CN220945291U - 转向架构架横梁支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转向架构架横梁支撑装置，包括两个Y向底板、两个X向底板以及两个横梁升降支撑座，两个Y向底板分别沿Y向滑动连接于工装底板上；两个X向底板分别一一对应滑动连接于两个Y向底板上；两个横梁升降支撑座分别一一对应设置于X向底板上，横梁升降支撑座具有支撑部。本实用新型提供的转向架构架横梁支撑装置，利用设置在工装底板上的Y向底板带动上方构件Y向滑移，利用X向底板带动上方构件X向滑移，使上方的两个横梁升降支撑座分别能够支撑于横梁的下方，以适用于不同规格构架的支撑，提高了横梁支撑的稳定性，保证了构架的定位精度，上述结构调节方便，使用简单，可有效地保证构架的整体加工质量。

Description

转向架构架横梁支撑装置

技术领域

本实用新型属于转向架构架横梁定位技术领域，更具体地说，是涉及一种转向架构架横梁支撑装置。

背景技术

作为轨道车辆中最为重要的部件之一，转向架构架主要包括横梁以及两个分别连接在横梁两端的侧梁。转向架构架在进行机加工时，需要分别对横梁和纵梁分别进行定位夹紧后再进行机加工处理。

由于横梁的正中位置一般会设置上下贯通的中心孔，所以在对横梁进行支撑时需要避免上述位置，保证对横梁的可靠支撑。现有的转向架构架因规格不同，尺寸有一定差异，因此需要频繁拆卸横梁升降支撑座以更换支撑位置，操作十分不便，常出现支撑位置不准确造成定位不牢的问题，影响了横梁的支撑稳定性，进而影响了转向架构架的加工精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转向架构架横梁支撑装置，适用于不同规格的构架横梁的支撑，保证横梁的位置稳定性，提高了构架的定位效率，保证了构架的加工质量。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种转向架构架横梁支撑装置，包括两个Y向底板、两个X向底板以及两个横梁升降支撑座，两个Y向底板分别沿Y向滑动连接于工装底板上、且沿Y向间隔设置，Y向底板与工装底板之间通过Y向延伸的丝杠驱动模块相连；两个X向底板分别一一对应滑动连接于两个Y向底板上，X向底板与Y向底板之间通过X向伸缩推动件相连；两个横梁升降支撑座分别一一对应设置于X向底板上、且分别靠近两个Y向底板的对角位置设置，横梁升降支撑座具有能够上下移动、并承托于构架横梁的下方的支撑部。

在一种可能的实现方式中，丝杠驱动模块包括丝杆、丝母、导向轨以及滑块，丝杆沿Y向转动连接于工装底板上，丝杆上设有分别与两个Y向底板螺纹配合的反向螺纹，丝杆的端部连接有驱动件；丝母连接于Y向底板的底部，且螺纹套设于丝杆的外周，用于在丝杆的旋转驱动下带动Y向底板水平移动；导向轨平行于丝杆的走向连接于工装底板上；滑块连接于Y向底板的底部，且与导向轨滑动配合。

一些实施例中，导向轨设有两个，两个导向轨分别位于丝杆的两侧，其中一个导向轨的两端分别设有端部限位块、且中部设有中间限位块，中间限位块和端部限位块分别用于限位Y向底板水平滑移的幅度。

一些实施例中，Y向底板的外侧缘设有与端部限位块对应设置的侧限位块以及与驱动件水平对应的辅助限位块，驱动件上设有与辅助限位块限位配合的配合部。

在一种可能的实现方式中，驱动件为蜗轮蜗杆组件，蜗轮蜗杆组件在丝杆的两端各设有一组。

一些实施例中，每个Y向底板的中部分别贯通设有减重孔，每个Y向底板的上方分别设有两个X向延伸的滑轨，两个滑轨分别位于减重孔的两侧。

在一种可能的实现方式中，两个Y向底板上分别设有向上延伸、且与X向伸缩推动件相连的连接座，两个连接座一一对应位于两个Y向底板的对角位置。

一些实施例中，X向伸缩推动件的外端设有开口向外、且上下贯通以供连接座伸入的铰接座，连接座通过转轴转动连接于铰接座上。

在一种可能的实现方式中，横梁升降支撑座包括连接于X向底板上、且向上延伸的升降件以及套设于升降件的上部外周、且与升降件固定连接的升降托板，支撑部连接于升降件的上端，升降托板的下方连接有向下延伸并与升降件滑动配合的升降导杆。

一些实施例中，升降托板为水平延伸的条形板状构件，升降导杆在升降托板的两端各设有一个。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例所示的方案，利用设置在工装底板上的Y向底板带动上方构件Y向滑移，利用X向底板带动上方构件X向滑移，使上方的两个横梁升降支撑座分别能够支撑于横梁的下方，以适用于不同规格构架的支撑，提高了横梁支撑的稳定性，保证了构架的定位精度，上述结构调节方便，使用简单，可有效地保证构架的整体加工质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的转向架构架横梁支撑装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1中转向架构架横梁支撑装置的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例图2中横梁升降支撑座的结构示意图；

图4为本实用新型实施例图2中其中一个Y向底板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例图2中其中另一个Y向底板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例图2中其中一个X向底板的结构示意图；

图7为本实用新型实施例图2中其中一个X向伸缩推动件的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的转向架构架横梁支撑装置使用状态的结构示意图；

图9为本实用新型需要加工的转向架构架的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、Y向底板；11、侧限位块；12、辅助限位块；13、减重孔；14、滑轨；15、连接座；2、X向底板；3、丝杠驱动模块；31、丝杆；32、丝母；33、导向轨；34、滑块；35、驱动件；36、中间限位块；37、端部限位块；4、X向伸缩推动件；41、铰接座；42、转轴；5、横梁升降支撑座；51、升降件；52、升降托板；53、支撑部；54、升降导杆；6、构架；61、横梁；62、侧梁。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图9，现对本实用新型提供的转向架构架横梁支撑装置进行说明。转向架构架横梁支撑装置，包括两个Y向底板1、两个X向底板2以及两个横梁升降支撑座5，两个Y向底板1分别沿Y向滑动连接于工装底板上、且沿Y向间隔设置，Y向底板1与工装底板之间通过Y向延伸的丝杠驱动模块3相连；两个X向底板2分别一一对应滑动连接于两个Y向底板1上，X向底板2与Y向底板1之间通过X向伸缩推动件4相连；两个横梁升降支撑座5分别一一对应设置于X向底板2上、且分别靠近两个Y向底板1的对角位置设置，横梁升降支撑座5具有能够上下移动、并承托于构架6的横梁61下方的支撑部53。

本实施例提供的转向架构架横梁支撑装置，与现有技术相比，本实施例提供的转向架构架横梁支撑装置，利用设置在工装底板上的Y向底板1带动上方构件Y向滑移，利用X向底板2带动上方构件X向滑移，使上方的两个横梁升降支撑座5分别能够支撑于横梁61的下方，以适用于不同规格构架6的支撑，提高了横梁61支撑的稳定性，保证了构架6的定位精度，上述结构调节方便，使用简单，可有效地保证构架6的整体加工质量。

本实施例中，两个横梁升降支撑座5一一对应设置于两个X向底板2上，定义沿X向设置、且经过工装底板中心的直线为工装底板的中心线，两个横梁升降支撑座5分布于中心线的两侧(也就是在横梁61的走向上间隔布设)。由于横梁61的中部一般设有上下贯通的孔洞，两个横梁升降支撑座5分布于孔洞的两侧(也就是在X向上间隔布设)，可实现对横梁61不同点位的可靠承托，提高了支撑的可靠性。

请参阅图9，在将构架6安装于工装上时，采用扣设在工装上方的形式，便于进行后续加工，构架6的两侧梁62平行设置、横梁61连接于两侧梁62之间、且位于侧梁62的中部。

在一种可能的实现方式中，请参阅图1至图8，丝杠驱动模块3包括丝杆31、丝母32、导向轨33以及滑块34；丝杆31沿Y向转动连接于工装底板上，丝杆31上设有分别与两个Y向底板1螺纹配合的反向螺纹，丝杆31的端部连接有驱动件35；丝母32连接于Y向底板1的底部，且螺纹套设于丝杆31的外周，用于在丝杆31的旋转驱动下带动Y向底板1水平移动；导向轨33平行于丝杆31的走向连接于工装底板上；滑块34连接于Y向底板1的底部，且与导向轨33滑动配合。

本实施例中，Y向底板1通过丝杠驱动模块3进行水平驱动。利用丝杆31与丝母32之间的螺纹连接结构实现带动Y向底板1平移的效果。丝母32与丝杆31的配合方式可实现上方横梁升降支撑座5的Y向位置的有效锁定，提高了上方横梁升降支撑座5的位置稳定性。导向轨33和滑块34的滑动配合用于对Y向底板1的移动进行引导限位，保证丝杆31对丝母32的驱动作用。

一些实施例中，请参阅图1至图8，导向轨33设有两个，两个导向轨33分别位于丝杆31的两侧，其中一个导向轨33的两端分别设有端部限位块37、且中部设有中间限位块36，中间限位块36和端部限位块37分别用于限位Y向底板1水平滑移的幅度。

本实施例中，导向轨33平行设有两个，Y向底板1的底部设有分别与两个导向轨33相对应的滑块34，对应一个导向轨33可以设置一个、也可以设置多个滑块34，导向轨33中间的中间限位块36可对Y向底板1的滑移幅度进行限定，可避免两个Y向底板1相向移动幅度过大造成的碰撞，位于两端的端部限位块37则可以限位滑块34从滑轨14的端部脱出，保证Y向底板1与工装底板相对位置处于一定范围内。

一些实施例中，请参阅图1至图8，Y向底板1的外侧缘设有与端部限位块37对应设置的侧限位块11以及与驱动件35水平对应的辅助限位块12，驱动件35上设有与辅助限位块12限位配合的配合部。

本实施例中，在Y向底板1沿导向轨33水平移动时，为了还在Y向底板1的外侧缘上设置了向外凸起的侧限位块11，Y向底板1水平移动至侧限位块11与端部限位块37接触时，二者相互抵接，避免Y向底板1因惯性作用继续向导向轨33的外端滑移，实现了有效的限位作用。

在此基础上，辅助限位块12能够与驱动件35的限位部接触以避免Y向底板1向外滑移幅度过大与驱动件35发生位置干涉，实现了对驱动件35的有效保护，保证了驱动件35的正常使用。

在一种可能的实现方式中，请参阅图1至图8，驱动件35为蜗轮蜗杆组件，蜗轮蜗杆组件在丝杆31的两端各设有一组。驱动件35采用蜗轮蜗杆的结构，蜗轮蜗杆结构具有高传动比、扭矩大、自锁性等特性，利用其自锁的特性，可确保工装在断电后，依然能够保持稳定的支撑力或压紧力，实现保压无衰减的效果。

一些实施例中，请参阅图1至图8，每个Y向底板1的中部分别贯通设有减重孔13，每个Y向底板1的上方分别设有两个X向延伸的滑轨14，两个滑轨14分别位于减重孔13的两侧。Y向底板1中部设置有减重孔13，可有效减少材料的耗用，降低工装的整体重量。滑轨14用于和X向底板2滑动配合，实现对X向底板2的有效导向。

在一种可能的实现方式中，请参阅图1至图8，两个Y向底板1上分别设有向上延伸、且与X向伸缩推动件4相连的连接座15，两个连接座15一一对应位于两个Y向底板1的对角位置。通过在两个Y向底板1上分别设置连接座15，实现X向伸缩推动件4对连接座15以及X向底板2的水平推动，保证了驱动的有效性。

一些实施例中，请参阅图1至图8，X向伸缩推动件4的外端设有开口向外、且上下贯通以供连接座15伸入的铰接座41，连接座15通过转轴42转动连接于铰接座41上。X向伸缩推动件4的铰接座41用于和连接座15转动连接，二者通过设置于铰接座41上的转轴42实现相对转动，使驱动过程中具有一定的摆动幅度，避免驱动过程中因位置偏差造成的硬性损坏，提高了驱动的顺畅性。

在一种可能的实现方式中，请参阅图1至图8，横梁升降支撑座5包括连接于X向底板2上、且向上延伸的升降件51以及套设于升降件51的上部外周、且与升降件51固定连接的升降托板52，支撑部53连接于升降件51的上端，升降托板52的下方连接有向下延伸并与升降件51滑动配合的升降导杆54。

本实施例中，通过设置升降托板52以及升降导杆54，保证升降件51的轴向稳定，避免支撑部53因受力过大导致的歪斜，保证对上方横梁61的可靠支撑。

在此基础上，支撑部53的上部外径大于支撑部53的外部外径，可有效增大支撑部53顶面与横梁61底面的接触面积，提高支撑可靠性。

一些实施例中，请参阅图1至图8，升降托板52为水平延伸的条形板状构件，升降导杆54在升降托板52的两端各设有一个。升降导杆54在升降托板52两侧对称设置两个，便于保证升降托板52的两端部位均匀受力，提高支撑部53的位置稳定性，保证对横梁61的可靠承托。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.转向架构架横梁支撑装置，其特征在于，包括两个Y向底板(1)、两个X向底板(2)以及两个横梁(61)升降支撑座(5)，两个Y向底板(1)分别沿Y向滑动连接于工装底板上、且沿Y向间隔设置，所述Y向底板(1)与工装底板之间通过Y向延伸的丝杠驱动模块(3)相连；两个X向底板(2)分别一一对应滑动连接于两个所述Y向底板(1)上，所述X向底板(2)与所述Y向底板(1)之间通过X向伸缩推动件(4)相连；两个横梁(61)升降支撑座(5)分别一一对应设置于所述X向底板(2)上、且分别靠近两个所述Y向底板(1)的对角位置设置，所述横梁(61)升降支撑座(5)具有能够上下移动、并承托于构架(6)横梁(61)的下方的支撑部(53)。

2.如权利要求1所述的转向架构架横梁支撑装置，其特征在于，所述丝杠驱动模块(3)包括丝杆(31)、丝母(32)、导向轨(33)以及滑块(34)，丝杆(31)沿Y向转动连接于工装底板上，所述丝杆(31)上设有分别与两个所述Y向底板(1)螺纹配合的反向螺纹，所述丝杆(31)的端部连接有驱动件(35)；丝母(32)连接于所述Y向底板(1)的底部，且螺纹套设于所述丝杆(31)的外周，用于在所述丝杆(31)的旋转驱动下带动所述Y向底板(1)水平移动；导向轨(33)平行于所述丝杆(31)的走向连接于工装底板上；滑块(34)连接于所述Y向底板(1)的底部，且与所述导向轨(33)滑动配合。

3.如权利要求2所述的转向架构架横梁支撑装置，其特征在于，所述导向轨(33)设有两个，两个所述导向轨(33)分别位于丝杆(31)的两侧，其中一个所述导向轨(33)的两端分别设有端部限位块(37)、且中部设有中间限位块(36)，所述中间限位块(36)和所述端部限位块(37)分别用于限位所述Y向底板(1)水平滑移的幅度。

4.如权利要求3所述的转向架构架横梁支撑装置，其特征在于，所述Y向底板(1)的外侧缘设有与所述端部限位块(37)对应设置的侧限位块(11)以及与所述驱动件(35)水平对应的辅助限位块(12)，所述驱动件(35)上设有与所述辅助限位块(12)限位配合的配合部。

5.如权利要求2所述的转向架构架横梁支撑装置，其特征在于，所述驱动件(35)为蜗轮蜗杆组件，所述蜗轮蜗杆组件在所述丝杆(31)的两端各设有一组。

6.如权利要求5所述的转向架构架横梁支撑装置，其特征在于，每个所述Y向底板(1)的中部分别贯通设有减重孔(13)，每个所述Y向底板(1)的上方分别设有两个X向延伸的滑轨(14)，两个所述滑轨(14)分别位于所述减重孔(13)的两侧。

7.如权利要求1-6中任一项所述的转向架构架横梁支撑装置，其特征在于，两个所述Y向底板(1)上分别设有向上延伸、且与所述X向伸缩推动件(4)相连的连接座(15)，两个所述连接座(15)一一对应位于两个所述Y向底板(1)的对角位置。

8.如权利要求7所述的转向架构架横梁支撑装置，其特征在于，所述X向伸缩推动件(4)的外端设有开口向外、且上下贯通以供所述连接座(15)伸入的铰接座(41)，所述连接座(15)通过转轴(42)转动连接于所述铰接座(41)上。

9.如权利要求1-6中任一项所述的转向架构架横梁支撑装置，其特征在于，所述横梁(61)升降支撑座(5)包括连接于所述X向底板(2)上、且向上延伸的升降件(51)以及套设于所述升降件(51)的上部外周、且与所述升降件(51)固定连接的升降托板(52)，所述支撑部(53)连接于所述升降件(51)的上端，所述升降托板(52)的下方连接有向下延伸并与所述升降件(51)滑动配合的升降导杆(54)。

10.如权利要求9所述的转向架构架横梁支撑装置，其特征在于，所述升降托板(52)为水平延伸的条形板状构件，所述升降导杆(54)在所述升降托板(52)的两端各设有一个。