CN220867963U - 一种道路桥梁支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁支座，属于桥梁支座领域，包括顶部支座和底部支座，顶部支座和底部支座之间设有减震机构，通过在顶部支座和底部支座之间设置减震机构，当机构本身受到来自道路桥梁所带来的纵向震动力时，由于橡胶块从机构壳体的内部凸出，所以橡胶块将根据自身的材质特性来对震动力进行初步吸收，同时，橡胶块在发生形变的过程中，缓冲板将随着橡胶块的形变向下作出位移，移动时将通过缓冲杆发生倾斜变化，且缓冲杆与导向滑杆之间所形成的夹角度数变小，在此过程中，缓冲杆将向外侧推动导向滑杆外部的活动板，活动板在通过导向滑孔顺着导向滑杆移动时来带动减震弹簧被迫作出伸展操作，以此来进一步地吸收震动力。

Description

一种道路桥梁支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座领域，特别涉及一种道路桥梁支座。

背景技术

道路桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球形支座、钢支座和特殊支座等。

在现有技术中，由于道路桥梁常常面临来自交通荷载的振动和震动，所以会在桥梁的桥跨结构部位安装特殊的橡胶支座，通过橡胶支座将桥梁的荷载传递给墩台，以对桥梁起到减震和隔振的作用，但是，现有的道路桥梁所使用的橡胶支座结构较为单一，只是通过内部的橡胶块利用自身的材质特性来实现减震，其减震效果较为简单，从而导致在使用的过程中对道路桥梁所起到的减震效果不佳，继而会影响到道路桥梁的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种道路桥梁支座，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种道路桥梁支座，包括顶部支座和底部支座，所述顶部支座和底部支座之间设有减震机构，且减震机构包括机构壳体、橡胶块、缓冲板、侧板、减震弹簧、活动板、凹型板和缓冲杆，所述机构壳体固定连接在底部支座的顶面，且橡胶块固定连接在机构壳体的内部，所述缓冲板固定连接在橡胶块的顶面，且顶部支座固定连接在缓冲板的顶面，所述侧板通过内侧壁上的导向滑杆固定连接在机构壳体的外壁四侧，且减震弹簧套设在导向滑杆的外部，所述活动板通过侧壁上的导向滑孔活动连接在导向滑杆上并与减震弹簧固定连接，且活动板的顶面缓冲板的外壁四侧分别固定连接有凹型板，所述缓冲杆通过上下端两侧的转动杆活动连接在凹型板之间。

优选地，所述机构壳体固定安装在底部支座的顶面上，且橡胶块固定安装在机构壳体的内部，所述缓冲板固定安装在橡胶块的顶面。

优选地，所述橡胶块的高度大于机构壳体的高度，且橡胶块从机构壳体的内部向上延伸出。

优选地，所述侧板的内侧壁上固定安装有一组对称的导向滑杆，且导向滑杆固定安装在机构壳体的外壁上，所述导向滑杆的杆身外部套装有减震弹簧，且减震弹簧的内侧端固定安装在机构壳体的外壁上。

优选地，所述活动板的侧壁上开设有导向滑孔，且活动板通过导向滑孔活动安装在导向滑杆上，所述活动板还固定安装在减震弹簧的外侧端上，且活动板的顶面和缓冲板的外壁四侧分别固定安装有相互对应的凹型板，所述凹型板的凹口内壁两侧分别开设有转动孔。

优选地，所述缓冲杆的上下端两侧壁上分别固定安装有转动杆，且缓冲杆上下端的转动杆分别活动安装在活动板和缓冲板外壁上安装的凹型板上所开设的转动孔内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过在顶部支座和底部支座之间设置减震机构，当机构本身受到来自道路桥梁所带来的纵向震动力时，由于橡胶块从机构壳体的内部凸出，所以橡胶块将根据自身的材质特性来对震动力进行初步吸收，同时，橡胶块在发生形变的过程中，缓冲板将随着橡胶块的形变向下作出位移，移动时将通过缓冲杆发生倾斜变化，且缓冲杆与导向滑杆之间所形成的夹角度数变小，在此过程中，缓冲杆将向外侧推动导向滑杆外部的活动板，活动板在通过导向滑孔顺着导向滑杆移动时来带动减震弹簧被迫作出伸展操作，以此来进一步地吸收震动力，从而通过由顶部支座、底部支座和减震机构所构成的桥梁支座结构在使用的过程中能够对桥梁起到双重减震的作用，不仅提高了对道路桥梁的减震效果，且延长了道路桥梁的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的减震机构的整体结构示意图；

图3为本实用新型的减震机构的结构拆分示意图。

图中：1、顶部支座；2、底部支座；3、减震机构；4、机构壳体；5、橡胶块；6、缓冲板；7、侧板；8、导向滑杆；9、减震弹簧；10、活动板；11、导向滑孔；12、凹型板；13、转动孔；14、缓冲杆；15、转动杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1－图3所示，一种道路桥梁支座，包括顶部支座1和底部支座2，顶部支座1和底部支座2之间设有减震机构3，且减震机构3包括机构壳体4、橡胶块5、缓冲板6、侧板7、减震弹簧9、活动板10、凹型板12和缓冲杆14，机构壳体4固定连接在底部支座2的顶面，且橡胶块5固定连接在机构壳体4的内部，缓冲板6固定连接在橡胶块5的顶面，且顶部支座1固定连接在缓冲板6的顶面，侧板7通过内侧壁上的导向滑杆8固定连接在机构壳体4的外壁四侧，且减震弹簧9套设在导向滑杆8的外部，活动板10通过侧壁上的导向滑孔11活动连接在导向滑杆8上并与减震弹簧9固定连接，且活动板10的顶面缓冲板6的外壁四侧分别固定连接有凹型板12，缓冲杆14通过上下端两侧的转动杆15活动连接在凹型板12之间。

如图1－图3所示，在本实施例中，为了通过减震机构3来提高对道路桥梁的减震效果，机构壳体4固定安装在底部支座2的顶面上，且橡胶块5固定安装在机构壳体4的内部，缓冲板6固定安装在橡胶块5的顶面，橡胶块5的高度大于机构壳体4的高度，且橡胶块5从机构壳体4的内部向上延伸出，侧板7的内侧壁上固定安装有一组对称的导向滑杆8，且导向滑杆8固定安装在机构壳体4的外壁上，导向滑杆8的杆身外部套装有减震弹簧9，且减震弹簧9的内侧端固定安装在机构壳体4的外壁上，活动板10的侧壁上开设有导向滑孔11，且活动板10通过导向滑孔11活动安装在导向滑杆8上，活动板10还固定安装在减震弹簧9的外侧端上，且活动板10的顶面和缓冲板6的外壁四侧分别固定安装有相互对应的凹型板12，凹型板12的凹口内壁两侧分别开设有转动孔13，缓冲杆14的上下端两侧壁上分别固定安装有转动杆15，且缓冲杆14上下端的转动杆15分别活动安装在活动板10和缓冲板6外壁上安装的凹型板12上所开设的转动孔13内；

顶部支座1、底部支座2和减震机构3所构成的桥梁支座的具体减震原理如下：该支座结构在受到来自道路桥梁所带来的纵向震动力时，震动力将向下方传递至顶部支座1上，并通过顶部支座1传递至缓冲板6上，在通过缓冲板6传递至底部支座2顶面安装的机构壳体4内部的橡胶块5上，橡胶块5将根据自身的材质特性发生弹性变形，来吸收和分散震动力，此时，在橡胶块5发生形变后，缓冲板6将根据橡胶块5所吸收震动力后发生的形变程度作出向下的位移操作，而缓冲板6位移的时候，由于缓冲杆14上下端两侧的转动杆15分别活动安装在缓冲板6外壁和活动板10顶面对应的凹型板12的凹口内壁两侧所开设的转动孔13中，所以缓冲杆14将发生倾斜变化，且缓冲杆14与导向滑杆8之间所形成的夹角度数将随着缓冲板6的位移程度逐渐变小，这时，缓冲杆14将会向外侧方向推动活动板10，活动板10将通过侧壁上所开设的导向滑孔11顺着机构壳体4和侧板7之间安装的导向滑杆8滑动移动，并在此过程中来迫使套装在导向滑杆8外部并安装在机构壳体4和活动板10之间的减震弹簧9作出伸展操作，使得减震弹簧9发生弹性形变后来进一步地对震动力进行吸收，从而通过由顶部支座1、底部支座2和减震机构3所构成的桥梁支座结构在使用的过程中能够对桥梁起到双重减震的作用，不仅提高了对道路桥梁的减震效果，且延长了道路桥梁的使用寿命。

综上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁支座，包括顶部支座（1）和底部支座（2），其特征在于：所述顶部支座（1）和底部支座（2）之间设有减震机构（3），且减震机构（3）包括机构壳体（4）、橡胶块（5）、缓冲板（6）、侧板（7）、减震弹簧（9）、活动板（10）、凹型板（12）和缓冲杆（14），所述机构壳体（4）固定连接在底部支座（2）的顶面，且橡胶块（5）固定连接在机构壳体（4）的内部，所述缓冲板（6）固定连接在橡胶块（5）的顶面，且顶部支座（1）固定连接在缓冲板（6）的顶面，所述侧板（7）通过内侧壁上的导向滑杆（8）固定连接在机构壳体（4）的外壁四侧，且减震弹簧（9）套设在导向滑杆（8）的外部，所述活动板（10）通过侧壁上的导向滑孔（11）活动连接在导向滑杆（8）上并与减震弹簧（9）固定连接，且活动板（10）的顶面缓冲板（6）的外壁四侧分别固定连接有凹型板（12），所述缓冲杆（14）通过上下端两侧的转动杆（15）活动连接在凹型板（12）之间。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁支座，其特征在于：所述机构壳体（4）固定安装在底部支座（2）的顶面上，且橡胶块（5）固定安装在机构壳体（4）的内部，所述缓冲板（6）固定安装在橡胶块（5）的顶面。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁支座，其特征在于：所述橡胶块（5）的高度大于机构壳体（4）的高度，且橡胶块（5）从机构壳体（4）的内部向上延伸出。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁支座，其特征在于：所述侧板（7）的内侧壁上固定安装有一组对称的导向滑杆（8），且导向滑杆（8）固定安装在机构壳体（4）的外壁上，所述导向滑杆（8）的杆身外部套装有减震弹簧（9），且减震弹簧（9）的内侧端固定安装在机构壳体（4）的外壁上。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁支座，其特征在于：所述活动板（10）的侧壁上开设有导向滑孔（11），且活动板（10）通过导向滑孔（11）活动安装在导向滑杆（8）上，所述活动板（10）还固定安装在减震弹簧（9）的外侧端上，且活动板（10）的顶面和缓冲板（6）的外壁四侧分别固定安装有相互对应的凹型板（12），所述凹型板（12）的凹口内壁两侧分别开设有转动孔（13）。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁支座，其特征在于：所述缓冲杆（14）的上下端两侧壁上分别固定安装有转动杆（15），且缓冲杆（14）上下端的转动杆（15）分别活动安装在活动板（10）和缓冲板（6）外壁上安装的凹型板（12）上所开设的转动孔（13）内。