CN220890829U - 一种轴承压盖装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种轴承压盖装置，其包括设置在轴承座的一侧，与轴承座固定连接的外压盖，套装在轴承座的内侧的内压盖，设置在所述外压盖与所述内压盖之间的减震件，所述减震件受轴向力能够产生弹性变形，以使得所述内压盖远离所述外压盖的一端与所述轴承的外圈抵接。相较于现有技术，本申请提供的轴承压盖装置具备减震的效果，可以降低设备运行时的震动，提高轴承的使用寿命。

Description

一种轴承压盖装置

技术领域

本申请主要涉及轴承技术领域，具体涉及一种轴承压盖装置。

背景技术

轴承是当代机械设备中一个十分重要的零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数。轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，其中内圈通常与轴紧配合，并与轴一起旋转，外圈通常与轴承座孔或机械部件壳体配合，起支承作用。在特定的工况下，设备运行过程中轴承会频繁承受很大的轴向冲击力。这种轴向冲击力易使轴承损坏，缩短轴承寿命，同时还易激起箱体等零部件的固有频率，引起设备震动水平的大幅上升。为了保证设备平稳安全的运行，需要设备中加装减震机构以吸收冲击力，降低设备的震动。

现有的轴承压盖装置在只具备固定的作用，缺少减震效果。而机器运行过程中产生的震动会降低轴承的使用寿命，影响设备平稳安全的运行，震动产生的噪声也会对工作人员造成伤害。

实用新型内容

针对现有技术中的轴承压盖无法减震的技术缺点。本实用新型提出了一种具备减震效果的轴承压盖装置。

一种轴承压盖装置，其特征在于，包括：

设置在轴承座的一侧，与轴承座固定连接的外压盖；

套装在轴承座的内侧的内压盖；

设置在所述外压盖与所述内压盖之间的减震件，所述减震件受轴向力能够产生弹性变形，以使得所述内压盖远离所述外压盖的一端与所述轴承的外圈抵接。

优选的，所述减震件的固定端与所述外压盖固定连接，所述内压盖上设置有导向槽，所述减震件远离所述外压盖的活动端与所述导向槽的底面接触。

优选的，所述减震件的固定端与所述内压盖固定连接，所述外压盖上设置有导向槽，所述减震件远离所述内压盖的活动端与所述导向槽的底面接触。

优选的，所述减震件包括至少一个减震块，所述减震块沿轴承座的轴线方向排列。

优选的，所述减震件的侧面与所述导向槽的内侧表面之间设有径向形变间隙。

优选的，所述减震块具体由橡胶材质制成。

优选的，还包括：

设置在所述内压盖和所述外压盖之间，使得所述内压盖沿轴承座的轴线方向移动的导向组件。

优选的，所述导向组件，包括：

设置在所述外压盖上的限位杆；

设置在所述内压盖上，与所述限位杆配合使用的限位槽。

优选的，所述导向机构包括：

设置在所述内压盖上的限位杆；

设置在所述外压盖上的，与所述限位杆配合使用的限位槽；

优选的，所述限位杆与所述外压盖之间具体为一体成型结构。

相对于现有的轴承压盖无法进行减震的技术缺点，本技术方案提供了一种具备减震效果的轴承压盖装置，具体包括设置在轴承座的一侧，与轴承座固定连接的外压盖，套装在轴承座的内侧的内压盖，设置在所述外压盖与所述内压盖之间的减震件，所述减震件受轴向力能够产生弹性变形，以使得所述内压盖远离所述外压盖的一端与所述轴承外圈的抵接。当设备运行过程中产生轴向冲击力时，冲击力会通过轴承传递给所述内压盖，使所述内压盖挤压所述减震件，所述减震件因受到挤压而产生形变，吸收所述内压盖传递过来的冲击力，进而达到减震的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轴承压盖装置的一种装配示意图；

图2为图1中B-B处的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的轴承压盖装置的一种结构示意图。

附图标记：1、外压盖；2、内压盖；3、减震块；4、轴承；5、轴；6、轴承座；7、压盖螺栓；9、限位槽；10、限位杆；11、导向槽的底面。

具体实施例

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“安装于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

如图1、图2、图3所示，本实用新型实施例提供了一种轴承压盖装置，主要用于机械设备的减震，其包括，设置在轴承座6的一侧，与轴承座6固定连接的外压盖1，套装在轴承座6的内侧的内压盖2，设置在外压盖1与内压盖2之间的减震件，减震件受轴向力能够产生弹性变形，以使得内压盖2远离外压盖1的一端与轴承4的外圈抵接。

机械设备运行过程中，轴承常常会承受频繁的轴向冲击。这种轴向冲击易使轴承损坏，缩短轴承寿命，还容易激起箱体等零部件的固有频率，引起设备震动水平的大幅上升。震动过程中产生的噪声也会对工作人员造成伤害。

现有技术中的轴承压盖功能单一，仅仅只起到固定轴承的作用，没有减震的效果。

本实用新型提供了一种轴承压盖装置，由于在外压盖1和内压盖2之间设置有减震件，减震件受轴向力能够产生弹性变形，以使得内压盖2远离外压盖1的一端与轴承4的外圈抵接。当设备产生轴向冲击时，与轴承连接的轴5会将冲击力传导给轴承4，轴承4会将冲击力传导给与之抵接的内压盖2，内压盖2受到冲击会产生轴向移动挤压减震件，减震件受到挤压产生弹性形变，吸收设备运行时产生的冲击力，进而达到减震的效果。本实用新型提供的轴承压盖装置，与现有技术相比，可以吸收机械设备运行时产生的轴向冲击力，提高轴承的使用寿命，保证设备平稳安全的运行。

需要说明的是，减震件通过内压盖2提供轴向预紧力，减震件受挤压形变，进而对内压盖2产生一个朝轴承4方向的复位力，以使得内压盖2远离外压盖1的一端与轴承4的外圈抵接。当设备处于平稳工作状态，没有产生轴向冲击力时，内压盖2对轴承4起支撑固定的作用；当设备产生轴向冲击力时，轴承4通过内压盖2将冲击力传导给减震件。

为了使本轴承压盖装置的结构更加稳定、拆装更加方便，本实用新型实施例中的外压盖1通过固定螺栓7固定在轴承座6上。

本实用新型实施例中，作为一种优选的实施方式，减震件的固定端与外压盖1固定连接，内压盖2上设置有导向槽，减震件远离外压盖1的活动端与导向槽的底面11接触。

需要说明的是，本实用新型实施例中，导向槽为中心轴对称的圆环形导向槽，且导向槽的中心轴线与内压盖2的中心轴线位于同一直线上。

当机械设备产生轴向冲击时，减震件会因为受到内压盖2的挤压而发生形变，在此过程中，由于受到导向槽的限制，减震件的形变范围只能在导向槽限定的空间内，避免减震件因形变而产生位置偏移。

其中，减震件的固定端与外压盖1固定端连接，进一步防止减震件在形变时产生位置偏移，保证本轴承压盖装置的正常工作；减震件远离外压盖1的活动端与导向槽的底面接触，保证减震件能够接收到内压盖2传导过来的冲击力。

需要说明的是，此处减震件和外压盖1采用可拆卸式的固定方式，当减震件出现故障需要替换或维修时，可以将其直接从外压盖1的固定端上拆除。模块化的设计，可以通过替换关键部件修复轴承压盖装置，避免了更换整个轴承压盖装置造成的浪费。

本实用新型的其他实施例中，还有一种优选的实施方式，减震件的固定端与内压盖2固定连接，外压盖1上设置有导向槽，减震件远离内压盖2的活动端与导向槽的底面接触。

作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的减震件包括至少一个减震块3，减震块3为中心轴对称的圆环形，减震块3沿轴承座的轴线方向排列。

其中，需要说明的是，不同的机械设备会产生不同程度的震动，对于减震的需求也就不一样。大型设备工作时产生的冲击力大，减震的过程中需要吸收更多的冲击；而小型设备工作时产生的冲击力小，减震的过程中需要吸收的冲击力较小。为适应不同的减震需求，本实用新型可以通过改变减震块3的数量实现减震性能的调整。

具体的，所设置的减震块3的数量越多其减震效果越好，本实用新型实施例中减震块3之间可以通过胶水连接形成一个整体，也可以通过其他方式固定连接，具体的连接方式在此不作限定。

其中需要进一步说明的是，内压盖2与外压盖1之间的距离小于一块减震块3的宽度，以使得减震块3在受力形变时，最靠近外压盖的那一块减震块3的位置能够受到外压盖1和内压盖2的共同约束，防止其在受力形变的过程中发生位置偏移。

作为一种更优的实施方式，本实用新型实施例中，减震块3由橡胶材质制成。

橡胶是一种弹性材质，可以实现受力形变，吸收冲击力的目的。且橡胶廉价易得，可以大大降低本实用新型的成产成本，便于大范围推广使用。同时，橡胶软弹的质地，可以使其避免在形变过程中与轴承压盖装置的其他部件接触而产生过大的噪音。

需要说明的是，此处的橡胶既可以是合成橡胶也可以是天然橡胶；天然橡胶相对于合成橡胶减震性能更加优越，但是使用成本也更高。在实际应用中，可以根据需求决定具体的材料，此处不作限定。

作为一种更优的实施方式，在本实用新型的其他实施例中，减震块3还可以由聚氨酯制成。

聚氨酯是一种有机高分子材料，具备高弹性、高耐磨性、高耐老化性。因其优良的缓震特性和较低的生产成本，可以用于本实用新型中减震块3的制作材料。

本实用新型实施例所提供的轴承压盖装置，在减震块3的侧面与导向槽的内侧表面之间设有径向形变间隙。

在上述结构中，减震块3被限制在导向槽内，当减震块3受压形变时，会产生径向膨胀，预留的径向形变间隙可以为减震块3的径向膨胀提供空间，以提高减震块3对于轴向冲击力的吸收能力。

需要进一步说明的是，预留的径向间隙为5mm，在为减震块3留有一定的膨胀空间的同时，防止因间隙过大而造成减震块位置偏移。

在本实用新型的其他实施例中，减震件还可以为减震弹簧，减震弹簧至少设置有三个，沿导向槽圆周方向等距设置，减震弹簧靠近外压盖的一端与外压盖固定，远离外压盖的一端与导向槽底面接触。

在上述结构中，减震弹簧等距设置以确保在受力形变的过程中，各弹簧能够均匀吸收内压盖2传导过来的冲击力。相较于减震橡胶块，减震弹簧对于冲击力的吸收能力更强，但对应的形变程度也就越大，内压盖2随之产生的位移也就越大。本实用新型通过减震弹簧来替代减震块，适合用于产生的冲击大，为了吸收冲击力可以接受一定范围内位移的特殊大型设备。

本实用新型实施例所提供的轴承压盖装置，还包括：设置在内压盖2和外压盖1之间，使得内压盖2沿轴承座6的轴线方向移动的导向组件。

当内压盖2受到轴承4传导过来的冲击力时，会产生沿轴承座6的轴线方向上的移动，通过设置导向组件以确保内压盖2在移动的过程中不发生位置偏移。

作为一种更加优选的实施方式，在本实用新型的实施例中，导向组件，包括：设置在所述外压盖1上的限位杆10，设置在所述内压盖2上，与所述限位杆10配合使用的限位槽9。

在上述结构中，限位杆10远离外压盖的一端插入在限位槽9内，且限位杆10的侧面与限位槽9的内侧面贴合，限位杆10与限位槽9之间可以产生轴向相对位移。当内压盖2受到冲击发生移动时，设置在内压盖2上的限位槽9会沿着限位杆10产生轴向移动，通过限位杆10和限位槽9的配合，使内压盖2在移动时不发生偏移。

还有一种更加优选的实施方式，在本实用新型的其他实施例中，导向组件，包括：设置在所述内压盖2上的限位杆10，设置在所述外压盖1上，与所述限位杆10配合使用的限位槽9。

作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的限位杆10与外压盖1之间具体为一体成型结构。

采用一体注塑成型，制造模具只用一个即可，因而设计、开模成本较低，制作以及后续的使用方便，同时，由于一体成型，在结构上更为稳定，不会存在两组件配合上的偏差，提高了本装置的可靠性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种轴承压盖装置，其特征在于，包括：

设置轴承座(6)的一侧，与轴承座(6)固定连接的外压盖(1)；

套装在轴承座(6)的内侧的内压盖(2)；

设置在所述外压盖(1)与所述内压盖(2)之间的减震件，所述减震件受轴向力能够产生弹性变形，以使得所述内压盖(2)远离所述外压盖(1)的一端与轴承(4)的外圈抵接。

2.根据权利要求1所述的轴承压盖装置，其特征在于，

所述减震件的固定端与所述外压盖(1)固定连接，所述内压盖(2)上设置有导向槽，所述减震件远离所述外压盖(1)的活动端与所述导向槽的底面接触。

3.根据权利要求1所述的轴承压盖装置，其特征在于，

所述减震件的固定端与所述内压盖(2)固定连接，所述外压盖(1)上设置有导向槽，所述减震件远离所述内压盖(2)的活动端与所述导向槽的底面接触。

4.根据权利要求2或3所述的轴承压盖装置，其特征在于，

所述减震件包括至少一个减震块(3)，所述减震块(3)沿轴承座(6)的轴线方向排列。

5.根据权利要求4所述的轴承压盖装置，其特征在于，

所述减震块(3)由橡胶材质制成。

6.根据权利要求5所述的轴承压盖装置，其特征在于，

所述减震块(3)的侧面与导向槽的内侧表面之间设有径向形变间隙。

7.根据权利要求1、2、3、5、6中任一项所述的轴承压盖装置，其特征在于，

还包括：

设置在所述内压盖(2)和所述外压盖(1)之间，使得所述内压盖(2)沿轴承座(6)的轴线方向移动的导向组件。

8.根据权利要求7所述的轴承压盖装置，其特征在于，

所述导向组件，包括：

设置在所述外压盖(1)上的限位杆；

设置在所述内压盖(2)上，与所述限位杆配合使用的限位槽。

9.根据权利要求7所述的轴承压盖装置，其特征在于，

所述导向组件，包括：

设置在所述内压盖(2)上的限位杆(10)；

设置在所述外压盖(1)上的，与所述限位杆配合使用的限位槽(9)。

10.根据权利要求8所述的轴承压盖装置，其特征在于，

所述限位杆(10)与所述外压盖(1)之间为一体成型结构。