CN220880020U - 一种汽车钣金用折弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车钣金技术领域，且公开了一种汽车钣金用折弯装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有调节机构，所述调节机构的内壁贴合设置有轴承，所述轴承的内壁固定连接有转辊，所述底板的上表面固定连接有折弯机构，所述折弯机构的正面固定连接有按压块，所述底板的上表面固定连接有盒体，所述盒体的上表面粘接有橡胶圈，所述盒体的上表面开设有第一气孔。本实用新型通过盒体、橡胶圈、第一气孔、抽气泵、连接孔和连接管的配合，使抽气泵在打开后，橡胶圈处能产生吸力，并通过吸力和橡胶圈与汽车钣金件之间的摩擦力，将汽车钣金件固定在盒体上，进而使需要钣金的汽车钣金件在钣金时不会发生偏移。

Description

一种汽车钣金用折弯装置

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金技术领域，尤其涉及一种汽车钣金用折弯装置。

背景技术

现有对于汽车钣金件的加工还包括弧状折弯，钣金件的过渡需要进行弧状过渡。目前，在使用折弯装置对汽车钣金件进行折弯时，通常先将汽车钣金件放置在折弯装置上，然后，通过折弯装置上的折弯压块，将汽车钣金件折弯，例如中国专利公告号为CN214719574U所公开的一种汽车钣金弧状折弯装置，但在折弯汽车钣金件时，放置在折弯装置上的汽车钣金件会因折弯装置晃动而发生位移，进而容易因汽车钣金件的折弯部位与折弯压块之间发生错位，而导致折弯后的汽车钣金件精度降低。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，在使用折弯装置对汽车钣金件进行折弯时，通常先将汽车钣金件放置在折弯装置上，然后，通过折弯装置上的折弯压块，将汽车钣金件折弯，但在折弯汽车钣金件时，放置在折弯装置上的汽车钣金件会因折弯装置晃动而发生位移，进而容易因汽车钣金件的折弯部位与折弯压块之间发生错位，而导致折弯后的汽车钣金件精度降低，而提出的一种汽车钣金用折弯装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车钣金用折弯装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有调节机构，所述调节机构的内壁贴合设置有轴承，所述轴承的内壁固定连接有转辊，所述底板的上表面固定连接有折弯机构，所述折弯机构的正面固定连接有按压块，所述底板的上表面固定连接有盒体，所述盒体的上表面粘接有橡胶圈，所述盒体的上表面开设有第一气孔，所述第一气孔位于橡胶圈内，所述底板的上表面固定连接有抽气泵，所述盒体的背面开设有连接孔，所述连接孔的内壁和抽气泵的进气端均固定连接有连接管，所述盒体的正面开设有第二气孔，所述盒体的正面固定连接有密封机构，所述橡胶圈的上表面和转辊的上表面均贴合设置有汽车钣金件。

优选的，所述调节机构包括U形板，所述U形板的底部与底板的上表面接触，所述U形板内壁的前后两侧均固定连接有U形柱，所述U形柱的内壁与轴承的表面接触，所述转辊的前后两侧均与U形板的内壁接触，所述U形板内壁的底部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的侧面和底板的上表面均固定连接有第一液压伸缩杆。

优选的，所述折弯机构包括L形支架，所述L形支架的底部与底板的上表面固定连接，所述L形支架的底部固定连接有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有折弯压块，所述折弯压块的正面与按压块的背面固定连接。

优选的，所述连接管包括第一气管，所述第一气管的表面与连接孔的内壁固定连通，所述第一气管的底端固定连通有电磁阀，所述电磁阀的底端和抽气泵的进气端均固定连通有第二气管。

优选的，所述密封机构包括钢丝绳，所述钢丝绳的左右两端均固定连接有第二连接块，所述第二连接块远离钢丝绳的一侧固定连接有矩形滑块，所述矩形滑块的表面贴合设置有矩形筒，所述矩形筒的背面与盒体的正面固定连接，所述矩形滑块的背面粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的背面与盒体的正面接触，所述矩形滑块远离钢丝绳的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离钢丝绳的一侧和盒体的正面均固定连接有第三连接块。

优选的，所述第一气管的上表面固定连通有第三气管，所述第三气管的表面粘接有透明管，所述透明管的背面粘接有刻度尺，所述透明管的内壁贴合设置有活塞块，所述活塞块的底部粘接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与第三气管的上表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过盒体、橡胶圈、第一气孔、抽气泵、连接孔和连接管的配合，使抽气泵在打开后，橡胶圈处能产生吸力，并通过吸力和橡胶圈与汽车钣金件之间的摩擦力，将汽车钣金件固定在盒体上，进而使需要钣金的汽车钣金件在钣金时不会发生偏移，同时，当折弯机构上的折弯压块将要按压汽车钣金件时，通过按压块和密封机构的配合，使密封机构上的橡胶垫与第二气孔错开，此时，通过打开的第二气孔，可使橡胶圈处不再对汽车钣金件产生吸力，进而使汽车钣金件在折弯时不会受到吸力影响。

本实用新型通过设置第三气管、透明管、刻度尺、活塞和第二弹簧，其中，当抽气泵打开时，通过抽气泵橡胶圈处产生吸力，并通过气压使活塞向下移动一段距离，此时，第二弹簧对活塞块的推力等于橡胶圈处的吸力，进而使用者通过观察活塞块下降的距离即可判断橡胶圈处的吸力大小。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用新型图1中A-A处剖视图；

图3为本实用新型图1中B-B处剖视图；

图4为本实用新型图3中C处放大图；

图5为本实用新型调节机构的示意图；

图6为本实用新型连接管的右视图；

图7为本实用新型密封机构的后视图。

图中：1、底板；2、调节机构；201、U形板；202、U形柱；203、第一连接块；204、第一液压伸缩杆；3、轴承；4、转辊；5、折弯机构；501、L形支架；502、第二液压伸缩杆；503、安装板；504、折弯压块；6、按压块；7、盒体；8、橡胶圈；9、第一气孔；10、抽气泵；11、连接孔；12、连接管；1201、第一气管；1202、电磁阀；1203、第二气管；13、第二气孔；14、密封机构；1401、钢丝绳；1402、第二连接块；1403、矩形滑块；1404、矩形筒；1405、橡胶垫；1406、第一弹簧；1407、第三连接块；15、汽车钣金件；16、第三气管；17、透明管；18、刻度尺；19、活塞；20、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一：

参照图1-7，一种汽车钣金用折弯装置，包括底板1，底板1的上表面固定连接有调节机构2，调节机构2的内壁贴合设置有轴承3，轴承3的内壁固定连接有转辊4，底板1的上表面固定连接有折弯机构5，折弯机构5的正面固定连接有按压块6，底板1的上表面固定连接有盒体7，盒体7的上表面粘接有橡胶圈8，盒体7的上表面开设有第一气孔9，第一气孔9位于橡胶圈8内，底板1的上表面固定连接有抽气泵10，盒体7的背面开设有连接孔11，连接孔11的内壁和抽气泵10的进气端均固定连接有连接管12，盒体7的正面开设有第二气孔13，盒体7的正面固定连接有密封机构14，橡胶圈8的上表面和转辊4的上表面均贴合设置有汽车钣金件15。

调节机构2包括U形板201，U形板201的底部与底板1的上表面接触，U形板201内壁的前后两侧均固定连接有U形柱202，U形柱202的内壁与轴承3的表面接触，转辊4的前后两侧均与U形板201的内壁接触，通过U形柱202对轴承3进行支撑，当轴承3插入至U形柱202内后，通过轴承3使转辊4能自由转动，U形板201内壁的底部固定连接有第一连接块203，第一连接块203的侧面和底板1的上表面均固定连接有第一液压伸缩杆204，通过第一液压伸缩杆204控制U形板201左右移动，并调节左右两个转辊4之间距离。

折弯机构5包括L形支架501，L形支架501的底部与底板1的上表面固定连接，L形支架501的底部固定连接有第二液压伸缩杆502，第二液压伸缩杆502的底部固定连接有安装板503，安装板503的底部固定连接有折弯压块504，通过第二液压伸缩杆502控制折弯压块504上下移动，折弯压块504的正面与按压块6的背面固定连接。

连接管12包括第一气管1201，第一气管1201的表面与连接孔11的内壁固定连通，第一气管1201的底端固定连通有电磁阀1202，电磁阀1202的底端和抽气泵10的进气端均固定连通有第二气管1203，通过电磁阀1202控制第一气管1201与第二气管1203之间的连通或断开。

密封机构14包括钢丝绳1401，钢丝绳1401位于按压块6下方，当按压块6向下移动时，通过按压块6可对钢丝绳1401的中部进行按压，钢丝绳1401的左右两端均固定连接有第二连接块1402，第二连接块1402远离钢丝绳1401的一侧固定连接有矩形滑块1403，矩形滑块1403的表面贴合设置有矩形筒1404，矩形筒1404的背面与盒体7的正面固定连接，矩形滑块1403的背面粘接有橡胶垫1405，橡胶垫1405的背面与盒体7的正面接触，橡胶垫1405的中心与第二气孔13的中心在同一水平线上，矩形滑块1403远离钢丝绳1401的一侧固定连接有第一弹簧1406，通过第一弹簧1406使钢丝绳1401处在绷直的状态，当按压块6按压钢丝绳1401时，通过钢丝绳1401使左右两个矩形滑块1403之间距离减小，当按压块6松开钢丝绳1401时，通过第一弹簧1406对矩形滑块1403的拉力，使矩形滑块1403回到初始位置处，第一弹簧1406远离钢丝绳1401的一侧和盒体7的正面均固定连接有第三连接块1407。

实施例二：

参照图2-4，第一气管1201的上表面固定连通有第三气管16，第三气管16的表面粘接有透明管17，透明管17的背面粘接有刻度尺18，透明管17的内壁贴合设置有活塞19块，活塞19块的底部粘接有第二弹簧20，第二弹簧20的底部与第三气管16的上表面固定连接，通过第二弹簧20对活塞19进行支撑，当抽气泵10打开时，通过抽气泵10橡胶圈8处产生吸力，并通过气压使活塞19向下移动一段距离，此时，第二弹簧20对活塞19块的推力等于橡胶圈8处的吸力，进而使用者通过观察活塞19块下降的距离即可判断橡胶圈8处的吸力大小。

本实用新型中，使用者使用该折弯装置时，先通过第一液压伸缩杆204调节左右两个转辊4之间距离，然后，将汽车钣金件15放置在橡胶圈8上，并使折弯位置与折弯压块504对齐，再然后，打开抽气泵10和电磁阀1202，使抽气泵10将盒体7内的空气抽出，并使橡胶圈8处产生吸力，此时，通过吸力和橡胶圈8与汽车钣金件15之间的摩擦力，将汽车钣金件15固定在盒体7上，然后，通过第二液压伸缩杆502，使折弯压块504向下移动，当折弯压块504将要按压汽车钣金件15时，通过按压块6和密封机构14的配合，使密封机构14上的橡胶垫1405与第二气孔13错开，此时，通过打开的第二气孔13，可使橡胶圈8处不再对汽车钣金件15产生吸力，然后，通过继续向下移动的折弯压块504，使汽车钣金件15折弯，当汽车钣金件15折弯后，通过第二液压伸缩杆502使折弯压块504回到初始位置，并将折弯后的汽车钣金件15从该折弯装置上取走。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种汽车钣金用折弯装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的上表面固定连接有调节机构（2），所述调节机构（2）的内壁贴合设置有轴承（3），所述轴承（3）的内壁固定连接有转辊（4），所述底板（1）的上表面固定连接有折弯机构（5），所述折弯机构（5）的正面固定连接有按压块（6），所述底板（1）的上表面固定连接有盒体（7），所述盒体（7）的上表面粘接有橡胶圈（8），所述盒体（7）的上表面开设有第一气孔（9），所述第一气孔（9）位于橡胶圈（8）内，所述底板（1）的上表面固定连接有抽气泵（10），所述盒体（7）的背面开设有连接孔（11），所述连接孔（11）的内壁和抽气泵（10）的进气端均固定连接有连接管（12），所述盒体（7）的正面开设有第二气孔（13），所述盒体（7）的正面固定连接有密封机构（14），所述橡胶圈（8）的上表面和转辊（4）的上表面均贴合设置有汽车钣金件（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金用折弯装置，其特征在于，所述调节机构（2）包括U形板（201），所述U形板（201）的底部与底板（1）的上表面接触，所述U形板（201）内壁的前后两侧均固定连接有U形柱（202），所述U形柱（202）的内壁与轴承（3）的表面接触，所述转辊（4）的前后两侧均与U形板（201）的内壁接触，所述U形板（201）内壁的底部固定连接有第一连接块（203），所述第一连接块（203）的侧面和底板（1）的上表面均固定连接有第一液压伸缩杆（204）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金用折弯装置，其特征在于，所述折弯机构（5）包括L形支架（501），所述L形支架（501）的底部与底板（1）的上表面固定连接，所述L形支架（501）的底部固定连接有第二液压伸缩杆（502），所述第二液压伸缩杆（502）的底部固定连接有安装板（503），所述安装板（503）的底部固定连接有折弯压块（504），所述折弯压块（504）的正面与按压块（6）的背面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金用折弯装置，其特征在于，所述连接管（12）包括第一气管（1201），所述第一气管（1201）的表面与连接孔（11）的内壁固定连通，所述第一气管（1201）的底端固定连通有电磁阀（1202），所述电磁阀（1202）的底端和抽气泵（10）的进气端均固定连通有第二气管（1203）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钣金用折弯装置，其特征在于，所述密封机构（14）包括钢丝绳（1401），所述钢丝绳（1401）的左右两端均固定连接有第二连接块（1402），所述第二连接块（1402）远离钢丝绳（1401）的一侧固定连接有矩形滑块（1403），所述矩形滑块（1403）的表面贴合设置有矩形筒（1404），所述矩形筒（1404）的背面与盒体（7）的正面固定连接，所述矩形滑块（1403）的背面粘接有橡胶垫（1405），所述橡胶垫（1405）的背面与盒体（7）的正面接触，所述矩形滑块（1403）远离钢丝绳（1401）的一侧固定连接有第一弹簧（1406），所述第一弹簧（1406）远离钢丝绳（1401）的一侧和盒体（7）的正面均固定连接有第三连接块（1407）。

6.根据权利要求4所述的一种汽车钣金用折弯装置，其特征在于，所述第一气管（1201）的上表面固定连通有第三气管（16），所述第三气管（16）的表面粘接有透明管（17），所述透明管（17）的背面粘接有刻度尺（18），所述透明管（17）的内壁贴合设置有活塞块（19），所述活塞块（19）的底部粘接有第二弹簧（20），所述第二弹簧（20）的底部与第三气管（16）的上表面固定连接。