CN220891020U - 一种换挡工业减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种换挡工业减速机，属于减速机技术领域。技术方案为：螺旋伞齿轮轴（14）平行设置在换挡轴（11）下方，换挡轴（11）上的二级主动齿轮（12）与螺旋伞齿轮轴（14）上的二级被动齿轮（13）相啮合；旋伞齿轮轴（14）上的圆弧锥齿轮小轮（16）与输出主动齿轮轴（17）上的圆弧齿锥齿轮大轮（18）相啮合；输出主动齿轮轴（17）上的齿型与输出轴（20）上固定的输出齿轮（19）相啮合。本实用新型的积极效果：使用低速挡短时间内清空运输皮带上积存的大量货物，有效避免了压车现象的产生；支持低速运转，在检修过程中提高安全性；传动稳定，有利于提升驱动滚筒的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种换挡工业减速机，适用于需要高低速功能的自动选煤设备，属于减速机技术领域。
背景技术
在煤炭分选过程中，自动选煤设备已逐渐替代了传统的人工筛选方式，成为了现代煤炭产业中不可或缺的一部分。这些设备能够高效、精准地从煤炭中筛选出矸石和低卡块煤，极大地提升了煤炭的利用率，降低了能源的浪费。然而，在实际应用中，由于上一级储煤仓中的煤块大小不一，经常会出现所谓的“压车现象”。这种现象会严重影响到设备的启动和运行，进而影响到选煤的精度。当前市场上的选煤机配套减速机主要有两种类型。第一种是固定减速比减速机，其主要目的是为了保证大扭矩传动，但由于结构限制，无法实现变速。另一种是换挡减速机，这种减速机的设计重点在于实现高低速传动，但相应地牺牲了大扭矩传动的性能，因此只能适配小型选煤机。因此，针对这一问题，我们需要采取有效的措施来减少或避免这种“压车现象”的影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种换挡工业减速机，该减速机能提供高低速切换，拥有两种输出速度，且通过螺旋伞齿传动，保证了足够的输出扭矩，从根本上解决了“压车现象”，解决背景技术存在的上述问题。
本实用新型的技术方案是：
一种换挡工业减速机，包含壳体和设置在壳体内部设置的换挡减速机构，所述换挡减速机构包含输入轴、换挡轴、螺旋伞齿轮轴、输出主动齿轮轴和输出轴；所述输入轴的中部固定同步器齿毂，同步器齿毂外安装同步器齿套，同步器齿毂和同步器齿套的两侧分别安装一级低速主动齿轮和一级高速主动齿轮，同步器齿套与换挡拨叉相配合，一级高速主动齿轮和一级低速主动齿轮分别通过各自的滚针轴承与固定卡环安装在输入轴上，处于可自由旋转状态；换挡轴平行设置在输入轴下方，一级高速主动齿轮和一级低速主动齿轮分别与换挡轴上的一级高速被动齿轮和一级低速被动齿轮相啮合；螺旋伞齿轮轴平行设置在换挡轴下方，换挡轴上的二级主动齿轮与螺旋伞齿轮轴上的二级被动齿轮相啮合；旋伞齿轮轴上的圆弧锥齿轮小轮与输出主动齿轮轴上的圆弧齿锥齿轮大轮相啮合；输出主动齿轮轴上的齿型与输出轴上固定的输出齿轮相啮合。
进一步地，所述螺旋伞齿轮轴通过圆锥滚子轴承设置在壳体上。
进一步地，所述换挡拨叉安装在换挡拨叉轴上，换挡杆与换挡拨叉相匹配。
进一步地，所述壳体上设有观察孔。
本实用新型的积极效果：使用低速挡短时间内清空运输皮带上积存的大量货物，有效避免了压车现象的产生；支持低速运转，在检修过程中提高安全性；传动稳定，有利于提升驱动滚筒的使用寿命；优化了自动选煤设备的性能，提高了其工作效率和选煤精度。
附图说明
图1为本实用新型实施例壳体结构示意图；
图2为本实用新型实施例剖视图；
图3为本实用新型实施例输出部分剖面图；
图中：换挡杆1、换挡拨叉2、换挡拨叉轴3、同步器齿套4、同步器齿毂5、一级低速主动齿轮6、输入轴7、一级高速主动齿轮8、一级高速被动齿轮9、一级低速被动齿轮10、换挡轴11、二级主动齿轮12、二级被动齿轮13、螺旋伞齿轮轴14、圆锥滚子轴承15、圆弧锥齿轮小轮16、输出主动齿轮轴17、圆弧齿锥齿轮大轮18、输出齿轮19、输出轴20、输出齿轮调整垫圈21、壳体22、观察孔23、输出主动齿轮轴轴承压盖24、输出轴轴承压盖25、输入轴轴承压盖26、螺旋伞齿轮轴轴承压盖27、前端盖28、换挡轴压盖29。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：
参照附图1-3，本实施例提供一种换挡工业减速机，包含壳体22和设置在壳体内部设置的换挡减速机构，所述换挡减速机构包含输入轴7、换挡轴11、螺旋伞齿轮轴14、输出主动齿轮轴17和输出轴20；所述输入轴7的中部固定同步器齿毂5，同步器齿毂5外安装同步器齿套4，同步器齿毂5和同步器齿套4的两侧分别安装一级低速主动齿轮6和一级高速主动齿轮8，同步器齿套4与换挡拨叉2相配合，一级高速主动齿轮8和一级低速主动齿轮6分别通过各自的滚针轴承与固定卡环安装在输入轴7上，处于可自由旋转状态；换挡轴11平行设置在输入轴7下方，一级高速主动齿轮8和一级低速主动齿轮6分别与换挡轴11上的一级高速被动齿轮9和一级低速被动齿轮10相啮合；螺旋伞齿轮轴14平行设置在换挡轴11下方，换挡轴11上的二级主动齿轮12与螺旋伞齿轮轴14上的二级被动齿轮13相啮合；旋伞齿轮轴14上的圆弧锥齿轮小轮16与输出主动齿轮轴17上的圆弧齿锥齿轮大轮18相啮合；输出主动齿轮轴17上的齿型与输出轴20上固定的输出齿轮19相啮合。
参照附图2，所述螺旋伞齿轮轴14通过圆锥滚子轴承15设置在壳体22上。所述换挡拨叉2安装在换挡拨叉轴3上，换挡杆1与换挡拨叉2相匹配。所述输出轴20上设有输出齿轮调整垫圈21。所述壳体22上设有观察孔23，便于观察壳体内部情况。
所述输出主动齿轮轴17的端部设有输出主动齿轮轴轴承压盖24，输出轴20的端部设有输出轴轴承压盖25，输入轴7的端部设有输入轴轴承压盖26，螺旋伞齿轮轴14的端部设有螺旋伞齿轮轴轴承压盖27，换挡轴11的端部设有换挡轴压盖29；其中：输出主动齿轮轴轴承压盖24和输出轴轴承压盖25设置在壳体22侧壁上，输入轴轴承压盖26、螺旋伞齿轮轴轴承压盖27和换挡轴压盖29设置在前端盖28上，前端盖28安装在壳体22前端，用于密封壳体。
本实施例中，所述输入轴7、换挡轴11和螺旋伞齿轮轴14从上至下平行设置，输出轴20和输出主动齿轮轴17上下平行设置，输入轴7的输入方向与输出轴20的输出方向呈90度夹角。
下面进行实施方式详细说明：驱动力沿输入轴7带动同步器齿毂5旋转，同步器齿套4在同步器齿毂5上可通过换挡杆1、换挡拨叉轴3和换挡拨叉2组成的换挡系统进行位置移动，若与一级低速主动齿轮6进行啮合，则实现低速传动功能，若与一级高速主动齿轮8进行啮合，则实现高速传动功能，进而实现减速机换挡功能。
在驱动力传输中，螺旋伞齿轮轴14上的圆弧锥齿轮小轮16与输出主动齿轮轴17上面的圆弧齿锥齿轮大轮18进行啮合，通过螺旋伞齿的特性保障了减速机传动的平稳性；输出主动齿轮轴17上面的齿型与输出齿轮19进行啮合，实现大传动比，有效保障了大扭矩运行。
Claims (4)
1.一种换挡工业减速机，其特征在于：包含壳体（22）和设置在壳体内部设置的换挡减速机构，所述换挡减速机构包含输入轴（7）、换挡轴（11）、螺旋伞齿轮轴（14）、输出主动齿轮轴（17）和输出轴（20）；所述输入轴（7）的中部固定同步器齿毂（5），同步器齿毂（5）外安装同步器齿套（4），同步器齿毂（5）和同步器齿套（4）的两侧分别安装一级低速主动齿轮（6）和一级高速主动齿轮（8），同步器齿套（4）与换挡拨叉（2）相配合，一级高速主动齿轮（8）和一级低速主动齿轮（6）分别通过各自的滚针轴承与固定卡环安装在输入轴（7）上，处于可自由旋转状态；换挡轴（11）平行设置在输入轴（7）下方，一级高速主动齿轮（8）和一级低速主动齿轮（6）分别与换挡轴（11）上的一级高速被动齿轮（9）和一级低速被动齿轮（10）相啮合；螺旋伞齿轮轴（14）平行设置在换挡轴（11）下方，换挡轴（11）上的二级主动齿轮（12）与螺旋伞齿轮轴（14）上的二级被动齿轮（13）相啮合；螺旋伞齿轮轴（14）上的圆弧锥齿轮小轮（16）与输出主动齿轮轴（17）上的圆弧齿锥齿轮大轮（18）相啮合；输出主动齿轮轴（17）上的齿型与输出轴（20）上固定的输出齿轮（19）相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种换挡工业减速机，其特征在于：所述螺旋伞齿轮轴（14）通过圆锥滚子轴承（15）设置在壳体（22）上。
3.根据权利要求1或2所述的一种换挡工业减速机，其特征在于：所述换挡拨叉（2）安装在换挡拨叉轴（3）上，换挡杆（1）与换挡拨叉（2）相匹配。
4.根据权利要求1或2所述的一种换挡工业减速机，其特征在于：所述壳体（22）上设有观察孔（23）。
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