CN2208647Y - 整体气门 - Google Patents

Abstract

整体气门是一种专为充气设计的单向阀。其含 有门体，门体下部为与轮胎连接的固定件，门体内腔 上部为收口形，并装有阀塞，门体内腔下部固定有带 气孔的挡块，最好为环或管状挡块，与门体内腔下部 过渡配合。这样形成了结构简单，便于加工装配，成 本低的整体气门，主要用于自行车的轮胎充气及密 封。

Description

本实用新型的整体气门是一种专为充气设计的单向阀，主要用于自行车的轮胎充气及密封。

已有的自行车轮胎充气的气门多是有门体，门体下部为轮胎的固定体（如螺母、垫圈等），门体上部内腔加有气门芯，外加有压紧螺帽，结构比较复杂。而气门芯气孔外套有胶管，打气非常费力，而且易老化，易损坏。而现提出的阀塞式气门，也还是在气门芯内加有单向阀塞，气门芯外还要带有与门体内腔压接密封的结构，气门芯的外侧上端还要有被压紧螺帽压紧的台。结构还是比较复杂，结构件多成本高。各配合件加工精度都要求较高，还有待于改进。

本实用新型的目的在于提供一种整体简便、省力自闭的轮胎气门。

本实用新型的气门仍有门体，门体下部为与轮胎连接的固定件。门体内腔上部为收口形，并装有阀塞，门体内腔下部固定有带气孔的挡块。这样就不再带有气门芯，气门的闭塞直接装在气门门体的内腔，并位于收口下，被挡块阻接不会落出。当充气时，阀塞离开收口，气体很方便进入门体内腔及轮胎。充完气后，轮胎内的气体压迫阀塞堵压在门体内腔收口处，将门体内腔收口封住，有效地防止腔内气体外流。而整个气门主要是门体和阀塞及挡块，结构件大大减少，而且结构件形状及配合结构也非常简单。为了使阀塞与门体内腔收口更好地密封，收口为锥形，而阀塞也为锥形。这样相对的锥体不仅有力于密封，而且在充气时阀塞离开锥形收口时，更有利于在收口与锥形阀塞之间形成流畅的流道。这样更有利于门体的加工。同样挡块最好为与门体内腔过渡配合的环或管。这样更有利于门体、挡块的加工和装配。门体内腔为一个简单流畅的通孔，便于加工。为使门体壁厚度均匀，门体内腔下端口为喇叭口，而环或管状挡块下端也有锥台，与喇叭口对应，还起到环或管装配自动定位的作用。

当然门体下部的固定件，可以是粘接的盘，也可以是与门体外螺纹连接的螺母及垫圈。在门体中上部外也可以螺纹连接有轮圈压紧螺母或压帽，螺母上可带有夹打气鸭咀的卡或槽等。最好是压帽下端为斜坡形，便于打气鸭咀的夹卡。

本实用新型与已有技术相比，气门结构和形状大大简化，便于加工和装配，降低了成本；特制是锥形收口和锥形闭塞及环或管的挡块，使得门体内腔形状呈通孔，充气更流畅，密封更可靠。

附图表示了本实用新型的一种塑料结构的自行车气门示意图。

这种整体气门由注塑的门体1、锥体塑料阀塞2及挡块4组成。门体呈柱形，上端为小直径的充气口。内腔为圆形通孔，通孔在上部呈锥形收口，收口下部为直圆孔。将锥体阀塞2装入后，将圆管状的挡块过渡配合固定于通孔下部，将锥体阀塞挡住。通孔下部开喇叭口与圆管下端锥台相互配合定位，圆管上端开有横槽。门体下端为盘状，螺纹连接在门体下部外的螺母5及垫圈6与盘状一起构成了轮胎固定件。门体上部外螺纹连有固定轮圈的压帽（螺母），压帽3下端为斜坡形，便于打气鸭咀的夹卡。这整体气门只有六个部件。主要气门部件只有三件，结构形状非常简单，气道流畅。

Claims (6)

1、整体气门含有门体，门体下部为与轮胎连接的固定件，其特征在于：门体内腔上部为收口形，并装有阀塞，门体内腔下部固定有带气孔的挡块。

2、如权利要求1所说的气门，其特征在于：门体内腔上部收口为锥形，阀塞也为锥形。

3、如权利要求1或2所说的气门，其特征在于：挡块为与门体内腔过渡配合的环或管。

4、如权利要求3所说的气门，其特征在于：环或管上端带有横槽。

5、如权利要求4所说的气门，其特征在于：门体外螺纹连有轮圈压帽，压帽下端为斜坡形。

6、如权利要求3所说的气门，其特征在于：门体内腔下端口为喇叭口，环或管的下端也有锥台与其对应定位。