CN220904561U - 一种轮胎固定架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种轮胎固定架，包括轨道组件，包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道平行设置，且所述第一轨道和所述第二轨道均用于卡接车辆生产维护设备的E轨道；转动组件，两端分别转动连接于所述第一轨道和所述第二轨道，所述转动组件用于抵接所述E轨道；固定组件，活动连接在所述轨道组件远离所述转动组件的一端，所述固定组件用于固定轮胎。本申请通过第一轨道和第二轨道同时卡接于E轨道，并使用转动组件抵接于E轨道，使得轮胎固定架结构更稳定，使用中不易晃动，轮胎的作业效果更好。

Description

一种轮胎固定架

技术领域

本申请涉及轮胎设备技术领域，特别是涉及一种轮胎固定架。

背景技术

随着科技的进步，汽车已经成为一种普遍的交通工具，轮胎是汽车的最重要部件之一，而轮胎在安装过程中，使用轮胎固定架能够很大的提升安装效率。

在现有技术中，一般是使用单轨轮胎固定架，这种方式虽然能够实现将轮胎固定在车辆E轨道上，但是单轨结构不够稳定，在轮胎安装或者维修的过程中，容易晃动，无法达到更好的操作效果。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供了一种轮胎固定架，旨在解决现有技术中使用单轨轮胎固定架，带来的结构不够稳定，使用中容易晃动，作业效果不佳的问题。

本申请提出一种轮胎固定架，包括：

轨道组件，包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道平行设置，且所述第一轨道和所述第二轨道均用于卡接车辆生产维护设备的E轨道；

转动组件，两端分别转动连接于所述第一轨道和所述第二轨道，所述转动组件用于抵接所述E轨道；

固定组件，活动连接在所述轨道组件远离所述转动组件的一端，所述固定组件用于固定轮胎。

可选地，所述第一轨道内设置有固定轴；

所述转动组件包括转动片和转动手柄，所述转动片固定连接于所述转动手柄，所述转动片上设置有第一通孔，且所述固定轴设置在所述第一通孔内。

可选地，所述转动片远离所述转动手柄的一端设置有第一切口；

所述固定轴上套设有弹性件，所述弹性件设置在所述转动片的一侧，所述弹性件的末端抵靠在所述第一切口内，所述弹性件用于复位所述转动手柄。

可选地，所述第一轨道两端设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽均用于卡接在所述E轨道上。

可选地，所述第一轨道和所述第二轨道结构相同。

可选地，所述轨道组件还包括连接板，所述连接板设置在所述第一轨道和所述第二轨道远离所述E轨道的一端。

可选地，所述连接板上设置有第二通孔，所述第二通孔设置在所述第一轨道和所述第二轨道之间；

所述固定组件包括固定螺杆，所述固定螺杆穿设在所述第二通孔内。

可选地，所述固定螺杆朝向所述轨道组件的一端设置有挡块，所述挡块的面积大于所述第二通孔的面积；

所述固定组件还包括第一螺栓，所述第一螺栓设置在所述固定螺杆上，所述第一螺栓和所述挡块用于将所述固定组件固定在所述轨道组件上。

可选地，所述第一螺栓和所述轨道组件之间还设置有第一垫片，所述第一垫片设置在所述固定螺杆上，所述第一垫片用于方便所述第一螺栓拧紧或松开。

可选地，所述固定组件还包括紧固件；

所述紧固件设置在所述固定螺杆上，所述紧固件用于固定所述轮胎；

和/或所述固定组件还包括第二螺栓；

所述第二螺栓设置在所述固定螺杆上，所述第二螺栓用于固定所述轮胎。

可选地，所述第二螺栓或所述紧固件与所述第一螺栓之间还设置有第二垫片，所述第二垫片设置在所述固定螺杆上，所述第二垫片用于方便所述第二螺栓或所述紧固件拧紧或松开。

本申请的有益效果是：区别于现有技术，本申请通过设置轨道组件包括第一轨道和第二轨道，将第一轨道和第二轨道平行设置，使得第一轨道和第二轨道同时卡接于E轨道，使得轮胎固定架结构更稳定，使用中不易晃动，轮胎的作业效果更好；其次，本申请通过将转动组件的两端分别转动连接于第一轨道和第二轨道，使得转动组件抵接于E轨道，使得轮胎固定架能够跟稳定的连接于E轨道，增加稳定性；另外，本申请通过设置固定组件活动连接在轨道组件远离转动组件的一端，使得固定组件用于固定轮胎，给轮胎固定于轮胎固定架的支撑力，便于作业。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，而非限制本申请。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请轮胎固定架的结构示意图；

图2是本申请轮胎固定架的轨道组件结构示意图；

图3是本申请轮胎固定架的固定组件结构示意图；

图4是本申请轮胎固定架的第二通孔结构示意图。

其中，图中各附图标记：10、轨道组件；11、第一轨道；12、固定轴；13、弹性件；14、第一凹槽；15、第二凹槽；16、第二轨道；17、连接板；18、第二通孔；20、转动组件；21、转动片；22、第一切口；24、转动手柄；30、固定组件；31、固定螺杆；32、挡块；33、第一螺栓；34、第一垫片；35、第二螺栓；36、紧固件；37、第二垫片。

具体实施方式

为使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请所提供的轮胎固定架做进一步详细描述。可以理解的是，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性的劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

本申请提供一种轮胎固定架，旨在解决现有技术中使用单轨轮胎固定架，带来的结构不够稳定，使用中容易晃动，作业效果不佳的问题。

在一实施例中，如图1至图3所示，本申请提出一种轮胎固定架，轮胎固定架可包括轨道组件10、转动组件20和固定组件30。其中，轨道组件10可包括第一轨道11和第二轨道16，第一轨道11和第二轨道16可平行设置，且第一轨道11和第二轨道16均可用于卡接车辆生产维护设备的E轨道，转动组件20的两端分别可转动连接于第一轨道11和第二轨道16，转动组件20可用于抵接E轨道，固定组件30可活动连接在轨道组件10远离转动组件20的一端，固定组件30可用于固定轮胎。

在本申请的实施例中，本申请通过设置轨道组件10包括第一轨道11和第二轨道16，将第一轨道11和第二轨道16平行设置，使得第一轨道11和第二轨道16同时卡接于E轨道，使得轮胎固定架结构更稳定，使用中不易晃动，轮胎的作业效果更好；其次，本申请通过将转动组件20的两端分别转动连接于第一轨道11和第二轨道16，使得转动组件20抵接于E轨道，使得轮胎固定架能够很稳定的连接于E轨道，增加稳定性；另外，本申请通过设置固定组件30活动连接在轨道组件10远离转动组件20的一端，使得固定组件30用于固定轮胎，给轮胎固定于轮胎固定架的支撑力，便于作业。

其中，E轨道(E-track)是一种货物固定系统，是一种采用具有多个连接点的安装式高强度钢轨，E轨道上具有多个并列的小矩形槽，可以支持各种束缚，轮胎固定架的第一轨道11和第二轨道16均设置在小矩形槽内，E轨道可以固定在地板和内墙上，可以轻松进行货物控制，辅助创建水平、垂直、横向甚至径向约束，以保护轮胎固定架在装载或者维修中免受损坏。

在一些实施例中，如图3所示，第一轨道11内可设置有固定轴12，转动组件20可包括转动片21和转动手柄24，转动片21可固定连接于转动手柄24，转动片21上可设置有第一通孔，且固定轴12可设置在第一通孔内，转动片21通过在固定轴12上转动，实现转动组件20在固定轴12上转动。

在一些实施例中，如图3所示，转动片21远离转动手柄24的一端可设置有第一切口22，固定轴12上可套设有弹性件13，弹性件13可设置在转动片21的一侧，弹性件13的末端可抵靠在第一切口22内，弹性件13可用于复位转动手柄24，当转动手柄24拨动时，弹性件13处于被压缩的状态，此时，可将轨道组件10的第一凹槽14和第二凹槽15卡接在E轨道上，卡接完成后，松开转动手柄24，弹性件13从被压缩的状态自然恢复，两边的转动片21分别抵靠在第一轨道11和第二轨道16的内部上。

在一些实施例中，如图2所示，第一轨道11两端可设置有第一凹槽14和第二凹槽15，E轨道上设置有连接凹槽，第一凹槽14和第二凹槽15均可用于卡接在E轨道上的连接凹槽内，以使轮胎固定架更好的固定于E轨道上。

在一些实施例中，第一轨道11和第二轨道16的结构完全相同，对称的结构，使得轮胎固定架便于加工。

在一些实施例中，如图1所示，轨道组件10还可包括连接板17，连接板17可设置在第一轨道11和第二轨道16远离E轨道的一端，连接板17用于连接固定组件30。

在一些实施例中，如图4所示，连接板17上可设置有第二通孔18，第二通孔18可设置在第一轨道11和第二轨道16之间，固定组件30可包括固定螺杆31，固定螺杆31可穿设在第二通孔18内，以使固定螺杆31固定在轨道组件10上。

可选地，固定螺杆31上设置有螺纹，便于第一螺栓33、第二螺栓35和紧固件36进行松紧度和距离的调节。

在一些实施例中，如图1所示，固定螺杆31朝向轨道组件10的一端可设置有挡块32，挡块32的面积可大于第二通孔18的面积，固定组件30可包括第一螺栓33，第一螺栓33可设置在固定螺杆31上，第一螺栓33和挡块32可用于将固定组件30固定在轨道组件10上，通过调节第一螺栓33与挡块32的距离，增加固定组件30与轨道组件10连接的松紧度。

可选地，第二通孔18可以设置为方孔，也可以设置为圆孔，当第二通孔18设置为方孔时，挡块32可设置有与方孔匹配的凸台，以使固定螺杆31更稳定的连接在第二通孔18内。

在一些实施例中，如图1所示，第一螺栓33和轨道组件10之间还可设置有第一垫片34，第一垫片34可设置在固定螺杆31上，第一垫片34可用于方便第一螺栓33拧紧或松开。

在一些实施例中，如图1所示，固定组件30可包括第二螺栓35或紧固件36，第二螺栓35和紧固件36均可设置在固定螺杆31上，第二螺栓35和紧固件36可用于固定轮胎，通过调节第二螺栓35或紧固件36与第一螺栓33的距离，紧固轮胎的位置。

在一些实施例中，如图1所示，固定组件30还可同时包括第二螺栓35和紧固件36，第二螺栓35和紧固件36均设置在固定螺杆31上，且第二螺栓35设置在紧固件36朝向第一螺栓33的一侧，第二螺栓35和紧固件36均用于固定轮胎，通过同时调节第二螺栓35和紧固件36与第一螺栓33的距离，紧固件36可增加第二螺栓35的紧固力度。

也就是，第二螺栓35和紧固件36可以分别单独使用，也可以一起使用，均属于本申请的保护范围。

可选地，第一螺栓和第二螺栓均可设置为六角螺母，紧固件可以设置为蝶形螺母，也可根据需要选择其它部件，或者单独设计。

在一些实施例中，第二螺栓35或紧固件36与第一螺栓33之间还设置有第二垫片37，第二垫片37设置在固定螺杆31上，第二垫片37用于方便第二螺栓35或紧固件36拧紧或松开。

也就是，在单独使用第二螺栓35，或单独使用紧固件36，或共同使用第二螺栓35和紧固件36时，均可选择使用第二垫片37，或者不使用第二垫片37，均属于本申请的保护范围。

综上所述，本申请通过设置轨道组件10包括第一轨道11和第二轨道16，并将第一轨道11和第二轨道16平行设置，且第一轨道11和第二轨道16均用于卡接E轨道，设置转动组件20两端分别转动连接于第一轨道11和第二轨道16，使得转动组件20用于抵接E轨道，设置固定组件30活动连接在轨道组件10远离转动组件20的一端，使得固定组件30用于固定轮胎，通过第一轨道11和第二轨道16同时卡接于E轨道，并使用转动组件20抵接于E轨道，使得轮胎固定架结构更稳定，使用中不易晃动，轮胎的作业效果更好。其次，通过将第一轨道11内设置有固定轴12，转动组件20包括转动片21和转动手柄24，转动片21固定连接于转动手柄24，转动片21上设置有第一通孔，且固定轴12设置在第一通孔内，转动片21通过在固定轴12上转动，实现转动组件20在固定轴12上转动。另外，通过设置转动片21远离转动手柄24的一端设置有第一切口22，固定轴12上套设有弹性件13，弹性件13设置在转动片21的一侧，弹性件13的末端抵靠在第一切口22内，弹性件13用于复位转动手柄24，当转动手柄24拨动时，弹性件13处于被压缩的状态，此时，将轨道组件10的第一凹槽14和第二凹槽15卡接在E轨道上，卡接完成后，松开转动手柄24，弹性件13从被压缩的状态自然恢复，两边的转动片21分别抵靠在第一轨道11和第二轨道16的内部上。

需要说明的是，本申请实施例中介绍的多种可选的实施方式，彼此可以相互结合实现，也可以单独实现，对此本申请实施例不作限定。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作。因此，不能理解为对本申请的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

上述实施例是参考附图来描述的，其他不同的形式和实施例也是可行而不偏离本申请的原理，因此本申请不应被建构成为在此所提出实施例的限制。更确切地说，这些实施例被提供以使得本申请会是完善又完整，且会将本申请范围传达给本领域技术人员。在附图中，组件尺寸及相对尺寸也许基于清晰起见而被夸大。在此所使用的术语只是基于描述特定实施例目的，并无意成为限制。术语“包含”及/或“包括”在使用于本说明书时，表示所述特征、整数、构件及/或组件的存在，但不排除一或更多其他特征整数、构件、组件及/或其族群的存在或增加。除非另有所示，陈述时，数值范围包含该范围的上下限及其间的任何子范围。

以上所述仅为本申请的部分实施例，并非因此限制本申请的保护范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效装置或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种轮胎固定架，其特征在于，包括：

轨道组件，包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道平行设置，且所述第一轨道和所述第二轨道均用于卡接车辆生产维护设备的E轨道；

转动组件，两端分别转动连接于所述第一轨道和所述第二轨道，所述转动组件用于抵接所述E轨道；

固定组件，活动连接在所述轨道组件远离所述转动组件的一端，所述固定组件用于固定轮胎。

2.根据权利要求1所述的轮胎固定架，其特征在于，所述第一轨道内设置有固定轴；

所述转动组件包括转动片和转动手柄，所述转动片固定连接于所述转动手柄，所述转动片上设置有第一通孔，且所述固定轴设置在所述第一通孔内。

3.根据权利要求2所述的轮胎固定架，其特征在于，所述转动片远离所述转动手柄的一端设置有第一切口；

所述固定轴上套设有弹性件，所述弹性件设置在所述转动片的一侧，所述弹性件的末端抵靠在所述第一切口内，所述弹性件用于复位所述转动手柄。

4.根据权利要求1所述的轮胎固定架，其特征在于，所述第一轨道两端设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽均用于卡接在所述E轨道上；

所述第一轨道和所述第二轨道结构相同。

5.根据权利要求1所述的轮胎固定架，其特征在于，所述轨道组件还包括连接板，所述连接板设置在所述第一轨道和所述第二轨道远离所述E轨道的一端。

6.根据权利要求5所述的轮胎固定架，其特征在于，所述连接板上设置有第二通孔，所述第二通孔设置在所述第一轨道和所述第二轨道之间；

所述固定组件包括固定螺杆，所述固定螺杆穿设在所述第二通孔内。

7.根据权利要求6所述的轮胎固定架，其特征在于，所述固定螺杆朝向所述轨道组件的一端设置有挡块，所述挡块的面积大于所述第二通孔的面积；

所述固定组件还包括第一螺栓，所述第一螺栓设置在所述固定螺杆上，所述第一螺栓和所述挡块用于将所述固定组件固定在所述轨道组件上。

8.根据权利要求7所述的轮胎固定架，其特征在于，所述第一螺栓和所述轨道组件之间还设置有第一垫片，所述第一垫片设置在所述固定螺杆上，所述第一垫片用于方便所述第一螺栓拧紧或松开。

9.根据权利要求8所述的轮胎固定架，其特征在于，所述固定组件还包括紧固件；

所述紧固件设置在所述固定螺杆上，所述紧固件用于固定所述轮胎；

和/或所述固定组件还包括第二螺栓；

所述第二螺栓设置在所述固定螺杆上，所述第二螺栓用于固定所述轮胎。

10.根据权利要求9所述的轮胎固定架，其特征在于，所述第二螺栓或所述紧固件与所述第一螺栓之间还设置有第二垫片，所述第二垫片设置在所述固定螺杆上，所述第二垫片用于方便所述第二螺栓或所述紧固件拧紧或松开。