CN220943897U - 一种摩托车架焊接用支撑底座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车架焊接用支撑底座，涉及摩托车架技术领域。该摩托车架焊接用支撑底座，包括底座、驱动机构和夹持机构，底座的一侧开设有开槽，开槽内滑动连接有抽盒，驱动机构包括设置于底座上的第一C形支架和设置于第一C形支架上的双向螺纹杆，双向螺纹杆转动连接于第一C形支架的一侧内壁。该装置可以根据不同型号不同大小的车架自动调整两组支撑架之间的距离，从而使得车架两侧的部分栏杆可以卡入夹持机构内，该装置适用范围广，利用率高，同时可以实现对车架的夹持，避免在焊接的过程中，车架来回晃动导致焊接出现偏移，需要工作人员反复返工的情况出现，提升了工作效率，减少残次品的出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车架技术领域，特别涉及一种摩托车架焊接用支撑底座。
背景技术
公开号为CN216576347U的一种底座支撑焊接工装，本实用新型提供一种底座支撑焊接工装，该底座支撑焊接工装包括底座、两根第一型立柱和两根第二型立柱，所述第一型立柱和所述第二型立柱均设置在所述底座上，所述两根第一型立柱和所述两根第二型立柱设置在同一直线上，所述第一型立柱用于插入底座支撑的底板的眼孔内，所述第二型立柱用于插入所述底座支撑的顶盖的眼孔内。将底板上的眼孔插入到第一型立柱，将顶盖上的眼孔插入到第二型立柱，即可以确保底板和顶盖的位置正确，从而进行焊接后得到的底座支撑的底板眼孔和顶盖眼孔位于同一垂直面内。通过这种方式去焊接底座支撑，节省了操作工校准底板和顶盖的位置的时间，从而提高了底座支撑的焊接效率。
上述装置无法根据不同型号的摩托车架大小进行调整，因此在焊接的过程中无法实现对车架进行夹持，在焊接时车架会出现晃动的情况，从而导致焊接出现偏差，需要返工，针对上述问题，加以改正。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种摩托车架焊接用支撑底座，能够解决上述装置无法根据不同型号的摩托车架大小进行调整，因此在焊接的过程中无法实现对车架进行夹持，在焊接时车架会出现晃动的情况，从而导致焊接出现偏差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车架焊接用支撑底座，包括底座、驱动机构和夹持机构，底座的一侧开设有开槽，开槽内滑动连接有抽盒，驱动机构包括设置于底座上的第一C形支架和设置于第一C形支架上的双向螺纹杆，双向螺纹杆转动连接于第一C形支架的一侧内壁，夹持机构包括设置于驱动机构上的卡接架和设置于卡块上的卡块，卡块卡接连接于卡接架内。
优选的，所述驱动机构还包括第二C形支架、导向杆、滑块和抱闸电机，底座的顶部固定连接有第二C形支架，第二C形支架的一侧内壁固定连接有导向杆，第一C形支架的一侧固定连接有抱闸电机，抱闸电机的输出轴与双向螺纹杆固定连接，该装置可以根据不同型号不同大小的车架自动调整两组支撑架之间的距离，从而使得车架两侧的部分栏杆可以卡入夹持机构内，该装置适用范围广，利用率高，同时可以实现对车架的夹持，避免在焊接的过程中，车架来回晃动导致焊接出现偏移，需要工作人员反复返工的情况出现，提升了工作效率，减少残次品的出现。
优选的，所述夹持机构还包括连接架、支撑架和放置架，卡块的顶部固定连接有连接架，连接架内卡接连接有支撑架，支撑架的一侧固定连接有放置架，该装置可以对车架起到支撑的作用，使得车架悬浮在空中，便于工作人员利用电焊枪对车架的底部进行检测和焊接。
优选的，所述滑块、卡接架、卡块和连接架的数量均有四个，每两个为一组，呈对称设置。
优选的，所述支撑架的数量有两组且呈对称设置，每组支撑架上设置的放置架均有两组，且呈前后对称设置。
优选的，所述抽盒位于支撑架的下方，抽盒与支撑架互不接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该摩托车架焊接用支撑底座，通过底座、驱动机构、第一C形支架、双向螺纹杆、第二C形支架、导向杆、滑块、抱闸电机和夹持机构的配合使用，针对上述装置无法根据不同型号的摩托车架大小进行调整，因此在焊接的过程中无法实现对车架进行夹持，在焊接时车架会出现晃动的情况，从而导致焊接出现偏差的缺陷，该装置可以根据不同型号不同大小的车架自动调整两组支撑架之间的距离，从而使得车架两侧的部分栏杆可以卡入夹持机构内，该装置适用范围广，利用率高，同时可以实现对车架的夹持，避免在焊接的过程中，车架来回晃动导致焊接出现偏移，需要工作人员反复返工的情况出现，提升了工作效率，减少残次品的出现。
2、该摩托车架焊接用支撑底座，通过底座、驱动机构、夹持机构、卡接架、卡块、连接架、支撑架、放置架和抽盒的配合使用，该装置可以对车架起到支撑的作用，使得车架悬浮在空中，便于工作人员利用电焊枪对车架的底部进行检测和焊接。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型驱动机构的俯视图。
附图标记：1、底座；2、驱动机构；201、第一C形支架；202、双向螺纹杆；203、第二C形支架；204、导向杆；205、滑块；206、抱闸电机；3、夹持机构；301、卡接架；302、卡块；303、连接架；304、支撑架；305、放置架；4、抽盒。
实施方式
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车架焊接用支撑底座，包括底座1、驱动机构2和夹持机构3，底座1的一侧开设有开槽，开槽内滑动连接有抽盒4，驱动机构2包括设置于底座1上的第一C形支架201和设置于第一C形支架201上的双向螺纹杆202，双向螺纹杆202转动连接于第一C形支架201的一侧内壁，夹持机构3包括设置于驱动机构2上的卡接架301和设置于卡块302上的卡块302，卡块302卡接连接于卡接架301内。
进一步的，驱动机构2还包括第二C形支架203、导向杆204、滑块205和抱闸电机206，底座1的顶部固定连接有第二C形支架203，第二C形支架203的一侧内壁固定连接有导向杆204，第一C形支架201的一侧固定连接有抱闸电机206，抱闸电机206的输出轴与双向螺纹杆202固定连接，控制抱闸电机206启动，抱闸电机206带动双向螺纹杆202正转，双向螺纹杆202正转带动滑块205向中间聚拢，该装置可以根据不同型号不同大小的车架自动调整两组支撑架304之间的距离，从而使得车架两侧的部分栏杆可以卡入夹持机构3内，该装置适用范围广，利用率高，同时可以实现对车架的夹持，避免在焊接的过程中，车架来回晃动导致焊接出现偏移，需要工作人员反复返工的情况出现，提升了工作效率，减少残次品的出现。
更进一步的，夹持机构3还包括连接架303、支撑架304和放置架305，卡块302的顶部固定连接有连接架303，连接架303内卡接连接有支撑架304，支撑架304的一侧固定连接有放置架305，使用时，根据车架的长度，将车架上部分栏杆卡入一侧放置架305上，滑块205带动卡接架301向中间聚拢，卡接架301带动卡块302向中间聚拢，卡块302带动连接架303向中间聚拢，连接架303带动支撑架304向中间聚拢，支撑架304带动放置架305向中间聚拢，再将车架的另一侧栏杆卡入另一侧放置架305上即可，继续控制抱闸电机206运作，直至车架的外壁与放置的放置架305贴合抵住即可完成夹持，该装置可以对车架起到支撑的作用，使得车架悬浮在空中，便于工作人员利用电焊枪对车架的底部进行检测和焊接。
其次，滑块205、卡接架301、卡块302和连接架303的数量均有四个，每两个为一组，呈对称设置，支撑架304的数量有两组且呈对称设置，每组支撑架304上设置的放置架305均有两组，且呈前后对称设置，抽盒4位于支撑架304的下方，抽盒4与支撑架304互不接触。
工作原理：使用时，根据车架的长度，将车架上部分栏杆卡入一侧放置架305上，控制抱闸电机206启动，抱闸电机206带动双向螺纹杆202正转，双向螺纹杆202正转带动滑块205向中间聚拢，滑块205带动卡接架301向中间聚拢，卡接架301带动卡块302向中间聚拢，卡块302带动连接架303向中间聚拢，连接架303带动支撑架304向中间聚拢，支撑架304带动放置架305向中间聚拢，再将车架的另一侧栏杆卡入另一侧放置架305上即可，继续控制抱闸电机206运作，直至车架的外壁与放置的放置架305贴合抵住即可完成夹持。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种摩托车架焊接用支撑底座，其特征在于，包括：
底座（1），一侧开设有开槽，开槽内滑动连接有抽盒（4）；
驱动机构（2），包括设置于底座（1）上的第一C形支架（201）和设置于第一C形支架（201）上的双向螺纹杆（202），双向螺纹杆（202）转动连接于第一C形支架（201）的一侧内壁；
夹持机构（3），包括设置于驱动机构（2）上的卡接架（301）和设置于卡块（302）上的卡块（302），卡块（302）卡接连接于卡接架（301）内。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车架焊接用支撑底座，其特征在于：所述驱动机构（2）还包括第二C形支架（203）、导向杆（204）、滑块（205）和抱闸电机（206），底座（1）的顶部固定连接有第二C形支架（203），第二C形支架（203）的一侧内壁固定连接有导向杆（204），第一C形支架（201）的一侧固定连接有抱闸电机（206），抱闸电机（206）的输出轴与双向螺纹杆（202）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车架焊接用支撑底座，其特征在于：所述夹持机构（3）还包括连接架（303）、支撑架（304）和放置架（305），卡块（302）的顶部固定连接有连接架（303），连接架（303）内卡接连接有支撑架（304），支撑架（304）的一侧固定连接有放置架（305）。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车架焊接用支撑底座，其特征在于：所述滑块（205）、卡接架（301）、卡块（302）和连接架（303）的数量均有四个，每两个为一组，呈对称设置。
5.根据权利要求4所述的一种摩托车架焊接用支撑底座，其特征在于：所述支撑架（304）的数量有两组且呈对称设置，每组支撑架（304）上设置的放置架（305）均有两组，且呈前后对称设置。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车架焊接用支撑底座，其特征在于：所述抽盒（4）位于支撑架（304）的下方，抽盒（4）与支撑架（304）互不接触。
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