CN220878752U - 柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油车尾气处理液技术领域的。本实用新型公开了柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，包括机箱，所述机箱的内腔设置有混合组件，所述机箱的顶部栓接有箱体，所述箱体的内腔设置有喷洒组件，所述机箱右侧的顶部栓接有支撑台，所述支撑台的顶部设置有加热输水组件，所述机箱右侧的底部连通有底管，所述支撑台的顶部栓接有框体，通过水箱、水泵、空气热源泵和出水管的配合，纯水温度由5度提高至25度，电耗与纯电加热比较下降倍，效益明显，且减少了碳排放，环保效益更加突出，从空气中吸收热源，以少量的电能驱动压缩机通过热量交换加热生产尿素溶液的高纯水，提高了柴油车尾气处理液的溶解速率。

Description

柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置

技术领域

本实用新型涉及柴油车尾气处理液技术领域，具体是柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置。

背景技术

柴油车尾气处理液生产过程中因为溶解过程为吸热反应，特别是北方冬季零下温度，自来水温度小于10度时，溶解速度更慢，严重影响生产产量。

传统的颗粒生产柴油车尾气处理液冬季气温低时，直接使用电加热，电耗非常高，成本增加11.7*2*0.8/1.5＝12.48元/吨，冬季4个月增加12.48*400*100天＝49.9万元生产成本。

因此，本领域技术人员提供了柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，以解决上述现有技术中提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，包括机箱，所述机箱的内腔设置有混合组件，所述机箱的顶部栓接有箱体，所述箱体的内腔设置有喷洒组件，所述机箱右侧的顶部栓接有支撑台，所述支撑台的顶部设置有加热输水组件，所述机箱右侧的底部连通有底管，所述支撑台的顶部栓接有框体。

作为本实用新型进一步的方案：所述加热输水组件包括水箱、水泵、空气热源泵和出水管，所述支撑台的顶部从左至右依次栓接有水箱、水泵和空气热源泵，所述水箱的顶部连通有加水管，且加水管的顶部贯穿框体的顶部并向上延伸，所述水泵的进水口连通有进水管，且进水管的左端与水箱右侧的底部连通，所述水泵的出水口连通有出水管，所述出水管远离水泵的一端与水箱右侧的顶部连通，所述出水管的表面与缠绕在空气热源泵上，所述水箱左侧的底部连通有排水管，且排水管的左端贯穿箱体并与机箱右侧的顶部连通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述混合组件包括第一电机，第一搅拌轴、第二搅拌轴、主动轮、从动轮和搅拌叶，所述机箱的左侧栓接有固定台，所述固定台的顶部栓接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一搅拌轴，所述第一搅拌轴的表面键连接有主动轮，所述主动轮的表面通过皮带传动连接有从动轮，所述从动轮的内腔键连接有第二搅拌轴，所述第一搅拌轴和第二搅拌轴的右侧贯穿机箱并通过轴承与机箱内腔的右侧转动连接，所述机箱的左侧从上至下均通过轴承分别与第一搅拌轴和第二搅拌轴的表面转动连接，所述第一搅拌轴和第二搅拌轴的表面从左至右均依次栓接有搅拌叶。

作为本实用新型再进一步的方案：所述喷洒组件包括第二电机、主动齿轮、从动齿轮、输水管和连通板，所述箱体内腔顶部的左侧栓接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有旋转轴，且旋转轴的表面键连接有主动齿轮，所述主动齿轮的右侧啮合有从动齿轮，所述从动吃的内腔键连接有输水管，所述输水管的底部贯穿机箱并连通有连通板，所述连通板的底部开设有出水孔，所述机箱的顶部通过轴承与输水管的表面转动连接，所述输水管的顶部贯穿箱体并向上延伸。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定台的顶部栓接有防护框，所述第一电机、主动轮和从动轮位于防护框的内腔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述机箱内腔左侧的顶部和底部均粘接有密封圈，且密封圈的内圈分别与第一搅拌轴和第二搅拌轴的表面接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述机箱内腔的底部栓接有导流板，所述机箱的正面栓接有用于控制水泵、空气热源泵、第一电机和第二电机的控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过水箱、水泵、空气热源泵和出水管的配合，纯水温度由度提高至度，电耗与纯电加热比较下降倍，效益明显，且减少了碳排放，环保效益更加突出，从空气中吸收热源，以少量的电能驱动压缩机通过热量交换加热生产尿素溶液的高纯水，提高了柴油车尾气处理液的溶解速率。

2、本实用新型通过第一电机，第一搅拌轴、第二搅拌轴、主动轮、从动轮和搅拌叶的配合，将尿素与纯水快速混合，提高了混合效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构剖视图；

图3为本实用新型图2所示A处结构放大图；

图4为本实用新型连通板结构仰视图。

图中：1、机箱；2、混合组件；21、第一电机；22、第一搅拌轴；23、第二搅拌轴；24、主动轮；25、从动轮；26、搅拌叶；3、箱体；4、喷洒组件；41、第二电机；42、主动齿轮；43、从动齿轮；44、输水管；45、连通板；5、支撑台；6、加热输水组件；61、水箱；62、水泵；63、空气热源泵；64、出水管；7、固定台。

具体实施方式

请参阅图1-图4，柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，包括机箱1，机箱1的内腔设置有混合组件2，机箱1的顶部栓接有箱体3，箱体3的内腔设置有喷洒组件4，机箱1右侧的顶部栓接有支撑台5，支撑台5的顶部设置有加热输水组件6，机箱1右侧的底部连通有底管，支撑台5的顶部栓接有框体。

具体的，加热输水组件6包括水箱61、水泵62、空气热源泵63和出水管64，支撑台5的顶部从左至右依次栓接有水箱61、水泵62和空气热源泵63，水箱61的顶部连通有加水管，且加水管的顶部贯穿框体的顶部并向上延伸，水泵62的进水口连通有进水管，且进水管的左端与水箱61右侧的底部连通，水泵62的出水口连通有出水管64，出水管64远离水泵62的一端与水箱61右侧的顶部连通，出水管64的表面与缠绕在空气热源泵63上，水箱61左侧的底部连通有排水管，且排水管的左端贯穿箱体3并与机箱1右侧的顶部连通。

通过上述技术方案，从空气中吸收热源，以少量的电能驱动压缩机通过热量交换加热生产尿素溶液的高纯水，提高了柴油车尾气处理液的溶解速率。

具体的，混合组件2包括第一电机21，第一搅拌轴22、第二搅拌轴23、主动轮24、从动轮25和搅拌叶26，机箱1的左侧栓接有固定台7，固定台7的顶部栓接有第一电机21，第一电机21的输出轴固定连接有第一搅拌轴22，第一搅拌轴22的表面键连接有主动轮24，主动轮24的表面通过皮带传动连接有从动轮25，从动轮25的内腔键连接有第二搅拌轴23，第一搅拌轴22和第二搅拌轴23的右侧贯穿机箱1并通过轴承与机箱1内腔的右侧转动连接，机箱1的左侧从上至下均通过轴承分别与第一搅拌轴22和第二搅拌轴23的表面转动连接，第一搅拌轴22和第二搅拌轴23的表面从左至右均依次栓接有搅拌叶26。

通过上述技术方案，提高了尿素与纯水的混合效率。

具体的，喷洒组件4包括第二电机41、主动齿轮42、从动齿轮43、输水管44和连通板45，箱体3内腔顶部的左侧栓接有第二电机41，第二电机41的输出轴固定连接有第二电机41，第二电机41的输出轴固定连接有旋转轴，且旋转轴的表面键连接有主动齿轮42，主动齿轮42的右侧啮合有从动齿轮43，从动吃的内腔键连接有输水管44，输水管44的底部贯穿机箱1并连通有连通板45，连通板45的底部开设有出水孔，机箱1的顶部通过轴承与输水管44的表面转动连接，输水管44的顶部贯穿箱体3并向上延伸。

通过上述技术方案，将尿素均匀的喷洒与机箱1内，进一步加快混合效率。

具体的，固定台7的顶部栓接有防护框，第一电机21、主动轮24和从动轮25位于防护框的内腔。

通过上述技术方案，对第一电机21、主动轮24和从动轮25进行保护，避免第一电机21、主动轮24和从动轮25与其他物体发生碰撞。

具体的，机箱1内腔左侧的顶部和底部均粘接有密封圈，且密封圈的内圈分别与第一搅拌轴22和第二搅拌轴23的表面接触。

通过上述技术方案，提高了机箱1的密封性。

具体的，机箱1内腔的底部栓接有导流板，机箱1的正面栓接有用于控制水泵62、空气热源泵63、第一电机21和第二电机41的控制器。

通过上述技术方案，将柴油车尾气处理液快速排出机箱1。

本实用新型的工作原理是：通过水泵62将水箱61内的水进行循环，空气热源泵63将空气中的热量吸收，将热量传导到出水管64的水中，将水加热到25度，随后通过排水管将水输送至机箱1内，随后开启第二电机41，第二电机41通过旋转轴带动主动齿轮42转动，从而带动从动齿轮43转动，进而带动输水管44转动，随后输水管44带动连通板45转动，将尿素均匀喷出，使用者开启第一电机21，第一电机21带动第一搅拌轴22转动，从而带动主动轮24转动，进而带动从动轮25转动，随后从动轮25带动第二搅拌轴23转动，随后第一搅拌轴22和第二搅拌轴23带动搅拌叶26转动，将尿素与纯水混合。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的内腔设置有混合组件(2)，所述机箱(1)的顶部栓接有箱体(3)，所述箱体(3)的内腔设置有喷洒组件(4)，所述机箱(1)右侧的顶部栓接有支撑台(5)，所述支撑台(5)的顶部设置有加热输水组件(6)，所述机箱(1)右侧的底部连通有底管，所述支撑台(5)的顶部栓接有框体。

2.根据权利要求1所述的柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，其特征在于：所述加热输水组件(6)包括水箱(61)、水泵(62)、空气热源泵(63)和出水管(64)，所述支撑台(5)的顶部从左至右依次栓接有水箱(61)、水泵(62)和空气热源泵(63)，所述水箱(61)的顶部连通有加水管，且加水管的顶部贯穿框体的顶部并向上延伸，所述水泵(62)的进水口连通有进水管，且进水管的左端与水箱(61)右侧的底部连通，所述水泵(62)的出水口连通有出水管(64)，所述出水管(64)远离水泵(62)的一端与水箱(61)右侧的顶部连通，所述出水管(64)的表面与缠绕在空气热源泵(63)上，所述水箱(61)左侧的底部连通有排水管，且排水管的左端贯穿箱体(3)并与机箱(1)右侧的顶部连通。

3.根据权利要求1所述的柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，其特征在于：所述混合组件(2)包括第一电机(21)，第一搅拌轴(22)、第二搅拌轴(23)、主动轮(24)、从动轮(25)和搅拌叶(26)，所述机箱(1)的左侧栓接有固定台(7)，所述固定台(7)的顶部栓接有第一电机(21)，所述第一电机(21)的输出轴固定连接有第一搅拌轴(22)，所述第一搅拌轴(22)的表面键连接有主动轮(24)，所述主动轮(24)的表面通过皮带传动连接有从动轮(25)，所述从动轮(25)的内腔键连接有第二搅拌轴(23)，所述第一搅拌轴(22)和第二搅拌轴(23)的右侧贯穿机箱(1)并通过轴承与机箱(1)内腔的右侧转动连接，所述机箱(1)的左侧从上至下均通过轴承分别与第一搅拌轴(22)和第二搅拌轴(23)的表面转动连接，所述第一搅拌轴(22)和第二搅拌轴(23)的表面从左至右均依次栓接有搅拌叶(26)。

4.根据权利要求1所述的柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，其特征在于：所述喷洒组件(4)包括第二电机(41)、主动齿轮(42)、从动齿轮(43)、输水管(44)和连通板(45)，所述箱体(3)内腔顶部的左侧栓接有第二电机(41)，所述第二电机(41)的输出轴固定连接有第二电机(41)，所述第二电机(41)的输出轴固定连接有旋转轴，且旋转轴的表面键连接有主动齿轮(42)，所述主动齿轮(42)的右侧啮合有从动齿轮(43)，所述从动吃的内腔键连接有输水管(44)，所述输水管(44)的底部贯穿机箱(1)并连通有连通板(45)，所述连通板(45)的底部开设有出水孔，所述机箱(1)的顶部通过轴承与输水管(44)的表面转动连接，所述输水管(44)的顶部贯穿箱体(3)并向上延伸。

5.根据权利要求3所述的柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，其特征在于：所述固定台(7)的顶部栓接有防护框，所述第一电机(21)、主动轮(24)和从动轮(25)位于防护框的内腔。

6.根据权利要求1所述的柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，其特征在于：所述机箱(1)内腔左侧的顶部和底部均粘接有密封圈，且密封圈的内圈分别与第一搅拌轴(22)和第二搅拌轴(23)的表面接触。

7.根据权利要求1所述的柴油车尾气处理液原料溶解速率提升装置，其特征在于：所述机箱(1)内腔的底部栓接有导流板，所述机箱(1)的正面栓接有用于控制水泵(62)、空气热源泵(63)、第一电机(21)和第二电机(41)的控制器。