CN220902821U - 一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置，涉及凸轮轴打磨技术领域，包括工作台，所述工作台上设置有驱动机构，所述驱动机构上设置有打磨机构，所述工作台上表面固定连接有限位机构，所述限位机构上固定有凸轮轴本体，通过设置气缸带动压盘向下移动，将凸轮轴本体压紧，压紧后启动第二电机带动凸轮轴本体转动，弧形打磨板和打磨块分别对凸轮轴本体外周面和中部轴身进行打磨，能够避免对凸轮轴本体需要打磨的面造成影响，通过在凸轮轴本体两侧设置相对称的弧形打磨板且打磨板长度与凸轮轴本体长度相适配，通过两侧弧形打磨板将凸轮轴本体夹持在内，能够提高凸轮轴本体打磨过程中的稳定性，并且能够缩短打磨时间，提高打磨效率。

Description

一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴打磨技术领域，具体而言，涉及一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置。

背景技术

汽车凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，通常它的转速很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，在生产时需要通过打磨装置对其进行打磨加工，如申请号为CN202023237398.0的专利提出的一种凸轮轴加工用打磨装置，包括工作台，所述工作台上方设置有转板，所述工作台底部固定有支架，所述支架上安装有电机，所述电机上方连接有转轴，所述转轴一端穿过工作台并固定安装在转板底部，所述工作台与转轴接触处固定有下轴承，所述转板上方放置有凸轮轴，所述凸轮轴与转板之间设置有夹持机构，该打磨装置通过将需要打磨的凸轮轴放置在转板上，通过夹持机构能够对凸轮轴进行夹持固定。

但是上述打磨装置在对凸轮轴打磨的过程中，存在以下问题：1、砂纸只能对凸轮轴外周面进行打磨，无法打磨到凸轮轴中部轴身；2、凸轮轴下端被夹持机构夹持，砂纸只能打磨凸轮轴上端，想要完成整个凸轮轴的打磨，需要在打磨完上端后将凸轮轴翻转再次进行打磨，工作效率低下，因此我们对此做出改进，提出一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置，可以有效解决现有打磨装置在对凸轮轴打磨的过程中，存在：1、砂纸只能对凸轮轴外周面进行打磨，无法打磨到凸轮轴中部轴身；2、凸轮轴下端被夹持机构夹持，砂纸只能打磨凸轮轴上端，想要完成整个凸轮轴的打磨，需要在打磨完上端后将凸轮轴翻转再次进行打磨，工作效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置，包括工作台，所述工作台上设置有驱动机构，所述驱动机构上设置有打磨机构，所述工作台上表面固定连接有限位机构，所述限位机构上固定有凸轮轴本体。

作为优选，所述工作台上表面两端分别开设有活动槽，两个所述活动槽相近一侧开设有通孔。

作为优选，所述驱动机构包括第一电机和双向丝杆，所述第一电机固定安装在工作台一侧，所述双向丝杆一端与第一电机的输出端固定连接，所述双向丝杆另一端贯穿通孔后转动连接在活动槽侧壁上。

作为优选，所述双向丝杆两端杆身上分别螺纹套设有丝杆套，两个所述丝杆套分别与两个活动槽内壁滑动连接。

作为优选，所述打磨机构包括两个安装板，两个所述安装板分别固定连接在两个丝杆套上表面，两个所述安装板上分别滑动贯穿有两个限位杆，两侧所述限位杆靠近凸轮轴本体的一端分别固定连接有弧形打磨板。

作为优选，两侧所述弧形打磨板上均设置有若干打磨块，每个所述限位杆杆身上均套设有弹簧，所述弹簧两端分别与弧形打磨板和安装板固定连接。

作为优选，所述限位机构包括支撑架和第二电机，所述支撑架和第二电机均固定连接在工作台上，所述支撑架上端固定安装有气缸，所述气缸的输出端转动连接有压盘，所述第二电机的输出端固定连接有转盘。

作为优选，所述压盘和转盘上分别固定连接有第一防滑垫和第二防滑垫，所述第一防滑垫和第二防滑垫分别与凸轮轴本体顶端和底端相抵。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)通过气缸带动压盘向下移动，将凸轮轴本体压紧，压紧后启动第二电机带动转盘和第二防滑垫转动，使凸轮轴本体、第一防滑垫和压盘同步转动，在凸轮轴本体转动过程中，弧形打磨板和打磨块分别对凸轮轴本体外周面和中部轴身进行打磨，通过设置压盘和转盘将凸轮轴本体顶端和底端抵紧，能够避免对凸轮轴本体需要打磨的面造成影响。

(2)通过在凸轮轴本体两侧设置相对称的弧形打磨板且打磨板长度与凸轮轴本体长度相适配，通过两侧弧形打磨板将凸轮轴本体夹持在内，能够提高凸轮轴本体打磨过程中的稳定性，并且能够缩短打磨时间，提高打磨效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A-A剖面立体结构示意图；

图4为本实用新型的图2中B-B剖面立体结构示意图。

图中：1、工作台；101、活动槽；102、通孔；2、驱动机构；201、第一电机；202、双向丝杆；203、丝杆套；3、打磨机构；301、安装板；302、限位杆；303、弹簧；304、弧形打磨板；305、打磨块；4、限位机构；401、支撑架；402、气缸；403、压盘；404、第一防滑垫；405、第二电机；406、转盘；407、第二防滑垫；5、凸轮轴本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提出了一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置，包括工作台1，工作台1上设置有驱动机构2，驱动机构2上设置有打磨机构3，工作台1上表面固定连接有限位机构4，限位机构4上固定有凸轮轴本体5。

如图1、图3所示，本实用新型的另一实施例中，工作台1上表面两端分别开设有活动槽101，两个活动槽101相近一侧开设有通孔102，驱动机构2包括第一电机201和双向丝杆202，第一电机201固定安装在工作台1一侧，双向丝杆202一端与第一电机201的输出端固定连接，双向丝杆202另一端贯穿通孔102后转动连接在活动槽101侧壁上，双向丝杆202两端杆身上分别螺纹套设有丝杆套203，两个丝杆套203分别与两个活动槽101内壁滑动连接。

在本实施例中，驱动机构2用于带动打磨机构3移动，使两侧的弧形打磨板304与凸轮轴本体5贴紧，工作时，启动第一电机201带动双向丝杆202转动，通过双向丝杆202与丝杆套203之间的螺纹配合使得两个丝杆套203带动安装板301朝着相靠近的方向移动，安装板301带动弧形打磨板304同步移动，直至弧形打磨板304和打磨块305将凸轮轴本体5外周面贴合且抵紧。

如图1、图3、图4所示，本实用新型的另一实施例中，打磨机构3包括两个安装板301，两个安装板301分别固定连接在两个丝杆套203上表面，两个安装板301上分别滑动贯穿有两个限位杆302，两侧限位杆302靠近凸轮轴本体5的一端分别固定连接有弧形打磨板304，两侧弧形打磨板304上均设置有若干打磨块305，每个限位杆302杆身上均套设有弹簧303，弹簧303两端分别与弧形打磨板304和安装板301固定连接。

在具体设置时，弧形打磨板304和打磨块305分别与凸轮轴本体5外周面和中部轴身贴紧，两侧限位杆302对弧形打磨板304起到限位和导向的作用，避免弧形打磨板304晃动或偏移，通过设置弹簧303，能够保障打磨过程中弧形打磨板304和打磨块305与凸轮轴本体5紧贴，通过在凸轮轴本体5两侧设置相对称的弧形打磨板304且打磨板长度与凸轮轴本体5长度相适配，通过两侧弧形打磨板304将凸轮轴本体5夹持在内，能够提高凸轮轴本体5打磨过程中的稳定性，并且能够缩短打磨时间，提高打磨效率。

如图1-图3所示，本实用新型的另一实施例中，限位机构4包括支撑架401和第二电机405，支撑架401和第二电机405均固定连接在工作台1上，支撑架401上端固定安装有气缸402，气缸402的输出端转动连接有压盘403，第二电机405的输出端固定连接有转盘406，压盘403和转盘406上分别固定连接有第一防滑垫404和第二防滑垫407，第一防滑垫404和第二防滑垫407分别与凸轮轴本体5顶端和底端相抵。

在本实施例中，通过气缸402带动压盘403向下移动，将凸轮轴本体5压紧，压紧后启动第二电机405带动转盘406和第二防滑垫407转动，使凸轮轴本体5、第一防滑垫404和压盘403同步转动，在凸轮轴本体5转动过程中，弧形打磨板304和打磨块305分别对凸轮轴本体5外周面和中部轴身进行打磨，通过设置压盘403和转盘406将凸轮轴本体5顶端和底端抵紧，能够避免对凸轮轴本体5需要打磨的面造成影响。

该一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置的工作原理：

使用时，将凸轮轴本体5放置在第二防滑垫407上，启动第一电机201，第一电机201带动双向丝杆202转动，双向丝杆202同时带动两个丝杆套203和安装板301朝着相靠近的方向移动，安装板301带动弧形打磨板304同步移动，直至弧形打磨板304和打磨块305将凸轮轴本体5外周面贴合且抵紧，随后启动气缸402带动压盘403向下移动，将凸轮轴本体5压紧，压紧后启动第二电机405，第二电机405带动转盘406和第二防滑垫407转动，带动凸轮轴本体5、第一防滑垫404和压盘403同步转动，在凸轮轴本体5转动过程中，弧形打磨板304和打磨块305分别对凸轮轴本体5外周面和中部轴身进行打磨，弧形打磨板304和打磨块305在两侧弹簧303的作用下始终与凸轮轴本体5贴紧，保障打磨效果。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所做的举例，而并非是对本实用新型实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (8)

1.一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上设置有驱动机构(2)，所述驱动机构(2)上设置有打磨机构(3)，所述工作台(1)上表面固定连接有限位机构(4)，所述限位机构(4)上固定有凸轮轴本体(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置，其特征在于：所述工作台(1)上表面两端分别开设有活动槽(101)，两个所述活动槽(101)相近一侧开设有通孔(102)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置，其特征在于：所述驱动机构(2)包括第一电机(201)和双向丝杆(202)，所述第一电机(201)固定安装在工作台(1)一侧，所述双向丝杆(202)一端与第一电机(201)的输出端固定连接，所述双向丝杆(202)另一端贯穿通孔(102)后转动连接在活动槽(101)侧壁上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置，其特征在于：所述双向丝杆(202)两端杆身上分别螺纹套设有丝杆套(203)，两个所述丝杆套(203)分别与两个活动槽(101)内壁滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置，其特征在于：所述打磨机构(3)包括两个安装板(301)，两个所述安装板(301)分别固定连接在两个丝杆套(203)上表面，两个所述安装板(301)上分别滑动贯穿有两个限位杆(302)，两侧所述限位杆(302)靠近凸轮轴本体(5)的一端分别固定连接有弧形打磨板(304)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置，其特征在于：两侧所述弧形打磨板(304)上均设置有若干打磨块(305)，每个所述限位杆(302)杆身上均套设有弹簧(303)，所述弹簧(303)两端分别与弧形打磨板(304)和安装板(301)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置，其特征在于：所述限位机构(4)包括支撑架(401)和第二电机(405)，所述支撑架(401)和第二电机(405)均固定连接在工作台(1)上，所述支撑架(401)上端固定安装有气缸(402)，所述气缸(402)的输出端转动连接有压盘(403)，所述第二电机(405)的输出端固定连接有转盘(406)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车凸轮轴对夹式打磨装置，其特征在于：所述压盘(403)和转盘(406)上分别固定连接有第一防滑垫(404)和第二防滑垫(407)，所述第一防滑垫(404)和第二防滑垫(407)分别与凸轮轴本体(5)顶端和底端相抵。