CN220890860U - 一种离合控制装置、传动装置以及农机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于农业机械技术领域，具体地说涉及一种离合控制装置、传动装置以及农机，所述离合控制装置包括壳体和离合开关，所述壳体上设有通孔，所述离合开关套设于通孔内并与通孔滑动连接，所述离合开关的一端设有施力部，所述施力部上连接有限位件，所述壳体内设有内腔，所述限位件伸入内腔。通过在施力部上连接限位件，限位件伸入内腔，能够对离合开关与离合器的受力部进行限位，防止二者长时间摩擦导致的磨损或错位，有利于保证动力传输的稳定性。

Description

一种离合控制装置、传动装置以及农机

技术领域

本实用新型属于农业机械技术领域，具体地说涉及一种离合控制装置、传动装置以及农机。

背景技术

为了防止变速箱的震动向发动机传递，现有的农机通常在变速箱上设置链轮或皮带轮，通过油浸式离合器与链轮或皮带轮配合，进而将动力从发动机传递至变速箱，从而防止震动向发动机传递。

但是现有的油浸式离合器存在开关时的油封和滑行问题，针对这种情况，研发人员设计了新型的离合开关，使离合开关与离合器抵接，通过控制离合开关即可控制离合器传输或切断动力，在一定程度上解决了离合器的油封和滑行问题。这种改进方案申请人已经申请了专利保护，但在后续的研发和实践过程中，研发人员发现由于离合开关与离合器抵接，长时间工作后，容易导致离合开关与离合器磨损严重或发生错位，进而影响动力传递的稳定性。

另外，上述油浸式离合器中，用于控制离合开关滑动的控制机构通过两个斜面之间的相互转动，实现离合开关的滑动，这种控制机构的两个斜面之间容易进入灰尘等杂质，长时间累积后，容易影响控制机构的灵活性，操作极为费力。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型设计了一种离合控制装置，包括壳体和离合开关，

所述壳体上设有通孔，所述离合开关套设于通孔内并与通孔滑动连接，其中，离合开关全部或部分位于通孔内；

所述离合开关的一端设有施力部，所述施力部上连接有限位件，

所述壳体内设有内腔，所述限位件伸入内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：油浸式离合器安装于壳体的内腔中，通过控制离合开关在通孔内滑动，使离合开关的施力部接触并挤压离合器的受力部，从而控制离合器开关。通过在施力部上连接限位件，限位件伸入内腔，能够对离合开关与离合器的受力部进行限位，防止二者长时间摩擦导致的磨损或错位，有利于保证动力传输的稳定性。

优选的，所述限位件包括相对设置的限位部或围绕施力部间隔设置的限位部。当限位部相对设置时，限位部的数量为偶数且两两相对设置，当限位部间隔设置时，限位部的数量大于两个。

优选的，所述限位件包括围绕施力部设置的限位部，所述施力部与限位部围成容置槽。

本优选方案的有益效果为：将离合开关横向设置，限位部位于施力部与离合器之间，且限位部与施力部一体连接，能够对离合器的受力部进行限位，防止发生错位。

优选的，所述施力部上设有凹槽。进一步优选的，所述凹槽位于施力部的中心。

优选的，所述凹槽的深度不小于0.2cm，进一步优选为0.5-2cm。

本优选方案的有益效果为：油浸式离合器的受力部连接有凸起的支座，凹槽用于容纳支座，使施力部能够与受力部相抵接。

优选的，所述离合开关还包括防磨件，所述施力部位于限位件与防磨件之间。优选的，所述离合开关上设有可放置防磨件的安装槽。

本优选方案的有益效果为：防磨件能够保护离合开关不受磨损。

优选的，所述防磨件为硬质防磨件或软质防磨件，如金属、橡胶、高分子材料等。

优选的，所述防磨件为压力轴承。

本优选方案的有益效果为：将防磨件设计为压力轴承，压力轴承放置在安装槽中，当防磨件与拨动爪接触时，能够减少拨动爪与防磨件受到的磨损，延长使用寿命。

优选的，所述离合开关包括圆柱形的本体，所述本体的一端设有施力部，所述通孔为圆形通孔。

优选的，所述离合开关内设有密封圈。进一步优选的，所述离合开关的内壁上设有定位槽，所述密封圈位于定位槽内。

本优选方案的有益效果为：设置密封圈能够提高密封性、防止渗油。

优选的，所述壳体包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁通过第三侧壁连接；

所述通孔设于第一侧壁上。

优选的，所述第一侧壁和/或第二侧壁由边缘向中心凸起，呈锅盖状；或者，所述第一侧壁和/或第二侧壁为平板状。

优选的，所述通孔连接有第一导向件，所述第一导向件围绕通孔设置。更优选的，所述离合开关与第一导向件之间设有密封圈。

本优选方案的有益效果为：第一导向件为环状，与通孔的内壁连接，能够提高离合开关与离合器配合的稳定性。

优选的，所述第二侧壁上设有开孔，所述开孔的位置与所述通孔位置相对应。传动轴可从第二侧壁的开孔穿出壳体。

优选的，所述开孔连接有第二导向件，所述第二导向件围绕开孔设置。

优选的，所述开孔为圆形孔，所述开孔内设有轴承。

优选的，所述壳体为圆柱形。进一步优选的，所述第三侧壁上设有皮带槽或传动齿。

本优选方案的有益效果为：壳体为中空的皮带轮，皮带轮内设有离合器，用于控制动力的传输。

本实用新型设计了一种传动装置，包括上述的离合控制装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过应用上述的离合控制装置，使限位件套设于离合器受力部的外周，防止了离合开关与离合器磨损严重或发生错位，有利于提高传动装置的稳定性和使用寿命。

优选的，还包括传动轴，所述传动轴穿过离合开关并伸入壳体的内腔，所述离合开关与传动轴滑动连接。优选的，所述传动轴上设有花键，所述离合开关通过花键与传动轴滑动连接。

本优选方案的有益效果为：离合开关套设于传动轴上，通过花键与传动轴滑动连接。通过控制离合开关在传动轴上滑动，使施力部接触并挤压受力部，从而实现离合器动力的传输。

优选的，所述传动轴穿过施力部，所述限位件沿传动轴的径向环绕传动轴设置。

优选的，所述壳体内设有离合器，所述传动轴与离合器连接。所述传动轴依次穿过离合开关、离合器并穿出壳体。

优选的，离合器靠近离合开关的一端设有受力部，受力部位于通孔内或靠近通孔，离合开关的施力部与所述受力部相抵接，离合开关的限位件套设于受力部上。

优选的，所述受力部为圆环状凸起。

本优选方案的有益效果为：离合开关的施力部在通孔内与离合器的受力部相配合，通过滑动离合开关，使其施力部与受力部发生接触并挤压。

优选的，所述限位件的长度小于离合器的受力部长度。

本优选方案的有益效果为：限位件的末端不与离合器接触，能够防止限位件的末端与离合器产生摩擦或磨损，有利于保护离合器。

优选的，还包括拨动件，所述拨动件与离合开关远离施力部的一端相配合，或者，所述拨动件与离合开关的防磨件相配合。

本优选方案的有益效果为：拨动件用于控制离合开关在传动轴上滑动，在拨动件推动离合开关滑动时，拨动件可直接与离合开关的端面相接触，也可与防磨件相接触。

优选的，所述拨动件包括连杆和与连杆连接的拨动爪，所述拨动爪与离合开关的防磨件相配合。进一步优选的，所述拨动件包括两个拨动爪，所述两个拨动爪上下设置，分别位于传动轴的上侧和下侧。

优选的，所述拨动件还包括拨动杆，所述拨动杆与连杆连接。进一步优选的，所述拨动杆与连杆垂直和/或所述拨动爪与连杆垂直。

本优选方案的有益效果为：通过拨动爪的拨动使离合开关发生滑动，从而控制离合器开关，拨动件的结构简单，长时间使用也不受杂质影响，操作极为省力便捷。

优选的，还包括变速箱，所述变速箱上连接有安装座，所述拨动爪位于变速箱与离合开关之间；所述连杆与安装座转动连接，连杆上连接有拨动杆。

本优选方案的有益效果为：通过控制拨动杆，控制拨动爪转动，使其能够与传动轴上的离合开关接触或分离，从而控制离合开关滑动。

优选的，所述安装座包括上安装座和下安装座，所述上安装座和下安装座上均设有连接孔，所述连杆穿过连接孔。进一步优选的，所述连接孔内设有轴承，所述连杆穿过轴承。

本实用新型设计了一种农机，包括上述的传动装置。

本优选方案的有益效果为：通过应用上述的传动装置，不仅提高了离合器开关的稳定性，还提高了控制离合开关的拨动件的灵活性，能够防止其受杂质的影响，更加省力。

附图说明

图1为本实用新型实施例传动装置的结构图；

图2为本实用新型实施例一种壳体的主视图；

图3为本实用新型实施例另一种壳体的主视图；

图4为本实用新型实施例壳体的右视图；

图5为本实用新型实施例壳体的左视图；

图6为本实用新型实施例第一种离合控制装置的结构图；

图7为本实用新型实施例第二种离合控制装置的结构图；

图8为本实用新型实施例第三种离合控制装置的结构图；

图9为本实用新型实施例离合器的结构图；

图10为第一种离合控制装置与离合器不抵接的位置关系图；

图11为第一种离合控制装置与离合器抵接的位置关系图；

图12为本实用新型实施例拨动件的第一种结构图；

图13为本实用新型实施例拨动件的第二种结构图。

图中标记：1-壳体，11-内腔，12-第一侧壁，121-通孔，122-第一导向件，13-第二侧壁，131-开孔，132-第二导向件，14-第三侧壁，15-密封圈，16-轴承，

2-离合开关，21-施力部，22-限位件，23-凹槽，24-防磨件，25-本体，26-定位槽，27-容置槽，28-安装槽，

3-传动轴，4-离合器，41-受力部，411-支座，

5-拨动件，51-拨动爪，52-连杆，53-连接件，54-拨动杆，

6-变速箱，71-上安装座，72-下安装座。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实施例提供了一种离合控制装置，包括壳体1和离合开关2，所述壳体1上设有通孔121，所述离合开关2套设于通孔121内并与通孔121滑动连接。所述离合开关2如图6所示，包括圆柱形的本体25，所述本体25的一端设有施力部21，所述施力部21上连接有限位件22，壳体1内设有内腔11，所述限位件22伸入内腔11。

如图2所示，壳体1包括相对设置的第一侧壁12和第二侧壁13，所述第一侧壁12和第二侧壁13通过第三侧壁14连接，其中，如图4-5所示，第一侧壁12上设有通孔121，第二侧壁13上设有开孔131，开孔131的位置与所述通孔121位置相对应。本实施例的通孔121和开孔131均为圆形孔。壳体1的通孔121连接有第一导向件122，所述第一导向件122围绕通孔121设置。本实施例优选的，离合开关2与第一导向件122之间设有密封圈15。第一导向件122为环状，与通孔121的内壁连接，能够提高离合开关2与离合器4配合的稳定性。开孔131连接有第二导向件132，所述第二导向件132围绕开孔131设置。更优选的，所述开孔131内设有轴承16，传动轴3从开孔131穿出壳体1。

作为可选方案，如图3所示，第一侧壁12由边缘向中心凸起、呈锅盖状；或者，如图2所示，第一侧壁12为平板状，本实施例优选为平板状。本实施例优选的，壳体1为皮带轮或链条轮，所述第三侧壁14上设有皮带槽或传动齿，壳体1为圆柱体，第三侧壁14为圆柱体的弧形面。

本实施例提供以下两种限位件22的具体结构：结构一：如图7所示，限位件22包括相对设置的限位部或围绕施力部21间隔设置的限位部，其中，当限位部相对设置时，限位部的数量为偶数且两两相对设置，当限位部间隔设置时，限位部的数量大于两个。本实施例优选的，所述限位部为限位座、限位杆或限位凸起。结构二：如图6所示，限位件22包括围绕施力部21设置的限位部，所述施力部21与限位部围成容置槽27，限位部为环形。本实施例优选的，限位件22与离合开关2一体成型，将离合开关2横向设置，限位部位于施力部21与离合器4之间，且限位部与施力部21一体连接，能够对离合器4的受力部41进行限位，防止发生错位。

施力部21上设有凹槽23，本实施例优选的，所述凹槽23位于施力部21的中心，所述凹槽23的深度不小于0.2cm，优选为0.5-2cm。

离合开关2还包括防磨件24，如图8所示，所述施力部21位于限位件22与防磨件24之间。本实施例优选的，如图6所示，所述离合开关2上设有可放置防磨件24的安装槽28。防磨件24能够保护离合开关2不受磨损。作为可选方案，所述防磨件24为硬质防磨件24或软质防磨件24，如金属、橡胶、高分子材料等。本实施例优选的，所述防磨件24为压力轴承24，压力轴承24放置在安装槽28中，当防磨件24与拨动爪51接触时，能够减少拨动爪51与防磨件24受到的磨损，延长使用寿命。

如图6或7所示，离合开关2内设有密封圈，所述离合开关2的内壁上设有定位槽26，密封圈位于定位槽26内，定位槽26可以设于施力部21的内壁上，本实施例优选定位槽26的位置靠近安装槽28并与安装槽28连通。设置密封圈能够提高密封性、防止渗油。

本实施例还提供了一种传动装置，如图1所示，包括传动轴3、离合器4和上述的离合控制装置。所述传动轴3穿过离合开关2伸入或穿过壳体1的内腔11，限位件22环绕传动轴3的轴线设置。本实施例优选的，所述传动轴3上设有花键，所述离合开关2通过花键与传动轴3滑动连接。

传动轴3与离合器4连接，离合器4设于壳体1内的内腔11中，如图9所示，离合器4靠近离合开关2的一端设有受力部41，受力部41位于通孔121内或靠近通孔121，受力部41为圆环状凸起，离合器4的受力部41中心处连接有凸起的支座411，施力部21的凹槽23用于容纳支座411，使施力部21能够与受力部41相抵接。如图11所示，离合开关2的施力部21与离合器4的受力部41相抵接，其中，限位件22的长度小于离合器4的受力部41长度，限位件22的末端不与离合器4接触，能够防止限位件22的末端与离合器4产生摩擦或磨损，有利于保护离合器4。

如图1所示，本实施例还包括变速箱6和拨动件5，传动轴3的输入端与变速箱6的输出端传动连接，传动轴3的输出端与离合器4传动连接。作为可选方案，拨动件5与离合开关2远离施力部21的一端相配合，或者拨动件5与离合开关2的防磨件24相配合，本实施例优选为与防磨件24相配合。拨动件5包括连杆52和与连杆52连接的拨动爪51，其中，如图12所示，拨动爪51与连杆52一体连接，或者如图13所示，拨动爪51通过连接件53与连杆52连接，所述拨动爪51与离合开关2的防磨件24相配合。本实施例优选的，所述拨动件5包括两个拨动爪51，所述两个拨动爪51上下设置，分别位于传动轴3的上侧和下侧。

变速箱6上连接有安装座，拨动爪51位于变速箱6与离合开关2之间，连杆52与安装座转动连接，连杆52上连接有拨动杆54，本实施例优选的，拨动杆54与连杆52垂直，拨动爪51与连杆52垂直。所述安装座包括上安装座71和下安装座72，所述上安装座71和下安装座72上均设有连接孔，所述连杆52穿过连接孔。本实施例优选的，所述连接孔内设有轴承16，所述连杆52通过轴承16与安装座转动连接。

本实施例传动装置的工作原理为：离合器4设于皮带轮或链条轮的壳体1内，离合器4的施力部21位于壳体1的通孔121内，或者靠近壳体1的通孔121，传动轴3的输入端与变速箱6连接，传动轴3的输出端与壳体1内的离合器4传动连接，传动轴3上设有离合开关2，离合开关2可沿传动轴3的轴向滑动，离合开关2部分位于通孔121内，且离合开关2可在通孔121内滑动。通过转动拨动件5，使拨动爪51与离合开关2的防磨件24接触或分离，从而实现动力的传递或切断。

本实施例的离合控制装置可适用于正离合器或反离合器：

以反离合为例，如图10所示，当拨动爪51与防磨件24分离时，施力部21不与离合器4的受力部41接触，离合器4未受到挤压，此时动力处于切断状态，皮带轮或链条轮无法转动。如图11所示，当拨动爪51与防磨件24接触时，在拨动爪51的压迫下，离合开关2的施力部21挤压离合器4的受力部41，离合器4受到挤压，使得动力处于传递状态，皮带轮或链条轮能够转动。

以正离合为例，当拨动爪51与防磨件24分离时，施力部21不与离合器4的受力部41接触，离合器4未受到挤压，此时动力处于传递状态，皮带轮或链条轮发生转动。当拨动爪51与防磨件24接触时，在拨动爪51的压迫下，离合开关2的施力部21挤压受力部41，离合器4受到挤压，使得动力处于切断状态，皮带轮或链条轮无法转动。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (41)

1.一种离合控制装置，其特征在于，包括壳体和离合开关，

所述壳体上设有通孔，所述离合开关套设于通孔内并与通孔滑动连接，

所述离合开关的一端设有施力部，所述施力部上连接有限位件，

所述壳体内设有内腔，所述限位件伸入内腔。

2.根据权利要求1所述的离合控制装置，其特征在于，所述限位件包括相对设置的限位部或围绕施力部间隔设置的限位部。

3.根据权利要求2所述的离合控制装置，其特征在于，所述限位部为限位座、限位杆或限位凸起。

4.根据权利要求1所述的离合控制装置，其特征在于，所述限位件包括围绕施力部设置的限位部，所述施力部与限位部围成容置槽。

5.根据权利要求1所述的离合控制装置，其特征在于，所述施力部上设有凹槽。

6.根据权利要求5所述的离合控制装置，其特征在于，所述凹槽位于施力部的中心。

7.根据权利要求5所述的离合控制装置，其特征在于，所述凹槽的深度不小于0.2cm。

8.根据权利要求1所述的离合控制装置，其特征在于，所述离合开关还包括防磨件，所述施力部位于限位件与防磨件之间。

9.根据权利要求8所述的离合控制装置，其特征在于，所述离合开关上设有可放置防磨件的安装槽。

10.根据权利要求8所述的离合控制装置，其特征在于，所述防磨件为硬质防磨件或软质防磨件。

11.根据权利要求8所述的离合控制装置，其特征在于，所述防磨件为压力轴承。

12.根据权利要求1所述的离合控制装置，其特征在于，所述离合开关包括圆柱形的本体，所述本体的一端设有施力部，

所述通孔为圆形通孔。

13.根据权利要求1所述的离合控制装置，其特征在于，所述离合开关内设有密封圈。

14.根据权利要求13所述的离合控制装置，其特征在于，所述离合开关的内壁上设有定位槽，所述密封圈位于定位槽内。

15.根据权利要求1所述的离合控制装置，其特征在于，所述壳体包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁通过第三侧壁连接，所述通孔设于第一侧壁上。

16.根据权利要求15所述的离合控制装置，其特征在于，所述第一侧壁和/或第二侧壁由边缘向中心凸起；或者，所述第一侧壁和/或第二侧壁为平板状。

17.根据权利要求1所述的离合控制装置，其特征在于，所述通孔连接有第一导向件，所述第一导向件围绕通孔设置。

18.根据权利要求17所述的离合控制装置，其特征在于，所述离合开关与第一导向件之间设有密封圈。

19.根据权利要求15所述的离合控制装置，其特征在于，所述第二侧壁上设有开孔，所述开孔的位置与所述通孔位置相对应。

20.根据权利要求19所述的离合控制装置，其特征在于，所述开孔连接有第二导向件，所述第二导向件围绕开孔设置。

21.根据权利要求19所述的离合控制装置，其特征在于，所述开孔为圆形孔，所述开孔内设有轴承。

22.根据权利要求1所述的离合控制装置，其特征在于，所述壳体为圆柱形。

23.根据权利要求15所述的离合控制装置，其特征在于，所述第三侧壁上设有皮带槽或传动齿。

24.一种传动装置，其特征在于，包括权利要求1-23任一所述的离合控制装置。

25.根据权利要求24所述的传动装置，其特征在于，还包括传动轴，所述传动轴穿过离合开关并伸入壳体的内腔，所述离合开关与传动轴滑动连接。

26.根据权利要求25所述的传动装置，其特征在于，所述传动轴穿过施力部，所述限位件沿传动轴的径向环绕传动轴设置。

27.根据权利要求25所述的传动装置，其特征在于，所述传动轴上设有花键，所述离合开关通过花键与传动轴滑动连接。

28.根据权利要求27所述的传动装置，其特征在于，所述壳体内设有离合器，所述传动轴与离合器连接。

29.根据权利要求28所述的传动装置，其特征在于，所述传动轴依次穿过离合开关、离合器并穿出壳体。

30.根据权利要求28所述的传动装置，其特征在于，离合器靠近离合开关的一端设有受力部，所述受力部位于通孔内或靠近通孔，离合开关的施力部与离合器的受力部相抵接，离合开关的限位件套设于受力部上。

31.根据权利要求30所述的传动装置，其特征在于，所述受力部为圆环状凸起。

32.根据权利要求30所述的传动装置，其特征在于，所述限位件的长度小于离合器的受力部长度。

33.根据权利要求24所述的传动装置，其特征在于，还包括拨动件，所述拨动件与离合开关远离施力部的一端相配合，或者，所述拨动件与离合开关的防磨件相配合。

34.根据权利要求33所述的传动装置，其特征在于，所述拨动件包括连杆和与连杆连接的拨动爪，所述拨动爪与离合开关的防磨件相配合。

35.根据权利要求34所述的传动装置，其特征在于，所述拨动件包括两个拨动爪，所述两个拨动爪上下设置。

36.根据权利要求34所述的传动装置，其特征在于，所述拨动件还包括拨动杆，所述拨动杆与连杆连接。

37.根据权利要求36所述的传动装置，其特征在于，所述拨动杆与连杆垂直和/或所述拨动爪与连杆垂直。

38.根据权利要求34所述的传动装置，其特征在于，还包括变速箱，所述变速箱上连接有安装座，

所述拨动爪位于变速箱与离合开关之间，所述连杆与安装座转动连接。

39.根据权利要求38所述的传动装置，其特征在于，所述安装座包括上安装座和下安装座，所述上安装座和下安装座上均设有连接孔，所述连杆穿过连接孔。

40.根据权利要求39所述的传动装置，其特征在于，所述连接孔内设有轴承，所述连杆穿过轴承。

41.一种农机，其特征在于，包括权利要求24-40任一所述的传动装置。