CN220945249U - 一种轮毂轴承夹具工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂轴承夹具工装，属于轮毂轴承技术领域。一种轮毂轴承夹具工装，包括底座、固定架、夹杆、气缸和连杆；本实用新型通过气缸带动连杆移动，从而带动夹杆移动，实现夹持的目的，当夹杆套装在轴承内圈时，能够与轴承内壁相抵，将轴承固定，方便对轴承外壁进行加工，当夹杆设置在轴承外壁时，能够与轴承外壁相抵将轴承固定，从而方便对轴承内壁进行加工，在一套设备中即可实现对轴承的内壁和外壁进行夹持固定，无需两套装置，降低成本，同时也无需搬运轴承，提高加工效率。

Description

一种轮毂轴承夹具工装

技术领域

本实用新型属于轮毂轴承技术领域，更具体地说，涉及一种轮毂轴承夹具工装。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件；在轮毂轴承的制造加工过程中，往往需要对轮毂轴承进行夹持固定，以方便对轮毂轴承外壁、内壁和端面上的加工，但是传统轮毂轴承夹具夹持功能往往比较单一，只能单独的夹持轮毂轴承外壁或者是内壁，当需要对轴承内壁和外壁加工时，往往需要两套夹具分别对轮毂轴承的内外壁进行夹持，不仅加工成本提高了，同时需要在不同夹具之间进行搬运轴承，更加耗时，降低加工效率；因此，提出了一种轮毂轴承夹具工装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种轮毂轴承夹具工装，它可以实现对轮毂轴承的外壁和内壁夹持固定，在一套夹具上即可完成对轴承的内外壁夹持固定和加工，降低成本，提高工作效率。

本实用新型的一种轮毂轴承夹具工装，包括底座、固定架、夹杆、气缸和连杆；固定架固定安装在底座上端，固定架上设置有滑槽，夹杆滑动安装在滑槽内，且夹杆一端伸出固定架进行夹持，气缸固定安装在固定架一侧，气缸输出端伸入固定架内，连杆两端分别与夹杆和气缸输出端铰接，气缸带动连杆移动。

作为本实用新型的进一步改进，固定架一侧设置有导轨，夹杆一端固定设置有与导轨相适配的滑块，滑块滑动安装在导轨内。

作为本实用新型的进一步改进，夹杆远离滑块的一端固定设置有橡胶圈。

作为本实用新型的进一步改进，气缸输出端固定安装有连接板，连杆下端与连接板铰接。

作为本实用新型的进一步改进，夹杆上设置有连接耳，连杆上端与连接耳铰接。

作为本实用新型的进一步改进，夹杆的数量为4根，且沿周向分布在固定架上。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型通过气缸带动连杆移动，从而带动夹杆移动，实现夹持的目的，当夹杆套装在轴承内圈时，能够与轴承内壁相抵，将轴承固定，方便对轴承外壁进行加工，当夹杆设置在轴承外壁时，能够与轴承外壁相抵将轴承固定，从而方便对轴承内壁进行加工，在一套设备中即可实现对轴承的内壁和外壁进行夹持固定，无需两套装置，降低成本，同时也无需搬运轴承，提高加工效率。

2.本实用新型设置有导轨，配合滑块，能够对夹杆的移动起到限位导向的作用，增加夹杆的移动稳定性。

3.本实用新型在夹杆上设置橡胶圈，能够在夹杆夹持的过程中对轴承起到保护的作用，避免出现轴承磨损的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的导轨处结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图。

图中标号说明：

1、底座；2、固定架；201、滑槽；3、夹杆；301、滑块；302、橡胶圈；303、连接耳；4、气缸；5、连杆；6、导轨；7、连接板。

具体实施方式

具体实施例一：请参阅图1-3的一种轮毂轴承夹具工装，包括底座1、固定架2、夹杆3、气缸4和连杆5；

固定架2固定焊接在底座1上端，固定架2上设置有滑槽201，夹杆3滑动安装在滑槽内，且夹杆3前端伸出固定架2进行夹持，且夹杆3前端设置有橡胶圈302，在夹持的过程中，橡胶垫能够起到保护轴承的目的，避免出现轴承磨损的情况；固定架2一侧设置有导轨6，夹杆3后端固定设置有与导轨6相适配的滑块301，滑块301滑动安装在导轨6内；通过导轨6和滑块301的配合能够对夹杆3的移动起到限位导向的目的，保证夹杆3的夹持稳定性。

气缸4通过螺钉固定安装在固定架2一侧，气缸4输出端伸入固定架2内，且气缸4输出端固定安装有连接板7，通过气缸4带动连接板7移动，连杆5下端与连接板7铰接，夹杆3上设置有连接耳303，连杆5上端与连接耳303铰接，通过气缸4带动连接板7移动，再通过连杆5的设置，能够带动夹板进行上下移动，实现夹持的目的，同时夹杆3的数量为4根，且沿周向分布在固定架2上，4根夹杆3能够增加夹持的稳定性，避免出现滑脱的情况。

工作原理：在本实用新型中，当对轴承外壁进行加工时，将夹杆3伸入到轴承内圈中，启动气缸4，带动连接板7向前推动，从而带动夹杆3向外移动，实现与轴承内壁相抵的目的，将轴承固定，方便对轴承外壁夹持固定；在对轴承内壁加工时，将夹杆3设置在轴承外侧，启动气缸4，带动连接板7向后移动，从而带动夹杆3向内移动与轴承外壁相抵，实现将轴承夹持的目的，方便对轴承内壁进行加工，实现一套装置分别对轴承内壁和外壁的夹持加工，无需两套装置，降低成本，同时也无需进行轴承搬运，提高加工效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轮毂轴承夹具工装，其特征在于：包括底座(1)、固定架(2)、夹杆(3)、气缸(4)和连杆(5)；

固定架(2)固定安装在底座(1)上端，固定架(2)上设置有滑槽(201)，夹杆(3)滑动安装在滑槽(201)内，且夹杆(3)一端伸出固定架(2)进行夹持，气缸(4)固定安装在固定架(2)一侧，气缸(4)输出端伸入固定架(2)内，连杆(5)两端分别与夹杆(3)和气缸(4)输出端铰接，气缸(4)带动连杆(5)移动。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承夹具工装，其特征在于：固定架(2)一侧设置有导轨(6)，夹杆(3)一端固定设置有与导轨(6)相适配的滑块(301)，滑块(301)滑动安装在导轨(6)内。

3.根据权利要求2所述的一种轮毂轴承夹具工装，其特征在于：夹杆(3)远离滑块(301)的一端固定设置有橡胶圈(302)。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承夹具工装，其特征在于：气缸(4)输出端固定安装有连接板(7)，连杆(5)下端与连接板(7)铰接。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承夹具工装，其特征在于：夹杆(3)上设置有连接耳(303)，连杆(5)上端与连接耳(303)铰接。

6.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承夹具工装，其特征在于：夹杆(3)的数量为4根，且沿周向分布在固定架(2)上。