CN220873758U - 一种电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电池包以及车辆。该电池包包括电池箱、电池模块和缓冲件；电池箱设有安装腔，安装腔具有第一腔侧壁；电池模块和缓冲件均设置于安装腔内，缓冲件设于电池模块与第一腔侧壁之间，且缓冲件的一端与第一腔侧壁连接，缓冲件的另一端与电池模块连接；缓冲件设有压溃槽。缓冲件位于第一腔侧壁到电池模块的力传递路径上。在电池箱设有第一腔侧壁的边框梁受到挤压力时，该挤压力会通过该边框梁传递到第一腔侧壁上，再通过第一腔侧壁、缓冲件传递到电池模块上，缓冲件能起到缓冲作用，有效减低电池箱侧面挤压力对电池模块的影响，从而达到降低电池模块内电池单体所受的挤压力的目的，减小热失控风险。

Description

一种电池包以及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电池包以及车辆。

背景技术

电动汽车具有节能减排的优点，被广泛的应用。电动汽车可以通过动力电池驱动电机实现行驶功能。动力电池在使用过程中需要满足物理强度和抗碰撞冲击强度等力学性能要求，而该力学性能主要由电池箱提供。

现有技术中，动力电池在受到碰撞时，外力通过电池箱的边框梁、刚性梁直接传递到电池模块的模块端板上，并通过该模块端板快速传递到电芯上，电芯受挤压力变形，存在较大的热失控风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池包以及车辆，以解决或部分解决现有动力电池在受到碰撞时，电芯受挤压力变形，存在较大热失控风险的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

第一方面，本实用新型公开了一种电池包，该电池包包括电池箱、电池模块和缓冲件；所述电池箱设有安装腔，所述安装腔具有第一腔侧壁；所述电池模块和所述缓冲件均设置于所述安装腔内，缓冲件设于电池模块与第一腔侧壁之间，且所述缓冲件的一端与所述第一腔侧壁连接，所述缓冲件的另一端与所述电池模块连接；所述缓冲件设有至少一个压溃槽，所述压溃槽的长度延伸方向平行于所述第一腔侧壁所处平面。

进一步的，所述安装腔还包括腔底壁，所述压溃槽的槽开口位于所述缓冲件面向所述腔底壁的表面，和/或，所述压溃槽的槽开口位于所述缓冲件背离所述腔底壁的表面。

进一步的，所述压溃槽具有第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁和所述第二槽壁连接并围合成V型结构。

进一步的，所述安装腔还具有腔底壁，所述电池包还包括第一紧固件，所述缓冲件与所述腔底壁通过所述第一紧固件连接。

进一步的，所述电池模块包括模块端板和多个电池单体，所述缓冲件远离第一腔侧壁的一端与所述模块端板可拆卸连接，所述多个电池单体与所述模块端板抵接。

进一步的，所述电池包还包括第二紧固件；所述模块端板靠近腔底壁的端面与所述缓冲件背离所述腔底壁的表面连接，所述第二紧固件贯穿所述模块端板并连接所述模块端板和所述缓冲件。

进一步的，所述电池箱包括多个边框梁和底板，多个所述边框梁与所述底板连接并围合形成所述安装腔；所述第一腔侧壁形成于所述边框梁上，腔底壁形成于所述底板上。

进一步的，所述边框梁与所述缓冲件一体成型。

进一步的，所述电池箱还包括与所述边框梁连接的固定梁，所述固定梁设置于所述边框梁背离缓冲件的一侧，所述固定梁与所述缓冲件至少部分相对设置。

进一步的，所述电池箱还包括中间横梁，所述安装腔还具有第二腔侧壁，所述第一腔侧壁和所述第二腔侧壁分别位于所述安装腔的两侧且相对设置；所述中间横梁的一端与所述第一腔侧壁连接，所述中间横梁的另一端与所述第二腔侧壁连接；所述中间横梁设有避让通道，所述避让通道适于所述缓冲件穿过，且所述中间横梁与所述缓冲件相交。

进一步的，所述电池箱还包括连接件，所述连接件与所述中间横梁和所述第一腔侧壁连接，所述连接件与所述第一腔侧壁的连接面积大于所述中间横梁与所述第一腔侧壁的连接面积；和/或，所述连接件与所述中间横梁和所述第二腔侧壁连接，所述连接件与所述第二腔侧壁的连接面积大于所述中间横梁与所述第二腔侧壁的连接面积。

第二方面，本实用新型公开了一种车辆，车辆包括车体和如上述的电池包，所述车体与所述电池包连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池包具有以下优势：

本实用新型的电池包，缓冲件的一端与第一腔侧壁连接，缓冲件的另一端与电池模块连接，缓冲件位于第一腔侧壁到电池模块的力传递路径上。在电池箱设有第一腔侧壁的边框梁受到挤压力时，该挤压力会通过该电池箱传递到第一腔侧壁上，再通过第一腔侧壁、缓冲件传递到电池模块上，缓冲件中设置有压溃槽，在受到撞击时会吸收作用力从而被压溃，能起到缓冲作用，有效减低电池箱侧面挤压力对电池模块的影响，从而达到降低电池模块内电池单体所受的挤压力的目的，减小热失控风险。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的电池包俯视图的部分结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图的结构示意图；

图3为图2中B部分放大图的结构示意图；

图4为本实用新型所述的电池箱的立体图的结构示意图；

图5为图4中C部分放大图的结构示意图。

附图标记：

10-电池箱；11-安装腔；12-边框梁；13-底板；14-固定梁；15-第一腔侧壁；16-腔底壁；20-缓冲件；21-压溃槽；30-中间横梁；31-连接件；40-电池模块；41-模块端板；50-第二紧固件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请实施例提供了一种电池包，参照图1，其示出了本申请实施例中电池包俯视图的部分结构示意图，该电池包包括电池箱10、电池模块40和缓冲件20；其中，电池箱10设有安装腔11，安装腔11具有第一腔侧壁15；电池模块40和缓冲件20均设置于安装腔11内，缓冲件20设置于电池模块40和第一腔侧壁15之间，缓冲件20的一端与第一腔侧壁15连接，缓冲件20的另一端与电池模块40连接，缓冲件20设置有至少一个压溃槽21，压溃槽21的长度方向平行于第一腔侧壁15所处平面。

具体的，电池箱10为电池包提供物理强度和抗碰撞冲击强度等力学性能要求。电池箱10设有安装腔11，电池模块40和缓冲件20均设置于安装腔11内，电池箱10可以为电池模块40和缓冲件20提供保护，尤其是对电池模块40提供保护。安装腔11包括腔侧壁和腔底壁。

可选的，在一实施例中，参照图4，其示出了本申请实施例中电池箱10立体图的结构示意图，电池箱10包括四个边框梁12和一个底板13，四个边框梁12与一个底板13连接并围合形成安装腔11，边框梁12的内侧壁为安装腔11的腔侧壁，其中，四个边框梁12中的一个边框梁12的内侧壁为安装腔11的第一腔侧壁15，底板13的上表面为安装腔11的腔底壁16。

电池模块40包括多个电池单体，多个电池单体采用串联、并联或串并联连接方式，且具有一对正负极输出端子。

本申请实施例的电池包，缓冲件20的一端与第一腔侧壁15连接，缓冲件20的另一端与电池模块40连接，缓冲件20位于第一腔侧壁15到电池模块40的力传递路径上。在电池箱10设有第一腔侧壁15的边框梁12受到挤压力时，该挤压力会通过该边框梁12传递到第一腔侧壁15上，再通过第一腔侧壁15、缓冲件20传递到电池模块40上，缓冲件20上的压溃槽21会吸收力，直至缓冲件20在压溃槽21的位置被压溃，从而缓冲件20能起到缓冲作用，有效减低电池箱10侧面挤压力对电池模块40的影响，从而达到降低电池模块40内电池单体所受的挤压力的目的，减小热失控风险。

可选的，缓冲件20可以仅设置一个压溃槽21，参照图2和图3，图2和图3示出了本申请实施例中压溃槽21的结构示意图，压溃槽21的长度延伸方向平行于第一腔侧壁15所处的平面。缓冲件20通过压溃槽21受挤压变形实现缓冲作用。可以理解的是，压溃槽21的长度延伸方向，可以理解为垂直于压溃槽21容易被压溃的受力方向。

具体的，在电池箱10设有第一腔侧壁15的边框梁12受到挤压力时，该挤压力的传力路径是第一腔侧壁15、缓冲件20、电池模块40，该传力路径与第一腔侧壁15垂直，压溃槽21的延伸方向平行于第一腔侧壁15，压溃槽21的延伸方向与传力路径垂直，压溃槽21压溃过程中可以减缓挤压力向电池模块40传递，使缓冲件20具有缓冲作用。

可选的，安装腔11还具有腔底壁16，参照图3所示，压溃槽21的槽开口位于缓冲件20面向腔底壁16的表面，和/或，压溃槽21的槽开口位于缓冲件20背离腔底壁16的表面。

此时，具有三种具体实施方式，第一种参照图3所示，缓冲件20面向腔底壁16的一侧设置压溃槽21，压溃槽21的槽开口位于缓冲件20面向腔底壁16的表面。第二种，缓冲件20背离腔底壁16的另一侧均设置压溃槽21，压溃槽21的槽开口位于缓冲件20背离腔底壁16的表面。第三种，缓冲件20面向腔底壁16的一侧和背离腔底壁16的另一侧均设置压溃槽21，压溃槽21的槽开口位于缓冲件20面向腔底壁16的表面，且压溃槽21的槽开口位于缓冲件20背离腔底壁16的表面。

可以理解的是，本申请实施例中对压溃槽21的设置数量不作具体限定，例如，参照图3所示，该压溃槽21设有一个，该压溃槽21还可以设置有两个、三个等。

可选的，参照图3所示，压溃槽21具有第一槽壁和第二槽壁，第一槽壁和第二槽壁连接并围合成V型结构。也即，垂直于压溃槽21的延伸方向做截面，压溃槽21的截面呈V型结构。压溃槽21的上述结构，使得压溃槽21容易压溃变形，实现缓冲功能。需要说明的是，在另外的实施例中，压溃槽21的截面可以为其他形状，如矩形、梯形、半球形等，这里不作限定。

可选的，参照图3所示，安装腔11还具有腔底壁16，电池包还包括第一紧固件，缓冲件20与腔底壁16通过第一紧固件连接。以在电池箱10的设有第一腔侧壁15的边框梁12的下侧受到挤压力时，缓冲件20位于该挤压力的最短的传力路径上，且在该挤压力以最短的传力路径传递到电池模块40过程中，缓冲件20能起到缓冲作用，有效减低电池箱10侧面挤压力对电池模块40的影响；并且，通过第一紧固件将缓冲件20与腔底壁16连接，可以将部分的挤压力传递至底板上，进一步减少电池模块40的受力。其中，本实施例中第一紧固件为螺栓，在其他实施例中，第一紧固件也可以是螺丝、螺杆或其他类型的紧固件。

可选的，参照图3所示，电池模块40包括模块端板41，缓冲件20远离第一腔侧壁15的一端与模块端板41可拆卸连接，以使得电池模块40的组装更为便捷。

具体的，电池模块40还包括多个电池单体，模块端板41位于电池模块40的外侧，电池单体位于电池模块40的内侧，可选地，模块端板41的数量为至少两个且间隔设置，多个电池单体抵接于两个模块端板41之间，模块端板41可以起到保护电池单体的作用。

可选的，参照图3所示，电池包还包括第二紧固件50；模块端板41靠近腔底壁16的端面与缓冲件20背离腔底壁16的表面连接，第二紧固件50贯穿模块端板41并连接模块端板41和缓冲件20，以将缓冲件20与模块端板41可拆卸连接。

可以理解的是，本申请实施例对第二紧固件50不作具体限定，例如该第二紧固件50为螺栓、螺杆等。

可选的，参照图4所示，电池箱10包括多个边框梁12和底板13，多个边框梁12与底板13连接并围合形成安装腔11；第一腔侧壁15形成于边框梁12上，腔底壁16形成于底板13上。可以理解的是，在一些实施例中，底板13会包括层叠设置的本体和液冷板，此时，腔底壁16形成于液冷板背离本体的一侧。

可选的，参照图3所示，边框梁12与缓冲件20一体成型，此时，电池箱10具有结构简单，组装方便的优点，而且具有较好的结构强度。

可选的，参照图3所示，电池箱10还包括与边框梁12连接的固定梁14，固定梁14与缓冲件20分别位于边框梁12的相对两侧，固定梁14与缓冲件20至少部分相对设置，可以理解的是，固定梁14设置于边框梁12背离缓冲件20的一侧。

电池包在受到碰撞时，首先会挤压到固定梁14，挤压力通过固定梁14、边框梁12、缓冲件20传递到模块端板41上，固定梁14与缓冲件20相对设置，缓冲件20位于挤压力的最短的传力路径上，且在该挤压力以最短的传力路径传递到电池模块40过程中，缓冲件20能起到缓冲作用，有效减低电池箱10侧面挤压力对电池模块40的影响，从而达到降低电池模块40内电池单体所受的挤压力的目的，减小热失控风险。

可选的，参照图4所示，电池箱10还包括中间横梁30，安装腔11还包括第二腔侧壁，第一腔侧壁15和第二腔侧壁分别位于安装腔11的两侧且相对设置；中间横梁30的一端与第一腔侧壁15连接，中间横梁30的另一端与第二腔侧壁连接；中间横梁30设有避让通道，避让通道适于缓冲件20穿过，且中间横梁30与缓冲件20垂直。在上述结构中，避让通道的设置可以为缓冲件20提供设置空间，避免中间横梁30与缓冲件20发生干涉。

进一步的，参照图4所示，缓冲件20面向腔底壁16的表面与腔底壁16连接，此时，避让通道呈L型槽状结构，缓冲件20设于该L型槽状结构内。

在另一实施例中，缓冲件20与腔底壁16之间具有间隙，此时，中间横梁30对应该缓冲件20的位置设置避让通道。

可选的，电池箱10还包括连接件31，连接件31与中间横梁30和第一腔侧壁15连接，连接件31与第一腔侧壁15的连接面积大于中间横梁30与第一腔侧壁15的连接面积；和/或，连接件31与中间横梁30和第二腔侧壁连接，连接件31与第二腔侧壁的连接面积大于中间横梁30与第二腔侧壁的连接面积。

此时，具有三种具体实施方式，第一种参照图4所示，连接件31与中间横梁30和第一腔侧壁15连接，连接件31与第一腔侧壁15的连接面积大于中间横梁30与第一腔侧壁15的连接面积。第二种，连接件31与中间横梁30和第二腔侧壁连接，连接件31与第二腔侧壁的连接面积大于中间横梁30与第二腔侧壁的连接面积。第三种，连接件31与中间横梁30和第一腔侧壁15连接，且连接件31与中间横梁30和第二腔侧壁连接，此时，连接件31与第一腔侧壁15的连接面积大于中间横梁30与第一腔侧壁15的连接面积，且连接件31与第二腔侧壁的连接面积大于中间横梁30与第二腔侧壁的连接面积。

电池包中的中间横梁30的高度较边框梁12的高度低，电池包侧面挤压测试时，边框梁12的上端缺少中间横梁30的支撑，从而导致边框梁12发生翻转现象，边框梁12发生翻转极易压坏电池包内部结构，例如电池包内部强电结构，从而导致测试失败。

本申请实施例中，连接件31的设置起到连接中间横梁30和边框梁12的作用，增加了中间横梁30与边框梁12的连接面积，在电池包挤压和侧柱碰撞时，电池包侧面受到挤压，连接件31增加了中间横梁30到边框梁12的有效力传递面积，达到降低局部应力，保证中间横梁30不刺穿边框梁12；并且防止因边框梁12的上端缺少中间横梁30的支撑导致的边框梁12发生翻转问题，尤其是防止边框梁12上部翻转。而且，使用连接件31还具有结构成本较低，工艺易实现，有益于规模化量产的优点。

可选的，连接件31为型材，参照图5所示，该连接件31的上左右三面包围在中间横梁30周边，连接件31传递力的范围广且相对均匀，成本较低，性能可靠，工艺易实现。

可选的，参照图5所示，缓冲件20面向腔底壁16的表面与腔底壁16连接的情况下，连接件31的下端面与缓冲件20背离腔底壁16的表面接触。且在图5中左右方向上，连接件31的中部厚，连接件31的两端相对较薄。

本申请实施例的电池包进行组装时，边框梁12和底板13连接后形成安装腔11，将中间横梁30固定在安装腔11内，而后将连接件31与中间横梁30和边框梁12连接，中间横梁30将安装腔11分割为多个小腔室，将电池模块40设置在该多个部分小腔室内，而后再将电池模块40的模块端板41与缓冲件20通过第二紧固件50连接。

本申请实施例的电池包，四个边框梁12与底板13连接并围合形成安装腔11，四个边框梁12中一边框梁12的内侧壁为安装腔11的第一腔侧壁15，底板13的上表面为安装腔11的腔底壁。缓冲件20的一端与第一腔侧壁15连接，缓冲件20的另一端与电池模块40的模块端板41可拆卸连接，缓冲件20位于第一腔侧壁15到模块端板41的力传递路径上。在电池箱10设有第一腔侧壁15的边框梁12受到挤压力时，该挤压力会通过该边框梁12传递到第一腔侧壁15上，再通过第一腔侧壁15、缓冲件20传递到模块端板41上，缓冲件20受到挤压力会压溃变型，能起到缓冲作用并降低力的传递效率，有效减低电池箱10侧面挤压力对模块端板41的影响，从而达到降低模块端板41内电池单体受到挤压力的目的，减小热失控风险。

进一步的，电池箱10还包括固定梁14，电池包在侧柱碰测试和侧面挤压测试时，首先会挤压到固定梁14，挤压力通过固定梁14、边框梁12、缓冲件20传递到模块端板41上，固定梁14与缓冲件20相对设置，缓冲件20位于挤压力的最短的传力路径上，且在该挤压力以最短的传力路径传递到电池模块40过程中，缓冲件20受到挤压力会压溃变型，能起到缓冲作用并降低力的传递效率，，有效减低固定梁14受到挤压力对电池模块40内电池单体的影响。

本申请实施例还提供一种车辆，该车辆包括车体和上述的电池包，车体与电池包连接。由于电池包具有结构稳定可靠的优点，可以增加用户对车辆的使用体验。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

本申请中术语“平行”不仅包括绝对平行的情况，也包括了工程上常规认知的大致平行的情况，如“平行”是指直线与直线、直线与面、或面与面形成的角度为-1°～1°的状态；同时，“垂直”也不仅包括绝对垂直的情况，还包括工程上常规认知的大致垂直的情况，如“垂直”是指直线与直线、直线与面、或面与面形成的角度为89°～91°的状态。距离相等或角度相等，不仅包括绝对相等的情况，还包括工程上常规认知的大致相等情况，即可存在一定误差，如公差范围在-1％～1％的状态。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims (11)

1.一种电池包，其特征在于，包括电池箱(10)、电池模块(40)和缓冲件(20)；

所述电池箱(10)设有安装腔(11)，所述安装腔(11)具有第一腔侧壁(15)；所述电池模块(40)和所述缓冲件(20)均设置于所述安装腔(11)内，所述缓冲件(20)设于所述电池模块(40)与所述第一腔侧壁(15)之间，且所述缓冲件(20)的一端与所述第一腔侧壁(15)连接，所述缓冲件(20)的另一端与所述电池模块(40)连接；所述缓冲件(20)设有至少一个压溃槽(21)，所述压溃槽(21)的长度延伸方向平行于所述第一腔侧壁(15)所处平面。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述安装腔(11)还具有腔底壁(16)，所述压溃槽(21)的槽开口位于所述缓冲件(20)面向所述腔底壁(16)的表面，和/或，所述压溃槽(21)的槽开口位于所述缓冲件(20)背离所述腔底壁(16)的表面。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述压溃槽(21)具有第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁和所述第二槽壁连接并围合成V型结构。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述安装腔(11)还具有腔底壁(16)，所述电池包还包括第一紧固件，所述缓冲件(20)与所述腔底壁(16)通过所述第一紧固件连接。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模块(40)包括模块端板(41)和多个电池单体，所述缓冲件(20)远离所述第一腔侧壁(15)的一端与所述模块端板(41)可拆卸连接，所述多个电池单体与所述模块端板(41)抵接。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括第二紧固件(50)；所述模块端板(41)靠近腔底壁(16)的端面与所述缓冲件(20)背离所述腔底壁(16)的表面连接，所述第二紧固件(50)贯穿所述模块端板(41)并连接所述模块端板(41)和所述缓冲件(20)。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池箱(10)包括多个边框梁(12)和底板(13)，多个所述边框梁(12)与所述底板(13)连接并围合形成所述安装腔(11)；所述第一腔侧壁(15)形成于所述边框梁(12)上，腔底壁(16)形成于所述底板(13)上；所述边框梁(12)与所述缓冲件(20)一体成型。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电池箱(10)还包括与所述边框梁(12)连接的固定梁(14)，所述固定梁(14)设置于所述边框梁(12)背离所述缓冲件(20)的一侧，所述固定梁(14)与所述缓冲件(20)至少部分相对设置。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池箱(10)还包括中间横梁(30)，所述安装腔(11)还具有第二腔侧壁，所述第一腔侧壁(15)和所述第二腔侧壁分别位于所述安装腔(11)的两侧且相对设置；

所述中间横梁(30)的一端与所述第一腔侧壁(15)连接，所述中间横梁(30)的另一端与所述第二腔侧壁连接；所述中间横梁(30)设有避让通道，所述避让通道适于所述缓冲件(20)穿过，且所述中间横梁(30)与所述缓冲件(20)相交。

10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述电池箱(10)还包括连接件(31)，所述连接件(31)与所述中间横梁(30)和所述第一腔侧壁(15)连接，所述连接件(31)与所述第一腔侧壁(15)的连接面积大于所述中间横梁(30)与所述第一腔侧壁(15)的连接面积；和/或，

所述连接件(31)与所述中间横梁(30)和所述第二腔侧壁连接，所述连接件(31)与所述第二腔侧壁的连接面积大于所述中间横梁(30)与所述第二腔侧壁的连接面积。

11.一种车辆，其特征在于，包括车体和如权利要求1-10任一项所述的电池包，所述车体与所述电池包连接。