CN220931415U - 一种压缩机安装结构及燃气空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机安装结构及燃气空调，包括：安装支架、发动机、滑动板和压缩机。安装支架包括固定板，且安装支架具有形成于固定板上方的安装腔；发动机安装在安装腔内，发动机的输出轴上套设有第一带轮；压缩机安装在滑动板上，压缩机的输出轴上套设有第二带轮。其中，固定板上设置有定位导向结构，当滑动板沿第一方向滑动连接在定位导向结构上时，第一带轮和第二带轮共面，且滑动板在定位导向结构上的位置能够锁定。该压缩机安装结构不仅能够精准、快速定位第一带轮和第二带轮，且能够实现对传输带的张紧，减少人工的工作量。

Description

一种压缩机安装结构及燃气空调

技术领域

本实用新型涉及空调构件技术领域，具体的说，涉及一种压缩机安装结构及燃气空调。

背景技术

目前，燃气空调主要通过燃气发动机来驱动压缩机进行工作。燃气发动机带动皮带轮转动并通过传输带将动力传递给压缩机，因此，需要保证发动机皮带轮与压缩机皮带轮处于同一平面，保证带传动的稳定性和皮带的传递效率。燃气空调在安装和长时间使用过程中，不可避免地会出现皮带松动和打滑现象，需要及时对皮带进行张紧或者更换皮带。

现今在安装压缩机时，通常根据经验人工对皮带轮进行定位，耗费时间长，工作效率低；并且，传输带的张紧机构结构较为复杂且稳定性较差，不但操作难度大，而且在发动机高速运转时压缩机与张紧机构会随之产生振动，影响压缩机使用寿命。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种压缩机安装结构，以解决压缩机定位效率低、张紧机构复杂以及压缩机安装稳定性差的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种压缩机安装结构，包括：安装支架、发动机、滑动板和压缩机，所述安装支架包括固定板，且所述安装支架具有形成于所述固定板上方的安装腔；所述发动机安装在所述安装腔内，所述发动机的输出轴上套设有第一带轮；所述压缩机安装在所述滑动板上，所述压缩机的输出轴上套设有第二带轮；其中，所述固定板上设置有定位导向结构，当所述滑动板沿第一方向滑动连接在所述定位导向结构上时，所述第一带轮和所述第二带轮共面，且所述滑动板在所述定位导向结构上的位置能够锁定。

作为优选，所述压缩机包括第一压缩机和第二压缩机，所述滑动板包括第一滑动板和第二滑动板，所述第一压缩机连接在所述第一滑动板上，所述第二压缩机连接在所述第二滑动板上。

作为优选，所述固定板上设置有长条孔，所述第二滑动板上设置有第一通孔，所述压缩机安装结构还包括第一螺栓和第一螺母，所述第一螺栓的螺柱穿过所述第一通孔和所述长条孔设置，所述第一螺母螺纹连接在所述第一螺栓的螺柱上，且所述第一螺母和所述第一螺栓的头部能够分别限位在所述固定板和所述第二滑动板的两侧。

作为优选，所述压缩机安装结构还包括张紧机构，所述张紧机构包括张紧板和调节螺栓，所述张紧板包括呈夹角连接的第一板和第二板，所述第一板设置在所述固定板的下方，所述第一板上设置有第一连接孔，所述第一螺母设置在所述第一板的底面上，所述第一螺栓的螺柱穿过所述第一连接孔，所述第二板设置在所述安装支架的侧方，所述第二板上设置有螺纹孔，所述调节螺栓的螺柱穿过所述螺纹孔并抵压在所述安装支架的侧壁面上。

作为优选，所述第一滑动板上设置有第二连接孔，所述固定板上设置有第三连接孔，所述压缩机安装结构还包括第二螺栓和第二螺母，所述第二螺栓的螺柱穿过所述第二连接孔和所述第三连接孔设置，所述第二螺母螺纹连接在所述第二螺栓的螺柱上，且所述第二螺母和所述第二螺栓的头部能够分别限位在所述固定板和所述第一滑动板的两侧。

作为优选，所述安装支架还包括两个间隔设置的侧支架，所述发动机连接在两个所述侧支架之间。

作为优选，所述固定板包括相互连接的第一底板和侧板，所述第一底板连接在两个所述侧支架的底部，所述压缩机连接在所述第一底板上，所述侧板凸设在两个所述侧支架之间，所述发动机的机体和所述压缩机分别位于所述侧板两侧。

作为优选，所述侧板上设置有用于避让所述第一带轮的避让结构。

作为优选，所述安装支架还包括直角连接件，所述直角连接件用于连接所述侧板和所述侧支架。

根据本实用新型的另一个方面，提供燃气空调，包括机壳和上述压缩机安装结构，所述压缩机安装结构设置在所述机壳内，且所述安装支架与所述机壳固定连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种压缩机安装结构及燃气空调，通过安装支架的固定板上设置的定位导向结构，保证压缩机的第二带轮与发动机的第一带轮处于同一竖直平面内，实现了压缩机的第二带轮与发动机的第一带轮的精准、快速定位，减少人工调试工作量；利用张紧机构带动压缩机在定位导向机构上滑动，改变第二带轮与第一带轮之间的距离，实现对套设在第一带轮与第二带轮上传输带的张紧，增强了燃气空调整体结构的稳定性，减少了发动机运转时压缩机随之产生振动，在减少噪音的同时提高了压缩机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提供的压缩机安装结构的第一轴测图；

图2是本实用新型提供的压缩机安装结构的第二轴测图；

图3是本实用新型提供的压缩机安装结构的俯视图；

图4是本实用新型提供的压缩机安装结构的固定板的示意图；

图5是本实用新型提供的压缩机安装结构的侧支架的示意图；

图6是本实用新型提供的压缩机安装结构的第一滑动板的示意图；

图7是本实用新型提供的压缩机安装结构的第二滑动板的示意图；

图8是本实用新型提供的压缩机安装结构的张紧板的示意图；

图中：

1、安装支架；11、固定板；111、定为导向结构；112、长条孔；113、第三连接孔；114、第一底板；115、侧板；1151、避让结构；12、侧支架；121、第二底板；122、第一立板；123、第二立板；13、直角连接件；14、前固定板；141、第三底板；142、第三立板；

2、发动机；21、第一带轮；

3、滑动板；31、第一滑动板；311、第二连接孔；312、第二螺栓；313、第二螺母；314、第五连接孔；32、第二滑动板；321、第一通孔；322、第一螺栓；323、第一螺母；324、第四连接孔；

4、压缩机；41、第二带轮；42、第一压缩机；43、第二压缩机；

5、张紧机构；51、张紧板；511、第一板；5111、第一连接孔；512、第二板；5121、螺纹孔；52、调节螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-图3所示，本实用新型提供了一种压缩机安装结构，压缩机安装结构包括安装支架1、发动机2、滑动板3和压缩机4，安装支架1包括固定板11，且安装支架1具有形成于固定板11上方的安装腔；发动机2安装在安装腔内，发动机2的第一输出轴上套设有第一带轮21；压缩机4安装在滑动板3上，压缩机4的第二输出轴上套设有第二带轮41；其中，固定板11上设置有定位导向结构111，定义定位导向机构111引导的方向为第一方向，滑动板3沿第一方向滑动连接在定位导向结构111上使得第一带轮21和第二带轮41共面，且滑动板3在定位导向结构111上的位置能够锁定。

发动机2与压缩机4固定安装在由安装支架1形成的安装腔内，安装腔构成盒状结构，对发动机2与压缩机4进行包围加固，增强发动机2与压缩机4之间的稳定性，在发动机2高速运转时，减少第一带轮21和第二带轮41因传输带拉力产生的振动，减少噪音的同时也能延长压缩机4的使用寿命。由于第一带轮21伸出发动机2的长度与第二带轮41伸出压缩机4的长度不同，为了保证第一带轮21与第二带轮41共面，需要在安装时调整二者之间的相对距离。当发动机2安装在安装支架1上的位置确定后，第一带轮21与第二带轮41的位置随之确定，进而能够确定压缩机2在固定板11上的安装位置。在固定板11上的相应位置设置定位导向结构111，实现压缩机4和发动机2精准定位，确保第一带轮21和第二带轮41共面，减少了安装、维修和保养时人工调整位置的工作，也保证了皮带传动的传递效率。并且，将压缩机4安装在滑动板3上，由于滑动板3滑动连接在定位导向结构111上且滑动板3在定位导向结构111上的位置能够锁定，因此通过移动滑动板3并将其锁定在能够实现对传输带的张紧的位置。

在一些实施例中，如图1和图4所示，定位导向结构111为开设在固定板11顶面上的滑槽，滑动板3可移动地置于滑槽内。在一个具体的实施例中，滑槽为呈矩形的长条孔，滑动板3为矩形板。当然，在一些其他的实施例中，定位导向结构111也可以为凸设在固定板11顶面上的导轨，滑动板3上设置有与导轨配合的滑块，滑块滑动连接在导轨上。

可选地，参见图1，安装支架1包括两个间隔设置的侧支架12，发动机2连接在两个侧支架12之间，如此设置结构简单且稳定。在一些实施例中，如图5所示，侧支架12包括第二底板121、第一立板122和第二立板123，第二底板121与固定板11固定，连接方式可以为螺钉连接、焊接或者卡接等。第一立板122与发动机2连接，连接方式可以为螺钉连接、焊接或者卡接等。在本实施例中，如图2和图8所示，侧支架12为无盖的盒状结构，开口方向朝向远离发动机2的一侧。在一些其他的实施例中，侧支架12也可以为U型结构等其他形状。

继续参照图4所示，固定板11包括相互连接的第一底板114和侧板115，第一底板114连接在两个侧支架12的底部，滑槽设置在第一底板114上，使得压缩机4连接在第一底板114上，侧板115凸设在两个侧支架12之间，发动机2的机体和压缩机4分别位于侧板115两侧。在本实施例中，侧板115与发动机2固定连接，从而增强安装支架1的稳定性。在一个具体的实施例中，第一底板114和侧板115呈直角连接；当然，在其他实施例中，第一底板114和侧板115也可以呈钝角或者锐角连接。

为了使得套设在发动机2的第一输出轴上的第一带轮21能够与套设在压缩机4的第二输出轴上的第二带轮41能够共面，侧板115上设置有用于避让第一带轮21的避让结构1151。本实施例中，如图4所示，该避让结构1151为呈半圆形的避让槽。在一些其他的实施例中，避让结构1151还可以为避让孔等。

进一步地，安装支架1还包括直角连接件13，直角连接件13用于连接侧板115和侧支架12，具体地，直角连接件13包括两个垂直连接的直板，其中一个直板与侧板115通过螺栓实现可拆卸连接，另一个直板与侧支架12的第一立板122通过螺栓实现可拆卸连接。

继续参照图1所示，安装支架1还包括前固定板14，前固定板14设置在两个侧支架12的前侧。在一个具体的实施例中，前固定板14包括第三底板141和第三立板142，第三底板141与固定板11连接，和第三立板142与第二立板123连接。由固定板11、侧支架12、直角连接件13和前固定板14构成安装腔，增强该压缩机安装结构结构的稳定性，减少振动和噪音。在本实施例中，固定板11、侧支架12、直角连接件13和前固定板14之间使用螺栓连接，在一些其他的实施例中，可使用其他如焊接、铆接等方式进行连接。

进一步地，压缩机4包括第一压缩机42和第二压缩机43，滑动板3包括第一滑动板31和第二滑动板32，第一压缩机42连接在第一滑动板31上，第二压缩机43连接在第二滑动板32上。在一些实施例中，如图6所示，第一滑动板31上设置有四个第五连接孔314，四个第五连接孔314分布在第一滑动板31四角处，第一滑动板31与第一压缩机42使用螺栓螺母在第五连接孔314处固定；如图7所示，第二滑动板32上设置有四个第四连接孔324，四个第四连接孔324分布在第二滑动板32四角处，第二滑动板32与第二压缩机43之间使用螺栓螺母在第四连接孔324处固定。在一些其他的实施例中，压缩机4与滑动板3也可使用铰接、卡接等连接方式进行固定安装。第一滑动板31、第二滑动板32均能固定安装在固定板11上，第一压缩机42、第二压缩机43与发动机2通过同一条传输带传动连接，发动机2带动两台压缩机4同时工作。

为了实现第二滑动板32在滑槽内不同位置被锁定，从而实现传输带的张紧，继续参照图4和图7所示，固定板11上设置长条孔112，第二滑动板32上设置有第一通孔321，该压缩机安装结构还包括第一螺栓322和第一螺母323，第一螺栓322的螺柱穿过第一通孔321和长条孔112设置，第一螺母323螺纹连接在第一螺栓322的螺柱上，且第一螺母323和第一螺栓322的头部能够分别限位在固定板11和第二滑动板32的两侧。在一些实施例中，如图4所示，固定板11上设置4条长条孔112，第二滑动板32设置4个第一通孔321，4个第一通孔321呈矩形分布在第二滑动板32上，4个第一通孔321与4个长条孔112一一对应，并分别使用一组第一螺栓322和第一螺母323进行连接。

为解决带传动经过长时间使用后出现打滑和松动问题，需要对传输带进行张紧。张紧时，拧松第一螺栓322和第一螺母323，顺着长条孔112的方向移动第二滑动板32，带动第二压缩机43远离发动机2和第一压缩机42，进而实现对传输带的张紧。当传输带张紧程度满足使用要求时，拧紧第一螺栓322和第一螺母323，将第二滑动板32位置固定，防止第二压缩机43位置窜动。

进一步地，参照图3和图8，该压缩机安装结构还包括张紧机构5，张紧机构5包括张紧板51和调节螺栓52，张紧板51包括呈夹角连接的第一板511和第二板512，第一板511设置在固定板11的下方，第一板511上设置有第一连接孔5111，第一螺母323设置在第一板511的底面上，第一螺栓322的螺柱穿过第一连接孔5111与第一螺母323连接，第二板512设置在安装支架1的侧方，第二板512上设置有螺纹孔5121，调节螺栓52的螺柱穿过螺纹孔5121并抵压在安装支架1的侧壁面上。在一些实施例中，如图5所示，第一板511与第二板512之间夹角设置为直角，在一些其他的实施例中，第一板511与第二板512之间夹角的角度也可以为锐角或钝角。

在进行传输带的张紧时，利用该张紧机构5，拧松第一螺栓322和第一螺母323后，拧动调节螺栓52顶紧安装支架1，使得第二板512向远离安装支架1的方向移动，通过带动第一螺栓322和第二滑动板32，进而带动第二压缩机43远离第一压缩机42和发动机2，实现传输带的张紧。该张紧机构5结构简单，操作方便，提高了工作的平稳性与安全性。

当然，在一些实施例中，在第二板512上设置有通孔，并在通孔处固定连接调节螺母，螺纹孔5121形成于调节螺母内，调节螺栓52与调节螺栓52配合带动张紧板51移动。同时，将第一螺母323固定在第一板511底面，在拧动第一螺栓322时操作更加简单。

进一步地，第一滑动板31上设置有第二连接孔311，固定板11上设置有第三连接孔113，该压缩机安装结构还包括第二螺栓312和第二螺母313，第二螺栓312的螺柱穿过第二连接孔311和第三连接孔113设置，第二螺母313螺纹连接在第二螺栓312的螺柱上，且第二螺母313和第二螺栓312的头部能够分别限位在固定板11和第一滑动板31的两侧。本实施例中，第一压缩机42利用第二螺栓312和第二螺母313固定安装在固定板11上，并且第二螺母313可选择固定在第三连接孔113处，与第二螺栓312配合连接。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机安装结构，其特征在于，包括：

安装支架(1)，所述安装支架(1)包括固定板(11)，且所述安装支架(1)具有形成于所述固定板(11)上方的安装腔；

发动机(2)，所述发动机(2)安装在所述安装腔内，所述发动机(2)的输出轴上套设有第一带轮(21)；

滑动板(3)和压缩机(4)，所述压缩机(4)安装在所述滑动板(3)上，所述压缩机(4)的输出轴上套设有第二带轮(41)；

其中，所述固定板(11)上设置有定位导向结构(111)，当所述滑动板(3)沿第一方向滑动连接在所述定位导向结构(111)上时，所述第一带轮(21)和所述第二带轮(41)共面，且所述滑动板(3)在所述定位导向结构(111)上的位置能够锁定。

2.根据权利要求1所述的压缩机安装结构，其特征在于，

所述压缩机(4)包括第一压缩机(42)和第二压缩机(43)，所述滑动板(3)包括第一滑动板(31)和第二滑动板(32)，所述第一压缩机(42)连接在所述第一滑动板(31)上，所述第二压缩机(43)连接在所述第二滑动板(32)上。

3.根据权利要求2所述的压缩机安装结构，其特征在于，

所述固定板(11)上设置有长条孔(112)，所述第二滑动板(32)上设置有第一通孔(321)，所述压缩机安装结构还包括第一螺栓(322)和第一螺母(323)，所述第一螺栓(322)的螺柱穿过所述第一通孔(321)和所述长条孔(112)设置，所述第一螺母(323)螺纹连接在所述第一螺栓(322)的螺柱上，且所述第一螺母(323)和所述第一螺栓(322)的头部能够分别限位在所述固定板(11)和所述第二滑动板(32)的两侧。

4.根据权利要求3所述的压缩机安装结构，其特征在于，

所述压缩机安装结构还包括张紧机构(5)，所述张紧机构(5)包括张紧板(51)和调节螺栓(52)，所述张紧板(51)包括呈夹角连接的第一板(511)和第二板(512)，所述第一板(511)设置在所述固定板(11)的下方，所述第一板(511)上设置有第一连接孔(5111)，所述第一螺母(323)设置在所述第一板(511)的底面上，所述第一螺栓(322)的螺柱穿过所述第一连接孔(5111)，所述第二板(512)设置在所述安装支架(1)的侧方，所述第二板(512)上设置有螺纹孔(5121)，所述调节螺栓(52)的螺柱穿过所述螺纹孔(5121)并抵压在所述安装支架(1)的侧壁面上。

5.根据权利要求2所述的压缩机安装结构，其特征在于，

所述第一滑动板(31)上设置有第二连接孔(311)，所述固定板(11)上设置有第三连接孔(113)，所述压缩机安装结构还包括第二螺栓(312)和第二螺母(313)，所述第二螺栓(312)的螺柱穿过所述第二连接孔(311)和所述第三连接孔(113)设置，所述第二螺母(313)螺纹连接在所述第二螺栓(312)的螺柱上，且所述第二螺母(313)和所述第二螺栓(312)的头部能够分别限位在所述固定板(11)和所述第一滑动板(31)的两侧。

6.根据权利要求1所述的压缩机安装结构，其特征在于，

所述安装支架(1)还包括两个间隔设置的侧支架(12)，所述发动机(2)连接在两个所述侧支架(12)之间。

7.根据权利要求6所述的压缩机安装结构，其特征在于，

所述固定板(11)包括相互连接的第一底板(114)和侧板(115)，所述第一底板(114)连接在两个所述侧支架(12)的底部，所述压缩机(4)连接在所述第一底板(114)上，所述侧板(115)凸设在两个所述侧支架(12)之间，所述发动机(2)的机体和所述压缩机(4)分别位于所述侧板(115)两侧。

8.根据权利要求7所述的压缩机安装结构，其特征在于，

所述侧板(115)上设置有用于避让所述第一带轮(21)的避让结构(1151)。

9.根据权利要求7所述的压缩机安装结构，其特征在于，

所述安装支架(1)还包括直角连接件(13)，所述直角连接件(13)用于连接所述侧板(115)和所述侧支架(12)。

10.一种燃气空调，其特征在于，包括机壳和如权利要求1-9任一项所述的压缩机安装结构，所述压缩机安装结构设置在所述机壳内，且所述安装支架(1)与所述机壳固定连接。