CN220947706U - 一种液压开启后门的自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种液压开启后门的自卸车，包括一端敞口的车厢与液压机构，所述液压机构包括两个安装板，两个所述安装板分别固定连接于所述车厢前侧面与后侧面的一端，所述安装板的表面固定连接有第一连接座，所述车厢前侧面与后侧面一端的上部均转动连接有转动板，所述转动板的另一端固定连接有封堵后门。该液压开启后门的自卸车，通过封堵后门在关闭的过程中，橡胶圈与车厢一端面接触，通过封堵后门持续移动，利用抵触板的连接，挤压弹簧形变，通过弹簧的弹力反作用于橡胶圈，即可使橡胶圈与车厢一端面的边缘处紧密接触，能够在启闭的过程中避免刚性碰撞，提高对封堵后门的保护，减小自卸车的维护费用。

Description

一种液压开启后门的自卸车

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种液压开启后门的自卸车。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，少数双向倾翻。

自卸车是通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，现有液压开启后门的自卸车，为了提高后门与车厢之间的密封性，会使后门与车厢紧密接触，启闭过程中后门与车厢之间容易出现刚性碰撞，长时间使用，会使后门的铰接处松动，降低后门与车厢之间密封性，且缩短液压后门的使用寿命。

因此，有必要提供一种新的液压开启后门的自卸车解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种液压开启后门的自卸车，解决的技术问题是现有液压开启后门的自卸车，启闭过程中后门与车厢之间容易出现刚性碰撞，降低后门与车厢之间密封性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的液压开启后门的自卸车，包括一端敞口的车厢与液压机构，所述液压机构包括两个安装板，两个所述安装板分别固定连接于所述车厢前侧面与后侧面的一端，所述安装板的表面固定连接有第一连接座，所述车厢前侧面与后侧面一端的上部均转动连接有转动板，所述转动板的另一端固定连接有封堵后门；

所述转动板底部的一端固定连接有第二连接座，同侧的所述第一连接座与所述第二连接座之间铰接有液压伸缩杆；

所述封堵后门的另一侧面开设有容纳框槽，所述容纳框槽的内部通过弹性结构设置有能够沿水平方向移动的抵触板，所述抵触板的另一侧面延伸至所述容纳框槽的外部，且固定连接有橡胶圈。

优选的，所述安装板外侧面的下部固定连接有定位钩，所述封堵后门的表面固定连接有与所述定位钩适配的定位杆。

优选的，所述转动板的底部与所述封堵后门的另一侧面之间固定连接有加强杆。

优选的，所述车厢前侧面与后侧面顶部的一端均转动连接有限位铰接杆，所述封堵后门的顶部转动连接有连接件，所述限位铰接杆的另一端与所述连接件的表面转动连接。

优选的，所述弹性结构包括若干个弹簧，多个所述弹簧分别横向设置于所述抵触板的一侧面与所述容纳框槽内壁的一侧面之间，多个所述弹簧沿所述容纳框槽的内部均匀间隔分布排列。

优选的，所述抵触板的一侧面横向固定连接有若干个导向杆，所述容纳框槽内壁的一侧面开设有若干个与所述导向杆适配的导向槽，所述导向杆的另一端可抽拉地延伸至所述导向槽的内部。

优选的，所述封堵后门的表面覆设有底漆层，所述底漆层的外表面覆设有防腐涂层。

与相关技术相比较，本实用新型提供的液压开启后门的自卸车具有如下

有益效果：

本实用新型提供一种液压开启后门的自卸车，通过液压伸缩杆伸长后，即可带动转动板转动，利用转动板的连接，即可带动封堵后门翻动，进而对车厢一端面的敞口进行打开，便于进行下料操作，液压伸缩杆收缩时，带动转动板复位，进而带动封堵后门重新对车厢一端面的敞口进行封堵，便于进行上料，封堵后门在关闭的过程中，橡胶圈与车厢一端面接触，通过封堵后门持续移动，利用抵触板的连接，挤压弹簧形变，通过弹簧的弹力反作用于橡胶圈，即可使橡胶圈与车厢一端面的边缘处紧密接触，能够在启闭的过程中避免刚性碰撞，避免封堵后门的铰接处松动的情况出现，提高对封堵后门的保护，减小自卸车的维护费用，且提高封堵后门与车厢之间的密封性能，利于自卸车运输物料使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的液压开启后门的自卸车的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的安装板与液压伸缩杆的结构示意图；

图3为图1所示的转动板与封堵后门的结构示意图；

图4为图1所示的封堵后门与抵触板的结构示意图；

图5为图1所示的弹性结构的结构示意图；

图6为图1所示的封堵后门与底漆层的结构示意图。

图中标号：1、车厢；2、安装板；3、第一连接座；4、转动板；5、第二连接座；6、液压伸缩杆；7、封堵后门；8、加强杆；9、连接件；10、限位铰接杆；11、定位钩；12、定位杆；13、防腐涂层；14、容纳框槽；15、抵触板；16、橡胶圈；17、弹簧；18、导向槽；19、导向杆；20、底漆层。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，其中，图1为本实用新型提供的液压开启后门的自卸车的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的安装板与液压伸缩杆的结构示意图；图3为图1所示的转动板与封堵后门的结构示意图；图4为图1所示的封堵后门与抵触板的结构示意图；图5为图1所示的封堵后门与底漆层的结构示意图；图6为图1所示的封堵后门与底漆层的结构示意图。液压开启后门的自卸车，包括一端敞口的车厢1与液压机构，液压机构包括两个安装板2，两个安装板2分别固定连接于车厢1前侧面与后侧面的一端，安装板2的表面固定连接有第一连接座3，车厢1前侧面与后侧面一端的上部均转动连接有转动板4，转动板4的另一端固定连接有封堵后门7。

转动板4底部的一端固定连接有第二连接座5，同侧的第一连接座3与第二连接座5之间铰接有液压伸缩杆6。

封堵后门7的另一侧面开设有容纳框槽14，容纳框槽14的内部通过弹性结构设置有能够沿水平方向移动的抵触板15，抵触板15的另一侧面延伸至容纳框槽14的外部，且固定连接有橡胶圈16。

弹性结构包括若干个弹簧17，多个弹簧17分别横向设置于抵触板15的一侧面与容纳框槽14内壁的一侧面之间，多个弹簧17沿容纳框槽14的内部均匀间隔分布排列。

液压伸缩杆6伸长后，即可带动转动板4转动，利用转动板4的连接，即可带动封堵后门7翻动，进而对车厢1一端面的敞口进行打开，便于进行下料操作。

液压伸缩杆6收缩时，带动转动板4复位，进而带动封堵后门7重新对车厢1一端面的敞口进行封堵，便于进行上料。

封堵后门7在关闭的过程中，橡胶圈16与车厢1一端面接触，通过封堵后门7持续移动，利用抵触板15的连接，挤压弹簧17形变，通过弹簧17的弹力反作用于橡胶圈16，即可使橡胶圈16与车厢1一端面的边缘处紧密接触。

能够在启闭的过程中避免刚性碰撞，避免封堵后门7的铰接处松动的情况出现，提高对封堵后门7的保护，减小自卸车的维护费用，且提高封堵后门7与车厢1之间的密封性能，利于自卸车运输物料使用。

安装板2外侧面的下部固定连接有定位钩11，封堵后门7的表面固定连接有与定位钩11适配的定位杆12。

转动板4的底部与封堵后门7的另一侧面之间固定连接有加强杆8，车厢1前侧面与后侧面顶部的一端均转动连接有限位铰接杆10，封堵后门7的顶部转动连接有连接件9，限位铰接杆10的另一端与连接件9的表面转动连接。

加强杆8加强转动板4与封堵后门7之间的连接强度，延长封堵后门7的使用寿命，封堵后门7翻转的过程中，连接件9与限位铰接杆10同时进行对应转动，对封堵后门7移动过程中进行限位。

抵触板15的一侧面横向固定连接有若干个导向杆19，容纳框槽14内壁的一侧面开设有若干个与导向杆19适配的导向槽18，导向杆19的另一端可抽拉地延伸至导向槽18的内部。

抵触板15于容纳框槽14的内部移动过程中，带动导向杆19于导向槽18的内部中进行移动，对抵触板15移动过程中进行导向限位，使抵触板15移动过程中更加顺畅稳定。

封堵后门7的表面覆设有底漆层20，底漆层20的外表面覆设有防腐涂层13，底漆层20与防腐涂层13提高封堵后门7的防腐性能，延长封堵后门7的使用寿命。

本实用新型提供的液压开启后门的自卸车的工作原理如下：

液压伸缩杆6伸长后，即可带动转动板4转动，利用转动板4的连接，即可带动封堵后门7翻动，进而对车厢1一端面的敞口进行打开，便于进行下料操作，液压伸缩杆6收缩时，带动转动板4复位，进而带动封堵后门7重新对车厢1一端面的敞口进行封堵，便于进行上料，封堵后门7在关闭的过程中，橡胶圈16与车厢1一端面接触，通过封堵后门7持续移动，利用抵触板15的连接，挤压弹簧17形变，通过弹簧17的弹力反作用于橡胶圈16，即可使橡胶圈16与车厢1一端面的边缘处紧密接触，能够在启闭的过程中避免刚性碰撞。

与相关技术相比较，本实用新型提供的液压开启后门的自卸车具有如下

有益效果：

本实用新型提供一种液压开启后门的自卸车，通过液压伸缩杆6伸长后，即可带动转动板4转动，利用转动板4的连接，即可带动封堵后门7翻动，进而对车厢1一端面的敞口进行打开，便于进行下料操作，液压伸缩杆6收缩时，带动转动板4复位，进而带动封堵后门7重新对车厢1一端面的敞口进行封堵，便于进行上料，封堵后门7在关闭的过程中，橡胶圈16与车厢1一端面接触，通过封堵后门7持续移动，利用抵触板15的连接，挤压弹簧17形变，通过弹簧17的弹力反作用于橡胶圈16，即可使橡胶圈16与车厢1一端面的边缘处紧密接触，能够在启闭的过程中避免刚性碰撞，避免封堵后门7的铰接处松动的情况出现，提高对封堵后门7的保护，减小自卸车的维护费用，且提高封堵后门7与车厢1之间的密封性能，利于自卸车运输物料使用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种液压开启后门的自卸车，包括一端敞口的车厢(1)与液压机构，其特征在于，所述液压机构包括两个安装板(2)，两个所述安装板(2)分别固定连接于所述车厢(1)前侧面与后侧面的一端，所述安装板(2)的表面固定连接有第一连接座(3)，所述车厢(1)前侧面与后侧面一端的上部均转动连接有转动板(4)，所述转动板(4)的另一端固定连接有封堵后门(7)；

所述转动板(4)底部的一端固定连接有第二连接座(5)，同侧的所述第一连接座(3)与所述第二连接座(5)之间铰接有液压伸缩杆(6)；

所述封堵后门(7)的另一侧面开设有容纳框槽(14)，所述容纳框槽(14)的内部通过弹性结构设置有能够沿水平方向移动的抵触板(15)，所述抵触板(15)的另一侧面延伸至所述容纳框槽(14)的外部，且固定连接有橡胶圈(16)。

2.根据权利要求1所述的液压开启后门的自卸车，其特征在于，所述安装板(2)外侧面的下部固定连接有定位钩(11)，所述封堵后门(7)的表面固定连接有与所述定位钩(11)适配的定位杆(12)。

3.根据权利要求1所述的液压开启后门的自卸车，其特征在于，所述转动板(4)的底部与所述封堵后门(7)的另一侧面之间固定连接有加强杆(8)。

4.根据权利要求1所述的液压开启后门的自卸车，其特征在于，所述车厢(1)前侧面与后侧面顶部的一端均转动连接有限位铰接杆(10)，所述封堵后门(7)的顶部转动连接有连接件(9)，所述限位铰接杆(10)的另一端与所述连接件(9)的表面转动连接。

5.根据权利要求1所述的液压开启后门的自卸车，其特征在于，所述弹性结构包括若干个弹簧(17)，多个所述弹簧(17)分别横向设置于所述抵触板(15)的一侧面与所述容纳框槽(14)内壁的一侧面之间，多个所述弹簧(17)沿所述容纳框槽(14)的内部均匀间隔分布排列。

6.根据权利要求1所述的液压开启后门的自卸车，其特征在于，所述抵触板(15)的一侧面横向固定连接有若干个导向杆(19)，所述容纳框槽(14)内壁的一侧面开设有若干个与所述导向杆(19)适配的导向槽(18)，所述导向杆(19)的另一端可抽拉地延伸至所述导向槽(18)的内部。

7.根据权利要求1所述的液压开启后门的自卸车，其特征在于，所述封堵后门(7)的表面覆设有底漆层(20)，所述底漆层(20)的外表面覆设有防腐涂层(13)。