CN220907063U - 一种利用叉车起吊重物的吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种利用叉车起吊重物的吊具，包括一叉杆套箍、一固定夹具和一拉杆；叉杆套箍是一矩形截面的箱体结构，箱体的前端面两端分别与后端面两端贯通，形成两个叉杆插孔，箱体顶板顶面中间焊接有第一耳板，箱体底板底面中间焊接有第二耳板；固定夹具包括前夹板、后夹板和第三耳板，前、后夹板上分别设有扁孔，第三耳板后端焊接有尺寸大于前后夹板上扁孔的限位板，第三耳板前端依次穿过后夹板和前夹板上的扁孔；拉杆两端分别通过卸扣与第一耳板和第三耳板连接。本实用新型可安装在叉车叉杆上，使叉车兼具铲运及吊运功能，在施工现场可节省设备投入，提高工效。
Description
技术领域
本实用新型属于土建施工设备技术领域，涉及一种利用叉车起吊重物的吊具。
背景技术
叉车为建筑施工中常用的重物移运装备，主要通过两个叉杆从重物底部铲起，然后叉杆升高，叉车携重物行走到位后，叉杆下降，将重物放置在指定位置，叉车后退，抽出叉杆。但对于重物底部不具备穿插空间时，则需要采用其它起重设备辅助起吊重物放置到叉杆上，此方法需要同时投入两种起重设备，而且工效较低。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种利用叉车起吊重物的吊具，可根据现场需要直接利用叉车吊运重物，降低设备投入，提高施工效率。
本实用新型的技术方案如下：
一种利用叉车起吊重物的吊具，其特征在于：包括一叉杆套箍、一固定夹具和一拉杆；所述叉杆套箍是一矩形截面的箱体结构，箱体的前端面两端分别与后端面两端贯通，形成两个叉杆插孔，两叉杆插孔的间距与叉车的两叉杆的间距相同，箱体的顶板顶面中间焊接有第一耳板，箱体的底板底面中间焊接有第二耳板；所述固定夹具包括前夹板、后夹板和第三耳板，前、后夹板上分别设有用于穿插第三耳板的扁孔，第三耳板后端焊接有尺寸大于前、后夹板上扁孔的限位板，第三耳板前端依次穿过后夹板和前夹板上的扁孔；所述拉杆两端分别通过卸扣与第一耳板和第三耳板连接。
本实用新型可安装在叉车叉杆上，利用叉杆可上下升降的功能吊放重物，从而使叉车兼具铲运及吊运功能，在施工现场可有效节省设备投入，提高工效。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的侧视结构示意图；
图3是固定夹具的一块夹板的结构示意图；
图4是固定夹具的第三耳板的结构示意图；
图5是本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型包括一叉杆套箍、一固定夹具和一拉杆；所述叉杆套箍1是一矩形截面的箱体结构，箱体的前端面两端分别与后端面两端贯通，形成两个叉杆插孔2，两叉杆插孔的间距与叉车的两叉杆的间距相同，箱体的顶板顶面中间焊接有第一耳板3，箱体的底板底面中间焊接有第二耳板4；所述固定夹具包括前夹板5、后夹板6和第三耳板7，前夹板、后夹板上分别设有用于穿插第三耳板的扁孔8，第三耳板7后端焊接有尺寸大于前、后夹板上扁孔的限位板9，第三耳板7前端依次穿过后夹板6和前夹板5上的扁孔；所述拉杆10两端分别通过卸扣11与第一耳板3和第三耳板7连接。
如图5所示，叉车12的前端通常设有两根竖向滑轨13和沿滑轨升降的滑动架14，叉车的两叉杆15后端分别设有两根竖杆16与滑动架14焊接；叉车叉运货物时，两叉杆插入货物底部，然后升高叉杆，叉车携货物行走到指定位置。当货物底部没有叉杆穿插空间时，可将本实用新型安装到叉杆上，具体安装方式是：将两叉杆15分别插入套箍1上的两叉杆插孔中，再将固定夹具的前夹板5和后夹板6夹住两竖杆16，并在前后夹板间插入第三耳板7，最后将拉杆10两端分别与第三耳板7和套箍上的第一耳板3连接。利用套箍1底部的第二耳板4通过吊绳或吊钩连接货物，然后叉车升高叉杆15，将货物起吊。
Claims (1)
1.一种利用叉车起吊重物的吊具，其特征在于：包括一叉杆套箍、一固定夹具和一拉杆；所述叉杆套箍是一矩形截面的箱体结构，箱体的前端面两端分别与后端面两端贯通，形成两个叉杆插孔，两叉杆插孔的间距与叉车的两叉杆的间距相同，箱体的顶板顶面中间焊接有第一耳板，箱体的底板底面中间焊接有第二耳板；所述固定夹具包括前夹板、后夹板和第三耳板，前、后夹板上分别设有用于穿插第三耳板的扁孔，第三耳板后端焊接有尺寸大于前、后夹板上扁孔的限位板，第三耳板前端依次穿过后夹板和前夹板上的扁孔；所述拉杆两端分别通过卸扣与第一耳板和第三耳板连接。
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Publications (1)
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| CN220907063U true CN220907063U (zh) | 2024-05-07 |
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2023
- 2023-09-05 CN CN202322408949.2U patent/CN220907063U/zh active Active
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