CN214028941U - 一种电动车的防盗电池装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车的防盗电池装置。本实用新型采用如下技术方案：一种电动车的防盗电池装置，包括主电池、备用电池和控制电路；主电池的输出插孔连接至电动车的总电路，备用电池的输出接口连接至电动车的防盗控制电路；控制电路包括检测输入端、处理器和控制输出端，所述检测输入端连接于主电池的输出插孔，控制输出端控制连接控制开关。本实用新型的优点在于：通过在主电池外设置备用电池，并利用控制电路进行备用电池进行控制，当主电池与电动车断开时则启动备用电池对防盗系统进行供电，且备用电池与电动车的防盗系统之间采用无电线的连接方式，从而有效提高电动车的防盗性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车的防盗电池装置。
背景技术
电动自行车作为一种利用电能进行驱动的交通工具，因其轻便且方便行驶的特点，逐渐成为短程交通的主要方式。目前一些电动自行车会安装防盗系统，而防盗系统需要由电池进行供电，当电池与电动车之间的连接被破坏或者电池没电后，防盗系统就失去了作用，使防盗系统的作用受到一定的限制。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车的防盗电池装置，具体在于提供一种可有效提高电动车防盗性能的防盗电池装置。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车的防盗电池装置，包括主电池、备用电池和控制电路，所述主电池的输出端连接有输出插孔，备用电池的输出端通过控制开关连接有输出接口；主电池的输出插孔连接至电动车的总电路，备用电池的输出接口连接至电动车的防盗控制电路；控制电路包括检测输入端、处理器和控制输出端，所述检测输入端连接于主电池的输出插孔，控制输出端控制连接控制开关。
进一步的，控制电路还包括充电电路，所述充电电路的输入端与主电池连接，充电电路的输出端与备用电池连接。
具体的，控制电路和备用电池固定设置于电动车上，主电池可拆卸设置于电动车上，电动车上设置有连接插头与主电池的输出插孔连接，控制电路的检测输入端通过连接插头与主电池的输出插孔连接。
另一种方案中，控制电路和备用电池固定设置于主电池上，主电池可拆卸设置于电动车上，电动车上设置有连接插头与主电池的输出插孔连接，电动车上设置有连接簧片与备用电池的输出接口电连接。
具体的，备用电池设置于主电池底部，控制电路设置于备用电池和主电池之间，备用电池的输出接口设置于备用电池底部。
本实用新型的优点在于：通过在主电池外设置备用电池，并利用控制电路进行备用电池进行控制，当主电池与电动车断开时则启动备用电池对防盗系统进行供电，且备用电池与电动车的防盗系统之间采用无电线的连接方式，从而有效提高电动车的防盗性能。
附图说明
附图1为实施例中防盗电池装置的连接原理图。
附图标记说明：1-主电池，11-输出插孔，2-备用电池，21-控制开关，22-输出接口，3-控制电路，31-检测输入端，32-处理器，33-控制输出端，34-充电电路。
具体实施方式
参照图1，一种电动车的防盗电池装置，包括主电池1、备用电池2和控制电路3，所述主电池1的输出端连接有输出插孔11，备用电池2的输出端通过控制开关21连接有输出接口22；主电池1的输出插孔11连接至电动车的总电路，备用电池2的输出接口22连接至电动车的防盗控制电路；控制电路3包括检测输入端31、处理器32和控制输出端33，所述检测输入端31连接于主电池1的输出插孔11，控制输出端33控制连接控制开关21。
在本实施例中，备用电池2的输出接口22连接至电动车的防盗控制电路，当主电池1没电或与电动车断开连接时，可以由备用电池2对电动车的防盗控制电路进行供电，具体的，控制电路3的检测输入端31连接于主电池1的输出插孔11，当主电池1与电动车断开连接时，即被控制电路3的检测输入端31检测到，再由处理器32通过控制输出端33启动控制开关21使备用电池2连接至电动车的防盗控制电路，实现对电动车防盗性能的提升。其中检测输入端31可以采用电流检测电路，即通过检测主电池是否有电流输出来判断主电池是否与电动车断开连接。
具体的，控制电路3还包括充电电路34，充电电路34的输入端与主电池1连接，充电电路34的输出端与备用电池2连接。充电电路34可以对备用电池2进行充电，当主电池1连接于电动车上且备用电池的电能消耗完时，即可由控制电路3的处理器32控制充电电路34对备用电池2进行充电，保证备用电池2内有足够的电能。
其中，控制电路3和备用电池2可以固定设置于电动车上，主电池1可拆卸设置于电动车上，电动车上设置有连接插头与主电池1的输出插孔11连接，控制电路3的检测输入端31通过连接插头与主电池1的输出插孔11连接。控制电路3和备用电池2固定设置于电动车上，可以避免备用电池2和控制电路3被损坏，同时也可以在主电池1从电动车上拆卸下来时，保留备用电池2对电动车防盗控制电路的供电，从而有效确保电动车的防盗性能。
在另一种方案中，控制电路3和备用电池2也可以固定设置于主电池1上，主电池1可拆卸设置于电动车上，电动车上设置有连接插头与主电池1的输出插孔11连接，电动车上设置有连接簧片与备用电池2的输出接口22电连接。备用电池2设置于主电池1底部，控制电路3设置于备用电池2和主电池1之间，备用电池2的输出接口22设置于备用电池2底部。在本方案中，控制电路3和备用电池2固定设置于主电池1上，可以提高电池整体结构的紧凑性，同时，备用电池2的输出接口22设置于最底部并与电动车之间采用无电源线的连接，可以使备用电池2与电动车的连接更为稳定，由于备用电池2仅用于对电动车的防盗控制电路进行供电，即其供电电压和电流较低，因此可以通过电动车上的簧片与备用电池2上的输出接口22进行配合连接。
当然，以上仅为本实用新型较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的使用范围，故，凡是在本实用新型原理上做等效改变均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种电动车的防盗电池装置，其特征在于：包括主电池、备用电池和控制电路，所述主电池的输出端连接有输出插孔，备用电池的输出端通过控制开关连接有输出接口；主电池的输出插孔连接至电动车的总电路，备用电池的输出接口连接至电动车的防盗控制电路；控制电路包括检测输入端、处理器和控制输出端，所述检测输入端连接于主电池的输出插孔，控制输出端控制连接控制开关。
2.根据权利要求1所述的一种电动车的防盗电池装置，其特征在于：所述控制电路还包括充电电路，所述充电电路的输入端与主电池连接，充电电路的输出端与备用电池连接。
3.根据权利要求2所述的一种电动车的防盗电池装置，其特征在于：所述控制电路和备用电池固定设置于电动车上，主电池可拆卸设置于电动车上，电动车上设置有连接插头与主电池的输出插孔连接，控制电路的检测输入端通过连接插头与主电池的输出插孔连接。
4.根据权利要求2所述的一种电动车的防盗电池装置，其特征在于：所述控制电路和备用电池固定设置于主电池上，主电池可拆卸设置于电动车上，电动车上设置有连接插头与主电池的输出插孔连接，电动车上设置有连接簧片与备用电池的输出接口电连接。
5.根据权利要求4所述的一种电动车的防盗电池装置，其特征在于：所述备用电池设置于主电池底部，控制电路设置于备用电池和主电池之间，备用电池的输出接口设置于备用电池底部。
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2020
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