CN220921370U - 一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装，包括工作台，所述工作台的上表面固定有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定有顶板，所述顶板的下表面固定有双轴直线模组，所述双轴直线模组的底端设有焊接机构，所述工作台的上表面通过轴承转动连接有加工台，所述加工台的内部设有夹紧机构，所述焊接机构包括固定在双轴直线模组底端的电动推杆。该汽车导向臂支架焊接夹紧工装，通过电动推杆的配合，可以带动连接板移动，从而带动连接杆移动，通过连接杆的移动，可以带动焊接头移动，从而对汽车导向臂支架进行焊接，通过连接板的移动，可以带动风机与焊接头同步移动，通过风机的配合，可以将风力传输到出风管内，从而对焊接处进行降温。

Description

一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装。

背景技术

导向臂是连接车轴与车架(车身)的主要悬架部件，其作用是用来传递车轴与车架之间的各向力和力矩，约束车轴相对车架的运动轨迹，导向臂在汽车底盘上的安装方式一般为：将导向臂的前端通过衬套与车架铰接，中部平直段与车轴刚性固接，后端通过空气弹簧与车架连接。

如中国实用新型专利公开号(CN 216706511 U)中公开了一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装，该汽车导向臂支架焊接夹紧工装包括箱体和两个支架本体，箱体的左右两侧均开设有第一穿孔，两个支架本体分别贯穿相邻的第一穿孔内腔，且箱体的左右两侧靠近顶部处均分别铰接有贴合板和活动板，箱体的内腔靠近中心处固定连接有横板，横板的左右两侧处均开设有滑槽，且相邻的滑槽的内腔均贯穿有穿杆，相邻的穿杆的底端均固定连接有夹持架，相邻的穿杆的顶端均铰接有铰接杆，两个铰接杆靠近箱体中心处的一端均固定连接有调节块，调节块的顶部靠近中心处固定连接有固定杆，调节块的中心处开设有第二穿孔，第二穿孔的内腔贯穿有固定条，固定条的后端固定连接有连接板，且相邻的连接板靠近箱体中心处的一侧均固定连接有竖板，相邻的固定杆靠近竖板的一侧处均与竖板之间共同固定连接有弹簧，两个竖板的底部共同固定连接在横板的顶部，且两个竖板靠近底部处均开设有第三穿孔，相邻的第三穿孔的内腔均贯穿有推杆，两个推杆远离箱体中心处的一端均固定连接有接触块，且相邻的接触块均与相邻的固定杆之间相互贴合设置，箱体的内腔顶部靠近中心处固定连接有电机，电机的动力输出轴固定连接有动力杆，该实用解决了在进行夹持时焊接工具需要人工进行焊接，且联动性较低，同时焊接效果差，同步性不高，在进行焊接时旋转调节十分困难，大大影响了加工的进度，且设备的夹持牢固度较低，易出现夹持脱落的情况出现，难以对支架进行位置调节，没有定位设备对调节点做限制，手动调节时间较长的问题，但是该专利中在对导向臂支架进行焊接时，无法及时对焊接位置进行降温，导致焊接的位置温度持续较高，使支架的强度降低，影响实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装，具备及时对焊接位置进行快速降温的优点，解决了该专利中在对导向臂支架进行焊接时，无法及时对焊接位置进行降温，导致焊接的位置温度持续较高，使支架的强度降低，影响实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装，包括工作台，所述工作台的上表面固定有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定有顶板，所述顶板的下表面固定有双轴直线模组，所述双轴直线模组的底端设有焊接机构，所述工作台的上表面通过轴承转动连接有加工台，所述加工台的内部设有夹紧机构；

所述焊接机构包括固定在双轴直线模组底端的电动推杆，所述电动推杆的输出轴固定有连接板，所述连接板的下表面固定有连接杆，所述连接杆的底端固定有焊接头，所述连接板的上表面固定有风机，所述风机的出风端连通有出风管，所述出风管的另一端贯穿并延伸至连接板的下侧，所述连接板的下表面固定有支撑件。

进一步，所述工作台的下表面固定有电机，所述电机的输出轴贯穿并延伸至工作台的上侧，且与加工台的下表面固定连接。

进一步，所述工作台的下表面固定有四个支架，且均匀分布在工作台下表面的四角处。

进一步，所述支撑件包括固定在连接板下表面的支撑杆，所述支撑杆的底端固定有固定环，所述固定环的内侧与出风管的外侧固定连接。

进一步，所述风机的数量为两个，且以连接板的中轴线左右对称分布。

进一步，所述夹紧机构包括与加工台的右侧通过轴承转动连接的转把，所述转把的另一端贯穿并延伸至加工台的内部，且固定有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的另一端与加工台的左侧内壁之间通过轴承转动连接，所述第一螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的上表面贯穿并延伸至加工台的上侧，且固定有安装板，所述安装板的左侧固定有夹紧件。

进一步，所述夹紧件包括固定在安装板左侧的第一固定板，所述第一固定板的内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶端固定有把手，所述第二螺纹杆的底端贯穿并延伸至第一固定板的下侧，且通过轴承转动连接有夹板，所述夹板的下表面固定有橡胶垫，所述安装板的左侧固定有第二固定板。

进一步，所述第一螺纹杆的外侧分布有两个方向相反的螺纹，且以第一螺纹杆的中轴线左右对称分布。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该汽车导向臂支架焊接夹紧工装，通过电动推杆的配合，可以带动连接板移动，从而带动连接杆移动，通过连接杆的移动，可以带动焊接头移动，从而对汽车导向臂支架进行焊接，通过连接板的移动，可以带动风机与焊接头同步移动，通过风机的配合，可以将风力传输到出风管内，从而对焊接处进行降温。

2、该汽车导向臂支架焊接夹紧工装，通过转把的配合，可以带动第一螺纹杆转动，从而带动螺纹块移动，通过螺纹块的移动，可以带动安装板移动，从而带动夹紧件移动，通过夹紧件的配合，可以将汽车导向臂支架进行夹紧，从而提高焊接时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型焊接机构示意图；

图3为本实用新型夹紧机构示意图。

图中：1工作台、2支撑柱、3顶板、4双轴直线模组、5焊接机构、501电动推杆、502连接板、503连接杆、504焊接头、505风机、506出风管、507支撑件、6加工台、7夹紧机构、701转把、702第一螺纹杆、703螺纹块、704安装板、705夹紧件、8电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装，包括工作台1，工作台1的上表面固定有支撑柱2，支撑柱2的顶端固定有顶板3，支撑柱2的数量为四个，且均匀分布在顶板3下表面的四角处，顶板3的下表面固定有双轴直线模组4，双轴直线模组4的底端设有焊接机构5，提高焊接位置的强度，工作台1的上表面通过轴承转动连接有加工台6，加工台6的内部设有夹紧机构7，提高导向臂支架在焊接过程中的稳定性。

其中，工作台1的下表面固定有电机8，电机8的输出轴贯穿并延伸至工作台1的上侧，且与加工台6的下表面固定连接，电机8的输出轴带动加工台6转动，加工台6带动固定好的导向臂支架转动，从而方便调节导向臂支架的焊接角度，工作台1的下表面固定有四个支架，且均匀分布在工作台1下表面的四角处，提高工作台1工作时的稳定性。

请参阅图2，为了提高焊接位置的强度，本实施例中的焊接机构5包括固定在双轴直线模组4底端的电动推杆501，双轴直线模组4可以带动电动推杆501移动，从而调节焊接的位置，电动推杆501的输出轴固定有连接板502，电动推杆501的输出轴带动连接板502移动，连接板502的下表面固定有连接杆503，连接板502带动连接杆503移动，连接杆503的底端固定有焊接头504，连接杆503带动焊接头504移动，从而对导向臂支架进行焊接工作，连接板502的上表面固定有风机505，风机505的出风端连通有出风管506，出风管506的另一端贯穿并延伸至连接板502的下侧，风机505将风力传输到出风管506内，出风管506将风力通出，从而使焊接的位置迅速冷却，提高焊接位置的强度，连接板502的下表面固定有支撑件507。

本实例中的，支撑件507包括固定在连接板502下表面的支撑杆，支撑杆的底端固定有固定环，固定环的内侧与出风管506的外侧固定连接，固定环对出风管506进行限位，从而使出风管506通出的风力精准追向焊接的位置，提高冷却的效率，并且可以将焊接过程中产生的碎屑快速清理掉，风机505的数量为两个，且以连接板502的中轴线左右对称分布，加快冷却的速度。

请参阅图3，为了提高导向臂支架在焊接过程中的稳定性，本实施例中的夹紧机构7包括与加工台6的右侧通过轴承转动连接的转把701，转把701的另一端贯穿并延伸至加工台6的内部，且固定有第一螺纹杆702，转把701带动第一螺纹杆702转动，第一螺纹杆702的另一端与加工台6的左侧内壁之间通过轴承转动连接，第一螺纹杆702的外侧螺纹连接有螺纹块703，第一螺纹杆702带动螺纹块703移动，螺纹块703的上表面贯穿并延伸至加工台6的上侧，且固定有安装板704，螺纹块703带动安装板704移动，加工台6的上表面开设有滑口，螺纹块703位于滑口的内部，且滑口的宽度与螺纹块703的宽度相适配，安装板704的左侧固定有夹紧件705，安装板704带动夹紧件705移动，从而使焊接的两个部分靠近，以便进行焊接。

本实例中的，夹紧件705包括固定在安装板704左侧的第一固定板，第一固定板的内部螺纹连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的顶端固定有把手，转动把手，把手带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆在第一固定板的内侧转动并移动，第二螺纹杆的底端贯穿并延伸至第一固定板的下侧，且通过轴承转动连接有夹板，第二螺纹杆移动带动夹板移动，夹板对支架焊接的部分进行夹紧，夹板的下表面固定有橡胶垫，避免对支架的表面造成磨损，安装板704的左侧固定有第二固定板，对支架进行支撑，第一螺纹杆702的外侧分布有两个方向相反的螺纹，且以第一螺纹杆702的中轴线左右对称分布，由于第一螺纹杆702的外侧开设有双向螺纹，因此两个螺纹块703的移动方向相反。

上述实施例的工作原理为：

(1)首先将导向臂支架需要焊接的两部分分别放置到第二固定板上，通过夹紧件705将导向臂支架固定住，接着转动转把701，转把701带动第一螺纹杆702转动，第一螺纹杆702带动螺纹块703移动，由于第一螺纹杆702的外侧开设有双向螺纹，因此两个螺纹块703的移动方向相反，螺纹块703带动安装板704移动，安装板704带动夹紧件705移动，从而使焊接的两个部分靠近，以便进行焊接。

(2)将汽车导向臂支架固定好之后，通过双轴直线模组4，可以带动电动推杆501移动，从而调节焊接的位置，调节好位置后，打开电动推杆501，电动推杆501的输出轴带动连接板502移动，连接板502带动连接杆503移动，连接杆503带动焊接头504移动，从而对导向臂支架进行焊接工作，在焊接完成后，打开风机505，风机505将风力传输到出风管506内，出风管506将风力通出，从而使焊接的位置迅速冷却，提高焊接位置的强度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上表面固定有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶端固定有顶板(3)，所述顶板(3)的下表面固定有双轴直线模组(4)，所述双轴直线模组(4)的底端设有焊接机构(5)，所述工作台(1)的上表面通过轴承转动连接有加工台(6)，所述加工台(6)的内部设有夹紧机构(7)；

所述焊接机构(5)包括固定在双轴直线模组(4)底端的电动推杆(501)，所述电动推杆(501)的输出轴固定有连接板(502)，所述连接板(502)的下表面固定有连接杆(503)，所述连接杆(503)的底端固定有焊接头(504)，所述连接板(502)的上表面固定有风机(505)，所述风机(505)的出风端连通有出风管(506)，所述出风管(506)的另一端贯穿并延伸至连接板(502)的下侧，所述连接板(502)的下表面固定有支撑件(507)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装，其特征在于：所述工作台(1)的下表面固定有电机(8)，所述电机(8)的输出轴贯穿并延伸至工作台(1)的上侧，且与加工台(6)的下表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装，其特征在于：所述工作台(1)的下表面固定有四个支架，且均匀分布在工作台(1)下表面的四角处。

4.根据权利要求1所述的一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装，其特征在于：所述支撑件(507)包括固定在连接板(502)下表面的支撑杆，所述支撑杆的底端固定有固定环，所述固定环的内侧与出风管(506)的外侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装，其特征在于：所述风机(505)的数量为两个，且以连接板(502)的中轴线左右对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装，其特征在于：所述夹紧机构(7)包括与加工台(6)的右侧通过轴承转动连接的转把(701)，所述转把(701)的另一端贯穿并延伸至加工台(6)的内部，且固定有第一螺纹杆(702)，所述第一螺纹杆(702)的另一端与加工台(6)的左侧内壁之间通过轴承转动连接，所述第一螺纹杆(702)的外侧螺纹连接有螺纹块(703)，所述螺纹块(703)的上表面贯穿并延伸至加工台(6)的上侧，且固定有安装板(704)，所述安装板(704)的左侧固定有夹紧件(705)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装，其特征在于：所述夹紧件(705)包括固定在安装板(704)左侧的第一固定板，所述第一固定板的内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶端固定有把手，所述第二螺纹杆的底端贯穿并延伸至第一固定板的下侧，且通过轴承转动连接有夹板，所述夹板的下表面固定有橡胶垫，所述安装板(704)的左侧固定有第二固定板。

8.根据权利要求6所述的一种汽车导向臂支架焊接夹紧工装，其特征在于：所述第一螺纹杆(702)的外侧分布有两个方向相反的螺纹，且以第一螺纹杆(702)的中轴线左右对称分布。