CN220924888U - 一种适配于车厢式可卸式运输车的移动式冷链交换箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适配于车厢式可卸式运输车的移动式冷链交换箱，属于冷链物流技术领域，目的在于解决传统冷链箱物流效率低、交互性差、无法移动等问题。其包括箱体主体，箱体主体内设置有储物舱，储物舱顶部设置有储冷室，储冷室内设置有储冷装置，储冷室上开设有用于出风的出风口和用于回风的回风口，箱体主体上位于出风口处安装有风机，箱体主体上铰接有用于密封储物舱的门板，门板设置有密码锁，箱体主体底部设置有定向脚轮和万向轮，箱体主体设置有无线模块、控制盒、电源和风机。控制盒、密码锁、风机、无线模块均与电源电连接。本实用新型适用于一种适配于车厢式可卸式运输车的移动式冷链交换箱。
Description
技术领域
本实用新型属于冷链物流技术领域，具体涉及一种适配于车厢式可卸式运输车的移动式冷链交换箱。
背景技术
在我国，冷链物流的城配业务历经了大概20年的演化，但相对于快递、快运、专线、零担、整车等物流市场，城市配送这一物流细化领域特别是冷链城配，整体发展相对缓慢，行业进入了一个物流成本的瓶颈期。城市配送货源并不是集中在某一个区域，而是不规则的分布在城市中。对于冷链物流企业而言，如何高效率的解决这些散布在全城的配送需求，是急需解决的问题。
目前的冷链城配多采用冷链运输车进行输送，运输车货舱为制冷舱，不同订货方的货物均在货舱内集中、无序的存放，车辆到达送货地点后每次清货、点货、卸货需要耗费大量时间，不仅效率低下，同时在高温时，还会因货舱打开时间过长，导致未送达的物品出现冷链断链而造成货损。因此，有的企业采用冷链箱装载货物，尽量将相邻地点的货物装载在对应的冷链箱中，以降低清货、点货、卸货的时间，其他未送达货物仍在对应冷链箱中低温储存，以降低货损。但是，传统冷链箱由于需外接制冷系统制冷，不仅额外耗费了运输车辆的能源，导致运输车辆送货范围降低，同时由于其无法移动，交互性差，仍存在很大的缺陷，无法完全满足配送企业的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种适配于车厢式可卸式运输车的移动式冷链交换箱，解决传统冷链箱物流效率低、交互性差、无法移动等问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种适配于车厢式可卸式运输车的移动式冷链交换箱，包括箱体主体，所述箱体主体内设置有储物舱，所述储物舱顶部设置有储冷室，所述储冷室内设置有储冷装置，所述储冷室上开设有用于出风的出风口和用于回风的回风口，所述箱体主体上位于出风口旁安装有风机，所述箱体主体上铰接有用于密封储物舱的门板，所述门板设置有密码锁，所述箱体主体底部设置有定向脚轮和万向轮，所述箱体主体设置有无线模块、控制盒、电源，所述风机、无线模块、密码锁均控制盒电信号连接，所述控制盒、密码锁、风机、无线模块均与电源电连接。
进一步地，所述门板内侧沿门板边缘设置有门板密封胶条。
进一步地，所述储物舱内位于储冷室下方设置有照明灯，所述照明灯与电源电连接，所述照明灯与控制盒电信号连接。
进一步地，所述储物舱设置有两个。
进一步地，所述箱体主体上设置有拉手。
进一步地，所述储冷装置包括前固定板和后固定板，所述前固定板和后固定板之间设置有若干加强梁，相邻加强梁之间安装有冷条组件，所述冷条组件包括冷条主体，冷条主体前端设置有前端封板，所述冷条主体尾端设置有尾端封板，所述冷条主体、前端封板、尾端封板围合形成有用于装载液体冷媒的腔体，所述冷条主体上设置有灌注孔，所述灌注孔上安装有堵头，所述冷条主体上设置有翅片，所述腔体内设置有液体冷媒。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，包括箱体主体，所述箱体主体内设置有储物舱，所述储物舱顶部设置有储冷室，所述储冷室内设置有储冷装置，所述储冷室上开设有用于出风的出风口和用于回风的回风口，所述箱体主体上位于出风口旁安装有风机，所述箱体主体上铰接有用于密封储物舱的门板，所述门板设置有密码锁，所述箱体主体底部设置有定向脚轮和万向轮，所述箱体主体设置有无线模块、控制盒、电源，所述风机、无线模块、密码锁均控制盒电信号连接，所述控制盒、密码锁、风机、无线模块均与电源电连接。
通过该设置，风机引入气流经出风口进入储冷室内与储冷装置进行热交换，储冷装置将气流迅速冷却后，低温气流经回风口排出，实现对储物舱内货物的制冷，从而使冷链箱摆脱了需外接制冷系统的束缚，电源用于向箱体主体的各元件供电，无线模块集成了冷链箱的独立IP号、储物舱内温湿度记录、冷链箱行驶轨迹记录、冷链箱GPS定位记录等功能，控制盒可基于储物舱内温度协同风机控制进风量调节储物舱内温度，并可协同密码锁实现储物舱门板开关，有效提升了冷链箱的物流属性，满足了冷链箱的交互性和可移动性，当运输车辆到达送货地点时，可将装有货物的冷链箱直接投放在对应地点，由订货方输入密码解锁储物舱签收货物，无需繁杂的人工点货、清货、卸货流程，提高了物流效率，订货方取货签收完成后，空箱可通过其他车辆或专车回收，同时，由于冷链箱无需外接制冷系统，因而不用额外耗费运输车辆的能源，延长了运输车辆的可配送范围，有效解决了传统冷链箱物流效率低、交互性差、无法移动等问题。
2、本实用新型中，所述门板内侧沿门板边缘设置有门板密封胶条。通过该设置，提升了门板的密封性，确保了储物舱内的制冷效果。
3、本实用新型中，所述储物舱内位于储冷室下方设置有照明灯，所述照明灯与电源电连接，所述照明灯与控制盒电信号连接。通过该设置，当输入密码锁密码解锁门板后，控制盒控制照明灯开启，方便取货方拿取货物。
4、本实用新型中，所述储物舱设置有两个。通过该设置，两个储物舱可设置不同密码存放相邻地点不同订货方的货物，实现不同订货方共用一个冷链箱，提高了单个冷链箱的利用率。
5、本实用新型中，所述箱体主体上设置有拉手。通过该设置，便于操作人员移动冷链箱，方便工作人员装卸。
6、本实用新型中，所述储冷装置包括前固定板和后固定板，所述前固定板和后固定板之间设置有若干加强梁，相邻加强梁之间安装有冷条组件，所述冷条组件包括冷条主体，冷条主体前端设置有前端封板，所述冷条主体尾端设置有尾端封板，所述冷条主体、前端封板、尾端封板围合形成有用于装载液体冷媒的腔体，所述冷条主体上设置有灌注孔，所述灌注孔上安装有堵头，所述冷条主体上设置有翅片，所述腔体内设置有液体冷媒。通过该设置，前固定板、后固定板、加强梁构成装载框架，便于冷条组件进行固定；冷条组件通过灌注孔向冷条组件的腔体内填充液体冷媒，液体冷媒充当存蓄冷量和释放冷量的作用，继而使冷条组件达到蓄冷、制冷的效果，同时翅片能够大大增加冷条组件的热量的交换面积，提升热交换效率，提升制冷速度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，其中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的外部示意图；
图3为本实用新型箱体主体的第一内部示意图；
图4为本实用新型箱体主体的第二内部示意图；
图5为本实用新型两个储物舱时的结构示意图；
图6为本实用新型储冷装置的结构示意图；
图7为本实用新型冷条组件的结构示意图；
图8为本实用新型冷链箱在运输车辆上的分布示意图；
图9为本实用新型冷链箱在运输车辆上的结构示意图；
图中标记：1-箱体主体，2-储冷装置，21-后固定板，22-冷条组件，221-冷条主体，222-堵头，223-灌注孔，224-前端封板，225-尾端封板，226-翅片，227-腔体，23-加强梁，24-前固定板，3-拉手，4-定向脚轮，5-万向轮，6-门板，7-无线模块，8-控制盒，9-电源，10-照明灯,11-回风口，12-出风口，13-风机，14-密码锁，15-门板密封胶条，16-储物舱、17-储冷室、18-冷链箱、19-运输车辆。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以使机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个原件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
一种适配于车厢式可卸式运输车的移动式冷链交换箱，包括箱体主体，所述箱体主体内设置有储物舱，所述储物舱顶部设置有储冷室，所述储冷室内设置有储冷装置，所述储冷室上开设有用于出风的出风口和用于回风的回风口，所述箱体主体上位于出风口旁安装有风机，所述箱体主体上铰接有用于密封储物舱的门板，所述门板设置有密码锁，所述箱体主体底部设置有定向脚轮和万向轮，所述箱体主体设置有无线模块、控制盒、电源，所述风机、无线模块、密码锁均控制盒电信号连接，所述控制盒、密码锁、风机、无线模块均与电源电连接。
进一步地，所述门板内侧沿门板边缘设置有门板密封胶条。
进一步地，所述储物舱内位于储冷室下方设置有照明灯，所述照明灯与电源电连接，所述照明灯与控制盒电信号连接。
进一步地，所述储物舱设置有两个。
进一步地，所述箱体主体上设置有拉手。
进一步地，所述储冷装置包括前固定板和后固定板，所述前固定板和后固定板之间设置有若干加强梁，相邻加强梁之间安装有冷条组件，所述冷条组件包括冷条主体，冷条主体前端设置有前端封板，所述冷条主体尾端设置有尾端封板，所述冷条主体、前端封板、尾端封板围合形成有用于装载液体冷媒的腔体，所述冷条主体上设置有灌注孔，所述灌注孔上安装有堵头，所述冷条主体上设置有翅片，所述腔体内设置有液体冷媒。
本实用新型在实施过程中，风机引入气流经出风口进入储冷室内与储冷装置进行热交换，储冷装置将气流迅速冷却后，低温气流经回风口排出，实现对储物舱内货物的制冷，从而使冷链箱摆脱了需外接制冷系统的束缚，电源用于向箱体主体的各元件供电，无线模块集成了冷链箱的独立IP号、储物舱内温湿度记录、冷链箱行驶轨迹记录、冷链箱GPS定位记录等功能，控制盒可基于储物舱内温度协同风机控制进风量调节储物舱内温度，并可协同密码锁实现储物舱门板开关，有效提升了冷链箱的物流属性，满足了冷链箱的交互性和可移动性，当运输车辆到达送货地点时，可将装有货物的冷链箱直接投放在对应地点，由订货方输入密码解锁储物舱签收货物，无需繁杂的人工点货、清货、卸货流程，提高了物流效率，订货方取货签收完成后，空箱可通过其他车辆或专车回收，同时，由于冷链箱无需外接制冷系统，因而不用额外耗费运输车辆的能源，延长了运输车辆的可配送范围，有效解决了传统冷链箱物流效率低、交互性差、无法移动等问题。
作为优选的实施方式，所述门板内侧沿门板边缘设置有门板密封胶条。通过该设置，提升了门板的密封性，确保了储物舱内的制冷效果。
作为优选的实施方式，所述储物舱内位于储冷室下方设置有照明灯，所述照明灯与电源电连接，所述照明灯与控制盒电信号连接。通过该设置，当输入密码锁密码解锁门板后，控制盒控制照明灯开启，方便取货方拿取货物。
作为优选的实施方式，所述储物舱设置有两个。通过该设置，两个储物舱可设置不同密码存放相邻地点不同订货方的货物，实现不同订货方共用一个冷链箱，提高了单个冷链箱的利用率。
作为优选的实施方式，所述箱体主体上设置有拉手。通过该设置，便于操作人员移动冷链箱，方便工作人员装卸。
作为优选的实施方式，所述储冷装置包括前固定板和后固定板，所述前固定板和后固定板之间设置有若干加强梁，相邻加强梁之间安装有冷条组件，所述冷条组件包括冷条主体，冷条主体前端设置有前端封板，所述冷条主体尾端设置有尾端封板，所述冷条主体、前端封板、尾端封板围合形成有用于装载液体冷媒的腔体，所述冷条主体上设置有灌注孔，所述灌注孔上安装有堵头，所述冷条主体上设置有翅片，所述腔体内设置有液体冷媒。通过该设置，前固定板、后固定板、加强梁构成装载框架，便于冷条组件进行固定；冷条组件通过灌注孔向冷条组件的腔体内填充液体冷媒，液体冷媒充当存蓄冷量和释放冷量的作用，继而使冷条组件达到蓄冷、制冷的效果，同时翅片能够大大增加冷条组件的热量的交换面积，提升热交换效率，提升制冷速度。
具体地，在实际应用过程中，运输车辆装载6个冷链箱，运输车辆的货舱内对应设置与定向脚轮和万向轮适配的U型轨道，运输车辆的货舱尾板优选为可升降的液压尾板，6个冷链箱按照送货顺序经液压尾板依次进入U型轨道排列，当到达送货地点后，将最外侧的冷链箱经液压尾板卸下，并依次推动冷链箱沿U型轨道移动，使最外侧的冷链箱为下一送货地点所对应的冷链箱，进一步地提升卸货效率。
实施例1
一种适配于车厢式可卸式运输车的移动式冷链交换箱，包括箱体主体，所述箱体主体内设置有储物舱，所述储物舱顶部设置有储冷室，所述储冷室内设置有储冷装置，所述储冷室上开设有用于出风的出风口和用于回风的回风口，所述箱体主体上位于出风口旁安装有风机，所述箱体主体上铰接有用于密封储物舱的门板，所述门板设置有密码锁，所述箱体主体底部设置有定向脚轮和万向轮，所述箱体主体设置有无线模块、控制盒、电源，所述风机、无线模块、密码锁均控制盒电信号连接，所述控制盒、密码锁、风机、无线模块均与电源电连接。
通过该设置，风机引入气流经出风口进入储冷室内与储冷装置进行热交换，储冷装置将气流迅速冷却后，低温气流经回风口排出，实现对储物舱内货物的制冷，从而使冷链箱摆脱了需外接制冷系统的束缚，电源用于向箱体主体的各元件供电，无线模块集成了冷链箱的独立IP号、储物舱内温湿度记录、冷链箱行驶轨迹记录、冷链箱GPS定位记录等功能，控制盒可基于储物舱内温度协同风机控制进风量调节储物舱内温度，并可协同密码锁实现储物舱门板开关，有效提升了冷链箱的物流属性，满足了冷链箱的交互性和可移动性，当运输车辆到达送货地点时，可将装有货物的冷链箱直接投放在对应地点，由订货方输入密码解锁储物舱签收货物，无需繁杂的人工点货、清货、卸货流程，提高了物流效率，订货方取货签收完成后，空箱可通过其他车辆或专车回收，同时，由于冷链箱无需外接制冷系统，因而不用额外耗费运输车辆的能源，延长了运输车辆的可配送范围，有效解决了传统冷链箱物流效率低、交互性差、无法移动等问题。
实施例2
在实施例1的基础上，所述门板内侧沿门板边缘设置有门板密封胶条。通过该设置，提升了门板的密封性，确保了储物舱内的制冷效果。
实施例3
在上述实施例的基础上，所述储物舱内位于储冷室下方设置有照明灯，所述照明灯与电源电连接，所述照明灯与控制盒电信号连接。通过该设置，当输入密码锁密码解锁门板后，控制盒控制照明灯开启，方便取货方拿取货物。
实施例4
在上述实施例的基础上，所述储物舱设置有两个。通过该设置，两个储物舱可设置不同密码存放相邻地点不同订货方的货物，实现不同订货方共用一个冷链箱，提高了单个冷链箱的利用率。
实施例5
在上述实施例的基础上，所述箱体主体上设置有拉手。通过该设置，便于操作人员移动冷链箱，方便工作人员装卸。
实施例6
在上述实施例的基础上，所述储冷装置包括前固定板和后固定板，所述前固定板和后固定板之间设置有若干加强梁，相邻加强梁之间安装有冷条组件，所述冷条组件包括冷条主体，冷条主体前端设置有前端封板，所述冷条主体尾端设置有尾端封板，所述冷条主体、前端封板、尾端封板围合形成有用于装载液体冷媒的腔体，所述冷条主体上设置有灌注孔，所述灌注孔上安装有堵头，所述冷条主体上设置有翅片，所述腔体内设置有液体冷媒。通过该设置，前固定板、后固定板、加强梁构成装载框架，便于冷条组件进行固定；冷条组件通过灌注孔向冷条组件的腔体内填充液体冷媒，液体冷媒充当存蓄冷量和释放冷量的作用，继而使冷条组件达到蓄冷、制冷的效果，同时翅片能够大大增加冷条组件的热量的交换面积，提升热交换效率，提升制冷速度。
如上所述即为本实用新型的实施例。前文所述为本实用新型的各个优选实施例，各个优选实施例中的优选实施方式如果不是明显自相矛盾或以某一优选实施方式为前提，各个优选实施方式都可以任意叠加组合使用，所述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型的验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种适配于车厢式可卸式运输车的移动式冷链交换箱，其特征在于，包括箱体主体(1)，所述箱体主体(1)内设置有储物舱(16)，所述储物舱(16)顶部设置有储冷室(17)，所述储冷室(17)内设置有储冷装置(2)，所述储冷室(17)上开设有用于出风的出风口(12)和用于回风的回风口(11)，所述箱体主体(1)上位于出风口(12)旁安装有风机(13)，所述箱体主体(1)上铰接有用于密封储物舱(16)的门板(6)，所述门板(6)设置有密码锁(14)，所述箱体主体(1)底部设置有定向脚轮(4)和万向轮(5)，所述箱体主体(1)设置有无线模块(7)、控制盒(8)、电源(9)，所述风机(13)、无线模块(7)、密码锁(14)均控制盒(8)电信号连接，所述控制盒(8)、密码锁(14)、风机(13)、无线模块(7)均与电源(9)电连接。
2.按照权利要求1所述的一种适配于车厢式可卸式运输车的移动式冷链交换箱，其特征在于，所述门板(6)内侧沿门板(6)边缘设置有门板密封胶条(15)。
3.按照权利要求1所述的一种适配于车厢式可卸式运输车的移动式冷链交换箱，其特征在于，所述储物舱(16)内位于储冷室(17)下方设置有照明灯(10)，所述照明灯(10)与电源(9)电连接，所述照明灯(10)与控制盒(8)电信号连接。
4.按照权利要求1所述的一种适配于车厢式可卸式运输车的移动式冷链交换箱，其特征在于，所述储物舱(16)设置有两个。
5.按照权利要求1所述的一种适配于车厢式可卸式运输车的移动式冷链交换箱，其特征在于，所述箱体主体(1)上设置有拉手(3)。
6.按照权利要求1所述的一种适配于车厢式可卸式运输车的移动式冷链交换箱，其特征在于，所述储冷装置(2)包括前固定板(24)和后固定板(21)，所述前固定板(24)和后固定板(21)之间设置有若干加强梁(23)，相邻加强梁(23)之间安装有冷条组件(22)，所述冷条组件(22)包括冷条主体(221)，冷条主体(221)前端设置有前端封板(224)，所述冷条主体(221)尾端设置有尾端封板(225)，所述冷条主体(221)、前端封板(224)、尾端封板(225)围合形成有用于装载液体冷媒的腔体(227)，所述冷条主体(221)上设置有灌注孔(223)，所述灌注孔(223)上安装有堵头(222)，所述冷条主体(221)上设置有翅片(226)，所述腔体(227)内设置有液体冷媒。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |