CN220915638U - 用于adas域控制器散热的液冷系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于ADAS域控制器散热的液冷系统，包括壳体，壳体为ADAS域控制器的外壳，壳体的一侧为中空腔体并设置盖板形成密封流道，密封流道的进水口和出水口处设置有管接头；壳体的另一侧设置有凸台并贴合设置在ADAS域控制器外，所述凸台的一端设置在所述密封流道表面，所述凸台的另一端通过散热胶层贴合在ADAS域控制器中的芯片上。本实用新型提供的用于ADAS域控制器散热的液冷系统，在域控制器外壳中融入液冷管道，冷却液在壳体中流动，能快速带走域控制器芯片产生的热量，使得域控制器不会因过温而宕机，即使是夏天也能有效的散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车液冷系统领域，特别涉及一种用于ADAS(高级驾驶辅助系统)域控制器散热的液冷系统。
背景技术
近年，新能源汽车的迅猛发展，汽车电子化程度越来越高。汽车的各种功能如ADAS、娱乐信息系统、导航和OTA(空中下载技术)等功能的增加，导致车载ECU(电子控制单元)和SOC(系统级芯片)需要处理的数据越来越多，而这些功能都需要域控制器来实现，最终使汽车域控制器的功率轻松突破100W，功率变大导致的域控制器的热量也大量积聚。
传统的散热方案是风冷散热，随着域控制器功率的变大，热量的增多，导致风冷散热越来越力不从心，想要达到效果，只能把结构做的更大，风扇更多，带来的问题是，噪音大，灰尘污染，故障率增多，且在炎热的夏天，风冷效果大打折扣。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种适用于ADAS域控制器散热的液冷系统，相对风冷，体积更小，效率更高，避免了液体泄漏带给电路板及电子元器件的伤害，实现了更好的防护效果。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种适用于ADAS域控制器散热的液冷系统，包括壳体，所述壳体为ADAS域控制器的外壳，所述壳体的一侧为中空腔体并设置盖板形成密封流道，所述密封流道的进水口和出水口处设置有管接头；所述壳体的另一侧设置有凸台并贴合设置在ADAS域控制器外，所述凸台的一端设置在所述密封流道表面，所述凸台的另一端通过散热胶层贴合在ADAS域控制器中的芯片上。
进一步地，所述密封流道呈U型状，包括两个直流道段和一个圆形流道段，所述直流道段中设有若干筋条，且相邻筋条之间形成有错落排列的缺口。
进一步地，所述盖板焊接在壳体外，所述盖板的形状大小与U型状的密封流道相一致。
进一步地，所述凸台包括第一凸台、第二凸台和第三凸台，所述ADAS域控制器上对应凸台处设置有热敏电阻监测液体温度，所述第一凸台位于出水口处，所述第二凸台位于进水口处，所述第三凸台位于半圆形流道段处。
进一步地，所述散热胶层的厚度为0.5mm。
进一步地，所述管接头通过螺丝固定在所述壳体上，所述管接头和所述壳体之间设有密封圈。
进一步地，所述密封圈的压缩量为10-20％。
进一步地，所述壳体采用铝合金的材料。
进一步地，所述ADAS域控制器的功率为100W-200W。
本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型采用一体式液冷散热方案，可以在域控制器外壳中融入液冷管道，并在管道中设置有错落缺口的筋条，增加冷却液的湍动；冷却液在壳体中流动，能快速带走域控制器芯片产生的热量，使得域控制器不会因过温而宕机，即使是夏天也能有效的散热。同时，本实用新型的液冷系统相对风冷，体积更小，效率更高，同时液冷系统与PCB(印制电路板)完全隔离，有效避免了液体泄漏带给电路板及电子元器件的伤害，实现了更好的防护效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例中的壳体结构爆炸图；
图2为本实用新型实施例中的去除盖板后壳体正面图；
图3为本实用新型实施例中的壳体背面图。
图中：
1-螺丝，2-管接头，3-密封圈，4-壳体，5-盖板，6-直流道段，7-半圆形流道段，8-筋条，9-缺口，10-第一凸台，11-第二凸台，12-第三凸台。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本实用新型采用“近端”、“远端”作为方位词，“近端”是指出液口或靠近出液口的一端，“远端”是指远离出液口的一端，“轴向”是指容器本体的中心轴所在或与其平行的方向，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
图1为本实用新型实施例中的壳体结构爆炸图。
请参见图1，本实施例提供的适用于ADAS域控制器散热的液冷系统，包括壳体4，壳体4为ADAS域控制器的外壳，ADAS域控制器的功率可高达100W-200W，壳体4的一侧为中空腔体并设置盖板5形成密封流道，密封流道的进水口和出水口处设置有管接头2，所述管接头2通过螺丝1固定在壳体4上，管接头2和壳体4之间设有密封圈3，密封圈3的压缩量为10-20％，优选压缩量为15％。壳体4的另一侧设置有凸台并贴合设置在ADAS域控制器外，凸台的一端设置在所述密封流道表面，凸台的另一端通过散热胶层贴合固定在ADAS域控制器中的芯片上，散热胶层的厚度为0.5mm。盖板5焊接在壳体4外，盖板5的形状大小与U型状的密封流道相一致，壳体4与盖板5通过搅拌摩擦焊工艺焊接在一起，通过气密性测试，保证承受200kpa的压力长期工作。
图2为本实用新型实施例中的去除盖板后壳体正面图。
请继续参见图2，密封流道呈U型状，包括两个直流道段6和一个半圆形流道段7，直流道段6中设有若干筋条8，且相邻筋条8之间形成有错落排列的缺口9，通过改变筋壁面的形状,当液体经过壁面时造成边界层分离,增加湍动,使对流传热系数增大；半圆形流道段7因液体离心力使径向压力不均,产生二次环流，流体湍动程度增加,使对流传热系数增大，大大提高了散热性能，从而比一般液冷散热系统效果更佳。
图3为本实用新型实施例中的壳体背面图。
请继续参见图3，本实施例提供的用于ADAS域控制器散热的液冷系统，凸台位置决定所监控的温度，优选地，所述凸台包括第一凸台10，第二凸台11和第三凸台12。所述ADAS域控制器上对应凸台处设置有热敏电阻监测液体温度，第一凸台10位于出水口处，第二凸台11位于进水口处，第三凸台12位于半圆形流道段7处。第二凸台11监测进水温度，液温超过设定温度即发出警报，避免液冷系统失效，第一凸台10及第三凸台12监测过程及输出端液体温度。
综上，本实用新型提供的用于ADAS域控制器散热的液冷系统，在域控制器外壳中融入液冷管道，并在管道中设置有错落缺口的筋条，增加冷却液的湍动；冷却液在壳体中流动，能快速带走域控制器芯片产生的热量，使得域控制器不会因过温而宕机，即使是夏天也能有效的散热。本实用新型采用一体式液冷散热方案，相对风冷，体积更小，效率更高，同时液冷系统与PCB完全隔离，有效避免了液体泄漏带给电路板及电子元器件的伤害，实现了更好的防护效果。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
Claims (9)
1.一种用于ADAS域控制器散热的液冷系统，包括壳体(4)，其特征在于：所述壳体(4)为ADAS域控制器的外壳，所述壳体(4)的一侧为中空腔体并设置盖板(5)形成密封流道，所述密封流道的进水口和出水口处设置有管接头(2)；所述壳体(4)的另一侧设置有凸台并贴合设置在ADAS域控制器外，所述凸台的一端设置在所述密封流道表面，所述凸台的另一端通过散热胶层贴合在ADAS域控制器中的芯片上。
2.根据权利要求1所述的用于ADAS域控制器散热的液冷系统，其特征在于：所述密封流道呈U型状，包括两个直流道段(6)和一个半圆形流道段(7)，所述直流道段(6)中设有若干筋条(8)，且相邻筋条(8)之间形成有错落排列的缺口(9)。
3.根据权利要求2所述的用于ADAS域控制器散热的液冷系统，其特征在于:所述盖板(5)焊接在壳体(4)外，所述盖板(5)的形状大小与U型状的密封流道相一致。
4.根据权利要求2所述的用于ADAS域控制器散热的液冷系统，其特征在于：所述凸台包括第一凸台(10)、第二凸台(11)和第三凸台(12)，所述ADAS域控制器上对应凸台处设置有热敏电阻监测液体温度，所述第一凸台(10)位于出水口处，所述第二凸台(11)位于进水口处，所述第三凸台(12)位于半圆形流道段(7)处。
5.根据权利要求1所述的用于ADAS域控制器散热的液冷系统，其特征在于:所述散热胶层的厚度为0.5mm。
6.根据权利要求1所述的用于ADAS域控制器散热的液冷系统，其特征在于:所述管接头(2)通过螺丝(1)固定在所述壳体(4)上，所述管接头(2)和所述壳体(4)之间设有密封圈(3)。
7.根据权利要求6所述的用于ADAS域控制器散热的液冷系统，其特征在于:所述密封圈(3)的压缩量为10-20％。
8.根据权利要求1所述的用于ADAS域控制器散热的液冷系统，其特征在于：所述壳体(4)采用铝合金的材料。
9.根据权利要求1所述的用于ADAS域控制器散热的液冷系统，其特征在于：所述ADAS域控制器的功率为100W-200W。
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