CN220923721U - 电池材料生产用运输车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种电池材料生产用运输车，包括牵引车、平板车及移动推车，平板车与牵引车可拆卸连接，平板车设有存料仓，存料仓的顶端开设有进料口，存料仓的底端设有出料管，平板车开设有对接通道，对接通道位于出料管的正下方；移动推车设有输料仓，输料仓的顶端开设有输料口，移动推车活动于对接通道，以使输料口与出料管连通，输料仓的底端的一侧设有送料软管，送料软管用于将物料输送至收料仓。操作员通过对接通道可准确判断对接位置，然后通过出料管将存料仓中的物料导入输料仓中，操作员在整个下料对接过程中未直接接触物料，避免异物引入物料的风险；取消了吨袋的使用，输料仓及送料软管均可重复使用，减少生产资源的浪费。

Description

电池材料生产用运输车

技术领域

本实用新型涉及新能源行业的特种车辆技术领域，特别是涉及一种电池材料生产用运输车。

背景技术

现今，随着新能源的市场需求，电池技术迅速发展，在电池的生产过程中，对于电池物料的转运是必不可少的环节。

传统方式的物料转运采用吨袋包装物料，利用平板车对物料进行运输，到达目的地后，操作员通过推车搬移物料，最后将物料倒入物料接收仓内。

以上的物料转运方式虽然能较好地完成物料转运工作，但其也存在如下问题：

1、人工投入较大，增加了操作员的工作负荷，而且每次转运物料均需人工搬移并倾倒物料，降低了物料转运的效率；

2、每次转运物料均需使用新的吨袋，造成生产资源的浪费，并且废弃的吨袋会对环境造成污染；

3、由于物料转运过程中，涉及人工操作的步骤较多，增加了异物引入物料的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种通过减少人工投入，从而降低了操作员的工作负荷，提高了物料转运的效率的电池材料生产用运输车。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种电池材料生产用运输车，包括牵引车、平板车及移动推车，所述平板车与所述牵引车可拆卸连接，所述平板车设有存料仓，所述存料仓的顶端开设有进料口，所述存料仓的底端设有出料管，所述平板车开设有对接通道，所述对接通道位于所述出料管的正下方；所述移动推车设有输料仓，所述输料仓的顶端开设有输料口，所述移动推车活动于所述对接通道，以使所述输料口与所述出料管连通，所述输料仓的底端的一侧设有送料软管，所述送料软管用于将物料输送至收料仓。

在其中一个实施例中，所述移动推车还设有空气过滤器，所述输料仓的底端远离所述送料软管的一侧设有连接管，所述空气过滤器通过所述连接管与所述输料仓连接，所述送料软管上设有负压动力源。

在其中一个实施例中，所述存料仓呈漏斗状。

在其中一个实施例中，所述输料仓设有防尘盖，所述防尘盖盖设连接于所述输料口的内壁。

在其中一个实施例中，所述存料仓的底端的四个边角分别设有四个支撑柱，所述平板车设有四个固定支座，各所述支撑柱榫卯连接于对应的所述固定支座。

在其中一个实施例中，所述存料仓的顶端还开设有除尘口，所述除尘口用于连通除尘器的粉尘收集端。

在其中一个实施例中，所述牵引车的尾端设有第一连接架，所述第一连接架设有第一连接部，所述平板车还包括第二连接架及连接轴，所述第二连接架设于所述平板车的一端，所述第二连接架的上下端之间形成有限位区，所述第一连接部位于所述限位区内，所述连接轴依次活动穿设于所述第二连接架的上端及所述第一连接部并与所述第二连接架的下端连接。

在其中一个实施例中，所述平板车背离所述第二连接架的一端设有第三连接架，所述第三连接架设有第三连接部。

在其中一个实施例中，所述出料管上设有控料阀。

在其中一个实施例中，所述控料阀为蝶阀、插板阀及刀闸阀中的一种。

与现有技术相比，本实用新型包括但不仅限于以下优点：

1、取消了人工搬移和倾倒物料的操作，减少人工投入，从而降低了操作员的工作负荷，并提高了物料转运的效率；

2、取消了吨袋的使用，输料仓及送料软管均可重复使用，减少生产资源的浪费，且避免了因丢弃吨袋而造成的环境污染；

3、操作员通过对接通道可准确判断对接位置，然后通过出料管将存料仓中的物料导入输料仓中，操作员在整个下料对接过程中未直接接触物料，避免异物引入物料的风险；

4、通过将牵引车与平板车可拆卸连接，使得牵引车与存料仓分体设置，提高牵引车转运利用率，相对于吨袋运输物料的方式，本申请对于物料的运输量更大，大幅提高了物料转运的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为一实施例中电池材料生产用运输车的结构示意图；

图2为图1所示的电池材料生产用运输车在b处的放大图；

图3为图1所示的电池材料生产用运输车的另一结构示意图；

图4为图1所示的电池材料生产用运输车的又一结构示意图；

图5为图1所示的电池材料生产用运输车中移动推车的结构示意图；

附图标记说明：

电池材料生产用运输车10；牵引车100；第一连接架110；第一连接部112；平板车200；固定支座200a；对接通道201；限位区202；存料仓210；支撑柱210a；进料口2101；除尘口2102；出料管212；控料阀2121；第二连接架220；连接轴230；第三连接架240；第三连接部242；移动推车300；输料仓310；输料口3101；送料软管312；连接管314；防尘盖316；空气过滤器320；收料仓20。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

为更好地理解本申请的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例对本申请做进一步地详细说明：

请参阅图1至图5，其为本实用新型一实施例的电池材料生产用运输车10，包括牵引车100、平板车200及移动推车300，所述平板车200与所述牵引车100可拆卸连接，所述平板车200设有存料仓210，所述存料仓210的顶端开设有进料口2101，所述存料仓210的底端设有出料管212，所述平板车200开设有对接通道201，所述对接通道201位于所述出料管212的正下方；所述移动推车300设有输料仓310，所述输料仓310的顶端开设有输料口3101，所述移动推车300活动于所述对接通道201，以使所述输料口3101与所述出料管212连通，所述输料仓310的底端的一侧设有送料软管312，所述送料软管312用于将物料输送至收料仓20。

在本实施例中，当牵引车100到达装料地时，通过进料口2101将物料装入存料仓210，存料仓210装满后由牵引车100拉至厂区的物料接收地，再将牵引车100与平板车200断开连接，此时牵引车100拉动新的平板车200行至装料地并进行装料工作，而原平板车200在物料接收地等待操作卸料；由于存料仓210的底端设有出料管212，对接通道201位于出料管212的正下方，而移动推车300设有输料仓310，输料仓310的顶端开设有输料口3101，通过人工将移动推车300推送至对接通道201，以使输料口3101与出料管212连通；如此，在重力的作用下，存料仓210内的物料依次通过出料管212及输料口3101进入输料仓310内，最后通过送料软管312将物料输送至收料仓20，完成物料的转运工作。可以理解，存料仓210及输料仓310的仓体内部均做非金属包覆层处理，且出料管212和送料软管312均为非金属制品，以杜绝磁性异物引入物料。

在本实施例中，取消了人工搬移和倾倒物料的操作，减少人工投入，从而降低了操作员的工作负荷，并提高了物料转运的效率；取消了吨袋的使用，输料仓310及送料软管312均可重复使用，减少生产资源的浪费，且避免了因丢弃吨袋而造成的环境污染；操作员通过对接通道201可准确判断对接位置，然后通过出料管212将存料仓210中的物料导入输料仓310中，操作员在整个下料对接过程中未直接接触物料，避免异物引入物料的风险；通过将牵引车100与平板车200可拆卸连接，使得牵引车100与存料仓210分体设置，提高牵引车100转运利用率，相对于吨袋运输物料的方式，本申请对于物料的运输量更大，大幅提高了物料转运的效率。

在其中一个实施例中，请参阅图2及图4，所述移动推车300还设有空气过滤器320，所述输料仓310的底端远离所述送料软管312的一侧设有连接管314，所述空气过滤器320通过所述连接管314与所述输料仓310连接，所述送料软管312上设有负压动力源(图未示)。在本实施例中，通过打开空气过滤器320，对空气中的杂质进行过滤，以避免杂质进入输料仓310内，减少异物引入物料的风险；当空气进入输料仓310内，通过启动负压动力源，对输料仓310内的物料进行抽取，以使得物料通过送料软管312输送至收料仓20。可以理解，由于负压动力源无需损耗车辆自身能源，车辆只需用于转运物料即可，减少车辆维护部件。进一步地，所述负压动力源为抽风机。

在其中一个实施例中，请参阅图1，所述存料仓210呈漏斗状。如此，当输料口3101与出料管212连通时，使得存料仓210内的物料便于通过出料管212落入输料仓310内。

在其中一个实施例中，请参阅图5，所述输料仓310设有防尘盖316，所述防尘盖316盖设连接于所述输料口3101的内壁。在本实施例中，通过设置防尘盖316，防止输料仓310闲置不用时有灰尘或杂质进入，从而避免产生异物进入物料的风险。

在其中一个实施例中，请参阅图1，所述存料仓210的底端的四个边角分别设有四个支撑柱210a，所述平板车200设有四个固定支座200a，各所述支撑柱210a榫卯连接于对应的所述固定支座200a。在本实施例中，通过将各支撑柱210a与对应的固定支座200a进行榫卯连接，使得存料仓210牢固连接于平板车200。

在其中一个实施例中，请参阅图1，所述存料仓210的顶端还开设有除尘口2102，所述除尘口2102用于连通除尘器(图未示)的粉尘收集端。在本实施例中，通过在存料仓210的顶端开设有除尘口2102，利用除尘口2102与除尘器的粉尘收集端进行连通，能有效处理装料过程中产生的粉尘。

在其中一个实施例中，请参阅图1，所述牵引车100的尾端设有第一连接架110，所述第一连接架110设有第一连接部112，所述平板车200还包括第二连接架220及连接轴230，所述第二连接架220设于所述平板车200的一端，所述第二连接架220的上下端之间形成有限位区202，所述第一连接部112位于所述限位区202内，所述连接轴230依次活动穿设于所述第二连接架220的上端及所述第一连接部112并与所述第二连接架220的下端连接。如此，将牵引车100与平板车200的存料仓210分体设置，提高牵引车100转运利用率，大幅提高了物料转运的效率。

进一步地，请参阅图1，所述平板车200背离所述第二连接架220的一端设有第三连接架240，所述第三连接架240设有第三连接部242。如此，便于将多个平板车200并联设置，从而进行更多物料的转运，进一步提高物料转运的效率。

在其中一个实施例中，请参阅图2，所述出料管212上设有控料阀2121。在本实施例中，通过在出料管212上设有控料阀2121，控制物料落入输料仓310的速度，以确保下料速度与送料软管312的送料速度相匹配。进一步地，控料阀2121的数目为两个，以双重保证下料的稳定可控。

在其中一个实施例中，所述控料阀为蝶阀、插板阀及刀闸阀中的一种。

与现有技术相比，本实用新型包括但不仅限于以下优点：

1、取消了人工搬移和倾倒物料的操作，减少人工投入，从而降低了操作员的工作负荷，并提高了物料转运的效率；

2、取消了吨袋的使用，输料仓310及送料软管312均可重复使用，减少生产资源的浪费，且避免了因丢弃吨袋而造成的环境污染；

3、操作员通过对接通道201可准确判断对接位置，然后通过出料管212将存料仓210中的物料导入输料仓310中，操作员在整个下料对接过程中未直接接触物料，避免异物引入物料的风险；

4、通过将牵引车100与平板车200可拆卸连接，使得牵引车100与存料仓210分体设置，提高牵引车100转运利用率，相对于吨袋运输物料的方式，本申请对于物料的运输量更大，大幅提高了物料转运的效率。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电池材料生产用运输车，其特征在于，包括：

牵引车(100)；

平板车(200)，所述平板车(200)与所述牵引车(100)可拆卸连接，所述平板车(200)设有存料仓(210)，所述存料仓(210)的顶端开设有进料口(2101)，所述存料仓(210)的底端设有出料管(212)，所述平板车(200)开设有对接通道(201)，所述对接通道(201)位于所述出料管(212)的正下方；

移动推车(300)，所述移动推车(300)设有输料仓(310)，所述输料仓(310)的顶端开设有输料口(3101)，所述移动推车(300)活动于所述对接通道(201)，以使所述输料口(3101)与所述出料管(212)连通，所述输料仓(310)的底端的一侧设有送料软管(312)，所述送料软管(312)用于将物料输送至收料仓(20)。

2.根据权利要求1所述的电池材料生产用运输车，其特征在于，所述移动推车(300)还设有空气过滤器(320)，所述输料仓(310)的底端远离所述送料软管(312)的一侧设有连接管(314)，所述空气过滤器(320)通过所述连接管(314)与所述输料仓(310)连接，所述送料软管(312)上设有负压动力源。

3.根据权利要求1所述的电池材料生产用运输车，其特征在于，所述存料仓(210)呈漏斗状。

4.根据权利要求1所述的电池材料生产用运输车，其特征在于，所述输料仓(310)设有防尘盖(316)，所述防尘盖(316)盖设连接于所述输料口(3101)的内壁。

5.根据权利要求1所述的电池材料生产用运输车，其特征在于，所述存料仓(210)的底端的四个边角分别设有四个支撑柱(210a)，所述平板车(200)设有四个固定支座(200a)，各所述支撑柱(210a)榫卯连接于对应的所述固定支座(200a)。

6.根据权利要求1所述的电池材料生产用运输车，其特征在于，所述存料仓(210)的顶端还开设有除尘口(2102)，所述除尘口(2102)用于连通除尘器的粉尘收集端。

7.根据权利要求1所述的电池材料生产用运输车，其特征在于，所述牵引车(100)的尾端设有第一连接架(110)，所述第一连接架(110)设有第一连接部(112)，所述平板车(200)还包括第二连接架(220)及连接轴(230)，所述第二连接架(220)设于所述平板车(200)的一端，所述第二连接架(220)的上下端之间形成有限位区(202)，所述第一连接部(112)位于所述限位区(202)内，所述连接轴(230)依次活动穿设于所述第二连接架(220)的上端及所述第一连接部(112)并与所述第二连接架(220)的下端连接。

8.根据权利要求7所述的电池材料生产用运输车，其特征在于，所述平板车(200)背离所述第二连接架(220)的一端设有第三连接架(240)，所述第三连接架(240)设有第三连接部(242)。

9.根据权利要求1所述的电池材料生产用运输车，其特征在于，所述出料管(212)上设有控料阀(2121)。

10.根据权利要求9所述的电池材料生产用运输车，其特征在于，所述控料阀(2121)为蝶阀、插板阀及刀闸阀中的一种。