CN220884386U - 一种用于卡轨车的盘式制动装置 - Google Patents
一种用于卡轨车的盘式制动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220884386U CN220884386U CN202322438027.6U CN202322438027U CN220884386U CN 220884386 U CN220884386 U CN 220884386U CN 202322438027 U CN202322438027 U CN 202322438027U CN 220884386 U CN220884386 U CN 220884386U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- disc
- traction
- hole
- brake device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 6
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 5
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于卡轨车的盘式制动装置，属于卡轨车技术领域，制动盘的中间位置可拆卸连接有旋转轴，旋转轴的表面通过齿轮啮合有牵引盘，牵引盘的中心位置通过轴杆转动连接有牵引座，牵引座的表面通过螺丝紧固有底板，底板的表面固定连接有支架，支架的一端通过螺栓紧固有液压制动钳，该用于卡轨车的盘式制动装置，通过设置的制动盘不仅便于与旋转轴进行组装固定，而且通过液压制动钳可以快速的对制动盘进行减速，进而对旋转轴进行制动，可以增加旋转轴的制动面积，提高制动稳定性，并且液压制动钳通过螺栓与支架组装，刹车片通过螺丝与连接座组装，十分便于后期刹车片的更换，提高了盘式制动装置的使用便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡轨车技术领域，更具体地说，涉及一种用于卡轨车的盘式制动装置。
背景技术
卡轨车是利用列车轮组卡在槽型钢轨上运行的一种运输方式，是窄规运输的发展。
目前，卡轨车上均设有牵引装置，而牵引装置设置的牵引盘在旋转收绞牵引绳索时，大都通过刹车片对牵引盘的转轴表面进行摩擦制动，由于转轴与刹车片接触面积较小，从而使得转轴的制动效果较差，而且弧形分布的刹车片在进行更换时，较为繁琐不便，为此，我们设计了一种用于卡轨车的盘式制动装置，来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于卡轨车的盘式制动装置，该用于卡轨车的盘式制动装置，通过设置的制动盘不仅便于与旋转轴进行组装固定，而且通过液压制动钳可以快速的对制动盘进行减速，进而对旋转轴进行制动，可以增加旋转轴的制动面积，提高制动稳定性，并且液压制动钳通过螺栓与支架组装，刹车片通过螺丝与连接座组装，十分便于后期刹车片的更换，提高了盘式制动装置的使用便利性。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种用于卡轨车的盘式制动装置，包括制动盘，所述制动盘的中间位置可拆卸连接有旋转轴，所述旋转轴的表面通过齿轮啮合有牵引盘，所述牵引盘的中心位置通过轴杆转动连接有牵引座，所述牵引座的表面通过螺丝紧固有底板，所述底板的表面固定连接有支架，所述支架的一端通过螺栓紧固有液压制动钳，所述液压制动钳的一侧设有凹槽，且凹槽的内壁设有对称的连接座，所述连接座的表面通过螺丝紧固有刹车片，所述制动盘的表面通过螺栓紧固有连接套和定位座，该用于卡轨车的盘式制动装置，通过设置的制动盘不仅便于与旋转轴进行组装固定，而且通过液压制动钳可以快速的对制动盘进行减速，进而对旋转轴进行制动，可以增加旋转轴的制动面积，提高制动稳定性，并且液压制动钳通过螺栓与支架组装，刹车片通过螺丝与连接座组装，十分便于后期刹车片的更换，提高了盘式制动装置的使用便利性。
进一步的，所述连接套和定位座的端面接触挤压，所述连接套的一端套接有防脱套，所述定位座的一端套接有防滑套，所述防脱套的内壁与旋转轴的表面固定连接，连接套和定位座，便于旋转轴与制动盘固定，同时方便制动盘与减速机轴杆连接。
进一步的，所述连接座的一侧设有夹槽，且夹槽的内壁连通有孔洞，所述刹车片的四周侧面设有与孔洞同心同轴的螺丝孔，所述刹车片的中间位置设有中心孔，中心孔便于刹车片的散热。
进一步的，所述制动盘的表面设置有散热孔和起吊孔，所述散热孔和起吊孔均为环形等距分布，所述起吊孔的内壁设有内螺纹，散热孔和起吊孔便于制动盘的起吊和散热。
进一步的，所述定位座的一端通过螺丝紧固有防脱板，所述防脱板的表面与防滑套的表面接触挤压，防脱板便于防护套的分拆组合。
进一步的，所述防滑套的一端设有轴孔，且轴孔的内壁设有键槽。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)本方案通过设置的制动盘不仅便于与旋转轴进行组装固定，而且通过液压制动钳可以快速的对制动盘进行减速，进而对旋转轴进行制动，可以增加旋转轴的制动面积，提高制动稳定性。
(2)本方案液压制动钳通过螺栓与支架组装，刹车片通过螺丝与连接座组装，十分便于后期刹车片的更换，提高了盘式制动装置的使用便利性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构仰视图；
图3为图2的制动盘与牵引座安装结构俯视图。
图中标号说明：
1制动盘、11连接套、12防脱套、13定位座、14防脱板、15防滑套、16键槽、17散热孔、18起吊孔、2支架、21底板、3液压制动钳、31连接座、32刹车片、33中心孔、4牵引座、5旋转轴、6牵引盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3，一种用于卡轨车的盘式制动装置，包括制动盘1，制动盘1的中间位置可拆卸连接有旋转轴5，旋转轴5的表面通过齿轮啮合有牵引盘6，牵引盘6的中心位置通过轴杆转动连接有牵引座4，牵引座4安装在卡轨车的车架表面，牵引座4的表面还安装有变频调速电动机和减速机，其组成结构和工作原理属于本领域技术人员所熟知的，在此就不进行详细的描述了，牵引座4的表面通过螺丝紧固有底板21，底板21的表面固定连接有支架2，支架2的一端通过螺栓紧固有液压制动钳3，液压制动钳3属于现有技术，设有油管以及油路，便于通过液压对刹车片32进行控制其进行制动，属于现有技术，液压制动钳3的一侧设有凹槽，且凹槽的内壁设有对称的连接座31，连接座31的表面通过螺丝紧固有刹车片32，刹车片32和制动盘1的表面接触面积大，提高了旋转轴5的制动稳定性，进而保证了牵引盘6的制动稳定性，制动盘1的表面通过螺栓紧固有连接套11和定位座13。
连接套11和定位座13的端面接触挤压，连接套11的一端套接有防脱套12，定位座13的一端套接有防滑套15，防脱套12的内壁与旋转轴5的表面固定连接，连接套11和定位座13，便于旋转轴5与制动盘1固定，同时方便制动盘1与减速机轴杆连接，连接座31的一侧设有夹槽，且夹槽的内壁连通有孔洞，刹车片32的四周侧面设有与孔洞同心同轴的螺丝孔，刹车片32的中间位置设有中心孔33，中心孔33便于刹车片32的散热。
本实施方案中，通过设置的制动盘1不仅便于与旋转轴5进行组装固定，而且通过液压制动钳3可以快速的对制动盘1进行减速，进而对旋转轴5进行制动，可以增加旋转轴5的制动面积，提高制动稳定性。
实施例2
请参阅图1-3，一种用于卡轨车的盘式制动装置，包括制动盘1，制动盘1的中间位置可拆卸连接有旋转轴5，旋转轴5的表面通过齿轮啮合有牵引盘6，牵引盘6的中心位置通过轴杆转动连接有牵引座4，牵引座4安装在卡轨车的车架表面，牵引座4的表面还安装有变频调速电动机和减速机，其组成结构和工作原理属于本领域技术人员所熟知的，在此就不进行详细的描述了，牵引座4的表面通过螺丝紧固有底板21，底板21的表面固定连接有支架2，支架2的一端通过螺栓紧固有液压制动钳3，液压制动钳3属于现有技术，设有油管以及油路，便于通过液压对刹车片32进行控制其进行制动，属于现有技术，液压制动钳3的一侧设有凹槽，且凹槽的内壁设有对称的连接座31，连接座31的表面通过螺丝紧固有刹车片32，刹车片32和制动盘1的表面接触面积大，提高了旋转轴5的制动稳定性，进而保证了牵引盘6的制动稳定性，制动盘1的表面通过螺栓紧固有连接套11和定位座13。
制动盘1的表面设置有散热孔17和起吊孔18，散热孔17和起吊孔18均为环形等距分布，起吊孔18的内壁设有内螺纹，散热孔17和起吊孔18便于制动盘1的起吊和散热，定位座13的一端通过螺丝紧固有防脱板14，防脱板14的表面与防滑套15的表面接触挤压，防脱板14便于防护套15的分拆组合，防滑套15的一端设有轴孔，且轴孔的内壁设有键槽16。
本实施方案中，液压制动钳3通过螺栓与支架2组装，刹车片32通过螺丝与连接座31组装，十分便于后期刹车片32的更换，提高了盘式制动装置的使用便利性。
该用于卡轨车的盘式制动装置在使用时，通过连接套11和定位座13将旋转轴5和减速机轴杆连接，然后通过螺栓将制动盘1进行紧固，在旋转轴5旋转使用过程中，通过液压制动钳3控制刹车片32与制动盘1的表面接触摩擦，从而对旋转轴5进行制动，进而控制牵引盘6停止旋转，通过设置的制动盘1不仅便于与旋转轴5进行组装固定，而且通过液压制动钳3可以快速的对制动盘1进行减速，进而对旋转轴5进行制动，可以增加旋转轴5的制动面积，提高制动稳定性，并且液压制动钳3通过螺栓与支架2组装，刹车片32通过螺丝与连接座31组装，十分便于后期刹车片32的更换，提高了盘式制动装置的使用便利性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种用于卡轨车的盘式制动装置，包括制动盘(1)，所述制动盘(1)的中间位置可拆卸连接有旋转轴(5)，所述旋转轴(5)的表面通过齿轮啮合有牵引盘(6)，所述牵引盘(6)的中心位置通过轴杆转动连接有牵引座(4)，其特征在于：所述牵引座(4)的表面通过螺丝紧固有底板(21)，所述底板(21)的表面固定连接有支架(2)，所述支架(2)的一端通过螺栓紧固有液压制动钳(3)，所述液压制动钳(3)的一侧设有凹槽，且凹槽的内壁设有对称的连接座(31)，所述连接座(31)的表面通过螺丝紧固有刹车片(32)，所述制动盘(1)的表面通过螺栓紧固有连接套(11)和定位座(13)。
2.根据权利要求1所述的一种用于卡轨车的盘式制动装置，其特征在于：所述连接套(11)和定位座(13)的端面接触挤压，所述连接套(11)的一端套接有防脱套(12)，所述定位座(13)的一端套接有防滑套(15)，所述防脱套(12)的内壁与旋转轴(5)的表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于卡轨车的盘式制动装置，其特征在于：所述连接座(31)的一侧设有夹槽，且夹槽的内壁连通有孔洞，所述刹车片(32)的四周侧面设有与孔洞同心同轴的螺丝孔，所述刹车片(32)的中间位置设有中心孔(33)。
4.根据权利要求1所述的一种用于卡轨车的盘式制动装置，其特征在于：所述制动盘(1)的表面设置有散热孔(17)和起吊孔(18)，所述散热孔(17)和起吊孔(18)均为环形等距分布，所述起吊孔(18)的内壁设有内螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种用于卡轨车的盘式制动装置，其特征在于：所述定位座(13)的一端通过螺丝紧固有防脱板(14)，所述防脱板(14)的表面与防滑套(15)的表面接触挤压。
6.根据权利要求2所述的一种用于卡轨车的盘式制动装置，其特征在于：所述防滑套(15)的一端设有轴孔，且轴孔的内壁设有键槽(16)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322438027.6U CN220884386U (zh) | 2023-09-08 | 2023-09-08 | 一种用于卡轨车的盘式制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322438027.6U CN220884386U (zh) | 2023-09-08 | 2023-09-08 | 一种用于卡轨车的盘式制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220884386U true CN220884386U (zh) | 2024-05-03 |
Family
ID=90876043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322438027.6U Active CN220884386U (zh) | 2023-09-08 | 2023-09-08 | 一种用于卡轨车的盘式制动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220884386U (zh) |
-
2023
- 2023-09-08 CN CN202322438027.6U patent/CN220884386U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109099079B (zh) | 一种汽车制动装置 | |
| CN206265013U (zh) | 浮动钳式汽车刹车装置 | |
| CN105402277B (zh) | 一种自适应离心减速器 | |
| CN112696441A (zh) | 一种制动效果好的刹车盘 | |
| CN220884386U (zh) | 一种用于卡轨车的盘式制动装置 | |
| CN207737293U (zh) | 一种走行轮总成、刹车联动机构、常闭制动轨行小平车 | |
| CN2520273Y (zh) | 一种轮装盘形制动装置 | |
| CN203627611U (zh) | 一种摩托车混合式制动系统活塞推动机构 | |
| CN206734312U (zh) | 止挡机构及具有该止挡机构的轨道车辆 | |
| CN212220182U (zh) | 一种用于新能源汽车的镁合金微弧氧化刹车电控器 | |
| CN202301589U (zh) | 一种汽车制动装置 | |
| CN201800690U (zh) | 铁路车辆用盘式停放制动装置 | |
| CN219673148U (zh) | 一种用于各种矿用绞车的多组合液压盘式制动装置 | |
| CN211648844U (zh) | 一种便于调节制动力的鼓式制动器 | |
| CN209365775U (zh) | 小型客车用气压鼓式制动器后桥总成 | |
| CN207746996U (zh) | 一种刹车盘安装法兰拆装工具 | |
| CN109424671A (zh) | 一种汽车刹车盘铸件 | |
| CN207687225U (zh) | 一种汽车刹车片夹持定位装置 | |
| CN208166458U (zh) | 一种具有制动功能的滑轮装置 | |
| CN209414549U (zh) | 小型客车用液压盘式制动器后桥总成 | |
| CN203544270U (zh) | 三轮车用具有驻刹的碟刹装置 | |
| CN209083863U (zh) | 盘鼓一体式制动器 | |
| WO2020119201A1 (zh) | 转向架及具有其的悬挂车 | |
| CN217435725U (zh) | 一种轨道车辆用快速制动装置 | |
| CN217294124U (zh) | 一种复合式高强度高铁轮辋 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |