CN220903858U - 一种动车玻璃钢成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及动车零部件生产模具技术领域，具体为一种动车玻璃钢成型模具，包括框架，框架的内部顶端固定连接有液压缸，液压缸的另一端固定连接有上模；该种动车玻璃钢成型模具，通过设置有电动推杆、限位块与橡胶垫片，当上模与下模合模后，上模与下模之间紧密贴合，其侧面凹槽开口相对，通过电动推杆带动限位块向上模移动，直至限位块卡接至上模侧面的凹槽当中，限位块为环形，因而能够紧紧箍住上模与下模，避免上模与下模出现相对位移，在电动推杆的挤压下，上模与下模的水平位移空间受到良好的限制，从而减少了模具偏移造成的质量降低问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车零部件生产模具技术领域，具体为一种动车玻璃钢成型模具。
背景技术
玻璃钢是一种复合强化塑料，通常玻璃钢是以玻璃纤维及其制品(玻璃布、带、毡、纱等)作为增强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料，玻璃钢制品具有里刚好的耐腐蚀以及耐冲击性能，因此其的适应范围非常广泛，例如动车上使用的玻璃钢内饰，其在动车制造中发挥了重要的作用；
根据玻璃钢的材料特性，在生产玻璃钢时，常用的主要制造工艺有缠绕成型，拉齐成型，模压成型，手糊成型，模压成型是将一定量的玻璃纤维织物与树脂，混合后倒入金属磨具中，用液压机施加较大的力，在压力和温度下使其逐渐固化后取出成品；
但模具承载较大压力时容易出现偏移的情况，影响产品的尺寸以及质量，且玻璃纤维加入时容易产生碎渣掉落至模具的夹角处，难以清理；
为此，我们提出一种新的动车玻璃钢成型模具，以解决上述装置容易偏移以及碎渣不易清理的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种动车玻璃钢成型模具，以解决上述背景技术中提出的容易偏移以及碎渣不易清理的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车玻璃钢成型模具，包括框架，所述框架的内部顶端固定连接有液压缸，所述液压缸的另一端固定连接有上模；
所述框架的侧壁下方位置固定连接有安装座，所述安装座的顶部安装有下模；
所述框架的侧壁上方位置固定连接有电动推杆，所述电动推杆的端部固定连接有限位块；
所述下模的顶部边缘开设有与限位块匹配的凹槽，所述上模的底部边缘开设有与限位块匹配的凹槽。
优选的，所述限位块为圆环形状。
优选的，所述限位块与电动推杆之间安装有橡胶垫片。
优选的，所述下模的内部底端成型腔内开设有清料孔，清料孔开设于所述下模的侧壁正下方；
所述限位块的底部固定连接有挡板，所述挡板嵌入设置于下模的侧面，所述挡板的上端面与下模成型腔的底侧内壁平齐；
所述安装座的侧面嵌入设置有收集盒，所述收集盒位于落料孔的正下方。
优选的，所述收集盒的内部嵌入设置有滤网，所述安装座的底部固定连接有风机，所述风机的进风口与收集盒相连通。
优选的，所述滤网为倾斜设置。
优选的，所述安装座的顶部开设有凹槽，所述下模嵌入设置于安装座顶部的凹槽当中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该种动车玻璃钢成型模具，通过设置有电动推杆、限位块与橡胶垫片，当上模与下模合模后，上模与下模之间紧密贴合，其侧面凹槽开口相对，通过电动推杆带动限位块向上模移动，直至限位块卡接至上模侧面的凹槽当中，限位块为环形，因而能够紧紧箍住上模与下模，避免上模与下模出现相对位移，在电动推杆的挤压下，上模与下模的水平位移空间受到良好的限制，从而减少了模具偏移造成的质量降低问题。
2、其次，该种动车玻璃钢成型模具，通过设置有安装座、收集盒、滤网、风机、下模与挡板，限位块向远离上模的方向移动，上模上行实现分模，挡板跟随限位块移动，下模内部底端的落料孔被敞开，下模内部的碎渣能够通过工作人员使用毛刷清扫至落料孔内，利用落料孔将碎渣导向收集盒内部进行临时储存，从而达到良好的清理以及收集效果。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的限位块结构示意图；
图3是本实用新型的下模结构示意图；
图4是本实用新型的图1中A处放大结构示意图；
图中：框架1、液压缸101、电动推杆102、限位块103、橡胶垫片104、上模2、安装座3、收集盒301、滤网302、风机303、下模4、挡板5。
具体实施方式
请参阅图1至2，本实用新型实施例中；
实施例1：一种动车玻璃钢成型模具，包括框架1，框架1的内部顶端固定连接有液压缸101，液压缸101的另一端固定连接有上模2；
框架1的侧壁下方位置固定连接有安装座3，安装座3的顶部安装有下模4；
框架1的侧壁上方位置固定连接有电动推杆102，电动推杆102的端部固定连接有限位块103；
下模4的顶部边缘开设有与限位块103匹配的凹槽，上模2的底部边缘开设有与限位块103匹配的凹槽；
当上模2与下模4合模后，上模2与下模4之间紧密贴合，其侧面凹槽开口相对，通过电动推杆102带动限位块103向上模2移动，直至限位块103卡接至上模2侧面的凹槽当中，限位块103为环形，因而能够紧紧箍住上模2与下模4，避免上模2与下模4出现相对位移，在电动推杆102的挤压下，上模2与下模4的水平位移空间受到良好的限制，从而减少了模具偏移造成的质量降低问题。
实施例2：参考说明书附图2-4可得知，实施例2与实施1的不同在于：
限位块103为圆环形状；
通过环形的限位块103使得压力能够均匀分散，不存在应力集中的端角，保证限位块103能够牢牢箍住上模2与下模4，限位块103对上模2以及下模4的水平位移以及竖直位移具有良好的限制作用；
限位块103与电动推杆102之间安装有橡胶垫片104；
橡胶垫片104有利于压力的传递，且避免限位块103与上模2刚性接触，具有保护的效果；
下模4的内部底端成型腔内开设有清料孔，清料孔开设于下模4的侧壁正下方；
限位块103的底部固定连接有挡板5，挡板5嵌入设置于下模4的侧面，挡板5的上端面与下模4成型腔的底侧内壁平齐；
安装座3的侧面嵌入设置有收集盒301，收集盒301位于落料孔的正下方；
限位块103向远离上模2的方向移动，上模2上行实现分模，挡板5跟随限位块103移动，下模4内部底端的落料孔被敞开，下模4内部的碎渣能够通过工作人员使用毛刷清扫至落料孔内，利用落料孔将碎渣导向收集盒301内部进行临时储存，从而达到良好的清理以及收集效果；
收集盒301的内部嵌入设置有滤网302，安装座3的底部固定连接有风机303，风机303的进风口与收集盒301相连通；
通过风机303在收集盒301内部产生负压，利用负压吸引下模4内的碎渣，从而对碎渣达到更好的清理和收集效果；
滤网302为倾斜设置；
滤网302的倾斜面具有导向效果，使碎渣在自身重力的作用下沿着滤网302的倾斜面滑动至滤网302低点，减少碎渣对滤网302的遮蔽；
安装座3的顶部开设有凹槽，下模4嵌入设置于安装座3顶部的凹槽当中；
通过安装座3对下模4进行限位，避免下模4水平位移，保障产品质量。
Claims (7)
1.一种动车玻璃钢成型模具，包括框架(1)，所述框架(1)的内部顶端固定连接有液压缸(101)，所述液压缸(101)的另一端固定连接有上模(2)；
其特征在于，所述框架(1)的侧壁下方位置固定连接有安装座(3)，所述安装座(3)的顶部安装有下模(4)；
所述框架(1)的侧壁上方位置固定连接有电动推杆(102)，所述电动推杆(102)的端部固定连接有限位块(103)；
所述下模(4)的顶部边缘开设有与限位块(103)匹配的凹槽，所述上模(2)的底部边缘开设有与限位块(103)匹配的凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种动车玻璃钢成型模具，其特征在于：所述限位块(103)为圆环形状。
3.根据权利要求2所述的一种动车玻璃钢成型模具，其特征在于：所述限位块(103)与电动推杆(102)之间安装有橡胶垫片(104)。
4.根据权利要求1所述的一种动车玻璃钢成型模具，其特征在于：所述下模(4)的内部底端成型腔内开设有清料孔，清料孔开设于所述下模(4)的侧壁正下方；
所述限位块(103)的底部固定连接有挡板(5)，所述挡板(5)嵌入设置于下模(4)的侧面，所述挡板(5)的上端面与下模(4)成型腔的底侧内壁平齐；
所述安装座(3)的侧面嵌入设置有收集盒(301)，所述收集盒(301)位于落料孔的正下方。
5.根据权利要求4所述的一种动车玻璃钢成型模具，其特征在于：所述收集盒(301)的内部嵌入设置有滤网(302)，所述安装座(3)的底部固定连接有风机(303)，所述风机(303)的进风口与收集盒(301)相连通。
6.根据权利要求5所述的一种动车玻璃钢成型模具，其特征在于：所述滤网(302)为倾斜设置。
7.根据权利要求1所述的一种动车玻璃钢成型模具，其特征在于：所述安装座(3)的顶部开设有凹槽，所述下模(4)嵌入设置于安装座(3)顶部的凹槽当中。
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