CN220886923U - 一种消防车云梯支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消防车云梯支撑装置，属于消防车云梯技术领域，包括安装底板和承重板，承重板上设置有与螺纹套配合的螺纹杆，螺纹套上设置副锥齿轮，螺纹套前端设置用于推动安装底板的推动板，在安装底板后端设置驱动电机，驱动电机连接主带轮，主带轮通过皮带连接副带轮，副带轮连接转轴，转轴通过主锥齿轮和副锥齿轮啮合传动螺纹套。该消防车云梯支撑装置，通过使得螺纹套转动时可将承重板伸出，在消防云梯将安装底板靠近救援点后，可以使救援人员手动快速将承重板快速精准贴近被救援点，使承重板和救援点不留有缝隙，降低安全隐患，减少云梯操控人员的操作难度。

Description

一种消防车云梯支撑装置

技术领域

本实用新型属于消防车云梯技术领域，尤其涉及一种消防车云梯支撑装置。

背景技术

云梯消防车在高空作业、消防火场灭火、抢险、救援以及地震抢险救援等领域起到了非常重要的作用，消防云梯按有无折梯可分为直臂云梯消防车和曲臂云梯消防车。直臂云梯具有多节直梯，各节直梯一般都是通过钢丝绳的拉动实现同步伸缩。曲臂云梯包括折梯和直梯单元，直梯单元至少包括紧邻折梯的首节直梯和紧邻卷扬机的末节直梯，各节直梯能够沿着云梯的高度方向相对伸出和回缩。

现有的云梯消防车通常设有云梯平台和伸缩式云梯，在消防车上设置液压缸以支撑云梯并调整云梯的升举角度，供消防人员进行登高扑救，营救被困人员等其他救援任务。云梯的顶端安装有作业舱，供消防人员登高进行灭火和营救被困人员，适用于高层建筑火灾的扑救；但是在实际营救的过程中，操控云梯的人员与施救点距离较远，对云梯距离位置的操控难度较高，救援人员只能通过目测距离救援点的位置，导致无法精准告知云梯操纵人员需摇调整支撑板基体位置，导致支撑板与救援点可能会出现缝隙，使得作业舱很难完全的靠在施救位点(如阳台或窗户)，从而使得作业舱与施救位点之间存在一定的间隙，在转移被困人员，或进入火灾现场时存在一定的安全隐患。

为此，我们提出来一种消防车云梯支撑装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中，作业舱与施救位点之间存在一定的间隙，在转移被困人员，或进入火灾现场时存在一定的安全隐患的问题，而提出的一种消防车云梯支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种消防车云梯支撑装置，包括安装底板，所述安装底板与消防车云梯输出端固定连接，所述安装底板上滑动连接有承重板，所述承重板后端设置有用于伸出承重板的驱动机构；

所述驱动机构包括固定连接在承重板后端的驱动箱，所述驱动箱内竖直转动连接有转轴，所述转轴上固定连接有副带轮，所述驱动箱顶端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿驱动箱转动连接有主带轮，所述主带轮和副带轮之间通过皮带进行带传动连接，所述主轴下端固定连接有第一锥齿轮，所述安装底板上开设有凹槽，所述凹槽内水平固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹套啊，所述螺纹套外周套设固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合传动连接，所述螺纹套远离第二锥齿轮一端转动连接有推动板，所述推动板与凹槽滑动连接，且所述推动板与承重板相抵。

通过设置驱动机构，实现了控制承重板进行短距离移动的功能。

优选的，所述承重板底端固定连接有两个对称分布的导向块，导向块两端固定连接有滑块，且所述导向块长度与承重板长度相同，所述安装底板上对应导向块开设有两个导向槽，所述导向槽内开设有与滑块相互配合的滑槽，所述导向块通过滑块配合滑槽滑动连接在导向槽内。

通过设置导向块配合导向槽，实现了对承重板进行限位的功能。

优选的，所述承重板上端围绕承重板边缘处固定连接有护栏，所述承重板前端铰接有踏板，所述踏板上设置有插销，所述护栏对应踏板处有空缺，且空缺处固定连接有与插销配合的插孔。

通过设置踏板，实现将踏板搭在救援点处，便于人员通过的功能。

优选的，所述踏板和承重板上端均匀阵列开设有多个防滑槽。

通过设置防滑槽，实现提高人员与地承重板和踏板之间的摩擦力的功能。

优选的，所述导向块为长方体框架块，且长方体框架内两个侧壁之间通过十字型块相互连接。

通过设置十字型块，实现提高导向块的承重能力的功能。

优选的，所述推动板内开设有环形滑腔，所述螺纹套前端固定连接有环形块，所述螺纹套通过环形块与环形腔转动连接。

通过设置环形块配合环形滑腔，实现了螺纹套转动使得推动推动板移动的功能。

综上所述，本实用新型的技术效果和优点：通过设置安装底板和承重板，承重板上设置有与螺纹套配合的螺纹杆，螺纹套上设置副锥齿轮，螺纹套前端设置用于推动安装底板的推动板，在安装底板后端设置驱动电机，驱动电机连接主带轮，主带轮通过皮带连接副带轮，副带轮连接转轴，转轴通过主锥齿轮和副锥齿轮啮合传动螺纹套，使得螺纹套转动时可将承重板伸出，在消防云梯将安装底板靠近救援点后，可以使救援人员手动快速将承重板快速精准贴近被救援点，使承重板和救援点不留有缝隙，降低安全隐患，减少云梯操控人员的操作难度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后端结构示意图；

图3为本实用新型安装底板处结构示意图；

图4为本实用新型螺纹套处结构示意图；

图5为本实用新型承重板处结构示意图；

图6为本实用新型导向块结构示意图。

图中：1、安装底板；2、承重板；3、导向块；4、滑块；5、踏板；6、护栏；7、驱动箱；8、驱动电机；9、防滑槽；10、转轴；11、第一锥齿轮；12、第二锥齿轮；13、螺纹套；14、推动板；15、螺纹杆；16、副带轮；17、主带轮；18、环形块。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种消防车云梯支撑装置，包括安装底板1，安装底板1与消防车云梯输出端固定连接，安装底板1上滑动连接有承重板2，承重板2上端围绕承重板2边缘处固定连接有护栏6，护栏6用于保护救援人员的安全性，承重板2前端铰接有踏板5，踏板5上设置有插销，护栏6对应踏板5处有空缺，且空缺处固定连接有与插销配合的插孔，到达救援位置后可将踏板5放下，使得护栏6处出现空缺便于人员通过，不需要救援人员翻阅栏杆进入；

参考图2-4，承重板2后端设置有用于伸出承重板2的驱动机构；驱动机构包括固定连接在承重板2后端的驱动箱7，驱动箱7内竖直转动连接有转轴10，转轴10上固定连接有副带轮16，驱动箱7顶端固定连接有驱动电机8，驱动电机8的输出端贯穿驱动箱7转动连接有主带轮17，主带轮17和副带轮16之间通过皮带进行带传动连接，主带轮17体积大于副带轮16，形成省力机构，降低对驱动电机8的输出负载，提高驱动电机8的使用寿命；

主轴下端固定连接有第一锥齿轮11，安装底板1上开设有凹槽，凹槽内水平固定连接有螺纹杆15，螺纹杆15上螺纹连接有螺纹套13啊，螺纹套13外周套设固定连接有第二锥齿轮12，第二锥齿轮12和第一锥齿轮11啮合传动连接，螺纹套13远离第二锥齿轮12一端转动连接有推动板14，推动板14内开设有环形滑腔，螺纹套13前端固定连接有环形块18，螺纹套13通过环形块18与环形腔转动连接，推动板14与凹槽滑动连接，且推动板14与承重板2相抵，当螺纹套13转动时，由于螺纹杆15上的螺纹作用，使得螺纹套13移动从而推动推动板14，推动板14移动即可推动支撑板向前移动，靠近救援点，通过云梯将安装底板1送救援点附近，自己即可手动调整距离救援点的位置，无需转告云梯操控人员，可快速将支撑板抵在救援点处，防止出现安全隐患；

参考图5-6，承重板2底端固定连接有两个对称分布的导向块3，导向块3为长方体框架块，且长方体框架内两个侧壁之间通过十字型块相互连接，十字型块用于加强导向块3的支撑能力，导向块3两端固定连接有滑块4，且导向块3长度与承重板2长度相同，安装底板1上对应导向块3开设有两个导向槽，导向槽内开设有与滑块4相互配合的滑槽，导向块3通过滑块4配合滑槽滑动连接在导向槽内，导向块3起到对承重板2的限位功能和支撑功能，防止承重板2脱离安装底板1；踏板5和承重板2上端均匀阵列开设有多个防滑槽9，防滑槽9可加大救援人员斜面与踏板5和承重板2之间的摩擦力，提高摩擦系数，防止救援人员由于救人心切而滑倒。

工作原理：在安装底板1靠近救援点时，启动驱动电机8带动皮带传动，通过皮带带动转轴10进行转动，转轴10通过主锥齿轮带动副锥齿轮进行转动，副锥齿轮转动使得螺纹套13在固定在安装底板1内的螺纹杆15转动，由于螺纹套13与螺纹杆15螺纹连接，使得螺纹套13在螺纹杆15上移动，螺纹套13移动使得推动板14移动，推动板14与承重板2相抵，从而带动承重板2进行移动，使承重板2与救援点贴合，降低在救援时的安全隐患。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种消防车云梯支撑装置，其特征在于，包括安装底板（1），所述安装底板（1）与消防车云梯输出端固定连接，所述安装底板（1）上滑动连接有承重板（2），所述承重板（2）后端设置有用于伸出承重板（2）的驱动机构；

所述驱动机构包括固定连接在承重板（2）后端的驱动箱（7），所述驱动箱（7）内竖直转动连接有转轴（10），所述转轴（10）上固定连接有副带轮（16），所述驱动箱（7）顶端固定连接有驱动电机（8），所述驱动电机（8）的输出端贯穿驱动箱（7）转动连接有主带轮（17），所述主带轮（17）和副带轮（16）之间通过皮带进行带传动连接，所述转轴（10）下端固定连接有第一锥齿轮（11），所述安装底板（1）上开设有凹槽，所述凹槽内水平固定连接有螺纹杆（15），所述螺纹杆（15）上螺纹连接有螺纹套（13），所述螺纹套（13）外周套设固定连接有第二锥齿轮（12），所述第二锥齿轮（12）和第一锥齿轮（11）啮合传动连接，所述螺纹套（13）远离第二锥齿轮（12）一端转动连接有推动板（14），所述推动板（14）与凹槽滑动连接，且所述推动板（14）与承重板（2）相抵。

2.根据权利要求1所述的一种消防车云梯支撑装置，其特征在于，所述承重板（2）底端固定连接有两个对称分布的导向块（3），导向块（3）两端固定连接有滑块（4），且所述导向块（3）长度与承重板（2）长度相同，所述安装底板（1）上对应导向块（3）开设有两个导向槽，所述导向槽内开设有与滑块（4）相互配合的滑槽，所述导向块（3）通过滑块（4）配合滑槽滑动连接在导向槽内。

3.根据权利要求2所述的一种消防车云梯支撑装置，其特征在于，所述承重板（2）上端围绕承重板（2）边缘处固定连接有护栏（6），所述承重板（2）前端铰接有踏板（5），所述踏板（5）上设置有插销，所述护栏（6）对应踏板（5）处有空缺，且空缺处固定连接有与插销配合的插孔。

4.根据权利要求3所述的一种消防车云梯支撑装置，其特征在于，所述踏板（5）和承重板（2）上端均匀阵列开设有多个防滑槽（9）。

5.根据权利要求2所述的一种消防车云梯支撑装置，其特征在于，所述导向块（3）为长方体框架块，且长方体框架内两个侧壁之间通过十字型块相互连接。

6.根据权利要求1所述的一种消防车云梯支撑装置，其特征在于，所述推动板（14）内开设有环形滑腔，所述螺纹套（13）前端固定连接有环形块（18），所述螺纹套（13）通过环形块（18）与环形腔转动连接。