CN220884706U - 一种船舶舱壁与绝缘人孔盖连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶结构技术领域，具体地说是一种船舶舱壁与绝缘人孔盖连接结构，设有舱壁和人孔盖，其特征在于所述的舱壁上设有人孔，舱壁侧面经支撑架固定连接铁皮板，铁皮板上设有外径大于人孔的插孔，人孔圆周方向上的舱壁上分别设有螺母柱，人孔盖盖在螺母柱上，人孔盖上设有与螺母柱位置对应的通孔，第一螺栓穿过通孔与螺母柱连接，人孔盖的背部设有盖板，盖板包括第一防火绝缘保护层和连接板，第一防火绝缘保护层经螺钉锁紧在连接板上，连接板外径大于插孔的外径并盖在铁皮板上，铁皮板上设有螺纹孔，连接板上对应位置设有锁紧孔，第二螺栓穿过锁紧孔与铁皮板上的螺纹孔连接，具有结构简单、绝缘效果好、拆装方便、与舱壁平整结合等优点。

Description

一种船舶舱壁与绝缘人孔盖连接结构

技术领域

本实用新型涉及船舶结构技术领域，具体地说是一种结构简单、绝缘效果好、拆装方便、与舱壁平整结合的船舶舱壁与绝缘人孔盖连接结构。

背景技术

众所周知，船舶的舱壁上都会设计布置很多人孔，如油舱，风道，检修空仓等位置。在正常船舶运行过程中人孔是用人孔盖封闭的，当有需要的时候会打开人孔盖，相关人员进行进入检修或其它操作。而有很多人孔盖位置需要安装保温和防火绝缘，且一般绝缘外面需要安装铁皮等保护材料，来满足设计需求。但是普通绝缘和铁皮安装后会影响人孔盖的正常开关操作，需要专业绝缘施工人员把人孔周围一定范围内铁皮拆掉之后，然后再把绝缘从碰钉上拆除，才能进行人孔盖开关，人孔关闭之后需要重新进行绝缘和铁皮安装。绝缘和铁皮在拆装过程中比较麻烦，而且会造成绝缘和铁皮等材料的损坏，需要重新换新。另外，如果绝缘是设计安装在人孔盖内部一侧，则绝缘材料很难安装在人孔盖区域。或安装后无法满足人孔盖的正常拆装。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、绝缘效果好、拆装方便、与舱壁平整结合的船舶舱壁与绝缘人孔盖连接结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种船舶舱壁与绝缘人孔盖连接结构，设有舱壁和人孔盖，其特征在于所述的舱壁上设有人孔，舱壁侧面经支撑架固定连接铁皮板，铁皮板上设有外径大于人孔的插孔，所述的人孔圆周方向上的舱壁上分别设有螺母柱，人孔盖盖在螺母柱上，人孔盖上设有与螺母柱位置对应的通孔，通孔内设有第一螺栓，第一螺栓穿过通孔与螺母柱连接，人孔盖的背部设有盖板，盖板包括第一防火绝缘保护层和连接板，所述的第一防火绝缘保护层经螺钉锁紧在连接板上，连接板外径大于插孔的外径并盖在铁皮板上，铁皮板上设有螺纹孔，连接板上对应位置设有锁紧孔，第二螺栓穿过锁紧孔与铁皮板上的螺纹孔连接，实现盖板封闭在人孔盖的上方。

本实用新型所述的舱壁内侧设有第二防火绝缘保护层，第二防火绝缘保护层经碰钉与舱壁内壁连接。

本实用新型所述的舱壁外侧与铁皮板之间设有第三防火绝缘保护层，第三防火绝缘保护层经碰钉与舱壁外壁连接。

本实用新型所述的第三防火绝缘保护层与铁皮板之间设有保护间隙，保护间隙的宽度为20mm，通过该间隙保护第三防火绝缘保护层，避免第三防火绝缘保护层损坏。

本实用新型所述的人孔盖的内壁上设有第四防火绝缘保护层，第四防火绝缘保护层经碰钉与人孔盖的内壁连接，第四防火绝缘保护层经镀锌铁皮包裹在人孔盖上，镀锌铁皮包裹第四防火绝缘保护层，使人孔盖、第四防火绝缘保护层和镀锌铁皮形成一个整体结构，保护第四防火绝缘保护层。

本实用新型所述的第三防火绝缘保护层的高度高于人孔盖端面2-25mm，使第一防火绝缘保护层对第三防火绝缘保护层边缘进行密封挤压，保证第一防火绝缘保护层和第三防火绝缘保护层之间的绝缘密封。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、绝缘效果好、拆装方便、与舱壁平整结合等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如附图所示，一种船舶舱壁与绝缘人孔盖连接结构，设有舱壁1和人孔盖2，其特征在于所述的舱壁1上设有人孔，舱壁1侧面经支撑架3固定连接铁皮板4，铁皮板4上设有外径大于人孔的插孔，所述的人孔圆周方向上的舱壁1上分别设有螺母柱13，人孔盖2盖在螺母柱13上，人孔盖2上设有与螺母柱13位置对应的通孔，通孔内设有第一螺栓5，第一螺栓5穿过通孔与螺母柱13连接，人孔盖2的背部设有盖板，盖板包括第一防火绝缘保护层6和连接板7，所述的第一防火绝缘保护层6经螺钉14锁紧在连接板7上，连接板7外径大于插孔的外径并盖在铁皮板4上，铁皮板4上设有螺纹孔，连接板7上对应位置设有锁紧孔，第二螺栓8穿过锁紧孔与铁皮板4上的螺纹孔连接，实现盖板封闭在人孔盖2的上方。

进一步，所述的舱壁1内侧设有第二防火绝缘保护层9，第二防火绝缘保护层9经碰钉与舱壁1内壁连接。

进一步，所述的舱壁1外侧与铁皮板4之间设有第三防火绝缘保护层10，第三防火绝缘保护层10经碰钉与舱壁1外壁连接。

进一步，所述的第三防火绝缘保护层10与铁皮板4之间设有保护间隙11，保护间隙11的宽度为20mm，通过该间隙保护第三防火绝缘保护层10，避免第三防火绝缘保护层损坏。

进一步，所述的人孔盖2的内壁上设有第四防火绝缘保护层12，第四防火绝缘保护层12经碰钉15与人孔盖2的内壁连接，第四防火绝缘保护层经镀锌铁皮包裹在人孔盖上，镀锌铁皮包裹第四防火绝缘保护层后与人孔盖连接，使人孔盖、第四防火绝缘保护层12和镀锌铁皮形成一个整体结构，保护第四防火绝缘保护层12。

进一步，所述的第三防火绝缘保护层10的高度高于人孔盖2端面2-25mm，使第一防火绝缘保护层6对第三防火绝缘保护层10边缘进行密封挤压，保证第一防火绝缘保护层6和第三防火绝缘保护层10之间的绝缘密封。

本实用新型在人孔盖2的安装时，将人孔盖2通过第一螺栓5固定在螺纹柱上，然后再将盖板中的第一防火绝缘保护层6插入插孔内，盖板中的连接板7通过第二螺栓8与铁皮板4连接，当需要人孔盖2的拆卸时，拆下第二螺栓8，并抽出连接板7和第一防火绝缘保护层6，然后再打开人孔盖2即可，拆卸方便，而且第一防火绝缘保护层6和第三防火绝缘保护层10之间挤压密封，可以保证整个舱壁1的绝缘密封效果，由于连接板直接盖在了铁皮板的边缘，可以保证整个舱壁的平整，不会凸出舱壁，本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、绝缘效果好、拆装方便、与舱壁平整结合等优点。

Claims (6)

1.一种船舶舱壁与绝缘人孔盖连接结构，设有舱壁和人孔盖，其特征在于所述的舱壁上设有人孔，舱壁侧面经支撑架固定连接铁皮板，铁皮板上设有外径大于人孔的插孔，所述的人孔圆周方向上的舱壁上分别设有螺母柱，人孔盖盖在螺母柱上，人孔盖上设有与螺母柱位置对应的通孔，通孔内设有第一螺栓，第一螺栓穿过通孔与螺母柱连接，人孔盖的背部设有盖板，盖板包括第一防火绝缘保护层和连接板，所述的第一防火绝缘保护层经螺钉锁紧在连接板上，连接板外径大于插孔的外径并盖在铁皮板上，铁皮板上设有螺纹孔，连接板上对应位置设有锁紧孔，第二螺栓穿过锁紧孔与铁皮板上的螺纹孔连接，实现盖板封闭在人孔盖的上方。

2.根据权利要求1所述的一种船舶舱壁与绝缘人孔盖连接结构，其特征在于所述的舱壁内侧设有第二防火绝缘保护层，第二防火绝缘保护层经碰钉与舱壁内壁连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶舱壁与绝缘人孔盖连接结构，其特征在于所述的舱壁外侧与铁皮板之间设有第三防火绝缘保护层，第三防火绝缘保护层经碰钉与舱壁外壁连接。

4.根据权利要求3所述的一种船舶舱壁与绝缘人孔盖连接结构，其特征在于所述的第三防火绝缘保护层与铁皮板之间设有保护间隙，保护间隙的宽度为20mm，通过该间隙保护第三防火绝缘保护层，避免第三防火绝缘保护层损坏。

5.根据权利要求1所述的一种船舶舱壁与绝缘人孔盖连接结构，其特征在于所述的人孔盖的内壁上设有第四防火绝缘保护层，第四防火绝缘保护层经碰钉与人孔盖的内壁连接，第四防火绝缘保护层经镀锌铁皮包裹在人孔盖上，镀锌铁皮包裹第四防火绝缘保护层，使人孔盖、第四防火绝缘保护层和镀锌铁皮形成一个整体结构。

6.根据权利要求1所述的一种船舶舱壁与绝缘人孔盖连接结构，其特征在于所述的第三防火绝缘保护层的高度高于人孔盖端面2-25mm，使第一防火绝缘保护层对第三防火绝缘保护层边缘进行密封挤压。