CN220923745U - 立柱式磁悬浮电动轮 - Google Patents

Abstract

立柱式磁悬浮电动轮，包括电动轮胎，电动轮胎的一侧设置连接板和制动盘，在连接板的一侧设置固定盒，固定盒上设置制动架，制动架中设置制动片，制动片与制动盘相配合，所述的固定盒中设置上固定板、下固定板和立柱，立柱上头穿过上固定板与固定盒的上部相固定，立柱下头穿过下固定板与固定盒的下部相固定，在立柱的外壁设置车大梁连接座，车大梁连接座连接汽车大梁，车大梁连接座中设置自润滑套，自润滑套套在立柱外壁，自润滑套的内壁与立柱外壁滑动配合，在立柱外壁位于车大梁连接座与下固定板之间上下依次设置两组以上的磁钢，各组磁钢相近的一侧为相同的磁极，所述的磁钢中开有穿孔，立柱穿过磁钢中的穿孔。

Description

立柱式磁悬浮电动轮

技术领域

本实用新型涉及电动轮，特别是涉及立柱式磁悬浮电动轮。

背景技术

新能源电动汽车、电动自行车，由中置直流电机或者轮边电机或者轮毂电机驱动行驶，其车辆的减震装置连接车轮胎，而已有的减震装置通常由弹簧或液压缸直接连接到车大梁或车架上，起着车辆在行驶中的减震作用。这样的连接工艺是将减震装置全部进行硬连接，因为弹簧是金属材料制成，利用材料的弹性作用，当车辆行驶在路面时，受到路面的不平直度影响，减震装置中的弹簧随之压缩比改变，起着车辆在行驶中的减震作用，减震装置的液压缸同样随路面的不平直度影响，液压缸中液体受外作用力影响下，液体在液压缸中由减压分流结构对液体进行引分流，改变压力变化，随之对行驶中的车辆起着减震作用。但是，当车辆行驶中接触路面减速杠时，已有的减震装置会产生硬着落现象，产生瞬间的震动，影响了驾驶的安全性和乘员的舒适度，这种现象在电动汽车与电动车交通工具中普遍存在。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种电动轮胎在经过不平整路面时小幅度的上下浮动不会影响到车身，使车身能不受路面影响而产生软连接及软着落，提高车辆行驶安全性和乘员舒适度的立柱式磁悬浮电动轮。

本实用新型立柱式磁悬浮电动轮的技术方案是：包括电动轮胎，电动轮胎的一侧设置连接板和制动盘，在连接板的一侧设置固定盒，固定盒上设置制动架，制动架中设置制动片，制动片与制动盘相配合，所述的固定盒中设置上固定板、下固定板和立柱，立柱的上头穿过上固定板与固定盒的上部相固定，立柱的下头穿过下固定板与固定盒的下部相固定，在立柱的外壁设置车大梁连接座，车大梁连接座连接汽车大梁，车大梁连接座中设置自润滑套，自润滑套套在立柱外壁，自润滑套的内壁与立柱外壁滑动配合，在立柱外壁位于车大梁连接座与下固定板之间上下依次设置两组以上的磁钢，各组磁钢相近的一侧为相同的磁极，所述的磁钢中开有穿孔，立柱穿过磁钢中的穿孔。

进一步地，所述磁钢的穿孔中设置橡胶环，橡胶环与磁钢黏合固定，橡胶环的内壁与与立柱外壁滑动配合。

进一步地，所述的磁钢为圆环形磁钢。

进一步地，所述的固定盒中设置两根立柱，每根立柱上分别设置有磁钢。

进一步地，所述固定盒的一侧位于车大梁连接座与下固定板之间设置密封装置。

进一步地，所述的密封装置为三块以上的伸缩滑动密封板，在固定盒的两侧内壁制有滑槽，伸缩滑动密封板的两侧沿着滑槽滑动，位于最上面的一块伸缩滑动密封板上头经紧固件与车大梁连接座相固定，最下面的一块伸缩滑动密封板下头经紧固件与下固定板相固定，在各块伸缩滑动密封板之间设置限位挡筋，各块伸缩滑动密封板经限位挡筋限位配合。

进一步地，所述的电动轮胎包括两侧面密封盖，两侧面密封盖的外圈上设置钢圈，钢圈的外圈上设置胎体，在两侧面密封盖的中心设置定子轴，定子轴与两侧面密封盖之间设置轴承和轴承压套，在定子轴上设置定子，定子的一侧连接导电电缆。

本实用新型立柱式磁悬浮电动轮的有益效果是：通过在固定盒中设置立柱，立柱外壁位于车大梁连接座和下固定板之间上下依次设置两个以上的磁钢，且各组磁钢相近的一侧为相同的磁极，利用磁性材料同磁极相互推斥的物理特性，使车辆的电动轮胎在行驶中小幅度的上下浮动不会影响到车身，使车身能够处于“悬浮状态”，不受路面影响而产生软连接及软着落，避免产生瞬间的震动，从而提高了车辆行驶的安全性和乘员的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型立柱式磁悬浮电动轮的侧视示意图；

图2是图1的A—A方向截面示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种立柱式磁悬浮电动轮，如图1—图2所示，包括电动轮胎1，电动轮胎的一侧设置连接板2和制动盘3，在连接板2的一侧设置固定盒4，固定盒上设置制动架5，制动架中设置制动片6，制动片与制动盘相配合，所述的固定盒4中设置上固定板7、下固定板8和立柱9，立柱的上头穿过上固定板7与固定盒的上部相固定，立柱的下头穿过下固定板8与固定盒的下部相固定，在立柱的外壁设置车大梁连接座10，车大梁连接座连接汽车大梁11，车大梁连接座中设置自润滑套12，自润滑套套在立柱9外壁，自润滑套的内壁与立柱外壁滑动配合，在立柱9外壁位于车大梁连接座10与下固定板8之间上下依次设置两组以上的磁钢13，各组磁钢相近的一侧为相同的磁极，所述的磁钢中开有穿孔14，立柱穿过磁钢中的穿孔。

进一步地，所述磁钢13的穿孔14中设置橡胶环15，橡胶环与磁钢黏合固定，橡胶环的内壁与与立柱9外壁滑动配合。有了橡胶环15，可在橡胶环15的内壁涂有润滑油，可避免磁钢13与立柱9之间的磨损，提高滑动的顺畅度。

进一步地，所述的磁钢13为圆环形磁钢。

进一步地，所述的固定盒4中设置两根立柱9，每根立柱上分别设置有磁钢13。两根立柱9，可对车大梁连接座10起到更好的导向作用，提高立柱与车大梁连接座10配合的稳定性和可靠性，两根立柱9之间距离在确保左右相邻磁钢的磁力不相互作用下安装，保持良好的磁悬浮力作用。

进一步地，所述固定盒4的一侧位于车大梁连接座10与下固定板8之间设置密封装置。

进一步地，所述的密封装置为三块以上的伸缩滑动密封板16，在固定盒4的两侧内壁制有滑槽，伸缩滑动密封板16的两侧沿着滑槽滑动，位于最上面的一块伸缩滑动密封板16上头经紧固件与车大梁连接座10相固定，最下面的一块伸缩滑动密封板下头经紧固件与下固定板8相固定，在各块伸缩滑动密封板16之间设置限位挡筋17，各块伸缩滑动密封板经限位挡筋限位配合。在固定盒4的一侧设置密封装置，保证其内部的密封性能，防止灰尘、污水、杂质等进入，而在电动轮胎1、固定盒4、立柱9等上下移动时，固定盒4带动最下面的一块伸缩滑动密封板16上下移动，最下面的一块伸缩滑动密封板16依次带动相邻的各块伸缩滑动密封板16上下移动，而位于最上面的一块伸缩滑动密封板16则保持不动，从而使各块伸缩滑动密封板（除了最上面的一块伸缩滑动密封板为固定不动）能够随着固定盒4的上下移动而伸缩滑动，且各块伸缩滑动密封板相互贴合在一起，其两侧与固定盒4内壁的滑槽滑动配合，保证滑动时的密封性。

进一步地，所述的电动轮胎1包括两侧面密封盖21，两侧面密封盖21的外圈上设置钢圈22，钢圈的外圈上设置胎体23，在两侧面密封盖21的中心设置定子轴24，定子轴与两侧面密封盖之间设置轴承25和轴承压套26，在定子轴24上设置定子27，定子的一侧连接导电电缆28。

本实用新型公开了一种立柱式磁悬浮电动轮，当车辆行驶在不平整的路面上时，电动轮胎1与路面接触，并随着路面上下起伏，电动轮胎1经连接板2带动固定盒4一起上下起伏，固定盒4带动上固定板7、下固定板8和立柱9上下移动，而车大梁连接座10和自润滑套12则与汽车大梁11相固定，保持不动，由车大梁连接座10和自润滑套12对立柱的上下移动起到导向作用，在上固定板7、下固定板8和立柱9向上移动时，下固定板带动底部的一组磁钢13向上移动，由于各组磁钢13相近的一侧为相同的磁极，根据磁性材料的物理特性，磁性材料同磁极是相互推斥的力产生，从而使相邻两块磁钢产生相互推斥的力而悬浮，而磁钢将该相互推斥力反向作用于下固定板8与车大梁连接座10之间，在电动轮胎1、固定盒4、上固定板7、下固定板8和立柱9在随着路面上下起伏时，电动轮胎在磁钢13推斥力的作用下作上下浮动，使车辆在行驶中车身处于平稳状态，不会因路面的不平直度或减速杠碰撞而产生瞬间的震动。而根据磁性材料的特定物理特性，固定盒4和立柱9必须采用非吸磁性金属材料，使磁悬浮的磁钢不受磁吸力作用，能顺畅在立柱中作上下浮动，自润滑套12选用自润滑塑料聚四氟乙烯材料制成，为了保证磁悬浮电动轮有足够强度与牢固性，车大梁连接座10采用板型材料通过拉伸工艺成型制作，连接板2必须保证此高强度及轻量化连接，连接板2在制作前作相应的材料及固定件轻量化热处理。本方案立柱式磁悬浮电动轮，通过在固定盒4中设置立柱9，立柱外壁位于车大梁连接座10和下固定板8之间上下依次设置两个以上的磁钢13，且各组磁钢13相近的一侧为相同的磁极，利用磁性材料同磁极相互推斥的物理特性，使车辆的电动轮胎1在行驶中小幅度的上下浮动不会影响到车身，使车身能够处于“悬浮状态”，不受路面影响而产生软连接及软着落，避免产生瞬间的震动，从而提高了车辆行驶的安全性和乘员的舒适度。

Claims (7)

1.立柱式磁悬浮电动轮，包括电动轮胎（1），电动轮胎的一侧设置连接板（2）和制动盘（3），在连接板（2）的一侧设置固定盒（4），固定盒上设置制动架（5），制动架中设置制动片（6），制动片与制动盘相配合，其特征在于：所述的固定盒（4）中设置上固定板（7）、下固定板（8）和立柱（9），立柱的上头穿过上固定板（7）与固定盒的上部相固定，立柱的下头穿过下固定板（8）与固定盒的下部相固定，在立柱的外壁设置车大梁连接座（10），车大梁连接座连接汽车大梁（11），车大梁连接座中设置自润滑套（12），自润滑套套在立柱（9）外壁，自润滑套的内壁与立柱外壁滑动配合，在立柱（9）外壁位于车大梁连接座（10）与下固定板（8）之间上下依次设置两组以上的磁钢（13），各组磁钢相近的一侧为相同的磁极，所述的磁钢中开有穿孔（14），立柱穿过磁钢中的穿孔。

2.如权利要求1所述的立柱式磁悬浮电动轮，其特征在于：所述磁钢（13）的穿孔（14）中设置橡胶环（15），橡胶环与磁钢黏合固定，橡胶环的内壁与立柱（9）外壁滑动配合。

3.如权利要求1所述的立柱式磁悬浮电动轮，其特征在于：所述的磁钢（13）为圆环形磁钢。

4.如权利要求1所述的立柱式磁悬浮电动轮，其特征在于：所述的固定盒（4）中设置两根立柱（9），每根立柱上分别设置有磁钢（13）。

5.如权利要求1所述的立柱式磁悬浮电动轮，其特征在于：所述固定盒（4）的一侧位于车大梁连接座（10）与下固定板（8）之间设置密封装置。

6.如权利要求5所述的立柱式磁悬浮电动轮，其特征在于：所述的密封装置为三块以上的伸缩滑动密封板（16），在固定盒（4）的两侧内壁制有滑槽，伸缩滑动密封板（16）的两侧沿着滑槽滑动，位于最上面的一块伸缩滑动密封板（16）上头经紧固件与车大梁连接座（10）相固定，最下面的一块伸缩滑动密封板下头经紧固件与下固定板（8）相固定，在各块伸缩滑动密封板（16）之间设置限位挡筋（17），各块伸缩滑动密封板经限位挡筋限位配合。

7.如权利要求1所述的立柱式磁悬浮电动轮，其特征在于：所述的电动轮胎（1）包括两侧面密封盖（21），两侧面密封盖（21）的外圈上设置钢圈（22），钢圈的外圈上设置胎体（23），在两侧面密封盖（21）的中心设置定子轴（24），定子轴与两侧面密封盖之间设置轴承（25）和轴承压套（26），在定子轴（24）上设置定子（27），定子的一侧连接导电电缆（28）。