CN220930012U - 一种防锈效果好的刹车制动箍 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防锈效果好的刹车制动箍，包括安装板，所述安装板的顶部设置有制动箍本体，所述制动箍本体包括基体，所述基体的底部固定连接有散热层，所述散热层的底部固定连接有耐腐蚀层，基体的顶部固定连接有防护层，防护层包括加强层，加强层的顶部固定连接有抗冲击层，抗冲击层的顶部固定连接有耐高温层。本实用新型通过安装板、制动箍本体、基体、散热层、耐腐蚀层、防护层、加强层、抗冲击层、耐高温层、第一防锈层、第二防锈层和耐磨涂层的配合使用，解决了现有技术刹车制动箍在实际使用的过程中，不具有较强的防锈蚀能力，长时间使用后易因锈蚀而发生损坏，导致其使用寿命降低，从而不利于实际使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车制动箍技术领域，具体为一种防锈效果好的刹车制动箍。
背景技术
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件（制动箍）和操纵装置等组成。
如中国实用新型提供了“一种方块制动器刹车片”，其公告号为：CN218440335U，通过烧结连接制动片和制动座，使得制动片摩擦时产生的高温不易对制动片和制动座之间的连接造成影响，以便制动片较为稳定地起到刹车的作用，从而提高了方块制动器的刹车效率，而现有技术刹车制动箍在实际使用的过程中，不具有较强的防锈蚀能力，长时间使用后易因锈蚀而发生损坏，导致其使用寿命降低，从而不利于实际使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防锈效果好的刹车制动箍，具备防锈效果好的优点，解决了现有技术刹车制动箍在实际使用的过程中，不具有较强的防锈蚀能力，长时间使用后易因锈蚀而发生损坏，导致其使用寿命降低，从而不利于实际使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防锈效果好的刹车制动箍，包括安装板，所述安装板的顶部设置有制动箍本体，所述制动箍本体包括基体，所述基体的底部固定连接有散热层，所述散热层的底部固定连接有耐腐蚀层，所述基体的顶部固定连接有防护层，所述防护层包括加强层，所述加强层的顶部固定连接有抗冲击层，所述抗冲击层的顶部固定连接有耐高温层，所述耐高温层的顶部固定连接有第一防锈层，所述第一防锈层的顶部固定连接有第二防锈层，所述第二防锈层的顶部固定连接有耐磨涂层。
优选的，所述基体采用灰铸铁材质制成，所述散热层采用铜材质制成。
优选的，所述耐腐蚀层为镍-氧化石墨烯涂层，所述加强层采用铬合金材质制成。
优选的，所述抗冲击层为中合金钢层，所述耐高温层为硅酮耐高温铝粉面漆层。
优选的，所述第一防锈层的材料为金属防锈漆，所述第二防锈层为氧化锌涂层。
优选的，所述耐磨涂层为复合耐磨材料层，所述制动箍本体的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的顶部贯穿设置有螺栓，所述螺栓的表面通过螺纹与安装板的内壁活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过安装板、制动箍本体、基体、散热层、耐腐蚀层、防护层、加强层、抗冲击层、耐高温层、第一防锈层、第二防锈层和耐磨涂层的配合使用，解决了现有技术刹车制动箍在实际使用的过程中，不具有较强的防锈蚀能力，长时间使用后易因锈蚀而发生损坏，导致其使用寿命降低，从而不利于实际使用的问题。
2、本实用新型通过设置散热层采用铜材质制成，能够提高制动箍的散热效果，通过设置耐腐蚀层为镍-氧化石墨烯涂层，能够对制动箍起到耐腐蚀的作用，通过设置加强层采用铬合金材质制成，能够提高制动箍的使用强度，通过设置抗冲击层为中合金钢层，能够提高制动箍的抗冲击效果，通过设置耐高温层为硅酮耐高温铝粉面漆层，能够提高制动箍的耐高温性能，通过设置第一防锈层的材料为金属防锈漆，能够提高制动箍的防锈效果，通过设置第二防锈层为氧化锌涂层，能够进一步提高制动箍的防锈蚀性能，通过设置耐磨涂层为复合耐磨材料层，能够提高制动箍的耐磨效果，通过设置固定板和螺栓，能够便于对制动箍本体进行拆装。
附图说明
图1为本实用新型结构立体图；
图2为本实用新型制动箍本体的结构示意图；
图3为本实用新型防护层的局部剖视示意图。
图中：1、安装板；2、制动箍本体；3、基体；4、散热层；5、耐腐蚀层；6、防护层；7、加强层；8、抗冲击层；9、耐高温层；10、第一防锈层；11、第二防锈层；12、耐磨涂层；13、固定板；14、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种防锈效果好的刹车制动箍，包括安装板1，安装板1的顶部设置有制动箍本体2，制动箍本体2包括基体3，基体3的底部固定连接有散热层4，散热层4的底部固定连接有耐腐蚀层5，基体3的顶部固定连接有防护层6，防护层6包括加强层7，加强层7的顶部固定连接有抗冲击层8，抗冲击层8的顶部固定连接有耐高温层9，耐高温层9的顶部固定连接有第一防锈层10，第一防锈层10的顶部固定连接有第二防锈层11，第二防锈层11的顶部固定连接有耐磨涂层12。
基体3采用灰铸铁材质制成，散热层4采用铜材质制成。
通过上述技术方案，通过设置散热层4采用铜材质制成，能够提高制动箍的散热效果。
耐腐蚀层5为镍-氧化石墨烯涂层，加强层7采用铬合金材质制成。
通过上述技术方案，通过设置耐腐蚀层5为镍-氧化石墨烯涂层，能够对制动箍起到耐腐蚀的作用，通过设置加强层7采用铬合金材质制成，能够提高制动箍的使用强度。
抗冲击层8为中合金钢层，耐高温层9为硅酮耐高温铝粉面漆层。
通过上述技术方案，通过设置抗冲击层8为中合金钢层，能够提高制动箍的抗冲击效果，通过设置耐高温层9为硅酮耐高温铝粉面漆层，能够提高制动箍的耐高温性能。
第一防锈层10的材料为金属防锈漆，第二防锈层11为氧化锌涂层。
通过上述技术方案，通过设置第一防锈层10的材料为金属防锈漆，能够提高制动箍的防锈效果，通过设置第二防锈层11为氧化锌涂层，能够进一步提高制动箍的防锈蚀性能。
耐磨涂层12为复合耐磨材料层，制动箍本体2的两侧均固定连接有固定板13，固定板13的顶部贯穿设置有螺栓14，螺栓14的表面通过螺纹与安装板1的内壁活动连接。
通过上述技术方案，通过设置耐磨涂层12为复合耐磨材料层，能够提高制动箍的耐磨效果，通过设置固定板13和螺栓14，能够便于对制动箍本体2进行拆装。
使用时，通过散热层4采用铜材质制成，能够提高制动箍的散热效果，通过耐腐蚀层5为镍-氧化石墨烯涂层，能够对制动箍起到耐腐蚀的作用，通过加强层7采用铬合金材质制成，能够提高制动箍的使用强度，通过抗冲击层8为中合金钢层，能够提高制动箍的抗冲击效果，通过耐高温层9为硅酮耐高温铝粉面漆层，能够提高制动箍的耐高温性能，通过第一防锈层10的材料为金属防锈漆，能够提高制动箍的防锈效果，通过第二防锈层11为氧化锌涂层，能够进一步提高制动箍的防锈蚀性能，通过耐磨涂层12为复合耐磨材料层，能够提高制动箍的耐磨效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种防锈效果好的刹车制动箍，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的顶部设置有制动箍本体（2），所述制动箍本体（2）包括基体（3），所述基体（3）的底部固定连接有散热层（4），所述散热层（4）的底部固定连接有耐腐蚀层（5），所述基体（3）的顶部固定连接有防护层（6），所述防护层（6）包括加强层（7），所述加强层（7）的顶部固定连接有抗冲击层（8），所述抗冲击层（8）的顶部固定连接有耐高温层（9），所述耐高温层（9）的顶部固定连接有第一防锈层（10），所述第一防锈层（10）的顶部固定连接有第二防锈层（11），所述第二防锈层（11）的顶部固定连接有耐磨涂层（12）。
2.根据权利要求1所述的一种防锈效果好的刹车制动箍，其特征在于：所述基体（3）采用灰铸铁材质制成，所述散热层（4）采用铜材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种防锈效果好的刹车制动箍，其特征在于：所述耐腐蚀层（5）为镍-氧化石墨烯涂层，所述加强层（7）采用铬合金材质制成。
4.根据权利要求1所述的一种防锈效果好的刹车制动箍，其特征在于：所述抗冲击层（8）为中合金钢层，所述耐高温层（9）为硅酮耐高温铝粉面漆层。
5.根据权利要求1所述的一种防锈效果好的刹车制动箍，其特征在于：所述第一防锈层（10）的材料为金属防锈漆，所述第二防锈层（11）为氧化锌涂层。
6.根据权利要求1所述的一种防锈效果好的刹车制动箍，其特征在于：所述耐磨涂层（12）为复合耐磨材料层，所述制动箍本体（2）的两侧均固定连接有固定板（13），所述固定板（13）的顶部贯穿设置有螺栓（14），所述螺栓（14）的表面通过螺纹与安装板（1）的内壁活动连接。
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