CN220947788U - 踏板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及踏板领域，公开了一种踏板总成，踏板总成包括托架总成和滑架总成；所述托架总成具有至少一端开口的收纳槽，所述托架总成的外壁上安装有锁定件，所述锁定件设置为能够沿第一方向移入或移出所述收纳槽，所述滑架总成设置为能够沿第二方向移动以形成全部的所述滑架总成位于所述收纳槽内的收纳状态，或形成部分的所述滑架总成位于所述收纳槽外的工作状态，其中，所述第二方向与所述第一方向相垂直，所述滑架总成上设置有沿所述第二方向间隔设置的多个限位件，所述锁定件可选择地与所述多个限位件中的一个形成锁定配合；本实用新型通过将滑架总成和托架总成的锁定操作安排在踏板总成的外面，从而使操作更加方便。

Description

踏板总成

技术领域

本实用新型涉及踏板，具体地涉及一种踏板总成。

背景技术

叉车应用趋于广泛，其操作空间、维修性、人机工程等需求不断提高，踏板作为叉车的组成部分，其需求也在提高。但目前行业内应用的推拉式踏板使用多组螺栓固定相互滑动的两部分，需要在狭小的空间内多次转动螺栓或螺母，操作繁琐且不方便，推拉式踏板通常给滑动部分留有较大空间，由于叉车经常操作恶劣的作业，原本固定的两部分容易发生晃动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现上述存在的问题之一，提供一种踏板总成，该踏板总成滑架总成和托架总成的锁定操作设置在在踏板的外部进行，空间大方便操作。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种踏板总成，包括：

托架总成，所述托架总成具有至少一端开口的收纳槽，所述托架总成的外壁上安装有锁定件，所述锁定件设置为能够沿第一方向移入或移出所述收纳槽；和

滑架总成，所述滑架总成设置为能够沿第二方向移动以形成全部的所述滑架总成位于所述收纳槽内的收纳状态，或形成部分的所述滑架总成位于所述收纳槽外的工作状态；

其中，所述第二方向与所述第一方向相垂直，所述滑架总成上设置有沿所述第二方向间隔设置的多个限位件，所述锁定件可选择地与所述多个限位件中的一个形成锁定配合。

优选地，所述锁定件为转动设置在所述托架总成上的旋锁，所述限位件为设置在所述滑架总成侧部的限位筒，所述旋锁移入所述收纳槽时能够与所述限位筒形成插接配合；或者

所述限位件为转动设置在所述托架总成上的旋锁，所述旋锁靠近所述收纳槽的端部设置有开口槽，所述限位件为设置在所述滑架总成侧部的限位柱，所述旋锁移入所述收纳槽时，所述开口槽与所述限位柱形成插接配合。

优选地，所述锁定件设置于所述托架总成的侧边上，所述限位件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件设置于所述滑架总成收纳状态时面对所述旋锁的部位，所述第二限位件设置于所述滑架总成侧边的中间部位。

优选地，所述滑架总成包括方型框架及设置在所述方型框架内的支承组件，所述托架总成包括两块平行且间隔布置的边板，两块所述边板上分别设置有C型槽，两个所述C型槽的开口相对且分别沿所述第二方向延伸设置，两个所述C型槽与所述方型框架的边部形成导向限位配合。

优选地，所述支承组件包括第一竖板和第二竖板，所述第一竖板和所述第二竖板沿所述第一方向连接于所述方型框架的内部，所述第一竖板设置于所述方型框架远离所述第一限位件的一端，所述第二竖板设置于所述第一限位件和所述第二限位件之间且靠近所述第二限位件的所述方型框架内，所述第一竖板和所述第二竖板的顶面高于所述C型槽上翼板的底面。

优选地，所述方型框架的边部设置有滚轮组，所述滚轮组与所述C型槽的槽壁形成滚动配合。

优选地，所述支承组件还包括踏筋，所述踏筋的上端形成踏板面供人踩踏。

优选地，所述踏筋设置为波浪状结构，所述踏筋高出所述方型框架的距离为2～3mm。

优选地，两个所述C型槽之间沿所述第一方向设置有连接组件，所述连接组件包括第一横板和第二横板，所述第一横板的两端和所述第二横板的两端均分别连接所述两个C型槽的上翼板。

优选地，所述托架总成的上安装有多个连接板，用于连接所述踏板总成和车体。

通过上述技术方案，该踏板总成通过在托架总成的外壁上设置向滑架总成延伸的锁定件，在滑架总成上设置向托架总成延伸到的限位件，使锁定操作在踏板的外部进行，方便操作。

附图说明

图1是本实用新型提供的踏板总成的结构示意图；

图2是本实用新型提供的托架总成的结构示意图；

图3是本实用新型提供的滑架总成的结构示意图；

图4是本实用新型提供的滑架总成的左视图；

图5是本实用新型提供的踏板总成收纳状态的结构示意图。

附图标记说明

1、连接板；2、托架总成；21、收纳槽；22、C型槽；231、第一横板；232、第二横板；3、滑架总成；311、第一限位件；312、第二限位件；321、第一竖板；322、第二竖板；33、滚轮组；331、三号轮子；332、二号轮子；333、三号轮子；334、四号轮子；34、方型框架；35、踏筋；4、旋锁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如前所述，本实用新型提供一种踏板总成，能较方便地固定踏板的状态。

如图1和图5所示，踏板总成包括托架总成2和滑架总成3。所述托架总成2具有至少一端开口的收纳槽21，所述托架总成2的外壁上安装有锁定件，所述锁定件设置为能够沿第一方向移入或移出所述收纳槽21，所述滑架总成3设置为能够沿第二方向移动以形成全部的所述滑架总成3位于所述收纳槽21内的收纳状态，或形成部分的所述滑架总成3位于所述收纳槽21外的工作状态；其中，所述第二方向与所述第一方向相垂直，所述滑架总成3上设置有沿所述第二方向间隔设置的多个限位件，所述锁定件可选择地与所述多个限位件中的一个形成锁定配合。

在本实用新型中，踏板总成需要工作时，将滑架总成3从收纳槽21中拉出，踏板总成需要收纳时，将滑架总成3推进收纳槽21，收纳槽21为滑架总成3提供和限定移动路径，防止滑架总成3在托架总成2中大幅度晃动，锁定件的延伸方向与滑架总成3移动的方向相垂直，能够有效固定踏板总成，减少晃动的可能，通过设置多个限位件，使用者可以根据需要调节踏板总成伸出的距离，避免过短不舒服、过长碍事的现象，通用性较高。

在本实用新型提供的一种实施例中，所述锁定件为转动设置在所述托架总成2上的旋锁4，所述限位件为设置在所述滑架总成3侧部的限位筒，所述旋锁4移入所述收纳槽21时能够与所述限位筒形成插接配合；或者

所述限位件为转动设置在所述托架总成2上的旋锁4，所述旋锁4靠近所述收纳槽21的端部设置有开口槽，所述限位件为设置在所述滑架总成3侧部的限位柱，所述旋锁4移入所述收纳槽21时，所述开口槽与所述限位柱形成插接配合。

在本实用新型中，为了简化锁定操作的同时保证固定性强，在锁定件和限定件间采用插接配合，锁定件设置成旋锁4，具体地，限位件使用筒状，转动托架总成2外壁上的旋锁4把手，旋锁4的锁头能够在限位件内移入或移出，或者旋锁4设置成与限位件相对的面设置开口槽，转动托架总成2外壁上的旋锁4把手，旋锁4的锁头能包含或者释放限位件。

在本实用新型提供的一种实施例中，所述锁定件设置于所述托架总成2的侧边上，所述限位件包括第一限位件311和第二限位件312，所述第一限位件311设置于所述滑架总成3收纳状态时面对所述旋锁4的部位，所述第二限位件312设置于所述滑架总成3侧边的中间部位。

在本实用新型中，为了避免硌脚或者踩坏锁定件，需将锁定件设置于托架总成2的侧边上，限位件在滑架总成3上设置有多个，其中第一限位件311用于将滑架总成3收纳进托架总成2时进行固定，所以设置于滑架总成3收纳状态时面对所述旋锁4的部位，其中几个用于将滑架总成3固定于适应不同使用者的位置，例如第二限位件312设置于滑架总成3侧边的中间部位。

结合图3所示，在本实用新型提供的一种实施方式中，所述滑架总成3包括方型框架34及设置在所述方型框架34内的支承组件，所述托架总成2包括两块平行且间隔布置的边板，两块所述边板上分别设置有C型槽22，两个所述C型槽22的开口相对且分别沿所述第二方向延伸设置，两个所述C型槽22与所述方型框架34的边部形成导向限位配合。

在本实用新型中，执行收纳和拉伸的客体分别是滑架总成3方型框架34和托架总成的两个边板相对的C型槽22，为了强化方型框架34的结构，方型框架34内连接支撑组件，方型框架34沿着C型槽22的延伸方向在两个C型槽22中移动，两个C型槽22在方型框架34的边部提供移动路径导向和限位。

结合图4所示，在本实用新型提供的一种实施方式中，所述支承组件包括第一竖板321和第二竖板322，所述第一竖板321和所述第二竖板322沿所述第一方向连接于所述方型框架34的内部，所述第一竖板321设置于所述方型框架34远离所述第一限位件311的一端，所述第二竖板322设置于所述第一限位件311和所述第二限位件312之间且靠近所述第二限位件312的所述方型框架34内，所述第一竖板321和所述第二竖板322的顶面高于所述C型槽22上翼板的底面。

在本实用新型中，为了防止滑架总成3完全从托架总成2中滑出，支撑组件中的第一竖板321和第二竖板322的顶面高于所述C型槽22上翼板的底面，分别与第一横板231和第二横板232形成挡靠限位，具体地，第一竖板321设置方型框架34远离第一限位件311的一端，与第一横板231形成挡靠限位，第二竖板322设置于第一限位件311和第二限位件312之间且靠近第二限位件312的方型框架34内，与第二横板232形成挡靠限位，将第一竖板321和第二竖板322的移动范围限制在第一横板231和第二横板232之间，从而限位滑架总成3的移动范围。

在本实用新型提供的一种实施方式中，所述方型框架34的边部设置有滚轮组33，所述滚轮组33与所述C型槽22的槽壁形成滚动配合。

在本实用新型中，为了减少摩擦和保持方型框架34在C型槽22中的平衡，选择在方型框架34的边部设置滚轮组33，滚轮组33与C型槽22的槽壁形成滚动配合，滚轮组33包括一号轮子331、二号轮子332、三号轮子333和四号轮子334，一号轮子331设置于靠近第一竖板321的一端，为了保证三号轮子333和二号轮子332始终在C型槽22中滚动，二号轮子332设置于第一限位件311和第二竖板322之间，一号轮子331和三号轮子333相对设置，四号轮子334和二号轮子332相对设置。

在本实用新型提供的一种实施方式中，所述支承组件还包括踏筋35，所述踏筋35的上端形成踏板面供人踩踏，踏筋35设置于踏板总成工作状态时，方型框架34伸出C型槽22的部分。

在本实用新型的一种实施方式中，为了增加鞋底和踏板总成之间的摩擦力，避免出现滑动导致操作失误，所述踏筋35设置为波浪状结构，踏筋35沿第一方向延伸，为了突出踏筋35的作用，所述踏筋35高出所述方型框架34的距离为2～3mm。

结合图2所示在本实用新型的一种实施方式中，为了强化托架总成2的结构，两个所述C型槽22之间沿所述第一方向设置有连接组件，为了防止滑架总成3脱离托架总成2，最大限度地限定滑架总成3的移动范围，所述连接组件包括第一横板231和第二横板232，第一横板231和第二横板232设置于两个C型板的两端，所述第一横板231的两端和所述第二横板232的两端均分别连接所述两个C型槽22的上翼板，第一横板231和第一竖板321形成挡靠限定，第二横板232和第二竖板322形成挡靠限定，为了不妨碍滑架总成3在托架总成2中移动以及保证美观性，连接件组的两端均连接C型槽22的上翼板或下翼板。

在本实用新型的一种实施方式中，所述托架总成2的上安装有多个连接板1，用于连接所述踏板总成和车体。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种踏板总成，其特征在于，包括：

托架总成(2)，所述托架总成(2)具有至少一端开口的收纳槽(21)，所述托架总成(2)的外壁上安装有锁定件，所述锁定件设置为能够沿第一方向移入或移出所述收纳槽(21)；和

滑架总成(3)，所述滑架总成(3)设置为能够沿第二方向移动以形成全部的所述滑架总成(3)位于所述收纳槽(21)内的收纳状态，或形成部分的所述滑架总成(3)位于所述收纳槽(21)外的工作状态；

其中，所述第二方向与所述第一方向相垂直，所述滑架总成(3)上设置有沿所述第二方向间隔设置的多个限位件，所述锁定件可选择地与所述多个限位件中的一个形成锁定配合。

2.根据权利要求1所述的踏板总成，其特征在于，所述锁定件为转动设置在所述托架总成(2)上的旋锁(4)，所述限位件为设置在所述滑架总成(3)侧部的限位筒，所述旋锁(4)移入所述收纳槽(21)时能够与所述限位筒形成插接配合；或者

所述限位件为转动设置在所述托架总成(2)上的旋锁(4)，所述旋锁(4)靠近所述收纳槽(21)的端部设置有开口槽，所述限位件为设置在所述滑架总成(3)侧部的限位柱，所述旋锁(4)移入所述收纳槽(21)时，所述开口槽与所述限位柱形成插接配合。

3.根据权利要求2所述的踏板总成，其特征在于，所述锁定件设置于所述托架总成(2)的侧边上，所述限位件包括第一限位件(311)和第二限位件(312)，所述第一限位件(311)设置于所述滑架总成(3)收纳状态时面对所述旋锁(4)的部位，所述第二限位件(312)设置于所述滑架总成(3)侧边的中间部位。

4.根据权利要求3所述的踏板总成，其特征在于，所述滑架总成(3)包括方型框架(34)及设置在所述方型框架(34)内的支承组件，所述托架总成(2)包括两块平行且间隔布置的边板，两块所述边板上分别设置有C型槽(22)，两个所述C型槽(22)的开口相对且分别沿所述第二方向延伸设置，两个所述C型槽(22)与所述方型框架(34)的边部形成导向限位配合。

5.根据权利要求4所述的踏板总成，其特征在于，所述支承组件包括第一竖板(321)和第二竖板(322)，所述第一竖板(321)和所述第二竖板(322)沿所述第一方向连接于所述方型框架(34)的内部，所述第一竖板(321)设置于所述方型框架(34)远离所述第一限位件(311)的一端，所述第二竖板(322)设置于所述第一限位件(311)和所述第二限位件(312)之间且靠近所述第二限位件(312)的所述方型框架(34)内，所述第一竖板(321)和所述第二竖板(322)的顶面高于所述C型槽(22)上翼板的底面。

6.根据权利要求4所述的踏板总成，其特征在于，所述方型框架(34)的边部设置有滚轮组(33)，所述滚轮组(33)与所述C型槽(22)的槽壁形成滚动配合。

7.根据权利要求4所述的踏板总成，其特征在于，所述支承组件，所述支承组件还包括踏筋(35)，所述踏筋(35)的上端形成踏板面供人踩踏。

8.根据权利要求7所述的踏板总成，其特征在于，所述踏筋(35)设置为波浪状结构，所述踏筋(35)高出所述方型框架(34)的距离为2～3mm。

9.根据权利要求4所述的踏板总成，其特征在于，两个所述C型槽(22)之间沿所述第一方向设置有连接组件，所述连接组件包括第一横板(231)和第二横板(232)，所述第一横板(231)的两端和所述第二横板(232)的两端均分别连接所述两个C型槽(22)的上翼板。

10.根据权利要求1所述的踏板总成，其特征在于，所述托架总成(2)的上安装有多个连接板(1)，用于连接所述踏板总成和车体。