CN220910149U - 防滑型刹车盘抓合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车盘技术领域，且公开了防滑型刹车盘抓合结构，包括刹车盘抓盒连接架，所述刹车盘抓盒连接架的右端固定连接有连接板，所述连接板的顶端固定连接有传动组件，所述传动组件的外侧传动连接有移动套，所述移动套的内侧滑动连接有限位组件，所述刹车盘抓盒连接架的顶端开设有数量为两个的移动孔，所述移动孔的内侧固定连接有滑动杆，所述滑动杆的外侧滑动连接有移动块，所述移动块的外侧与移动孔的内侧滑动连接，所述移动块的顶端固定连接有另一端与移动套的外侧固定连接的调节组件。该防滑型刹车盘抓合结构，具备采用托举限位抓合的方式，有效的防止了刹车盘在转移的过程中发生脱落，提高了刹车盘转移的稳定性等优点。

Description

防滑型刹车盘抓合结构

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为防滑型刹车盘抓合结构。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的；制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用；刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

现有的刹车盘在生产的过程中需要将刹车盘从一个工序转移到另一个工序上，而大多数情况下是使用人工搬运的方式，对刹车盘的位置进行转移，但是人工搬运的过程费时费力，且在进行搬运的过程中容易出现手滑，导致刹车盘脱落损坏，较为不便，故而提出防滑型刹车盘抓合结构来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了防滑型刹车盘抓合结构，具备采用托举限位抓合的方式，有效的防止了刹车盘在转移的过程中发生脱落，提高了刹车盘转移的稳定性等优点，解决了现有的刹车盘在生产的过程中需要将刹车盘从一个工序转移到另一个工序上，而大多数情况下是使用人工搬运的方式，对刹车盘的位置进行转移，但是人工搬运的过程费时费力，且在进行搬运的过程中容易出现手滑，导致刹车盘脱落损坏，较为不便的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：防滑型刹车盘抓合结构，包括刹车盘抓盒连接架，所述刹车盘抓盒连接架的右端固定连接有连接板，所述连接板的顶端固定连接有传动组件，所述传动组件的外侧传动连接有移动套，所述移动套的内侧滑动连接有限位组件，所述刹车盘抓盒连接架的顶端开设有数量为两个的移动孔，所述移动孔的内侧固定连接有滑动杆，所述滑动杆的外侧滑动连接有移动块，所述移动块的外侧与移动孔的内侧滑动连接，所述移动块的顶端固定连接有另一端与移动套的外侧固定连接的调节组件，所述移动块的底端固定连接有刹车盘抓合箱，所述刹车盘抓合箱的箱内顶壁固定连接有上端抓合组件。

本实用新型的有益效果是：

该防滑型刹车盘抓合结构，具备采用托举限位抓合的方式，有效的防止了刹车盘在转移的过程中发生脱落，提高了刹车盘转移的稳定性的优点。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述传动组件包括固定连接于连接板顶端的传动电机，所述传动电机的输出轴底端通过联轴器固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端与刹车盘抓盒连接架的顶端转动连接，所述螺纹杆的外侧固定连接有限位块。

采用上述进一步方案的有益效果是，传动组件可以使得移动套可以上下移动。

进一步，所述限位组件包括固定连接于连接板与刹车盘抓盒连接架之间的限位杆，所述移动套的顶端开设有限位孔，所述限位杆的外侧通过限位孔与移动套的内侧滑动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，限位组件可以对移动套的移动进行位置限制。

进一步，所述调节组件包括固定连接于移动块顶端的第一铰支座，所述移动套的外侧固定连接有第二铰支座，所述第一铰支座外侧与第二铰支座的外侧均与调节杆转动连接。

进一步，所述上端抓合组件包括固定连接于刹车盘抓合箱箱内顶壁的抓合气缸，所述抓合气缸的输出轴底端固定连接有上端限位板。

采用上述进一步方案的有益效果是，上端抓合组件可以将刹车盘的顶端位置进行限制。

进一步，所述刹车盘抓合箱的箱内底壁固定连接有第一防滑垫，所述上端抓合组件的底端固定连接有第二防护垫。

采用上述进一步方案的有益效果是，第一防滑垫配合第二防护垫可以提高刹车盘的防滑效果。

进一步，两个所述移动孔呈左右对称分布在刹车盘抓盒连接架的内侧，所述限位组件的数量为两个，两个所述限位组件呈前后对称分布在移动套的内侧。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型移动套和限位组件连接图；

图4为本实用新型刹车盘抓合箱和上端抓合组件连接图。

图中：1、刹车盘抓盒连接架；2、连接板；3、传动组件；31、传动电机；32、螺纹杆；33、限位块；4、移动套；5、限位组件；51、限位杆；52、限位孔；6、移动孔；7、滑动杆；8、移动块；9、调节组件；91、第一铰支座；92、第二铰支座；93、调节杆；10、刹车盘抓合箱；11、上端抓合组件；111、抓合气缸；112、上端限位板；12、第一防滑垫；13、第二防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例中，由图1-4给出，防滑型刹车盘抓合结构，本实用新型包括刹车盘抓盒连接架1，刹车盘抓盒连接架1的右端固定连接有连接板2，连接板2的顶端固定连接有传动组件3，传动组件3的外侧传动连接有移动套4，移动套4的内侧滑动连接有限位组件5，刹车盘抓盒连接架1的顶端开设有数量为两个的移动孔6，移动孔6的内侧固定连接有滑动杆7，滑动杆7的外侧滑动连接有移动块8，移动块8的外侧与移动孔6的内侧滑动连接，移动块8的顶端固定连接有另一端与移动套4的外侧固定连接的调节组件9，移动块8的底端固定连接有刹车盘抓合箱10，刹车盘抓合箱10的箱内顶壁固定连接有上端抓合组件11。

将刹车盘抓盒连接架1固定在直线滑轨的移动端位置，可以方便刹车盘抓盒连接架1进行位置移动，进而方便将刹车盘进行位移。

其中，传动组件3包括固定连接于连接板2顶端的传动电机31，传动电机31的输出轴底端通过联轴器固定连接有螺纹杆32，螺纹杆32的底端与刹车盘抓盒连接架1的顶端转动连接，螺纹杆32的外侧固定连接有限位块33。

启动传动电机31可以使得螺纹杆32旋转，进而使得移动套4可以上下移动，同时限位块33可以对移动套4下移的位置进行限制。

其中，限位组件5包括固定连接于连接板2与刹车盘抓盒连接架1之间的限位杆51，移动套4的顶端开设有限位孔52，限位杆51的外侧通过限位孔52与移动套4的内侧滑动连接。

限位杆51配合限位孔52可以有效的防止移动套4在上下移动的过程中发生位置偏移，提高了移动套4移动的稳定性。

其中，调节组件9包括固定连接于移动块8顶端的第一铰支座91，移动套4的外侧固定连接有第二铰支座92，第一铰支座91外侧与第二铰支座92的外侧均与调节杆93转动连接。

调节组件9可以将移动套4与移动块8连接起来

其中，上端抓合组件11包括固定连接于刹车盘抓合箱10箱内顶壁的抓合气缸111，抓合气缸111的输出轴底端固定连接有上端限位板112。

启动抓合气缸111可以使得上端限位板112上下移动，进而可以将刹车盘的顶端位置进行限制。

其中，刹车盘抓合箱10的箱内底壁固定连接有第一防滑垫12，上端抓合组件11的底端固定连接有第二防护垫13。

第一防滑垫12配合第二防护垫13可以提高刹车盘的防滑效果。

其中，两个移动孔6呈左右对称分布在刹车盘抓盒连接架1的内侧，限位组件5的数量为两个，两个限位组件5呈前后对称分布在移动套4的内侧。

工作原理：

首先：当两个刹车盘抓合箱10置于刹车盘的外侧时，启动传动电机31可以使得螺纹杆32旋转，进而使得移动套4可以上移动，进而通过调节组件9可以使得移动块8将会左右移动；

然后：两个刹车盘抓合箱10将会相互靠拢，进而使得刹车盘将会位于刹车盘抓合箱10的内侧，进行通过刹车盘抓合箱10将刹车盘的底端位置进行限制托，启动抓合气缸111可以使得上端限位板112下移动，进而可以将刹车盘的顶端位置进行限制，进而通过抓合机构将刹车盘的位置限制完毕，方便对刹车盘进行位置移动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.防滑型刹车盘抓合结构，包括刹车盘抓盒连接架(1)，其特征在于：所述刹车盘抓盒连接架(1)的右端固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)的顶端固定连接有传动组件(3)，所述传动组件(3)的外侧传动连接有移动套(4)，所述移动套(4)的内侧滑动连接有限位组件(5)，所述刹车盘抓盒连接架(1)的顶端开设有数量为两个的移动孔(6)，所述移动孔(6)的内侧固定连接有滑动杆(7)，所述滑动杆(7)的外侧滑动连接有移动块(8)，所述移动块(8)的外侧与移动孔(6)的内侧滑动连接，所述移动块(8)的顶端固定连接有另一端与移动套(4)的外侧固定连接的调节组件(9)，所述移动块(8)的底端固定连接有刹车盘抓合箱(10)，所述刹车盘抓合箱(10)的箱内顶壁固定连接有上端抓合组件(11)。

2.根据权利要求1所述的防滑型刹车盘抓合结构，其特征在于：所述传动组件(3)包括固定连接于连接板(2)顶端的传动电机(31)，所述传动电机(31)的输出轴底端通过联轴器固定连接有螺纹杆(32)，所述螺纹杆(32)的底端与刹车盘抓盒连接架(1)的顶端转动连接，所述螺纹杆(32)的外侧固定连接有限位块(33)。

3.根据权利要求1所述的防滑型刹车盘抓合结构，其特征在于：所述限位组件(5)包括固定连接于连接板(2)与刹车盘抓盒连接架(1)之间的限位杆(51)，所述移动套(4)的顶端开设有限位孔(52)，所述限位杆(51)的外侧通过限位孔(52)与移动套(4)的内侧滑动连接。

4.根据权利要求1所述的防滑型刹车盘抓合结构，其特征在于：所述调节组件(9)包括固定连接于移动块(8)顶端的第一铰支座(91)，所述移动套(4)的外侧固定连接有第二铰支座(92)，所述第一铰支座(91)外侧与第二铰支座(92)的外侧均与调节杆(93)转动连接。

5.根据权利要求1所述的防滑型刹车盘抓合结构，其特征在于：所述上端抓合组件(11)包括固定连接于刹车盘抓合箱(10)箱内顶壁的抓合气缸(111)，所述抓合气缸(111)的输出轴底端固定连接有上端限位板(112)。

6.根据权利要求1所述的防滑型刹车盘抓合结构，其特征在于：所述刹车盘抓合箱(10)的箱内底壁固定连接有第一防滑垫(12)，所述上端抓合组件(11)的底端固定连接有第二防护垫(13)。

7.根据权利要求1所述的防滑型刹车盘抓合结构，其特征在于：两个所述移动孔(6)呈左右对称分布在刹车盘抓盒连接架(1)的内侧，所述限位组件(5)的数量为两个，两个所述限位组件(5)呈前后对称分布在移动套(4)的内侧。