CN220913537U - 一种具有无线控制功能的汽车点火鸣笛控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体涉及一种具有无线控制功能的汽车点火鸣笛控制器，包括壳体，所述壳体内部安装有电路模块，且所述壳体底部安装有接口模块，所述电路模块包括电源降压、单片机、2.4G无线收发芯片、继电器驱动电路组成，所述接口模块包括鸣笛接口、点火接口和脚刹接口，其中鸣笛接口包括鸣笛输入接口和鸣笛输出接口、点火接口包括点火输入接口和点火输出接口、脚刹接口包括脚刹输入接口和脚刹输出接口，所述脚刹输入接口和脚刹输出接口并到脚刹开关的两条线束上。本申请支持实现对于共享汽车的市场应用对车辆进行启动、熄火和鸣笛的控制，具有良好的市场前景。

Description

一种具有无线控制功能的汽车点火鸣笛控制器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车点火鸣笛控制器，具体为一种具有无线控制功能的汽车点火鸣笛控制器。

背景技术

近年来，随着人们生活水平的不断提高，汽车这一交通工具源源不断的出现在人们的日常生活中，且随着科技的进步，汽车领域同样在飞速发展。

现有技术的汽车在进行启动是，通常在汽车上搭配了一键启动的功能，但是现有技术的汽车点火控制器不具备鸣笛的功能，同时无法与具有2.4G无线收发芯片的设备通讯控制车辆启动、熄火、鸣笛，不够便捷，实用性低。为此，这里提出一种具有无线控制功能的汽车点火鸣笛控制器。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有无线控制功能的汽车点火鸣笛控制器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种具有无线控制功能的汽车点火鸣笛控制器，包括壳体，所述壳体内部安装有电路模块，且所述壳体底部安装有接口模块；

所述电路模块包括电源降压、单片机、2.4G无线收发芯片、继电器驱动电路组成；

所述接口模块包括鸣笛接口、点火接口和脚刹接口，其中鸣笛接口包括鸣笛输入接口和鸣笛输出接口、点火接口包括点火输入接口和点火输出接口、脚刹接口包括脚刹输入接口和脚刹输出接口，所述脚刹输入接口和脚刹输出接口并到脚刹开关的两条线束上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述鸣笛输入接口能够根据不同车辆的电气特点，选择接入电源/GND,鸣笛输出并接到汽车的鸣笛控制端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述点火输入接口根据不同车辆的电气特点，选择接入电源/GND,点火输出接口并接到汽车的IGN点火控制端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电路模块中2.4G无线收发芯片的具体型号为Si24R1。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电路模块中单片机选用具有至少有1路UART串口、1路SPI、5路GPIO的单片机。

本实用新型实施例提供了一种具有无线控制功能的汽车点火鸣笛控制器，具备以下有益效果：

本申请选用2.4G无线收发芯片作为控制源，可实现通过具备4G通讯、2.4G无线收发芯片的远程通讯终端在不通过任何电线连接的情况下，无线发送命令控制车辆；在共享汽车、汽车租赁或车辆改装市场应用中，可做为外部设备使用；且本申请可以通过2.4G无线收发芯片的设置通讯控制车辆启动、熄火和鸣笛，实现远程无线控制功能，同时本申请支持实现对于共享汽车的市场应用对车辆进行启动、熄火和鸣笛的控制，具有良好的市场前景。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型壳体上的结构示意图；

图2是本实用新型壳体上的剖面结构示意图；

图3是本实用新型单片机上的电路结构示意图；

图4是本实用新型单片机上的电路结构示意图。

图中：1、壳体；2、接口模块；3、电路模块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，一种具有无线控制功能的汽车点火鸣笛控制器，包括壳体1，壳体1内部安装有电路模块3，且壳体1底部安装有接口模块2；

电路模块3包括电源降压、单片机、2.4G无线收发芯片、继电器驱动电路组成；

接口模块2包括鸣笛接口、点火接口和脚刹接口，其中鸣笛接口包括鸣笛输入接口和鸣笛输出接口、点火接口包括点火输入接口和点火输出接口、脚刹接口包括脚刹输入接口和脚刹输出接口，脚刹输入接口和脚刹输出接口并到脚刹开关的两条线束上。

其中，鸣笛输入接口能够根据不同车辆的电气特点，选择接入电源/GND,鸣笛输出并接到汽车的鸣笛控制端，通过此设置使得控制器才能够控制鸣笛功能。

其中，点火输入接口可以根据不同车辆的电气特点，选择接入电源/GND,点火输出接口并接到汽车的IGN点火控制端。

其中，电路模块3中2.4G无线收发芯片的具体型号为Si24R1。

其中，电路模块3中单片机选用具有至少有1路UART串口、1路SPI、5路GPIO的单片机，通过此设置才能够形成完整的电路，使得后续工作能够顺利进行。

本申请的电路方案为：本实施方案适用于12V的汽车/燃油车/新能源电动汽车，其电路组成包括：电源降压、单片机、2.4G无线收发芯片、继电器驱动电路几个组成部分，依据汽车的两种启动方式进行控制，方式1：踩刹车、拧钥匙、点火回弹；方式2：踩刹车、按一键启动；鸣笛控制方式：电源触发/搭铁触发鸣笛；依据以上控制原理，电源经过DCDC降压芯片降低至3.3V，供单片机、无线收发芯片、和继电器驱动电路供电，单片机选用具有至少有1路UART串口、1路SPI、5路GPIO的单片机，其中UART用做设备号的烧录、SPI用做与无线收发芯片通讯，5路GPIO用作继电器的控制控制车辆点熄火脚刹和鸣笛，选择1个单刀双掷继电器用做鸣笛控制，2个双刀双掷继电器用作脚刹和点火、ACC、ON控制。

工作原理：本申请在使用时，由于具备4G通讯、2.4G无线收发芯片的远程通讯终端，手机端/云平台发出控制命令到远程通讯终端，终端收到命令后通过2.4G无线收发芯片把命令传给点火鸣笛控制器，控制器便可以执行车辆的启动、熄火、鸣笛寻车的功能。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有无线控制功能的汽车点火鸣笛控制器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)内部安装有电路模块(3)，且所述壳体(1)底部安装有接口模块(2)；

所述电路模块(3)包括电源降压、单片机、2.4G无线收发芯片、继电器驱动电路组成；

所述接口模块(2)包括鸣笛接口、点火接口和脚刹接口，其中鸣笛接口包括鸣笛输入接口和鸣笛输出接口、点火接口包括点火输入接口和点火输出接口、脚刹接口包括脚刹输入接口和脚刹输出接口，所述脚刹输入接口和脚刹输出接口并到脚刹开关的两条线束上。

2.根据权利要求1所述的一种具有无线控制功能的汽车点火鸣笛控制器，其特征在于，所述鸣笛输入接口能够根据不同车辆的电气特点，选择接入电源/GND,鸣笛输出并接到汽车的鸣笛控制端。

3.根据权利要求1所述的一种具有无线控制功能的汽车点火鸣笛控制器，其特征在于，所述点火输入接口根据不同车辆的电气特点，选择接入电源/GND,点火输出接口并接到汽车的IGN点火控制端。

4.根据权利要求1所述的一种具有无线控制功能的汽车点火鸣笛控制器，其特征在于，所述电路模块(3)中2.4G无线收发芯片的具体型号为Si24R1。

5.根据权利要求1所述的一种具有无线控制功能的汽车点火鸣笛控制器，其特征在于，所述电路模块(3)中单片机选用具有至少有1路UART串口、1路SPI、5路GPIO的单片机。