CN220873109U - 疲劳驾驶提醒装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例提供一种疲劳驾驶提醒装置及车辆，其中，该疲劳驾驶提醒装置包括控制器和第一风机；所述车辆座椅头枕设置有第一通风通道，所述车辆座椅头枕还设置有第一进风口和第一出风口，所述第一出风口位于所述车辆座椅头枕的第一侧面，所述第一侧面为朝向驾乘人员头部的侧面；所述第一进风口与所述第一通风通道的第一端相连通，所述第一出风口与所述第一通风通道的第二端相连通；所述第一风机位于所述通风通道内，所述第一风机与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述第一风机开启或关闭。这样，通过控制第一风机的开启和关闭，以朝驾乘人员颈部吹风，进行刺激，相较于相关技术中采用声音加疲劳驾驶图标进行提醒，提醒作用强。
Description
技术领域
本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种疲劳驾驶提醒装置及车辆。
背景技术
目前，市面上车型主流的对疲劳驾驶提醒方式为仪表盘显示疲劳驾驶图标(咖啡杯)、发出警报声、方向盘震动、放大车内音乐音量以及轻微电击。根据部分触发过疲劳驾驶提醒功能的车主反馈，只在仪表盘显示疲劳驾驶图标作用非常微弱，疲劳时眼睛睁不开以至于看不清仪表盘显示内容；警报声及放大车内音乐容易惊吓车内其他乘客，尤其有儿童乘坐时如果受到惊吓很容易导致驾驶员分心；方向盘震动及电击确实可以在瞬时间起到很好的刺激作用，但是持续时间较短，并且突然对手部的强刺激可能会引起驾驶员应激反应而导致交通事故发生。
而根据生理学研究及结合实际感受，人体对刺激反应的敏感度部位依次是颈部、面部、手部、脚部、臀部，对刺激敏感的形式依次是振动、声、光，考虑结构实现的容易程度，目前大多组合形式是声音加疲劳驾驶图标，存在提醒作用弱的问题。
实用新型内容
本申请实施例提供一种疲劳驾驶提醒装置及车辆，能够解决相关技术中，采用声音加疲劳驾驶图标，提醒作用弱的问题。
为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
第一方面，本申请实施例提供一种疲劳驾驶提醒装置，应用于车辆，包括控制器和第一风机；
所述车辆座椅头枕设置有第一通风通道，所述车辆座椅头枕还设置有第一进风口和第一出风口，所述第一出风口位于所述车辆座椅头枕的第一侧面，所述第一侧面为朝向驾乘人员头部的侧面；
所述第一进风口与所述第一通风通道的第一端相连通，所述第一出风口与所述第一通风通道的第二端相连通；
所述第一风机位于所述通风通道内，所述第一风机与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述第一风机开启或关闭。
可选地，所述装置还包括第二风机，所述车辆座椅头枕还设置有第二通风通道，所述第二风机位于所述第二通风通道内；
所述车辆座椅头枕还设置有第二进风口和第二出风口，所述第二出风口和所述第一出风口相对设置于所述第一侧面；
所述第二进风口与所述第二通风通道的第一端相连通，所述第二出风口与所述第二通风通道的第二端相连通；
所述第二风机与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述第二风机开启或关闭。
可选地，所述第一进风口位于所述车辆座椅头枕的第二侧面，所述第二进风口位于所述车辆座椅头枕的第三侧面，所述第二侧面和所述第三侧面相对设置在所述第一侧面的两侧。
可选地，所述装置还包括摄像头，所述摄像头设置于所述车辆A柱，所述摄像头与所述控制器连接，所述摄像头用于拍摄驾驶员的面部图像；
在驾驶员的面部图像为疲劳驾驶面部图像时，所述控制器控制所述第一风机开启。
可选地，所述装置还包括显示模块，所述显示模块与所述控制器连接，所述显示模块用于显示疲劳驾驶图标；
在驾驶员的面部图像为疲劳驾驶面部图像时，所述控制器控制所述显示模块显示疲劳驾驶图标。
可选地，所述装置还包括警示模块，所述警示模块与所述控制器连接，所述警示模块用于发出警示音效；
在驾驶员的面部图像为疲劳驾驶面部图像时，所述控制器控制所述警示模块发出警示音效。
第二方面，本申请实施例提供一种车辆，包括如第一方面所述的疲劳驾驶提醒装置。
本申请实施例提供的技术方案中，该疲劳驾驶提醒装置包括控制器和第一风机；所述车辆座椅头枕设置有第一通风通道，所述车辆座椅头枕还设置有第一进风口和第一出风口，所述第一出风口位于所述车辆座椅头枕的第一侧面，所述第一侧面为朝向驾乘人员头部的侧面；所述第一进风口与所述第一通风通道的第一端相连通，所述第一出风口与所述第一通风通道的第二端相连通；所述第一风机位于所述通风通道内，所述第一风机与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述第一风机开启或关闭。这样，通过控制第一风机的开启和关闭，以朝驾乘人员颈部吹风，进行刺激，相较于相关技术中采用声音加疲劳驾驶图标进行提醒，提醒作用强。
附图说明
图1为本申请实施例提供的疲劳驾驶提醒装置的结构示意图一；
图2为本申请实施例提供的疲劳驾驶提醒装置的结构示意图二；
图3为本申请实施例提供的疲劳驾驶提醒装置的结构示意图三。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
除非另作定义，本申请中使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
请参阅图1、图2和图3，图示为本申请实施例提供的疲劳驾驶提醒装置的结构示意图，该疲劳驾驶提醒装置应用于车辆，包括控制器和第一风机10；
所述车辆座椅头枕内设置有第一通风通道，所述车辆座椅头枕上还设置有第一进风口20和第一出风口30，所述第一出风口30位于所述车辆座椅头枕的第一侧面，所述第一侧面为朝向驾乘人员头部的侧面；
所述第一进风口20与所述第一通风通道的第一端相连通，所述第一出风口30与所述第一通风通道的第二端相连通；
所述第一风机10位于所述通风通道内，所述第一风机10与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述第一风机10开启或关闭。
应理解的是，第一风机10可通过螺钉连接在座椅头枕发泡件上，第一通风风道可通过卡子与第一风机10连接，然后再封装头枕面料外套，最后带集成软帘出风口透过面套与第一通风通道卡接。
应理解的是，所述座椅头枕应为主驾驶座椅头枕，在主驾驶座椅头枕内部设置通风通道，通风通道的两端分别与设置在座椅头枕上的进风口和出风口相连通，风扇通过螺钉连接在主驾驶座椅头枕的发泡件上，并通过卡子与通风通道连接。
本申请实施例提供的技术方案中，该疲劳驾驶提醒装置包括控制器和第一风机10；所述车辆座椅头枕设置有第一通风通道，所述车辆座椅头枕还设置有第一进风口20和第一出风口30，所述第一出风口30位于所述车辆座椅头枕的第一侧面，所述第一侧面为朝向驾乘人员头部的侧面；所述第一进风口20与所述第一通风通道的第一端相连通，所述第一出风口30与所述第一通风通道的第二端相连通；所述第一风机10位于所述通风通道内，所述第一风机10与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述第一风机10开启或关闭。这样，通过控制第一风机10的开启和关闭，以朝驾乘人员颈部吹风，进行刺激，相较于相关技术中采用声音加疲劳驾驶图标进行提醒，提醒作用强。
可选地，所述装置还包括第二风机40，所述车辆座椅头枕还设置有第二通风通道，所述第二风机40位于所述第二通风通道内；
所述车辆座椅头枕还设置有第二进风口和第二出风口50，所述第二出风口50和所述第一出风口30相对设置于所述第一侧面；
所述第二进风口与所述第二通风通道的第一端相连通，所述第二出风口50与所述第二通风通道的第二端相连通；
所述第二风机40与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述第二风机40开启或关闭。
应理解的是，第一出风口30和第二出风口50分别设置在座椅头枕的第一侧面，控制器控制第一风机10和第二风机40开启或关闭，以使第一出风口30和第二出风口50均朝驾乘人员颈部两侧进行吹风，以进行刺激，从而进一步地提高驾乘人员在疲劳驾驶时的提醒作用。
可选地，所述第一进风口20位于所述车辆座椅头枕的第二侧面，所述第二进风口位于所述车辆座椅头枕的第三侧面，所述第二侧面和所述第三侧面相对设置在所述第一侧面的两侧。
可选地，所述装置还包括摄像头，所述摄像头设置于所述车辆A柱，所述摄像头与所述控制器连接，所述摄像头用于拍摄驾驶员的面部图像；
在驾驶员的面部图像为疲劳驾驶面部图像时，所述控制器控制所述第一风机10开启。
本实施例中，通过在车辆A柱位置设置摄像头，在驾乘人员在行车过程中，可拍摄到座椅上驾乘人员的面部图像。在面部图像为疲劳驾驶面部图像时，控制器控制风机开启，以使出风口朝驾乘人员的颈部位置吹风，以达到刺激提醒，从而提高行车安全性。
在一可选的实施方式中，所述装置还可包括检测模块，在检测模块检测到车辆的行驶轨迹出现异常时，控制器控制风机开启，通过高速气流对神经较为密集的颈部进行刺激，另外，还可伴随音量适中的特殊音效对驾驶员进行疲劳驾驶提醒，使驾驶员能保持更长时间的清醒状态去往休息区。
可选地，所述装置还包括显示模块，所述显示模块与所述控制器连接，所述显示模块用于显示疲劳驾驶图标；
在驾驶员的面部图像为疲劳驾驶面部图像时，所述控制器控制所述显示模块显示疲劳驾驶图标。
本实施例中，通过设置显示模块，在摄像头拍摄到驾驶人员的面部图像为疲劳驾驶面部图像时，或者在检测模块检测到行驶轨迹出现异常时，显示模块将疲劳驾驶图标显示，以供驾驶人员查看，进行提醒。
在具体实现时，疲劳驾驶图标可显示于车辆的显示屏，或者可显示于车辆的仪表盘位置，或者显示于其他显示设备等，对此本实施例不做限定。
可选地，所述装置还包括警示模块，所述警示模块与所述控制器连接，所述警示模块用于发出警示音效；
在驾驶员的面部图像为疲劳驾驶面部图像时，所述控制器控制所述警示模块发出警示音效。
本实施例中，通过设置警示模块，在在摄像头拍摄到驾驶人员的面部图像为疲劳驾驶面部图像时，或者在检测模块检测到行驶轨迹出现异常时，在显示模块将疲劳驾驶图标显示的同时，还可通过警示模块发出警示音效，以对驾驶人员进行提醒。
本申请实施例提供一种车辆，包括如上所述的疲劳驾驶提醒装置。由于本实施例的技术方案包含了上述实施例的全部技术方案，因此至少能实现上述实施例的全部技术效果，此处不再一一赘述。
上面结合附图对本申请实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。
Claims (7)
1.一种疲劳驾驶提醒装置，应用于车辆，其特征在于，包括控制器和第一风机；
所述车辆座椅头枕内设置有第一通风通道，所述车辆座椅头枕上还设置有第一进风口和第一出风口，所述第一出风口位于所述车辆座椅头枕的第一侧面，所述第一侧面为朝向驾乘人员头部的侧面；
所述第一进风口与所述第一通风通道的第一端相连通，所述第一出风口与所述第一通风通道的第二端相连通；
所述第一风机位于所述通风通道内，所述第一风机与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述第一风机开启或关闭。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括第二风机，所述车辆座椅头枕还设置有第二通风通道，所述第二风机位于所述第二通风通道内；
所述车辆座椅头枕还设置有第二进风口和第二出风口，所述第二出风口和所述第一出风口相对设置于所述第一侧面；
所述第二进风口与所述第二通风通道的第一端相连通，所述第二出风口与所述第二通风通道的第二端相连通；
所述第二风机与所述控制器电连接，所述控制器用于控制所述第二风机开启或关闭。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一进风口位于所述车辆座椅头枕的第二侧面，所述第二进风口位于所述车辆座椅头枕的第三侧面，所述第二侧面和所述第三侧面相对设置在所述第一侧面的两侧。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括摄像头，所述摄像头设置于所述车辆A柱，所述摄像头与所述控制器连接，所述摄像头用于拍摄驾驶员的面部图像；
在驾驶员的面部图像为疲劳驾驶面部图像时，所述控制器控制所述第一风机开启。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括显示模块，所述显示模块与所述控制器连接，所述显示模块用于显示疲劳驾驶图标；
在驾驶员的面部图像为疲劳驾驶面部图像时，所述控制器控制所述显示模块显示疲劳驾驶图标。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括警示模块，所述警示模块与所述控制器连接，所述警示模块用于发出警示音效；
在驾驶员的面部图像为疲劳驾驶面部图像时，所述控制器控制所述警示模块发出警示音效。
7.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的疲劳驾驶提醒装置。
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