CN220929391U - 一种适用于小断面隧洞开挖的台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于小断面隧洞开挖的台架，涉及小断面隧洞施工技术领域，提供一种适用于小断面隧洞开挖的台架，包括位于货车上的台架，台架包括支撑部和操作部；操作部与支撑部相连，并位于支撑部之上；支撑部为适配于车厢的槽钢框架；操作部为搭设在槽钢框架上的钢筋网和对称设于钢筋网两侧的折叠钢筋网；槽钢框架上对称设有用于放置钢筋网的滑轨，每个滑轨中均设有多个钢珠。本实用新型能够灵活的移动台架的位置，便于小断面隧洞开挖施工，并且在槽钢框架上设有滑轨，使得钢筋网能够通过滑轨进行放置，使得一名工人即可将快速将钢筋网放置于槽钢框架上，省时省力。

Description

一种适用于小断面隧洞开挖的台架

技术领域

本实用新型涉及小断面隧洞施工技术领域，尤其涉及一种适用于小断面隧洞开挖的台架。

背景技术

在小断面隧洞施工过程中，通常采用传统台架，依靠装载机实现传统台架的托起移动；传统台架结构固定，由工字钢、钢筋、钢板和其它钢材焊接而成。但传统台架使用过程中具有下述缺点：(1)小断面隧洞施工过程中，传统台架洞内行走、调转不方便；(2)小断面隧洞内，移动传统台架过程中会对洞内初支、风水管线造成破坏；(3)传统台架频繁通过外力移动会变形甚至垮塌，影响施工安全；(4)传统台架依赖性太强，如装载机故障，则传统台架不能移动。

公告号为(CN 217761074 U)的及一种小断面隧洞开挖支护轮载式移动台架。本实用新型的小断面隧洞开挖支护轮载式移动台架，包括农用车车架、支撑主体框架、固定操作平台和活动操作平台；所述支撑主体框架的底面与所述农用车车架固定连接，所述支撑主体框架的顶面与所述固定操作平台固定连接；所述活动操作平台与所述支撑主体框架可拆卸式悬挑连接。本实用新型的小断面隧洞开挖支护轮载式移动台架有助于解决或改善小断面隧洞施工效率低的问题。

但是该新型中的操作部无法通过内部设有钢珠的滑轨来放置于支撑主体框架上，使得操作部在放到支撑主体框架上时需要多名工人将操作部抬到支撑主体框架上，费时费力，实用性较为欠缺。

发明内容

针对上述存在的问题，本实用新型旨在提供一种适用于小断面隧洞开挖的台架，在槽钢框架上对称设有滑轨，每个滑轨中均设有多个钢珠，只需要一名工人，将钢筋网搭在车尾的滑轨部分，然后将钢筋网在滑轨上进行滚动，再加上滑轨中设有多个钢珠，能够减小钢筋网与滑轨之间的摩擦力，更加省时省力的就能将钢筋网放置在槽钢框架上。

本实用新型所采用的技术方案的主要思路：传统台架移动不方便，因此，本申请将台架固定在货车的车厢上，便于台架在小断面隧洞内移动，台架的操作部为搭设在槽钢框架上的钢筋网，目前钢筋网放置于槽钢框架上都是需要多名工人进行抬放，比较费时费力，因此本申请在槽钢框架上设有滑轨，并在滑轨中设有多个钢珠，使得钢筋网能够通过滑轨进行放置，钢珠可以减少钢筋网与滑轨之间的摩擦力，使得一名工人即可将快速将钢筋网放置于槽钢框架上，省时省力。并且在钢筋网的的两边设有可折叠部分，能够根据隧洞的形状变化而增大或减小操作部的面积，以便于隧洞两侧边墙及拱腰位置施工。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种适用于小断面隧洞开挖的台架，包括位于货车上的台架，所述台架包括支撑部和操作部；所述操作部与支撑部相连，并位于支撑部之上；其特征在于：

所述支撑部为适配于车厢的槽钢框架；

所述操作部为搭设在槽钢框架上的钢筋网和对称设于钢筋网两侧的折叠钢筋网；

所述槽钢框架上对称设有用于放置钢筋网的滑轨，每个所述滑轨中均设有多个钢珠。

进一步的，所述滑轨为中间开设有半圆形凹槽的槽钢。

进一步的，所述钢珠中穿设有滚轴，所述滚轴与滑轨相连。

进一步的，所述槽钢框架分为上部框架和下部框架，所述上部框架和下部框架之间设有多个起连接作用的竖向槽钢和斜向槽钢。

进一步的，所述上部框架包括多个横向槽钢和纵向槽钢，横向槽钢和纵向槽钢固定连接。

进一步的，所述下部框架包括多个横向槽钢和纵向槽钢，横向槽钢和纵向槽钢固定连接。

进一步的，所述上部框架的横向槽钢之间还穿设有圆钢筋，用于加装风、水管接口。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的改进之处在于，

在槽钢框架上设有滑轨，并在滑轨中设有多个钢珠，使得钢筋网能够通过滑轨进行放置，钢珠可以减少钢筋网与滑轨之间的摩擦力，使得一名工人即可将快速将钢筋网放置于槽钢框架上，省时省力。

钢筋网的的两边设有可折叠部分，能够根据隧洞的形状变化而增大或减小操作部的面积，以便于隧洞两侧边墙及拱腰位置施工。

附图说明

图1为本实用新型台架结构侧视图。

图2为本实用新型台架支撑部结构示意图。

图3为本实用新型钢筋网示意图。

图4为本实用新型双螺栓扁钢管夹示意图。

图5为本实用新型滑轨竖向剖视图。

图6为本实用新型钢筋卡扣示意图。

其中：1、货车，2、车厢，3、下部框架，4、竖向槽钢，5、斜向槽钢，6、钢筋网，601、一号钢筋，602、二号钢筋，7、圆钢筋，8、上部框架，9、横向槽钢，10、纵向槽钢，11、钢筋卡扣，13、滑轨，14、钢珠，15、滚轴，16、双螺栓扁钢管夹。

具体实施方式

为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的描述。

请参阅图1-图6，本申请公开了一种适用于小断面隧洞开挖的台架，包括焊接于小型货车上的台架，台架总高度2.1m，长度4.5m，宽度2.8m。

台架包括支撑部和操作部；操作部与支撑部相连，并位于支撑部之上；

支撑部为适配于小型货车车厢的槽钢框架，其中组成槽钢框架的所有槽钢均为14号工字钢；操作部为搭设在槽钢框架上的钢筋网6，组成钢筋网6的钢筋为直径为22mm的螺纹钢筋。

在本申请的技术方案中，槽钢框架分为上部框架8和下部框架3，所述上部框架8和下部框架3之间焊接有至少6个起支撑和连接作用的竖向槽钢4和2个斜向槽钢5。其中斜向槽钢5焊接于上部框架8突出于车厢尾部的部分，并对其进行支撑。

其中，上部框架8包括至少2个横向槽钢9和3个纵向槽钢10，横向槽钢9和纵向槽钢10焊接连接。

下部框架3包括至少2个横向槽钢9和2个纵向槽钢10，横向槽钢9和纵向槽钢10焊接连接。形成一个长方形框架，焊接于货车车厢的内部，长方形框架的每个较长的边上至少焊接有3个竖向槽钢4来支撑上部框架8。

需要说明的是，上部框架8的横向槽钢9的两端均长于下部框架3的横向槽钢9，其中位于车厢尾部的横向槽钢9更长，因此，位于车厢尾部的上部框架8的横向槽钢9与竖向槽钢4之间焊接有斜向槽钢5，对突出于车厢尾部的横向槽钢9起支撑作用。

上部框架8的横向槽钢9之间还穿设有圆钢筋7，用于加装风、水管接口。

钢筋网6的面积略大于槽钢框架的面积，并且钢筋网6的两侧连接有便于隧洞两侧边墙及拱腰位置施工的折叠钢筋网(未图示)，钢筋网与折叠钢筋网为断开结构，展开时采用钢筋卡扣11与钢筋网连接。由于钢筋卡扣11连接钢筋6是工地施工的常用技术手段，此处不再多加赘述。钢筋网6和折叠钢筋网共同覆盖在上部框架8上用于给台架上的操作人员提供支撑。需要说明的是，横向通长钢管为侧面踏板支撑，直径60mm无缝钢管，用于支撑台架上的折叠钢筋网，采用打孔方式，插入横向槽钢9，接触点位置采用焊接，各伸出50cm。

更具体的是，本申请的横向槽钢9上焊接有滑轨13，滑轨13能够使钢筋网6更省力便捷的被放置于横向槽钢9，滑轨13为中间是半圆形的槽钢，如图2所示，滑轨13与横向槽钢9长度相等，并且，在滑轨13的半圆形凹槽中还设有多个钢珠14，如图5所示，钢珠14嵌套在半圆形凹槽的底部，并且钢珠14的中间穿设有圆柱形的滚轴15，滚轴15的两端焊接在半圆形凹槽的底部，用于将钢珠14架设在半圆形凹槽中，钢珠14的数量有多个，可以根据需要在滑轨13中进行设置，作为示例，此处在滑轨13中等间距设置六个钢珠14，当需要把钢筋网6放在两个横向槽钢9上时，不需要多名工人将钢筋网6抬上去，只需要一名工人，将钢筋网6搭在车尾的滑轨13部分，然后将钢筋网6在滑轨13上进行滚动，再加上滑轨13中设有多个钢珠14，能够减小钢筋网6与滑轨13之间的摩擦力，更加省时省力的就能将钢筋网6放置在两个横向槽钢9上。

当钢筋网6放置到需要的位置后，使用双螺栓扁钢管夹16将钢筋网6固定于横向槽钢9上，本申请所使用的双螺栓扁钢管夹16为现有产品，具体型号可根据实际使用过程中的需求进行选用，还可以进行定制，此处对于其使用方法不再多加赘述。

更优选的是，位于车尾的竖向槽钢4的内侧焊接有直径80mm的风管分流钢管，并设置分流阀门。位于风管分流钢管对面的竖向槽钢4上也焊接有直径60mm的水管分流钢管，并设置分流阀门。

实施例1

在使用本申请的台架时，首先将台架组装并焊接于货车的车厢2上，组装好后，将钢筋网6放置于横向槽钢9上，放置时，只需要一名工人将钢筋网6先搭设在车厢尾部的横向槽钢9上，并将一号钢筋601对准滑轨的半圆形凹槽，然后将钢筋网6的尾部抬起，使钢筋网6整体通过一号钢筋601在滑轨上滑动，在滑动过程中，钢珠14也会随着钢筋网6的移动而滚动，但钢珠14的位置不会变，因此能够减少钢筋网6与滑轨13之间的摩擦力，将钢筋网6放置好后，使用双螺栓扁钢管夹16将其与横向槽钢9固定在一起，方便后续使用。

实施例2

本实施例的台架组装过程及操作方法均与实施例1相同，唯一不同的是，该台架在隧洞开挖爆破后，由驾驶员驾驶行车至掌子面位置，连接风水管分流阀门，打开钢筋网6两侧的折叠钢筋网，施工人员可以站于上面进行钻孔、支护等作业，保证操作人员安全。

该台架在榆林引黄工程神木支线隧洞开挖中使用，已完成13km小断面隧洞开挖，方便快捷，安全可靠。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种适用于小断面隧洞开挖的台架，包括位于货车(1)上的台架，所述台架包括支撑部和操作部；所述操作部与支撑部相连，并位于支撑部之上；其特征在于：

所述支撑部为适配于车厢(2)的槽钢框架；

所述操作部为搭设在槽钢框架上的钢筋网(6)和对称设于钢筋网两侧的折叠钢筋网；

所述槽钢框架上对称设有用于放置钢筋网(6)的滑轨(13)，每个所述滑轨(13)中均设有多个钢珠(14)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于小断面隧洞开挖的台架，其特征在于：所述滑轨(13)为中间开设有半圆形凹槽的槽钢。

3.根据权利要求2所述的一种适用于小断面隧洞开挖的台架，其特征在于：所述钢珠(14)中穿设有滚轴(15)，所述滚轴(15)与滑轨(13)相连。

4.根据权利要求3所述的一种适用于小断面隧洞开挖的台架，其特征在于：所述槽钢框架分为上部框架(8)和下部框架(3)，所述上部框架(8)和下部框架(3)之间设有多个起连接作用的竖向槽钢(4)和斜向槽钢(5)。

5.根据权利要求4所述的一种适用于小断面隧洞开挖的台架，其特征在于：所述上部框架(8)包括多个横向槽钢(9)和纵向槽钢(10)，横向槽钢(9)和纵向槽钢(10)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种适用于小断面隧洞开挖的台架，其特征在于：所述下部框架(3)包括多个横向槽钢(9)和纵向槽钢(10)，横向槽钢(9)和纵向槽钢(10)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种适用于小断面隧洞开挖的台架，其特征在于：所述上部框架(8)的横向槽钢(9)之间还穿设有圆钢筋(7)，用于加装风、水管接口。