CN220901798U - 汽车散热器安装支架总成铆接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车散热器安装支架总成铆接装置，包括机体，其特征在于：机体的顶部设置有安装架，机体的正面固定连接有控制台，机体的顶部固定连接有铆接台。该汽车散热器安装支架总成铆接装置通过设置有传动组件使其在进行使用过程中能够有效的起到传动效果，通过设置有控制台使得工作人员可通过控制台对传动组件起到很好的控制效果，从而方便了工作人员的使用。通过设置有连接组件以及铆接组件，使的连接组件能够在传动组件的传动作用下带动铆接组件产生角度的变化效果，从而能够实现在铆接的过程中进行多点位铆接，使得工作人员无需频繁调节工件位置，有效的减少了工作人员的工作量，且能够有效的提高工作效率。

Description

汽车散热器安装支架总成铆接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车散热器安装支架总成铆接装置。

背景技术

散热器作为车辆冷却系统的重要组成部分，通常安装在车辆的前端，并依靠空气进行散热，从而也承受有一定的风压。为保证散热器的稳固性，一般将散热器通过相应的安装结构固定在车身上。

汽车散热器安装支架通常是采用铆接的方式来对其进行组装，从而实现了其能够对散热器进行固定的效果。现有的铆接装置通常其铆接头为固定设置，再对支架进行铆接的过程中需要频繁调节工件的位置，操作较为繁琐且工作效率低下，因此提出一种汽车散热器安装支架总成铆接装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车散热器安装支架总成铆接装置，具备铆接头可进行调节等优点，解决了在铆接的过程中需要频繁调节工件位置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车散热器安装支架总成铆接装置，包括机体，其特征在于：所述机体的顶部设置有安装架，所述机体的正面固定连接有控制台，所述机体的顶部固定连接有铆接台，所述机体的底部四角处均固定连接有支撑腿，所述安装架的内右壁固定连接有传动组件，所述传动组件传动连接有连接组件，所述连接组件的一端部固定连接有铆接组件；

所述安装架的内顶壁固定连接有调节组件，所述调节组件上设置有调节板，所述调节板上开设有竖向滑槽以及横向滑槽，所述竖向滑槽垂直设置于所述横向滑槽的中点，所述调节板的背面固定连接有导向环，所述导向环与所述竖向滑槽相适配，所述连接组件上设置有安装板，所述安装板的顶部固定连接有滑台，所述滑台滑动连接于所述竖向滑槽以及所述导向环，所述安装板的底部贯穿连接有传动柱，所述传动柱的一端部滑动连接于所述横向滑槽，所述传动柱的另一端部固定连接有铆接组件，所述传动柱上固定连接有限位环。

进一步，所述传动组件上设置有电动推杆，所述电动推杆固定连接于所述安装架的内右壁，所述电动推杆的推杆端部固定连接有推板，所述推板的左端部固定连接有传动台。

进一步，所述传动台上开设有传动孔，所述传动孔与所述传动柱保持转动连接。

进一步，所述传动孔内开设有限位槽，所述限位槽与所述限位环保持转动连接。

进一步，所述铆接组件上设置有安装块，所述安装块固定连接于所述传动柱。

进一步，所述安装块的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有焊接头。

进一步，所述控制台上设置有急停按钮以及控制按钮，所述急停按钮以及控制按钮与所述电动推杆电性连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该汽车散热器安装支架总成铆接装置，通过设置有传动组件使其在进行使用过程中能够有效的起到传动效果，通过设置有控制台使得工作人员可通过控制台对传动组件起到很好的控制效果，从而方便了工作人员的使用。通过设置有连接组件以及铆接组件，使的连接组件能够在传动组件的传动作用下带动铆接组件产生角度的变化效果，从而能够实现在铆接的过程中进行多点位铆接，使得工作人员无需频繁调节工件位置，有效的减少了工作人员的工作量，且能够有效的提高工作效率。

2、该汽车散热器安装支架总成铆接装置，通过在调节板的背面固定连接有导向环，使其在进行使用的过程中能够有效的起到对滑台的限位以及导向的作用。通过设置有急停按钮，使其能够有效的保证工作人员在使用过程中的安全性，通过设置有控制按钮使其可方便工作人员对铆接组件的铆接角度进行调节效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构后视图；

图3为本实用新型连接组件结构示意图；

图4为本实用新型调节组件结构示意图；

图5为本实用新型传动组件结构示意图；

图6为本实用新型铆接组件结构示意图。

图中：1、机体；11、安装架；12、铆接台；13、支撑腿；2、传动组件；21、电动推杆；22、推板；23、传动台；24、传动孔；25、限位槽；3、连接组件；31、安装板；32、滑台；33、传动柱；34、限位环；4、铆接组件；41、安装块；42、连接板；43、焊接头；5、调节组件；51、调节板；52、竖向滑槽；53、横向滑槽；54、导向环；6、控制台；61、急停按钮；62、控制按钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例中的汽车散热器安装支架总成铆接装置，包括机体1，机体1的顶部设置有安装架11，机体1的正面固定连接有控制台6，机体1的顶部固定连接有铆接台12，机体1的底部四角处均固定连接有支撑腿13，安装架11的内右壁固定连接有传动组件2，传动组件2传动连接有连接组件3，连接组件3的一端部固定连接有铆接组件4；通过设置有传动组件2使其在进行使用过程中能够有效的起到传动效果，通过设置有控制台6使得工作人员可通过控制台6对传动组件2起到很好的控制效果，从而方便了工作人员的使用。通过设置有连接组件3以及铆接组件4，使的连接组件3能够在传动组件2的传动作用下带动铆接组件4产生角度的变化效果，从而能够实现在铆接的过程中进行多点位铆接，使得工作人员无需频繁调节工件位置，有效的减少了工作人员的工作量，且能够有效的提高工作效率。

安装架11的内顶壁固定连接有调节组件5，调节组件5上设置有调节板51，调节板51上开设有竖向滑槽52以及横向滑槽53，竖向滑槽52垂直设置于横向滑槽53的中点，调节板51的背面固定连接有导向环54，导向环54与竖向滑槽52相适配，连接组件3上设置有安装板31，安装板31的顶部固定连接有滑台32，滑台32滑动连接于竖向滑槽52以及导向环54，安装板31的底部贯穿连接有传动柱33，传动柱33的一端部滑动连接于横向滑槽53，传动柱33的另一端部固定连接有铆接组件4，传动柱33上固定连接有限位环34。通过设置有调节组件5使其能够自爱使用的过程中对连接组件3起到很好的导向效果，从而使其具备可调节铆接组件4的效果。通过在调节板51的背面固定连接有导向环54，使其在进行使用的过程中能够有效的起到对滑台32的限位以及导向的作用。具体的为，在工作人员通过控制传动组件2带动传动柱33产生位移时，此时传动柱33会在横向滑槽53内产生滑动的效果，当传动柱33在横向滑槽53内滑动时，安装板31会产生角度的变化，因传动柱33与安装板31为固定连接，所以当安装板31产生角度的变化时，传动柱33同样会产生转动，从而使得传动柱33能够带动铆接组件4产生角度的变化。

请参阅图5，为了起到很好的传动效果，本实施例中的传动组件2上设置有电动推杆21，电动推杆21固定连接于安装架11的内右壁，电动推杆21的推杆端部固定连接有推板22，推板22的左端部固定连接有传动台23。传动台23上开设有传动孔24，传动孔24与传动柱33保持转动连接。传动孔24内开设有限位槽25，限位槽25与限位环34保持转动连接。在使用的过程中，工作人员首先可通过控制电动推杆21的推杆带动推板22产生位移的效果，在推板22位移的过程中能够带动传动台23产生位移，在传动台23位移的过程中可带动传动柱33产生位移的效果，实现了对连接组件3的传动效果。通过在传动孔24内开设有限位槽25使其在进行使用的过程中在可保证传动柱33可转动的同时能够起到很好的限位效果。

请参阅图5-6，为了实现对工件进行多角度铆接，本实施例中的铆接组件4上设置有安装块41，安装块41固定连接于传动柱33。安装块41的底部固定连接有连接板42，连接板42的底部固定连接有焊接头43。通过将安装块41与传动柱33进行固定连接，从而使得当传动柱33转动时，能够带动安装块41产生转动，在安装块41转动时，能够带动连接板42以及焊接头43产生转动，从而有效实现了调节焊接头43角度的效果，保证了其在进行焊接过程中可实现多角度焊接的效果。

请参阅图1，为了方便工作人员的使用，本实施例中的控制台6上设置有急停按钮61以及控制按钮62，急停按钮61以及控制按钮62与电动推杆21电性连接。通过设置有急停按钮61，使其能够有效的保证工作人员在使用过程中的安全性，通过设置有控制按钮62使其可方便工作人员对铆接组件4的铆接角度进行调节效果。

上述实施例的工作原理为：

当需要对铆接组件4进行角度调节时工作人员只需要通过调节传动组件2即可实现。具体的为：工作人员可通过控制电动推杆21的推杆带动推板22产生位移的效果，在推板22位移的过程中能够带动传动台23产生位移，在传动台23位移的过程中可带动传动柱33产生位移的效果，此时传动柱33会在横向滑槽53内产生滑动的效果，当传动柱33在横向滑槽53内滑动时，安装板31会产生角度的变化，因传动柱33与安装板31为固定连接，所以当安装板31产生角度的变化时，传动柱33同样会产生转动，当传动柱33转动时，能够带动安装块41产生转动，在安装块41转动时，能够带动连接板42以及焊接头43产生转动，从而有效实现了调节焊接头43角度的效果，保证了其在进行焊接过程中可实现多角度焊接的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.汽车散热器安装支架总成铆接装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的顶部设置有安装架(11)，所述机体(1)的正面固定连接有控制台(6)，所述机体(1)的顶部固定连接有铆接台(12)，所述机体(1)的底部四角处均固定连接有支撑腿(13)，所述安装架(11)的内右壁固定连接有传动组件(2)，所述传动组件(2)传动连接有连接组件(3)，所述连接组件(3)的一端部固定连接有铆接组件(4)；

所述安装架(11)的内顶壁固定连接有调节组件(5)，所述调节组件(5)上设置有调节板(51)，所述调节板(51)上开设有竖向滑槽(52)以及横向滑槽(53)，所述竖向滑槽(52)垂直设置于所述横向滑槽(53)的中点，所述调节板(51)的背面固定连接有导向环(54)，所述导向环(54)与所述竖向滑槽(52)相适配，所述连接组件(3)上设置有安装板(31)，所述安装板(31)的顶部固定连接有滑台(32)，所述滑台(32)滑动连接于所述竖向滑槽(52)以及所述导向环(54)，所述安装板(31)的底部贯穿连接有传动柱(33)，所述传动柱(33)的一端部滑动连接于所述横向滑槽(53)，所述传动柱(33)的另一端部固定连接有铆接组件(4)，所述传动柱(33)上固定连接有限位环(34)。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器安装支架总成铆接装置，其特征在于：所述传动组件(2)上设置有电动推杆(21)，所述电动推杆(21)固定连接于所述安装架(11)的内右壁，所述电动推杆(21)的推杆端部固定连接有推板(22)，所述推板(22)的左端部固定连接有传动台(23)。

3.根据权利要求2所述的汽车散热器安装支架总成铆接装置，其特征在于：所述传动台(23)上开设有传动孔(24)，所述传动孔(24)与所述传动柱(33)保持转动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车散热器安装支架总成铆接装置，其特征在于：所述传动孔(24)内开设有限位槽(25)，所述限位槽(25)与所述限位环(34)保持转动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车散热器安装支架总成铆接装置，其特征在于：所述铆接组件(4)上设置有安装块(41)，所述安装块(41)固定连接于所述传动柱(33)。

6.根据权利要求5所述的汽车散热器安装支架总成铆接装置，其特征在于：所述安装块(41)的底部固定连接有连接板(42)，所述连接板(42)的底部固定连接有焊接头(43)。

7.根据权利要求2所述的汽车散热器安装支架总成铆接装置，其特征在于：所述控制台(6)上设置有急停按钮(61)以及控制按钮(62)，所述急停按钮(61)以及控制按钮(62)与所述电动推杆(21)电性连接。