CN220902482U - 一种减速机螺母拧紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种减速机螺母拧紧机构，包括主减螺母拧紧组件和主动螺旋齿轮止动组件；所述主减螺母拧紧组件和工件圆螺母4个凹槽相联，另一端通过内花键与扭力扳手外花键联接，主动螺旋齿轮止动组件和主减壳体上的主动螺旋齿轮相联接,起到支撑和固定工件的作用。扭力扳手接到气源后通过花键带动圆螺母转动，并进行圆螺母拧紧，以达到圆螺母所需要的力矩。本实用新型的拧紧机构结构简单，配合要求不高，加工方便，成本低廉，在工作过程中，操作简便易行，装配方便省力，降低人工劳动强度，缩短装配时间，大大提高了装配的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程机械减速机的拧紧机构，尤其是减速机主减速器螺母的拧紧机构。
背景技术
在工程机械行业上，减速机数量不断增加，各种减速机型号产品都存在螺母拧紧力矩问题，小的螺母力矩用扳手拧紧就可以了，大的螺母力矩在600-800N.m，螺母的拧紧力矩较大，人工手动无法拧紧，为了减少工人的劳动强度，提高装配效率，本结构提供了一套新的螺母拧紧机构并进行支承轴上圆螺母大力矩的拧紧。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、有效的减速机上支承轴轴端螺母拧紧机构。
本实用新型是以如下技术方案实现的：
一种减速机螺母拧紧机构，包括：
主减螺母拧紧组件，用于安装在工件圆螺母上；
主动螺旋齿轮止动组件，布置在所述主减螺母拧紧组件中，用于安装在主减壳体上的主螺旋齿轮上，扭力扳手接到气源后，一方面通过主动螺旋齿轮止动组件固定主螺旋齿轮，另一方面通过主减螺母拧紧组件带动工件上圆螺母转动，并进行螺母拧紧，以达到圆螺母所需要的力矩。
在一些实施例中，所述主减螺母拧紧组件由顶板、套筒和底板组成。
在一些实施例中，所述顶板的中心设有花键式的圆孔，所述花键式的圆孔与扭力扳手的外花键配合使用。
在一些实施例中，所述底板为环状结构，用于套装在圆螺母上，在底板的内环侧壁上设有多个凸台，分别插入在与圆螺母外侧壁的凹槽中。
在一些实施例中，所述底板的内环侧壁上均匀设有四个凸台。
在一些实施例中，所述主动螺旋齿轮止动组件由上板和花键套组成。
在一些实施例中，所述上板的中心设有四方孔，所述四方孔与扭力扳手的四方结构配合使用。
在一些实施例中，所述花键套的内孔为花键，与主螺旋齿轮上的外花键配合使用。
本实用新型有益效果：
本实用新型的拧紧机构结构简单，配合要求不高，加工方便，成本低廉，在装配工作过程中，操作简便易行，装配方便省力，降低工人的劳动强度，缩短装配时间，大大提高了装配的效率。
附图说明
附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
在附图中：
图1为本实用新型的减速机螺母拧紧机构示意图；
图2为本实用新型的主减螺母拧紧组件的示意图；
图3为本实用新型的主减螺母拧紧组件中顶板的示意图；
图4为本实用新型的主减螺母拧紧组件中底板的示意图；
图5为本实用新型的主动螺旋齿轮止动组件示意图；
图6为本实用新型的主动螺旋齿轮止动组件中的上板俯视图；
图7为本实用新型的主动螺旋齿轮止动组件中的花键套俯视图；
图8为本实用新型的螺母拧紧装配示意图。
图中：1、主减螺母拧紧组件；2、主动螺旋齿轮止动组件；3、圆螺母；4、主减速器组件；11、顶板；22、套筒；33、底板；201、上板；202、花键套。
需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图8所示，一种减速机螺母拧紧机构，包括主减螺母拧紧组件1和主动螺旋齿轮止动组件2；主减螺母拧紧组件1用于安装在工件圆螺母3上；主动螺旋齿轮止动组件2布置在主减螺母拧紧组件1中，用于安装在主减壳体上的主螺旋齿轮上，扭力扳手接到气源后，一方面通过主动螺旋齿轮止动组件2固定主螺旋齿轮，另一方面通过主减螺母拧紧组件1带动工件上圆螺母3转动，并进行螺母拧紧，以达到圆螺母3所需要的力矩。
以下给出上述实施例关于主减螺母拧紧组件的一优选实施例：
如图2所示，主减螺母拧紧组件1由顶板11、套筒22和底板33焊接在一起。
进一步的方案：如图3所示，顶板11的中心设有花键式的圆孔，花键式的圆孔与扭力扳手的外花键配合使用。如图4所示，底板33为环状结构，用于套装在圆螺母3上，在底板33的内环侧壁上设有多个凸台，分别插入在与圆螺母3外侧壁的凹槽中。
优选的方案：底板33的内环侧壁上均匀设有四个凸台。
优选的方案：顶板11材料为40Cr钢，并进行调质处理；底板33材料为40Cr钢。
需要说明的是，主减螺母拧紧组件1上端内孔花键和扭力扳手的花键相配合，以拧紧圆螺母3，保证力矩600-800 N.m要求。
以下给出上述实施例关于主动螺旋齿轮止动组件的一优选实施例：
如图5所示，主动螺旋齿轮止动组件2由上板201和花键套202焊接在一起。
进一步的方案：如图6所示，上板201的中心设有四方孔，四方孔与扭力扳手的四方结构配合使用。如图7所示，花键套202的内孔为花键，与主螺旋齿轮上的外花键配合使用。
优选的方案：上板201材料为40Cr钢，并进行调质处理；花键套202材料为40Cr钢。
图8给出了将减速机螺母拧紧机构装配在主减速器组件4上进行螺母拧紧示意图，主减螺母拧紧组件1和工件圆螺母3的四个凹槽相联，另一端通过内花键与扭力扳手外花键联接，主动螺旋齿轮止动组件2和主减壳体上的主动螺旋齿轮相联接,起到支撑和固定工件的作用。扭力扳手接到气源后通过花键带动圆螺母3转动，并进行圆螺母3拧紧，以达到圆螺母3所需要的力矩。本实用新型的拧紧机构结构简单，配合要求不高，加工方便，成本低廉，在工作过程中，操作简便易行，装配方便省力，降低人工劳动强度，缩短装配时间，大大提高了装配的工作效率。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。
Claims (8)
1.一种减速机螺母拧紧机构，其特征在于，包括：
主减螺母拧紧组件，用于安装在工件圆螺母上；
主动螺旋齿轮止动组件，布置在所述主减螺母拧紧组件中，用于安装在主减壳体上的主螺旋齿轮上，扭力扳手接到气源后，一方面通过主动螺旋齿轮止动组件固定主螺旋齿轮，另一方面通过主减螺母拧紧组件带动工件上圆螺母转动，并进行螺母拧紧，以达到圆螺母所需要的力矩。
2.根据权利要求1所述的一种减速机螺母拧紧机构，其特征在于：
所述主减螺母拧紧组件由顶板、套筒和底板组成。
3.根据权利要求2所述的一种减速机螺母拧紧机构，其特征在于：
所述顶板的中心设有花键式的圆孔，所述花键式的圆孔与扭力扳手的外花键配合使用。
4.根据权利要求2所述的一种减速机螺母拧紧机构，其特征在于：
所述底板为环状结构，用于套装在圆螺母上，在底板的内环侧壁上设有多个凸台，分别插入在与圆螺母外侧壁的凹槽中。
5.根据权利要求4所述的一种减速机螺母拧紧机构，其特征在于：
所述底板的内环侧壁上均匀设有四个凸台。
6.根据权利要求1所述的一种减速机螺母拧紧机构，其特征在于：
所述主动螺旋齿轮止动组件由上板和花键套组成。
7.根据权利要求6所述的一种减速机螺母拧紧机构，其特征在于：
所述上板的中心设有四方孔，所述四方孔与扭力扳手的四方结构配合使用。
8.根据权利要求6所述的一种减速机螺母拧紧机构，其特征在于：
所述花键套的内孔为花键，与主螺旋齿轮上的外花键配合使用。
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