CN213839376U - 一种组合式橡胶减震垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种组合式橡胶减震垫，包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体构成了内腔和外腔两部分，上壳体和下壳体构成的内腔的连接处设有密封圈，上壳体和下壳体构成的外腔内设有弹簧；本实用新型在保有原有功能的前提下，增加了内腔，通过内腔气压提高了面对快速震动时的抵抗能力，同时定位杆的设置也减少了弹簧因为震动而偏移的风险；内外双腔的设置提高了装置本身的抗震能力，使本装置更加耐用。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及减震技术领域，尤其涉及一种组合式橡胶减震垫。
背景技术
减震垫是一种机械设备常用的连接附件，如机床等，可以吸收机械设备振动部分的能量，减少设备整体的振动。现有技术中使用较多的是橡胶减震垫，利用橡胶本身的高弹性进行减震，大多为橡胶与金属复合制品，有双板式、圆柱式、片式等多种形式，用于各种机械、仪表、车轴、管路的减震和隔音。
现有的组合式橡胶减震通过弹簧增强了减震能力，但是面对突然的震动，其压缩过程会因为过快，而有开裂的风险，弹簧也会被震的移动位置，整个装置失去效用。
已公开中国实用新型专利，申请号CN202020034794.4，专利名称：一种组合式橡胶减震垫，申请日：2020-01-08，本实用新型涉及一种组合式橡胶减震垫，涉及减震垫技术领域。本实用新型包括橡胶减震垫本体以及设置在两橡胶减震垫本体之间的连接结构；连接结构包括外套管，外套管的两端端口处的内壁面上均呈环状设置有若干凸出挡块，外套管的中心处内壁面上呈环状设置有若干凸出滑条；连接结构内配合安装有一弹性体；橡胶减震垫本体的一表面通过一连接柱连接有一可配合安装在外套管内的限位底座。本实用新型通过由橡胶减震垫本体、外套管和弹性体组成的减震垫，利用弹簧比橡胶体大的弹性，减小橡胶体的形变量，从而大幅度提高整个产品的耐疲劳性能；提高减震垫的减震效果以及减震垫的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种组合式橡胶减震垫，包括上壳体1和下壳体3，上壳体1和下壳体3构成了内腔和外腔两部分，上壳体1和下壳体3构成的内腔的连接处设有密封圈5，上壳体1和下壳体3构成的外腔内设有弹簧2。
优选的，上壳体1设有顶部设有固定槽13，上壳体1分为上壳体内壁11和上壳体外壁12两部分。
优选的，下壳体3分为下壳体内壁31和下壳体外壁32两部分，下壳体内壁31内部侧壁设有引导轨33和透气孔34。
优选的，引导轨33设有多个，多个引导轨33等角度分布在下壳体内壁31的内部侧壁上。
优选的，弹簧2通过定位杆4进行固定，定位杆4上设有与弹簧 2宽度相对应的避让孔。
优选的，弹簧2和定位杆4构成弹力结构，弹力结构设有多个，多个弹力结构等角度分布在外腔内。
优选的，上壳体1和下壳体3为橡胶材质。
本实用新型的有益效果：在保有原有功能的前提下，增加了内腔，通过内腔气压提高了面对快速震动时的抵抗能力，同时定位杆的设置也减少了弹簧因为震动而偏移的风险；内外双腔的设置提高了装置本身的抗震能力，使本装置更加耐用。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
图中，
1、上壳体；2、弹簧；3、下壳体；4、定位杆；5、密封圈；11、上壳体内壁；12、上壳体外壁；13、固定槽；31、下壳体内壁；32、下壳体外壁；33、引导轨；34、透气孔。
具体实施方式
为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
如图1所示可知，本实用新型包括有：包括上壳体1和下壳体3，上壳体1和下壳体3构成了内腔和外腔两部分，上壳体1和下壳体3 构成的内腔的连接处设有密封圈5，上壳体1和下壳体3构成的外腔内设有弹簧2。
在本实施中优选的，上壳体1设有顶部设有固定槽13，上壳体1 分为上壳体内壁11和上壳体外壁12两部分。
在本实施中优选的，下壳体3分为下壳体内壁31和下壳体外壁 32两部分，下壳体内壁31内部侧壁设有引导轨33和透气孔34。
设置上述结构，当上壳体1遇到急速的压迫时，内腔内的气压压强上升，通过透气孔34离开，因为透气孔34大小的一定，导致降压速度被限制，从而限制上壳体1的下降速度，起到缓冲作用，引导轨33确保在上壳体1和下壳体3合并时不会偏移。
在本实施中优选的，引导轨33设有多个，多个引导轨33等角度分布在下壳体内壁31的内部侧壁上。
在本实施中优选的，弹簧2通过定位杆4进行固定，定位杆4上设有与弹簧2宽度相对应的避让孔。
设置上述结构，使上弹簧2穿过避让孔不会因为震动而偏移。
在本实施中优选的，弹簧2和定位杆4构成弹力结构，弹力结构设有多个，多个弹力结构等角度分布在外腔内。
设置上述结构，弹力结构能够起到减震作用。
在本实施中优选的，上壳体1和下壳体3为橡胶材质
在使用中，内腔起到限速和引导的作用，保证本装置不会因为急速起伏而损毁会便宜；外腔起到减震作用。
上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种组合式橡胶减震垫，其特征在于，包括上壳体(1)和下壳体(3)，所述上壳体(1)和下壳体(3)构成了内腔和外腔两部分，所述上壳体(1)和下壳体(3)构成的内腔的连接处设有密封圈(5)，所述上壳体(1)和下壳体(3)构成的外腔内设有弹簧(2)。
2.根据权利要求1所述的一种组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述上壳体(1)设有顶部设有固定槽(13)，所述上壳体(1)分为上壳体内壁(11)和上壳体外壁(12)两部分。
3.根据权利要求1所述的一种组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述下壳体(3)分为下壳体内壁(31)和下壳体外壁(32)两部分，所述下壳体内壁(31)内部侧壁设有引导轨(33)和透气孔(34)。
4.根据权利要求3所述的一种组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述引导轨(33)设有多个，多个所述引导轨(33)等角度分布在下壳体内壁(31)的内部侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一种组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述弹簧(2)通过定位杆(4)进行固定，所述定位杆(4)上设有与弹簧(2)宽度相对应的避让孔。
6.根据权利要求5所述的一种组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述弹簧(2)和定位杆(4)构成弹力结构，所述弹力结构设有多个，多个所述弹力结构等角度分布在外腔内。
7.根据权利要求1所述的一种组合式橡胶减震垫，其特征在于：所述上壳体(1)和下壳体(3)为橡胶材质。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022252078.6U CN213839376U (zh) | 2020-10-10 | 2020-10-10 | 一种组合式橡胶减震垫 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022252078.6U CN213839376U (zh) | 2020-10-10 | 2020-10-10 | 一种组合式橡胶减震垫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213839376U true CN213839376U (zh) | 2021-07-30 |
Family
ID=77008290
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-10-10 CN CN202022252078.6U patent/CN213839376U/zh active Active
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