CN220906225U - 一种高性能地面轨道摩擦轮组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高性能地面轨道摩擦轮组件，包括第一固定架，第一固定架上设有变速箱和电机，变速箱和电机的底部设有摆动板，变速箱的动力输出端连接有摩擦轮，还包括第二固定架，第二固定架上设有升降稳定部件，升降稳定部件包括气囊和升降托板，气囊设于第一固定架和第二固定架上，升降托板上设有轴承座，轴承座内设有连接轴，连接轴和变速箱的动力输出端同轴相连。本实用新型在现有的摩擦轮组件的基础上进行改进，将模具车经过的压力竖直的施加在第一固定架和第二固定架上，实现了受力分布均匀，避免出现第一固定架的螺孔和顶板开裂、第一固定架歪斜变形、摩擦轮磨损变形、第一固定架的固定螺栓断等情况。

Description

一种高性能地面轨道摩擦轮组件

【技术领域】

本实用新型属于蒸压加气混凝土板材生产设备技术领域，具体涉及一种高性能地面轨道摩擦轮组件。

【背景技术】

摩擦轮适用于加气混凝土车间安装于地面轨道牵引地坑内(或摆渡车上)，用以驱动模具车和蒸养车沿着轨道运行。

目前，摩擦轮组件采用气囊充气往涨开的的形式，将摩擦轮顶起，给于摩擦轮和模具车摩擦带之间产生摩擦力而带动模具车流转运行。模具车在运行过程会持续的产生下压摩擦轮的力，驱动摩擦轮转动的动力部件，如电机、变速箱等，其分布的位置和摩擦轮的轴心相互垂直，即摩擦轮的位置通常分布在动力部件的侧面，这就形成了固定摩擦轮的机架和轮体受力点不在一个线上，假设模具车从左向右经过，则模具车经过时，向下的压力并不是施加在固定摩擦轮的机架上，而是施加在摩擦轮上，这就造成了模具车在经过摩擦轮时，固定摩擦轮的机架产生了倾斜或扭转的力，若长时间出现该状况，则会引起固定机架螺孔开裂、固定机架顶板开裂、固定机架歪斜变形、摩擦轮磨损变形、固定机架的螺栓断变形等情况，更严重则会对动力部件造成磨损，降低使用寿命，整条地面轨道无法运行等。

目前尚未有一种能够解决上述问题的摩擦轮组件，因此，本申请提出一种高性能地面轨道摩擦轮组件，用于解决上述技术问题。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种高性能地面轨道摩擦轮组件，以解决现有的地面轨道牵引地坑内的摩擦轮组件存在受理不均匀，造成固定机架螺丝调节孔开裂、固定机架顶板开裂、固定机架歪斜变形、摩擦轮磨损变形、固定机架固定调节螺栓断、活动机架定位孔变形等情况，更严重则会对动力部件造成磨损，降低使用寿命，整条地面轨道无法运行等问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种高性能地面轨道摩擦轮组件，包括第一固定架，所述第一固定架上设有变速箱和电机，所述变速箱和电机的底部设有摆动板，所述变速箱的动力输入端和电机的动力输出端相连，所述变速箱的动力输出端连接有摩擦轮，还包括第二固定架，所述第二固定架上设有升降稳定部件，所述升降稳定部件包括气囊和升降托板，所述气囊设于第一固定架和第二固定架上，所述气囊顶部设有固定板，所述固定板上设有升降托板，所述升降托板上设有轴承座，所述轴承座内设有连接轴，所述连接轴和变速箱的动力输出端同轴相连。

进一步地，所述气囊设于摆动板的底部左侧，所述摆动板的右侧和第一固定架的右侧转动连接。

进一步地，所述转动连接为铰接。

进一步地，所述气囊和固定板固定相连，所述固定板位于摆动板和升降托板的底部，且和摆动板以及升降托板固定相连。

进一步地，所述摆动板和升降托板相对的面分别开设有豁口，所述气囊的进气端位于豁口内。

进一步地，所述升降托板的右端设有向下的折弯，所述升降托板的顶面设有T形结构的金属件，所述轴承座固定于金属件的顶部。

进一步地，所述连接轴和变速箱的动力输出端采用长螺栓连接。

进一步地，所述第一固定架内壁的左端面设有限位片，所述限位片上开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内设有调节螺栓。

进一步地，所述第一固定架和第二固定架均为U形结构，其左右两端的顶面均设有翻边。

进一步地，第一固定架和第二固定架的翻边分别搭在地面轨道牵引地坑的边缘。

进一步地，第二固定架上设有传感器。

本实用新型所达到的有益效果是：

(1)在现有的摩擦轮组件的基础上，增加了升降稳定部件，调节了气囊的布置位置，将模具车经过的压力竖直的施加在第一固定架和第二固定架上，实现了受力分布均匀，避免出现第一固定架的螺孔和顶板开裂、第一固定架歪斜变形、摩擦轮磨损变形、第一固定架的固定螺栓断等情况，保证了摩擦轮组件整体工况稳定，提高安全性。

(2)摩擦轮组件受力分布均匀后，驱动摩擦轮转动的动力部件磨损度得到有效的降低，延长使用寿命，实现整条地面轨道平稳运行。

【附图说明】

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的俯视图；

图2是现有技术的侧视图；

图3是本实用新型的立体示意图；

图4是本实用新型的主视图；

图5是本实用新型的俯视图；

图6是本实用新型摩擦轮升起的工作示意图。

1、第一固定架；1-1、第一固定杆；2、摩擦轮；3、变速箱；4、传感器；5、电机；6、固定螺栓；7、摆动板；7-1、第二固定杆；8、升降托板；8-1、折弯；9、固定板；10、气囊；10-1、进气管；11、金属件；12、轴承座；13、第二固定架；14、长螺栓；15、转轴；16、限位片；17、调节螺栓；18、连接轴。

【具体实施方式】

下面结合具体实施例进行具体说明。

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

如图1-5所示，一种高性能地面轨道摩擦轮组件，该组件安装于用于转运加气混凝土模具车的底面轨道的地坑内，摩擦轮组件包括第一固定架1，第一固定架1上设有变速箱3和电机5，变速箱3和电机5的底部设有摆动板7，变速箱3和电机5和摆动板7采用螺栓固定连接，便于拆卸；变速箱3的动力输入端，即动力输入轴和电机5的动力输出端，即动力输出轴相连，变速箱3的动力输出端套接有一摩擦轮2，本组件还包括第二固定架13，第二固定架13布置于第一固定架1的前端，且不和第一固定架1贴合，第二固定架13上设有升降稳定部件，升降稳定部件包括气囊10和升降托板8，气囊10设于第一固定架1和第二固定架13上，气囊10顶部固定设有固定板9，采用胶水、铆接等方式连接，固定板9上设有升降托板8，气囊10设于摆动板7的底部左侧，固定板9位于摆动板7和升降托板8的底部，其宽度能够将摆动板7和升降托板8承托起来，固定板9和摆动板7、升降托板8采用铆接或螺栓连接，升降托板8上设有轴承座12，轴承座12内设有连接轴18，连接轴18和变速箱3的动力输出端同轴相连，升降托板8的顶面设有T形结构的金属件11，轴承座12固定于金属件11的顶部，金属件11的作用是调节轴承座12和变速箱3的动力输出端的同轴度，连接轴18的轴心处和和变速箱3的动力输出端的轴心处均开设有同轴的螺孔，同轴的螺孔内设有采用M16长80mm长螺栓14连接。

摆动板7和升降托板8相对的面分别开设有弧形豁口，气囊10的进气端位于豁口内，气囊10上的进气管10-1从豁口内引出。升降托板8的右端设有向下的折弯8-1，折弯8-1用于限制气囊10充气时横向涨开的姿态，减小横向涨开的尺寸，增加纵向涨开的尺寸。

第一固定架1内壁的左端面焊接有矩形的限位片16，限位片16上开设有螺纹通孔，螺纹通孔内设有调节螺栓17，当气囊10充气时，可旋转调节螺栓17来限制摩擦轮2升起的高度，当摩擦轮2的轮面磨损较大时，轮径变小，此时可以向上旋起调节螺栓17，使气囊10将摩擦轮2顶升更高的高度，和模具车的行走轮相接触。

第一固定架1和第二固定架13均为U形结构，其左右两端的顶面均设有翻边，第一固定架1和第二固定架13的翻边分别搭在地面轨道牵引地坑的边缘并通过固定螺栓6固定。

摆动板7的右侧和第一固定架1的右侧转动连接，转动连接为铰接，铰接的具体结构为，第一固定架1右侧前后端分别焊接有第一固定杆1-1，摆动板7右侧顶面前后分别焊接有第二固定杆7-1，第一固定杆1-1和第二固定杆7-1上分别开设有同轴的通孔，同轴的通孔内设有一根转轴15。

第二固定架13的内壁的右端面焊接或螺栓连接有横杆，横杆上设有传感器4，传感器4和现有的控制系统相连。

当气囊10不充气时，变速箱3、电机5、摩擦轮2和升降稳定部件分别沉在第一固定架1和第二固定架13内，当地面轨道工作时，气囊10通过进气管10-1充气胀起，气囊10的右侧受到升降托板8向下的折弯8-1的阻挡，因此只能纵向胀起，如图6中箭头所示，气囊10将摆动板7和升降托板8上的部件顶起一定的角度之后，且摆动板7的顶部和调节螺栓17的底部接触后，气囊10不再进行充气，保持该状态，该判断方式可通过现有的如安装压力传感器等传感元件来实现信号反馈，在此不再赘述现有技术，如图6所示，此时模具车可以经过该摩擦轮组件，在现有的摩擦轮组件的基础上，增加了升降稳定部件，调节了气囊10的布置位置，将气囊10的体积增大并向前移动一定距离，使得气囊10能够稳定的将摆动板7和升降推板8顶升，将模具车经过的压力竖直的施加在第一固定架1和第二固定架13上，实现了受力分布均匀，避免出现第一固定架1的螺孔和顶板开裂、第一固定架1歪斜变形、摩擦轮2磨损变形、第一固定架1的固定螺栓6断等情况，保证了摩擦轮组件整体工况稳定，提高安全性。

Claims (9)

1.一种高性能地面轨道摩擦轮组件，包括第一固定架，所述第一固定架上设有变速箱和电机，所述变速箱和电机的底部设有摆动板，所述变速箱的动力输入端和电机的动力输出端相连，所述变速箱的动力输出端连接有摩擦轮，其特征在于：还包括第二固定架，所述第二固定架上设有升降稳定部件，所述升降稳定部件包括气囊和升降托板，所述气囊设于第一固定架和第二固定架上，所述气囊顶部设有固定板，所述固定板上设有升降托板，所述升降托板上设有轴承座，所述轴承座内设有连接轴，所述连接轴和变速箱的动力输出端同轴相连。

2.根据权利要求1所述的一种高性能地面轨道摩擦轮组件，其特征在于：所述气囊设于摆动板的底部左侧，所述摆动板的右侧和第一固定架的右侧转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种高性能地面轨道摩擦轮组件，其特征在于：所述转动连接为铰接。

4.根据权利要求1所述的一种高性能地面轨道摩擦轮组件，其特征在于：所述气囊和固定板固定相连，所述固定板位于摆动板和升降托板的底部，且和摆动板以及升降托板固定相连。

5.根据权利要求1所述的一种高性能地面轨道摩擦轮组件，其特征在于：所述摆动板和升降托板相对的面分别开设有豁口，所述气囊的进气端位于豁口内。

6.根据权利要求1所述的一种高性能地面轨道摩擦轮组件，其特征在于：所述升降托板的右端设有向下的折弯，所述升降托板的顶面设有T形结构的金属件，所述轴承座固定于金属件的顶部。

7.根据权利要求1所述的一种高性能地面轨道摩擦轮组件，其特征在于：所述连接轴和变速箱的动力输出端采用长螺栓连接。

8.根据权利要求1所述的一种高性能地面轨道摩擦轮组件，其特征在于：所述第一固定架内壁的左端面设有限位片，所述限位片上开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内设有调节螺栓。

9.根据权利要求1所述的一种高性能地面轨道摩擦轮组件，其特征在于：所述第一固定架和第二固定架均为U形结构，其左右两端的顶面均设有翻边。