板(12)设置于进风侧壳板(10)正后方，出风侧壳板(12)上设置有与进风口一一对应的出风口(12a)；积尘壳板(11)呈管状结构，且前后端与进风侧壳板(10)和出风侧壳板(12)拼接围成集尘腔(1a)；
所述分流组件(2)包括：前端插接在进风口(10a)中的分流管(20)、设置于分流管(20)前端开口内侧的涡流生成件(21)、设置于分流管(20)后端开口内的锥筒状导流件(22)；分流管(20)靠近后端的壳壁上挖出有引出口(20a)；
涡流生成件(21)内设有旋涡风道或者可以与分流管(20)内壁围成旋涡风道的旋涡槽；旋涡风道的与空气净化设备进气口连通，旋涡风道的出风方向倾斜向后朝向分流管(20)后端；
锥筒状导流件(22)的锥顶端从分流管(20)后端伸入，锥底端堵住分流管(20)后端开口，锥筒状导流件(22)的锥面外壁与分流管(20)内壁围成回转体引流通道，回转体引流通道下端与引出口连通；
积尘壳板(11)上设有与集尘腔(1a)连通的清洁口，清洁口外安装有开合门(4)。
2.根据权利要求1所述的高速列车空气净化装置，其特征在于，所述分流组件(2)呈矩形阵列或者环形阵列设置。
3.根据权利要求2所述的高速列车空气净化装置，其特征在于，所述锥筒状导流件(22)底部向下延伸形成环形连接部；所述环形连接部的边缘设有用于确定安装方向的凸出部(22a)，所述出风口(12a)边缘设有可与凸出部(22a)嵌合的定位槽。
4.根据权利要求1所述的高速列车空气净化装置，其特征在于，进风侧壳板(10)和出风侧壳板(12)平行设置，还包括设置于进风侧壳板(10)和出风侧壳板(12)之间且与之平行的定位刮板(13)，所述定位刮板(13)上设有与分流管(20)外尺寸匹配的过孔，定位刮板(13)上设有沿分流管(20)延伸方向挖出的多个调节螺孔，调节螺孔内设有调节螺栓，进风侧壳板(10)或出风侧壳板(12)上设有通孔，调节螺栓从通孔中插入并连接在调节螺孔中。
5.根据权利要求1所述的高速列车空气净化装置，其特征在于，所述锥筒状导流件(22)的锥顶部分竖直向上延伸形成圆筒状引流部。
6.根据权利要求1所述的高速列车空气净化装置，其特征在于，所述涡流生成件(21)为螺旋叶轮结构或者内部设有螺旋通道的柱体结构。
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