CN220884366U - 一种用于测量场车制动性能参数的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于测量场车制动性能参数的检测装置，包括：检测装置支架和脚刹力检测装置，脚刹力检测装置包括：测量主机、制停装置、脚刹力传感器、被动轮、编码器连接座、旋转编码器、地面接触轮、地面接触轮支架、伸缩筒、编码器防逆转轴以及防逆转轴前盖；制停装置、脚刹力传感器以及旋转编码器分别与测量主机通信连接。通过测量主机测得车辆行驶距离及速度信息、车辆的制停时间节点以及车辆的制停时刻的脚刹力等数据，从而实现考虑制动初速度的因素的同时考虑制动操纵力的影响因素，使得测定结果更详细。

Description

一种用于测量场车制动性能参数的检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体涉及一种用于测量场车制动性能参数的检测装置。

背景技术

场内专用机动车辆(以下简称：场车)是八大类特种设备之一，场车的制动性能直接影响行驶与作业安全，也是主动安全性的重要评价指标。场车在行驶中，应当能在驾驶员的操作下，理想地实现减速、停车等功能。场车的制动性能项目主要有两大项，一是驻车制动，即：车辆在停车时，给车辆一个阻力，使车辆保持不动，不溜车。二是行车制动，即：车辆在行车过程中，驾驶员的操作行车制动装置，如脚刹、手刹，按照需要在行驶过程中减速停车或在最短距离内停车，下坡行驶时保持车速稳定。影响场车行车制动距离的因素有很多，但制动初速度和制动操纵力是两个极为重要的因素，目前的制动距离测定手段，只实现了考虑制动初速度的因素，未实现同时考虑制动操纵力的影响因素，所以，测定结果是有缺陷的，或者是在不合格的条件下测定出来的。因此，有必要提出一种用于测量场车制动性能参数的检测装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种用于测量场车制动性能参数的检测装置，以解决现有的制动距离测定手段，只实现了考虑制动初速度的因素，未实现同时考虑制动操纵力的影响因素，所以，测定结果是有缺陷的问题。

本实用新型提供一种用于测量场车制动性能参数的检测装置，包括：检测装置支架和脚刹力检测装置，所述脚刹力检测装置包括：测量主机、制停装置、脚刹力传感器、被动轮、编码器连接座、旋转编码器、地面接触轮、地面接触轮支架、伸缩筒、编码器防逆转轴以及防逆转轴前盖；

所述检测装置支架连接于所述地面接触轮支架的顶部，所述地面接触轮转动连接于所述地面接触轮支架上，所述伸缩筒水平连接于所述轮架的一侧顶部，所述伸缩筒的端部连接至编码器防逆转轴一端的防逆转轴前盖，所述编码器防逆转轴的另一端连接有旋转编码器，所述被动轮与所述旋转编码器同轴连接，所述旋转编码器设置于编码器连接座上；所述制停装置、脚刹力传感器以及旋转编码器分别与所述测量主机通信连接。

进一步地，所述检测装置支架包括：连接紧固帽、滑动座、滑动方杆、拖拉杆副杆、转弯扭簧座以及车辆夹持机构；所述转弯扭簧座连接于所述地面接触轮支架顶部，所述拖拉杆副杆连接于所述转弯扭簧座顶部，所述连接紧固帽连接于拖拉杆副杆的顶部，所述滑动方杆连接于所述连接紧固帽的顶部，所述滑动方杆安插于所述滑动座内部，所述滑动座连接有车辆夹持机构。

进一步地，所述滑动座内设置有方形通孔，所述滑动方杆穿过所述方形通孔，所述滑动座上设置有方杆锁紧机构。

进一步地，所述制停装置包括：急停触发开关及急停触发控制器，所述急停触发控制器与所述测量主机无线通信连接，所述急停触发控制器与所述急停触发开关有线连接。

进一步地，所述测量主机与智能手持终端通过蓝牙无线连接。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供的一种用于测量场车制动性能参数的检测装置，制停装置、脚刹力传感器以及旋转编码器分别与测量主机通信连接，可将制停装置的触发开关、脚刹力传感器安装到被测车辆的制动踏板下方，并确保刹车时，制动踏板可以将急停触发开关动作。急停触发单元可获取车辆的制停时间节点。脚刹力传感器可获取车辆的制停时刻的脚刹力，从而通过测量主机测得车辆行驶距离及速度信息、车辆的制停时间节点以及车辆的制停时刻的脚刹力等数据，从而实现考虑制动初速度的因素的同时考虑制动操纵力的影响因素，使得测定结果更详细。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于测量场车制动性能参数的检测装置的结构图；

图2为本实用新型的一种用于测量场车制动性能参数的检测装置的部分结构示意图。

图示说明：1-脚刹力传感器；2-制停装置；3-连接紧固帽；4-测量主机；5-智能手持终端；6-转弯扭簧座；7-滑动座；8-滑动方杆；9-拖拉杆副杆；10-被动轮；11-编码器连接座；12-旋转编码器；13-地面接触轮；14-地面接触轮支架；15-防逆转轴前盖；16-伸缩筒；17-编码器防逆转轴。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

请参阅图1至图2，本实用新型实施例提供一种用于测量场车制动性能参数的检测装置，包括：检测装置支架和脚刹力检测装置，其中，检测装置支架包括：连接紧固帽3、滑动座7、滑动方杆8、拖拉杆副杆9、转弯扭簧座6以及车辆夹持机构。转弯扭簧座6连接于地面接触轮支架14顶部，拖拉杆副杆9连接于转弯扭簧座6顶部，连接紧固帽3连接于拖拉杆副杆9的顶部，滑动方杆8连接于连接紧固帽3的顶部，滑动方杆8安插于滑动座7内部，滑动座7连接有车辆夹持机构。车辆夹持机构用于夹在场车座椅或者其他合适的位置，车辆夹持机构具体可采用可调节间距的两个固定板结构实现。

脚刹力检测装置包括：测量主机4、制停装置2、脚刹力传感器1、被动轮10、编码器连接座11、旋转编码器12、地面接触轮13、地面接触轮支架14、伸缩筒16、编码器防逆转轴17以及防逆转轴前盖15。滑动座7内设置有方形通孔，滑动方杆8穿过方形通孔，滑动座7上设置有方杆锁紧机构，方杆8在滑动座7内的位置可以根据实际需要进行灵活调节，调节后通过方杆锁紧机构锁紧，方杆锁紧机构可采用螺栓结构。

具体地，检测装置支架连接于地面接触轮支架14的顶部，地面接触轮13转动连接于地面接触轮支架14上，伸缩筒16水平连接于轮架14的一侧顶部，伸缩筒16的端部连接至编码器防逆转轴17一端的防逆转轴前盖15，编码器防逆转轴17的另一端连接有旋转编码器12，被动轮10与旋转编码器12同轴连接，旋转编码器12设置于编码器连接座11上。地面接触轮13与地面接触，制停装置2、脚刹力传感器1以及旋转编码器12分别与测量主机4通信连接。旋转编码器12可获取车辆行驶距离及速度信息。

制停装置2包括：急停触发开关及急停触发控制器，急停触发控制器与测量主机4无线通信连接，急停触发控制器与急停触发开关有线连接。制停装置2可采用现有技术，急停触发开关和急停触发控制器通过线缆连接。将触发开关、脚刹力传感器1安装到被测车辆的制动踏板下方，并确保刹车时，制动踏板可以将急停触发开关动作。急停触发单元可获取车辆的制停时间节点。脚刹力传感器1可获取车辆的制停时刻的脚刹力。测量主机4与智能手持终端5通过蓝牙无线连接。测量主机4可用于将车辆行驶距离及速度信息、车辆的制停时间节点以及车辆的制停时刻的脚刹力等数据传输至智能手持终端5显示，从而实现考虑制动初速度的因素的同时考虑制动操纵力的影响因素，使得测定结果更详细。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于测量场车制动性能参数的检测装置，其特征在于，包括：检测装置支架和脚刹力检测装置，所述脚刹力检测装置包括：测量主机(4)、制停装置(2)、脚刹力传感器(1)、被动轮(10)、编码器连接座(11)、旋转编码器(12)、地面接触轮(13)、地面接触轮支架(14)、伸缩筒(16)、编码器防逆转轴(17)以及防逆转轴前盖(15)；

所述检测装置支架连接于所述地面接触轮支架(14)的顶部，所述地面接触轮(13)转动连接于所述地面接触轮支架(14)上，所述伸缩筒(16)水平连接于所述地面接触轮支架(14)的一侧顶部，所述伸缩筒(16)的端部连接至编码器防逆转轴(17)一端的防逆转轴前盖(15)，所述编码器防逆转轴(17)的另一端连接有旋转编码器(12)，所述被动轮(10)与所述旋转编码器(12)同轴连接，所述旋转编码器(12)设置于编码器连接座(11)上；所述制停装置(2)、脚刹力传感器(1)以及旋转编码器(12)分别与所述测量主机(4)通信连接。

2.如权利要求1所述的一种用于测量场车制动性能参数的检测装置，其特征在于，所述检测装置支架包括：连接紧固帽(3)、滑动座(7)、滑动方杆(8)、拖拉杆副杆(9)、转弯扭簧座(6)以及车辆夹持机构；所述转弯扭簧座(6)连接于所述地面接触轮支架(14)顶部，所述拖拉杆副杆(9)连接于所述转弯扭簧座(6)顶部，所述连接紧固帽(3)连接于拖拉杆副杆(9)的顶部，所述滑动方杆(8)连接于所述连接紧固帽(3)的顶部，所述滑动方杆(8)安插于所述滑动座(7)内部，所述滑动座(7)连接有车辆夹持机构。

3.如权利要求2所述的一种用于测量场车制动性能参数的检测装置，其特征在于，所述滑动座(7)内设置有方形通孔，所述滑动方杆(8)穿过所述方形通孔，所述滑动座(7)上设置有方杆锁紧机构。

4.如权利要求3所述的一种用于测量场车制动性能参数的检测装置，其特征在于，所述制停装置(2)包括：急停触发开关及急停触发控制器，所述急停触发控制器与所述测量主机(4)无线通信连接，所述急停触发控制器与所述急停触发开关有线连接。

5.如权利要求4所述的一种用于测量场车制动性能参数的检测装置，其特征在于，所述测量主机(4)与智能手持终端(5)通过蓝牙无线连接。