CN220893140U - 一种装甲板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于装甲技术领域，公开了一种装甲板，包括装甲板本体和安装结构，装甲板本体上开设有连接孔，安装结构包括底座、卡接块和固定件。底座的一端设置有挡片，卡接块的一端固定连接于挡片上，另一端开设有螺孔，卡接块能够穿过连接孔；固定件能与螺孔螺纹连接。通过将卡接块穿过连接孔，再通过固定件与卡接块螺纹连接，使装甲板本体被限位于挡片与固定件之间，从而使得装甲板本体与安装结构构成一体结构。底座可焊接于装甲车、舰船和直升机上，从而通过安装结构将装甲板本体固定于甲车、舰船和直升机上。通过本实施例中的安装结构，装甲板本体安装方便，可实现快速拆卸，方便且较为容易的实现装甲板本体的更换。

Description

一种装甲板

技术领域

本实用新型涉及装甲技术领域，尤其涉及一种装甲板。

背景技术

装甲板主要由固态金属或非金属材料组成，通常应用于军事装备以及设施上，能够防御一定能量的物理攻击，减轻受保护目标伤害，是一种用于抵挡或削弱攻击力，抵消或减轻攻击对于保护目标伤害的保护壳。其主要安装于军事装备以及设施的外表面以抵御弹丸的打击，现有的装甲板大多通过焊接的方式固定于军事装备以及设施上。随着技术的发展，现有的装甲板主要通过使用新的防护材料在减轻装甲板重量的基础上提高防弹丸打击的能力，但其焊接性能下降，使得装甲板与军事装备以及设施的连接稳定性得不到保障，且装甲板发生破损时无法得到及时有效的更换，存在装甲板安装不便，且拆卸不易的问题。

因此，亟需一种装甲板，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装甲板，以解决现有的装甲板存在安装不便，且拆卸不易的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种装甲板，包括装甲板本体和安装结构，所述装甲板本体上开设有连接孔，所述安装结构包括：

底座，所述底座的一端设置有挡片，所述挡片的截面面积大于所述底座的截面面积；

卡接块，所述卡接块的一端固定连接于所述挡片上，另一端开设有螺孔，所述卡接块能够穿过所述连接孔；

固定件，所述固定件能与所述螺孔螺纹连接，且所述固定件的截面面积大于所述连接孔的截面面积。

作为优选，所述固定件包括盖板和连接轴，所述连接轴固定连接于所述盖板上，所述盖板的截面面积大于所述连接孔的截面面积，所述连接轴与所述螺孔螺纹连接。

作为优选，所述盖板上设置有辅助调节块。

作为优选，所述辅助调节块上设置有防滑纹。

作为优选，所述连接孔包括第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔均设置有两个，两个所述第一连接孔被配置为沿所述装甲板本体的宽度方向，间隔设置于所述装甲板本体上；两个所述第二连接孔被配置为沿所述装甲板本体的宽度方向，间隔设置于所述装甲板本体背离所述第一连接孔的一端，且所述第二连接孔与所述装甲板本体的一端连通。

作为优选，所述卡接块的长度与所述连接孔的深度相等。

作为优选，所述卡接块和所述连接孔的截面形状均为矩形。

作为优选，所述挡片与所述底座以及所述挡片与所述卡接块均焊接。

作为优选，所述安装结构的材质为钢。

作为优选，所述装甲板本体包括陶瓷板和超高分子量聚乙烯板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的装甲板，通过将卡接块穿过连接孔，再通过固定件与卡接块螺纹连接，使得装甲板本体被限位于挡片与固定件之间，从而使得装甲板本体与安装结构构成一体结构。底座可焊接于装甲车、舰船和直升机上，从而将装甲板本体固定。通过本实施例中的安装结构，装甲板本体安装方便，可实现快速拆卸，方便且较为容易的实现装甲板本体的更换。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的装甲板的整体结构示意图一；

图2是本实用新型实施例所提供的装甲板的整体结构示意图二；

图3是本实用新型实施例所提供的装甲板的俯视图；

图4是本实用新型实施例所提供的装甲板的仰视图；

图5是本实用新型实施例所提供的安装结构的整体结构示意图；

图6是本实用新型实施例所提供的安装结构的正视图；

图7是本实用新型实施例所提供的固定件的结构示意图；。

图中：

1、装甲板本体；11、连接孔；111、第一连接孔；112、第二连接孔；

2、安装结构；21、底座；211、挡片；22、卡接块；23、固定件；231、盖板；232、连接轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1至图7所示，本实施例提供了一种装甲板，包括装甲板本体1和安装结构2，装甲板本体1上开设有连接孔11，安装结构2包括底座21、卡接块22和固定件23。其中，底座21的一端设置有挡片211，挡片211的截面面积大于底座21的截面面积；卡接块22的一端固定连接于挡片211上，另一端开设有螺孔，卡接块22能够穿过连接孔11；固定件23能与螺孔螺纹连接，且固定件23的截面面积大于连接孔11的截面面积。

本实施例所提供的装甲板，通过将卡接块22穿过连接孔11，再通过固定件23与卡接块22螺纹连接，使装甲板本体1被限位于挡片211与固定件23之间，从而使得装甲板本体1与安装结构2构成一体结构。底座21可焊接于装甲车、舰船和直升机上，从而通过安装结构2将装甲板本体1固定于甲车、舰船和直升机上。通过本实施例中的安装结构2，装甲板本体1安装方便，可实现快速拆卸，方便且较为容易的实现装甲板本体1的更换。

进一步的，如图1和图2所示，挡片211的截面面积大于底座21的截面面积，固定件23的截面面积大于连接孔11的截面面积，由此设置可将装甲板本体1稳定的限位于挡片211与固定件23之间，防止装甲板本体1从卡接块22中脱离。

具体的，本实施例中的底座21为矩形截面。进一步的，在其他实施例中，底座21的截面也可为其他形状，例如可以为弧形，从而可以与飞机机身表面的弧度相贴合，以提高连接强度。底座21的具体形状在此不做具体限定，只要能够满足将底座21牢固连接即可。

可选地，如图1至图4所示，连接孔11包括第一连接孔111和第二连接孔112，第一连接孔111和第二连接孔112均设置有两个，两个第一连接孔111被配置为沿装甲板本体1的宽度方向，间隔设置于装甲板本体1上；两个第二连接孔112被配置为沿装甲板本体1的宽度方向，间隔设置于装甲板本体1背离第一连接孔111的一端，且第二连接孔112与装甲板本体1的一端连通。可以理解的是，通过第一连接孔111和第二连接孔112可提高装甲板本体1的固定效果，而且第二连接孔112与装甲板本体1的一端连通，由此在将多个装甲板本体1拼接安装时，可将相邻装甲板本体1上的第二连接孔112对接，再通过安装结构2将其固定，使得相邻装甲板能够紧密连接，能有效增强装甲板的防护效果。

可选地，卡接块22的长度与连接孔11的深度相等。由此设置，使得装甲板本体1被限位于挡片211与固定件23之间后，固定件23以及挡片211均能与装甲板本体1抵接，也即将装甲板本体1夹持于固定件23和挡片211之间，从而有效防止装甲板本体1沿卡接块22的长度方向移动，提高对装甲板本体1的固定效果。

可选地，如图1至图4所示，卡接块22和连接孔11的截面形状均为矩形。由此设置，可防止卡接块22在连接孔11中晃动，以进一步提高对装甲板本体1的固定效果。

可选地，挡片211与底座21以及挡片211与卡接块22均通过焊接连接，不仅使得挡片211与底座21以及挡片211与卡接块22牢固连接，且操作方便。进一步的，安装结构2的材质为钢，不仅强度高且能够耐高温。

可选地，如图7所示，固定件23包括盖板231和连接轴232，连接轴232固定连接于盖板231上，盖板231的截面面积大于连接孔11的截面面积，连接轴232与螺孔螺纹连接。在使用时，通过将连接轴232旋入卡接块22上的螺孔中，通过盖板231能够有效防止装甲板本体1从卡接块22中脱离。

可选地，为方便将连接轴232旋入螺孔中，本实施例中，在盖板231上设置有辅助调节块，可通过旋拧辅助调节块以带动盖板231和连接轴232转动，将连接轴232旋入螺孔中，方便快捷。

可选地，辅助调节块上设置有防滑纹，通过防滑纹能够增摩擦力，起到了防滑的作用，进而使连接轴232更加容易旋入螺孔中，且由此可将连接轴232与螺孔连接紧实。

结合本实施例中的装甲板，示例性的介绍该装甲板的安装方法：

S1：将底座21的一端与挡片211的一面焊接为一体，再将卡接块22焊接于挡片211的另一面。

S2：将底座21的一端焊接于装甲车、舰船或直升机上。

S3：将装甲板本体1通过连接孔11套接于卡接块22上。

S4：通过旋拧固定件23，将固定件23与卡接块22上的螺孔螺纹连接，以将装甲板本体1限位于挡片211与固定件23之间，从而将装甲板本体1安装于装甲车、舰船或直升机的表面。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种装甲板，其特征在于，包括装甲板本体(1)和安装结构(2)，所述装甲板本体(1)上开设有连接孔(11)，所述安装结构(2)包括：

底座(21)，所述底座(21)的一端设置有挡片(211)，所述挡片(211)的截面面积大于所述底座(21)的截面面积；

卡接块(22)，所述卡接块(22)的一端固定连接于所述挡片(211)上，另一端开设有螺孔，所述卡接块(22)能够穿过所述连接孔(11)；

固定件(23)，所述固定件(23)能与所述螺孔螺纹连接，且所述固定件(23)的截面面积大于所述连接孔(11)的截面面积。

2.根据权利要求1所述的装甲板，其特征在于，所述固定件(23)包括盖板(231)和连接轴(232)，所述连接轴(232)固定连接于所述盖板(231)上，所述盖板(231)的截面面积大于所述连接孔(11)的截面面积，所述连接轴(232)与所述螺孔螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的装甲板，其特征在于，所述盖板(231)上设置有辅助调节块。

4.根据权利要求3所述的装甲板，其特征在于，所述辅助调节块上设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的装甲板，其特征在于，所述连接孔(11)包括第一连接孔(111)和第二连接孔(112)，所述第一连接孔(111)和所述第二连接孔(112)均设置有两个，两个所述第一连接孔(111)被配置为沿所述装甲板本体(1)的宽度方向，间隔设置于所述装甲板本体(1)上；两个所述第二连接孔(112)被配置为沿所述装甲板本体(1)的宽度方向，间隔设置于所述装甲板本体(1)背离所述第一连接孔(111)的一端，且所述第二连接孔(112)与所述装甲板本体(1)的一端连通。

6.根据权利要求1所述的装甲板，其特征在于，所述卡接块(22)的长度与所述连接孔(11)的深度相等。

7.根据权利要求1所述的装甲板，其特征在于，所述卡接块(22)和所述连接孔(11)的截面形状均为矩形。

8.根据权利要求1-7任一项所述的装甲板，其特征在于，所述挡片(211)与所述底座(21)以及所述挡片(211)与所述卡接块(22)均焊接。

9.根据权利要求1-7任一项所述的装甲板，其特征在于，所述安装结构(2)的材质为钢。