CN220856896U - 一种能兼容4g和5g的车载测向天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能兼容4G和5G的车载测向天线，属于通信领域，包括底壳、盖板、全向天线、定向天线、定向天线安装块、接线盒、反射板等。本实用新型通过采用LTE技术和NR技术的共存方式，可以兼容4G和5G信号的通信频段，不需要更换或调整天线，提高了系统的灵活性和兼容性；通过采用圆形反射板的设计，可以减少多径效应对天线性能的影响，通过控制信号的入射角度和相位来减少信号间的干涉，提高抗多径效应能力；通过多种天线类型的设计，既可以与主动设备配合使用，主动发起信号请求、接收、处理和转发数据，也可以与被动设备配合使用，被动地接收周围的信号并提供定位和测向信息。

Description

一种能兼容4G和5G的车载测向天线

技术领域

本实用新型涉及通信领域，具体来说是一种能兼容4G和5G的车载测向天线。

背景技术

车载测向天线是一种专门用于车辆上的测向和定位的天线设备。它可以帮助确定信号源的方向和位置，以便用于定位、导航、通信优化等应用。现有的一种车载天线结构、车载通信系统及车辆(申请号：202123272882.1)在使用中至少具有以下缺点：

1.缺少圆形反射板：由于车载测向天线缺少圆形反射板，在车辆行驶过程中，天线会受到来自其他车辆、建筑物、树木等移动物体的干扰，这些动态环境干扰会影响到天线对目标信号源的测向性能，使得信号定位不稳定或产生误差，所以急需一款具有圆形反射板的车载测向天线。

2.适应场景单一、只能用于单一的主动或被动设备：当前车载测向天线适应场景单一时，车载测向天线在面对复杂环境时可能无法准确测向目标信号源的方向。当前的车载测向天线只能用于单一的设备时，当只能用于主动设备时，会使车载测向天线无法测向被动信号源；当只能用于被动设备时，会使车载测向天线无法准确测向高速运动的信号源，所以急需一款可用于多场景，并且主动、被动设备均可使用的车载测向天线。

3.不能同时支持4G/5G全频段：现阶段的车载测向天线大部分只能4G频段，那么在这些频段上的信号无法被正确接收和测向，这可能导致对特定信号源的漏测或误判，影响测向结果的准确性，也会使系统的适用性和灵活性将受到限制，从而无法满足全面的测向需求，所以急需一款具有能同时支持4G/5G全频段的车载测向天线。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种能兼容4G和5G的车载测向天线，可以有效解决背景技术中所涉及的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术手段为：

一种能兼容4G和5G的车载测向天线，包括盖板、底壳、全向天线、定向天线、定向天线安装块、接线盒、圆形反射板、顶部全向天线，所述盖板安装在底壳的上方；所述底壳的安装在汽车的车顶部；所述全向天线安装在底壳的内部；所述定向天线安装在定向天线安装块的上方；所述定向天线安装块安装在底壳的内部；所述接线盒安装在底壳的内部；所述圆形反射板安装在底壳的内部；所述顶部全向天线安装在盖板的下方。

进一步的，所述全向天线的下部安装有天线底座，所述天线底座上部安装有固定螺栓，所述天线底座上部安装有圆柱天线。

进一步的，所述定向天线的后部安装有定向天线块，所述定向天线块的前部安装有定向圆柱天线。

进一步的，所述接线盒的底部安装有接线盒外壳，所述接线盒外壳的上方安装有连接板，所述接线盒外壳的两侧安装短圆柱天线。

进一步的，所述圆形反射板的底部安装有反射板，所述反射板的上方安装有固定圆盘。

进一步的，所述顶部全向天线的后部安装有固定连接块，所述固定连接块的前部安装有长圆柱天线。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.具有圆形反射板：具有圆形反射板的车载测向天线可以通过反射和聚焦信号，提高天线的增益和方向性，这样可以增强天线接收到的信号强度，提高信号的检测和定位能力，具有圆形反射板的车载测向天线还可以帮助天线扩大测向范围。

2.可以适用多场景，并且主动、被动设备均可使用：可以适用多场景，并且主动、被动设备均可使用的车载测向天线无论是在城市区域、郊区还是农村地区，都可以使用车载测向天线进行信号测量和定位，车载测向天线作为主动设备时，可以主动发射探测信号，并通过接收目标信号的反馈来测量和定位信号源。车载测向天线作为主动设备的使用，可以针对特定信号源进行追踪、分析和定位，更加精准地获取目标信号的位置和特征；车载测向天线作为被动设备时，只进行接收和测量目标信号，不主动发射探测信号，这种模式下车载测向天线可以进行广域范围内的信号监测和测量。

3.同时支持4G/5G全频段：具有同时支持4G/5G全频段的车载测向天线，可以接收和测量覆盖在不同频段上的信号，能够适应日益增长的频段需求，具备很强的可扩展性，可以满足未来的信号测量和定位需求，可以在一个设备中完成多频段的信号测量，避免了需要多个设备进行频段切换和测量的麻烦，这样可以提高测量的效率，节省时间和资源成本。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的俯视图；

图2为本实用新型整体结构外壳的等轴测视图；

图3为本实用新型盖板的等轴测视图；

图4为本实用新型底壳的等轴测视图；

图5为本实用新型全向天线的等轴测视图；

图6为本实用新型定向天线的等轴测视图；

图7为本实用新型定向天线安装块的等轴测视图；

图8为本实用新型接线盒的等轴测视图；

图9为本实用新型圆形反射板的等轴测视图；

图10为本实用新型顶部全向天线的等轴测视图；

图中：1、盖板；2、底壳；3、全向天线；4、定向天线；5、定向天线安装块；6、接线盒；7、圆形反射板；8、顶部全向天线；301、天线底座；302、固定螺栓；303、圆柱天线；401、定向天线块；402、定向圆柱天线；601、接线盒外壳；602、连接板；603、短圆柱天线；701、固定圆盘；702、反射板；801、固定连接块；802、长圆柱天线。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1-10，本实用新型提供一种技术方案：

一种能兼容4G和5G的车载测向天线，包括盖板(1)、底壳(2)、全向天线(3)、定向天线(4)、定向天线安装块(5)、接线盒(6)、圆形反射板(7)、顶部全向天线(8)，所述盖板(1)安装在底壳(2)的上方；所述底壳(2)的安装在汽车的车顶部；所述全向天线(3)安装在底壳(2)的内部；所述定向天线(4)安装在定向天线安装块(5)的上方；所述定向天线安装块(5)安装在底壳(2)的内部；所述接线盒(6)安装在底壳(2)的内部；所述圆形反射板(7)安装在底壳(2)的内部；所述顶部全向天线(8)安装在盖板(1)的下方。

本实施例中，所述全向天线(3)的下部安装有天线底座(301)，所述天线底座(301)上部安装有固定螺栓(302)，所述天线底座(301)上部安装有固圆柱天线(303)。所述定向天线(4)的后部安装有定向天线块(401)，所述定向天线块(401)的前部安装有定向圆柱天线(402)。所述接线盒(6)的底部安装有接线盒外壳(601)，所述接线盒外壳(601)的上方安装有连接板(602)，所述接线盒外壳(601)的两侧安装短圆柱天线(603)。

本实施例中，所述圆形反射板(7)的底部安装有反射板(702)，所述反射板(702)的上方安装有固定圆盘(701)。所述顶部全向天线(8)的后部安装有固定连接块(801)，所述固定连接块(801)的前部安装有长圆柱天线(802)。

本实施例中，所述圆形反射板(7)的反射板采用的是Mobile Mark公司生产的RM3-5500型号反射板，其中反射板由铝制成，RM3-5500反射板采用精确设计和优质材料，能够提供卓越的无线性能，它可以增强车载天线的接收和发送信号，可以提高20％的通信范围，还可以增强10％的信号质量。

本实施例中，所述车载测向天线的振荡器采用了Silicon Labs公司的Si5351型号的振荡器，其中Si5351芯片本身由硅材料制成，Si5351集成了时钟发生器和振荡器功能，减少了外部元件的需求，简化了设计和布局过程，它将多个功能集成到一个芯片中，提供了高度集成化的解决方案，并且振荡器可以作为主动设备去搜索信号。所述车载测向天线的分配器采用了Corning公司的FREEDM ONE型号的分配器，其中分配器采用铝合金制成，制作精密电路的基板采用FR-4制成，光纤连接件由陶瓷制成，FREEDM ONE分配器采用先进的技术和设计，提供卓越的性能和可靠性，它能够实现光纤信号的高效分配，确保信号传输质量，并且分配器可以作为被动设备可以被动的接收到周边的无线信号。所述车载测向天线通过安装了Si5351振荡器和FREEDM ONE分配器，提高了20％的信号范围和15％的信号接收能力，并且车载测向天线可以不受地形影响，适用于多场景，不论是作为主动设备还是作为被动设备都可以胜任。

本实施例中，所述的车载测向天线中的天线采用了CommScope公司的CommScopeMIMO-4G-5G-SAME-DUAL-B型号的天线，其中外壳由铝合金材料制成，天线元件由铜材料制成，天线支持MIMO技术，可以同时处理多个频段的信号，MIMO技术通过使用多个天线元件提高数据传输速度和带宽效率，从而提高了25％的网络性能，并且天线支持4G和5G频段的同频点部署，可以接收和测量覆盖在不同频段上的信号，能够适应日益增长的频段需求，具备很强的可扩展性，可以满足未来的信号测量和定位需求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种能兼容4G和5G的车载测向天线，包括盖板(1)、底壳(2)、全向天线(3)、定向天线(4)、定向天线安装块(5)、接线盒(6)、圆形反射板(7)、顶部全向天线(8)，其特征在于：

所述盖板(1)安装在底壳(2)的上方；

所述底壳(2)的安装在汽车的车顶部；

所述全向天线(3)安装在底壳(2)的内部；

所述定向天线(4)安装在定向天线安装块(5)的上方；

所述定向天线安装块(5)安装在底壳(2)的内部；

所述接线盒(6)安装在底壳(2)的内部；

所述圆形反射板(7)安装在底壳(2)的内部；

所述顶部全向天线(8)安装在盖板(1)的下方。

2.根据权利要求1所述的能兼容4G和5G的车载测向天线，其特征在于：所述全向天线(3)的下部安装有天线底座(301)，所述天线底座(301)上部安装有固定螺栓(302)，所述天线底座(301)上部安装有圆柱天线(303)。

3.根据权利要求1所述的能兼容4G和5G的车载测向天线，其特征在于：所述定向天线(4)的后部安装有定向天线块(401)，所述定向天线块(401)的前部安装有定向圆柱天线(402)。

4.根据权利要求1所述的能兼容4G和5G的车载测向天线，其特征在于：所述接线盒(6)的底部安装有接线盒外壳(601)，所述接线盒外壳(601)的上方安装有连接板(602)，所述接线盒外壳(601)的两侧安装短圆柱天线(603)。

5.根据权利要求1所述的能兼容4G和5G的车载测向天线，其特征在于：所述圆形反射板(7)的底部安装有反射板(702)，所述反射板(702)的上方安装有固定圆盘(701)。

6.根据权利要求1所述的能兼容4G和5G的车载测向天线，其特征在于：所述顶部全向天线(8)的后部安装有固定连接块(801)，所述固定连接块(801)的前部安装有长圆柱天线(802)。